回顾2022成都车展：这几款新能源值得一看！

2022成都车展已经落下了帷幕，随着消费者实际需求和消费观念的转变，新能源汽车好像已经成为了越来越多人的第一选择，再加上近些年国内不管是纯电还是混动车型都发展很快，目前已经有许许多多值得购买的新能源车型了。那么正好借着成都车展，我们来看看，如果你想要SUV车型，那么在家用的新能源车里，有什么选择呢？本期我们先来说家用纯电SUV，下期再来盘点混动！（为更适宜读者阅读，我按照体型，由小到大进行介绍）

超大空间的性价比选择——广汽AION V Plus

成都车展的广汽埃安展台，2023款埃安V Plus正式上市，新车共推出10款车型，补贴后官方售价18.98万-26.98万元。值得一提的是，新车主打7座布局和大空间，这也是这台车首次推出7座车型。

依托GEP2.0平台，埃安V Plus拥有2830mm的惊人轴距，能够实现三排座椅满坐7人的情况下，二排仍有充裕的腿部空间。同时，第三排座椅角度支持25°无级调节，被称作“神7座驾”。

对于这种空间上的自信，我认为是有理有据的，前段时间我们刚刚试驾了与广汽埃安V几乎相同的三菱阿图柯，紧凑型SUV后排的腿部空间几乎能达到三拳是我们万万没有想到的。所以埃安V Plus本次推出7座车型也算是有理有据，留着那么大的空间干啥？加一排座椅得了！

同时在智能配置方面，2023款AION V Plus升级了双屏双芯，ADiGO SPACE智能座舱性能翻倍。通过算法优化，新车的辅助驾驶各项功能也得到了很好的提升，如果你追求大空间和性价比，又想体验一下智能化，那么埃安V Plus是个很好的选择。

依托大厂、配置到顶——阿维塔11

作为长安汽车、宁德时代和华为三巨头合作打造的品牌，阿维塔自诞生开始就备受关注，而第一台车阿维塔11好像也没有让我们失望。新车采用了较为前卫科幻的设计风格，相对于文中其他几台车来说，可能更加适合年轻人，再加上溜背、类似跨界SUV的造型，还是比较吸睛的。

新车定位纯电中大型SUV，与蔚来相似，都是从高端车型向下发展，有利于品牌价值的提升。新车长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm。

而内饰则是阿维塔11的亮眼点，三屏幕组合的环抱式座舱设计较为超前，中央的悬浮式中控屏两侧是嵌入式的主驾仪表和副驾屏幕，视觉感受很好，层次感很强。

配置方面新车也标配了语音交互、手势控制、无线充电、行车记录仪、哨兵模式、NFC卡片钥匙等，属于是你能想到的配置它几乎都有了。

动力方面阿维塔搭载前后双电机，系统最大功率425千瓦。使用宁德时代三元锂电池包，CLTC工况续航680km和555km，还包含了750V的高压快充功能。

阿维塔11可以说是阿维塔品牌打造的一款全面、水桶级的产品，不管是配置还是续航、外观还是内饰设计，基本都已达到了行业绝对上层的领域，不过相应的，价格也不便宜，这台车更适合预算充足、想体验高端产品的消费者，高性能为主（全系双电机四驱）、家用为辅的理念你也需要考虑一下究竟适不适合你。

不过背靠着三大巨头，可靠性与售后基本可以放心，我个人对这款车也非常感兴趣，希望之后有机会可以带给大家更深入的评价。

中庸的水桶车？——小鹏G9

蔚来、小鹏、理想，这三家第一梯队新势力车企中，目前最没存在感的好像就是小鹏了，除了P5和P7，最近小鹏的新车动向实在是太少了。成都车展前后，小鹏G9才姗姗来迟，完成了首次亮相，相比于竞争品牌的蔚来ES7和理想L9，步伐明显慢了半拍。

不过好在G9亮相之后，我们发现它的竞争对手好像并不是蔚来和理想了，ES7的定价太高，而且蔚来的目标用户群体是肯定不会看小鹏的，L9则由于车身体型太大，也和G9没有丝毫交集，那么G9的竞品基本上就是我们前文说到的阿维塔11了。

外观千人千面我们就不说了，依旧是小鹏家族式的设计，更符合年轻人审美。与阿维塔11注重性能和科技感的取向不同，小鹏G9更像是一台大五座的水桶级家用SUV，更在乎智能体验。

它搭载了X-mart4.0车机系统，功能非常完善，8155芯片也保证了流畅性，而且提出的“3D人机交互体验”概念在未来会有诸多可以想象的空间，再加上上好的音响和能实现5D影音的智能座舱，还是比较吸引人的。

同时，小鹏由于起步较早较快，在电动汽车辅助驾驶和充电方面也有所建树，尤其是补能方面，前段时间刚刚发布的超级补能战略，有望通过超快充电桩，实现5分钟补能的新时代，而且普通快充桩的布局也比绝大多数新品牌好了不少，就算是背靠三巨头的阿维塔，也仅仅处在充电网络布局的初期。

所以小鹏G9虽然在各个方面好像都没有太多亮眼的操作，没有科技感超强的内饰、没有能令人眩晕的动力、没有超大的后排空间、更没有“冰箱彩电游戏机”等娱乐设施，但G9明显更实用。我们预计G9的起售价在35万元左右，如果你不想体验花里胡哨的配置，就想踏踏实实家用就够，那么小鹏G9算是这几台车中几乎最好的选择了。

可能仅剩换电优势？——蔚来ES7

其实说是家用，ES7好像已经脱离了家用的范畴。首先，这是我们本篇文章中最大的一台车，车长达到了4912mm，轴距达到了2960mm，介于ES8和ES6之间，整体尺寸与宝马X5L和凯迪拉克LIRIQ锐歌相差不大，是基于蔚来第二代技术平台NT2打造的产物，与ET7、ET5同属一个平台。

其次，这台车的价格也是最贵的，46.8万元的起售价不是哪个家庭都能买得起的，而ES7也确实根本没看小鹏G9甚至理想L9，直接把竞品定到了宝马X5L。

不得不说，蔚来的外观设计在这个同质化非常严重的时代，可以说是一股清流了，马路上看见，一眼就能认出来，标志性的设计语言整体风格是干练又精致的。

内饰也同样采用了最新的蔚来家族设计理念，基本上就是极简，除了非常简单的电子换挡和上面的小“Nomi”脑袋，你几乎找不到任何可以去按下的东西。

配置方面在几年前其实还是市面上很少见的，比如领航辅助功能（L2+级辅助驾驶）、空气悬挂、女王座驾（副驾腿托和一键躺平）、前排座椅加热、通风、按摩，后排座椅加热和靠背电动调节等。但放在内卷如斯的今天，这些配置好像就比较正常了。

除了设计、优秀的服务体系和换电，蔚来目前好像没有太多能拿得出手的核心科技了，当然，这也是目前中国市场绝大多数新能源车企的通病。

不过，在细节方面，蔚来还是能达到这个价位的合理体验，不管是新平台带来的更高端的辅助驾驶体验还是Nomi、车机系统的升级，都算是行业非常领先的级别，我几乎没有听到<a href="https://car.yi

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上半年，整个汽车市场的激情，都被疫情这一盆冷水所浇灭。不仅众多重磅车型上市被迫顺延，就连汽车圈必看大戏的北京车展也被迫取消，属实让不少汽车老餮大感失望。也正因如此，8月26日开幕的成都车展成了今年国内首个A级车展，众多国内外新车型扎堆上市，令人眼花缭乱。今天，小编也混迹成都车展，大饱眼福的同时，也为车迷们盘点一下车展中最值得关注的四款高颜值新能源MPV车型，看看这其中有没有属于你的菜？

上汽大通MAXUS MIFA 9

如果要买MPV，上汽大通MAXUS旗下车型绝对是不可缺少的选项。此前，上汽大通MAXUS就已发布EUNIQ5、G10、G20、G90等产品，产品布局从紧凑到中大型市场，市场经验异常丰富。尤其是在传统MPV的空间与舒适性领域，上汽大通MAXUS绝对是行业内的种子型选手。

本次亮相的MIFA 9，不仅是上汽大通MAXUS入局新能源市场的又一次创新，更是上汽技术的集大成者，在舒适性空间营造上，有着超一流的水平。其长宽高分别为5270/2000/1840毫米，轴距为3200毫米，定位为中大型MPV。这个账面数据很卷，也很有针对性，既可力压腾势D9，也能与大空间著称的岚图梦想家相抗衡，空间表现尤其突出。

此外， MIFA 9还能在舒适性配置方面，展现出中国品牌的优势。前后排座椅加热/按摩/通风、主副驾驶多向电动调节、第二排独立座椅、热泵空调、多色氛围，把车内环境营造的舒适且温馨。

当然，光靠空间够大与舒适性强，并不能体现新纪元背景下车型的优点。MIFA 9通过28个辅助硬件和地平线征程3芯片的加持，可实现L2级别辅助驾驶功能。除了常规的360度全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助等配置外，还能提供DOW开门预警、前后方碰撞预警、自动泊车入位等年轻化产物，让用户不需太多精力，就能操控这个大家伙。

整体上看， MIFA 9这是动真格的了。在上汽集团金主爸爸的加持下， MIFA 9不仅牢牢把控在舒适性和空间上的传统优势，还能紧跟年轻人的胃口，把智能科技拉到MAX值，真正做到了内外如一。而且与动不动就40-50万起步的新势力相比， MIFA 9明显更能考虑到年轻人的承受能力，最低只需27.99万，听起来就很香。

岚图梦想家

今年，可以说是国产高端MPV大年，众多天花板级车型层出不穷，而岚图梦想家就是其中的一员，其售价区间为36.99-68.99万。虽说价格很不国产，但产品表现还是毋庸置疑的，比较适合追求新潮的年轻家庭。

首先，岚图梦想家的外观语言很有标识度，整体设计有着浓郁的原创与个性化特征。其前脸通过双层镀铬格栅+分体式灯组，来营造时尚风味。侧身与尾部则加入了颇丰的镀铬和熏黑套件，光影效果较强，可以与其他品牌的MPV形成反差，极大程度上满足年轻人追求个性化的心理特点。

除了颜值高，岚图梦想家也能发挥MPV在空间上的优势，长宽高分别为5315/1985/1820毫米，轴距为3200毫米，这个尺寸数据在同级别市场中也颇为少见。5315毫米的长度和3200毫米的轴距，能够最大程度释放用户的腿部空间，满足用户葛优躺的愿望。只不过岚图梦想家的第三排空间有些狭隘，会稍微有压迫感。

舒适性配置方面，岚图梦想家也大相径庭，全系标配前后排座椅加热/通风、主副驾驶电动调节、电动座椅记忆功能、自动空调等配置，在体验感上没有太大的毛病。

荣威iMAX8 EV

虽同为上汽集团旗下车型，但荣威iMAX8 EV的产品方向却与MIFA 9有着较大的区分性。其光看外观还以为是燃油车型，整体产品表现也更趋向中庸化，与传统MPV有着较为密切的关联，颇有种“身在曹营心在汉”的感觉。

先说说荣威iMAX8 EV的外观语言，熏黑梯形的矩阵中网、立体腰线侧身、用镀铬饰条连接的矩阵式尾灯组，怎么看怎么像燃油车型，设计风格也趋向沉稳成熟，可以收纳更多的消费者群体。内饰也是如此，保留着燃油车型的悬浮式中控屏+全液晶仪表盘设计，并在其中加入木质花纹板和皮质包裹，视觉上更显厚重。如果你只是期望新能源车型的经济性，而对燃油车有所留念，荣威iMAX8 EV绝对是最佳的“备胎”。

当然，虽说颜值很“成年化”，但该有的配置也是一件不缺。像最新的斑马智行VENUS系统，可支持大多数的娱乐配置，操控质感流畅且丝滑。全系标配的S-Nappa真皮座椅、三区独立全自动恒温空调、多向主驾驶电动调节和座椅通风/加热，也能保障用户的舒适性体验，不会与市场出现较大脱节。续航方面，可以提供550和570公里两种版本，表现中规中矩，但却很适合城区使用。

整体来说，荣威iMAX8 EV就是一款综合性极强的产品，既能商用，也能完美贴合家用市场的需求。最重要的是，荣威iMAX8 EV的售价区间不过25.98-35.98万，定价趋向中端市场，不会增加用户的经济负担。

腾势D9

这款车型可以称得上是一款网红产品，目标市场同为高端领域。而从其两个月3万订单的表现来看，腾势D9或将成为MPV市场的又一爆款车型。腾势D9为啥火？想来离不开比亚迪这个大金腿。

在比亚迪的无私奉献下，腾势D9将搭载上DM-i混动系统，综合续航里程轻轻松松破千，这在新能源MPV市场里还是比较强势的。同时，纯电车型也能提供620公里的续航表现，属于行业内前列。配合上全新的电池智能热管理系统，可让电池实现零下30摄氏度至60摄氏度宽域热泵工作温度，大大拓展了腾势D9的工作区间。

同时，腾势D9的智能化表现也很出色，光是屏幕就能提供7块。让前排用户享受丰富多彩的娱乐化服务的同时，也能让后排乘客加入其中，真正做到了快乐就要分享。此外，还有K歌模式、手机投屏、丹拿音响、128色氛围灯等配置，大大提升腾势D9的可玩性，让MPV不再只是代步的工具。

总结：

以上四款MPV车型，就是本次成都车展上亮相的热门的新能源MPV车型。其皆可以在舒适性、智能化、续航领域给出用户满意的答案，不管入手哪款都不亏。其中，如果你侧重性价比，追求高质量生活， MIFA 9是你的最佳选择。如果你想免于经济负担，体验无忧出行，荣威iMAX8 EV必不可少。如果你期待更多的可玩性，让MPV不再是简简单单的出行工具，腾势D9和岚图梦想家都可以帮你圆梦。

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引言：因为新能源汽车相较于传统的汽车来说，有非常多的好处。新能源汽车不会在行驶过程中产生污染气体，不会让人们每天都活在污浊的空气中，不会对人们的身体健康产生危害。同时，新能源汽车作为新时代的产物，会带给人们很多的便利，也让人们在驾驶过程中变得更加的简单，给人民的日常生活提供非常多的好处。

在这些年来，随着新能源汽车逐渐得到了国家的支持，新能源汽车渐渐成为了很多家庭买汽车时的第一选择。在最近所举办的成都车展里，新能源汽车被作为主角推广，新能源汽车在这次车展里得到了很高的展示。也让网友们非常好奇，新能源汽车究竟有什么样的好处，可以让这个车展推广新能源汽车？

有人认为，新能源汽车的好处主要表现在两个方面，其中一个方面，也是最重要的一个方面就是新能源汽车，相比于传统汽车来说，会给生活带来清洁的空气，它是非常环保的，它不会在行驶过程中排出污染环境的气体，不让人们每天都呼吸污浊的空气，给自己的人身安全带来非常大的危害。因为新能源汽车主要是以电力为主，是靠电作为动力行驶汽车的，相比于传统的汽车以汽油为动力，新能源汽车更符合人们所追求的可持续发展的原则，所以才现在会有很多的家庭在选择汽车的时候，以新能源汽车为主。

然后一个原因就是新能源汽车是高科技的产物，是科学发展的产物，是顺应时代的一个结果。在试用新能源汽车过程中，它会有很多高科技的零件，会让驾驶过程变得更加的轻松容易，会给人们的日常生活带来很多的便利。所以这两个原因才是新能源汽车发展迅猛的重要原因。

一年一度的成都车展今天开幕了，先不论成都车展是否今年国内第一个“A级车展”，今天各个车企呈现给观众的，绝对是一片繁“车”盛放的景象。而随着新能源车型市场占有率飙升，纯电/混动新车当之无愧成为焦点中的焦点，我们就一起来打打卡，看这些重磅新车，都有什么亮点。

纯电篇

奔驰EQE

价格区间：52.8-58.5万元

北京奔驰EQE在车展前夕已上市，共推出3款350后驱车型，采用后驱永磁同步电机，最大功率可达215kW，官方公布0至100km/s加速为6.7秒，CLTC工况下的续航里程最高可达752km，售价区间为52.8-58.5万元。

奔驰EQE的外观就如缩小版的EQS，并用上“老大哥”标志性的“弓形车身”和布满星辉团的封闭式前格栅，前移很远的A柱和后移的C柱，不仅为驾乘人员提供宽敞的空间，强调低风阻和低能耗。短促的轿跑式车尾带有锋利的后扰流板，流线型的后窗从车顶向下延伸，与别不同。EQE与EQS一样,，采用的EVA电动汽车架构，同时也是第一款使用100％再生钢制造的奔驰车，长宽高为4969／1906／1514mm，轴距达3120mm。

内饰方面，奔驰EQE配备12.8寸仪表盘，和搭载最新MBUX系统的12.8寸悬浮式竖屏，加上环绕式座舱设计，特别是先型特别版运用“三叉星”灰黑饰板配搭黑内饰，平衡了科技与时尚之美。

小鹏G9

状态：今年9月上市

刚刚公开了内饰的小鹏G9，也在车展中亮相，这辆定位中大型纯电SUV的家族旗舰，采用5座的布局，并将提供后置单电机/前后双电机四驱两个版本，其中四驱版本综合最大功率达到405kW，峰值扭矩717Nm，官方公布的0-100km/s加速到3秒内。预计新车将在今年9月份上市，第四季度开始交付。

相比之下，小鹏G9外观能用“保持家族风格”去形容，没有太多新亮点，但也相当耐看。前脸“光环”头灯与车尾灯都采用贯穿式布局，车身侧面没有太多冗余的线条，用曲面来营造光影效果。新车的尺寸为4891/1937/1680mm，2998mm。

而小鹏G9的内饰就显示出科技＋温情的一面，座舱采用环抱式设计，95％面积采用软质材料包裹。双14.96英寸的中控双联屏，搭载8155芯片，支持屏幕信息流转共享，同时还配备丹拿原厂高级音响。智能驾驶辅助方面，新车搭载包括2个激光雷达、5个毫米波雷达在内的31个感知元件，同时算力达到508Tops，可实现端到端的辅助驾驶体验。

AION V PLUS

价格区间：18.98－26.98万元

2023款AION V PLUS在车展期间上市，共推出10款车型，售价区间为18.98-26.98万元。新车最大的变化是增加了两款7座版车型。动力方面，新车将继续提供165kW/200kW两种电机可选，同时配备四种容量的动力电池，使车辆的最大续航里程达到702km。

外观方面，AION V PLUS延续了现款车型封闭式前格栅配搭分体式大灯的设计语言，车尾采用了多个曲面组合，带来不错的层次效果。新车的长宽高为4650/1920/1720mm，轴距为2830mm，与现款车型保持一致。

内饰方面，依然是双悬浮大屏的设计，中控大屏还搭载了最新的ADiGO智能网联系统。还有爽双辐式多功能方向盘和旋钮式换挡结构，科技感时刻在线。而7座版本采用的是2＋3＋2座椅布局，增加了第三排两个座位，满足不同场景的实用需求。

高合HiPhi Z

价格区间：61-63万元

高合汽车的量产版本HiPhi Z正式上市，新车售价61.00-63.00万元。HiPhi Z搭载了四驱系统，前后电机最大功率为247kW，搭载120kWh电池包，最大续航里程705km，还配备了全速域主动后轮转向功能。当然，主打未来机甲风格的新车准备了柔性展架轮圈总成（2万元）、HiPhi Pilot驾驶辅助套装（3万元）等套件可选择，预计今年年底交付。

HiPhi Z的前脸没采用家族式设计风格，但辨识度很高，完全是高合自成一派的未来科技风，两侧造型科幻的头灯带有数字矩阵光效，进气格栅用上类似燃油车设计。车身侧面更为夸张，车头高、车身扁平、车顶溜背让HiPhi Z更像一辆大型GT车型，而且车门采用对开门形式，也是品牌的一大特色。车身长宽高分别为5036/2018/1439mm，轴距3150mm。

内饰设计方面，HiPhi Z也极尽未来科幻太空氛围，采用HUD＋可旋转的大尺寸中控显示屏布局中控，这块大屏可以柑橘声音、驾驶模式执行任务，依托高算力实现深度的人机互交，代替很多传统物理按钮的功能。

混动篇

东风本田思域e:HEV

价格区间：15.99-18.79万元

东风本田第十一代思域e:HEV上市，奔驰推出3款车型，售价15.99-18.79万元，最大亮点是动力搭载了2.0L发动机＋电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率为105kW，匹配E-CVT变速箱，驱动电机最大功率为135kW.WLTC综合油耗为4.39L/100km，动力和油耗都比燃油版本有更出色表现。

新车基本延续了燃油版的外观造型，黑化的前唇处理，两侧灯组和前大灯连接在一起，有效将车身视觉中心压低。车尾灯也采用熏黑设计，并加上黑色尾翼，通过e:HEV标识和隐藏式排气管，区别和燃油车的不同身份。尺寸方面，混动版与燃油版本保持一致。

内饰方面，思域e:HEV也沿用燃油版的设计布局，液晶仪表盘＋悬浮式的中控屏，加上贯穿式空调出风口，凸显了运动质感。

另外，在车展现场燃油版思域也推出了两款“C位客”特别版车型，外观进行了小幅升级，中网上方加入更多镀铬装饰条，下包围和两侧雾灯区也向运动风格作出调整，价格为14.49-16.09万元。

比亚迪护卫

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在本届成都车展上，人气最火的展台除了广汽丰田赛那、坦克500、国产奔驰C级之外。极车君盘点了一下，还有一些新能源车型也能吸引住大家的目光。

随着五菱宏光miniEV的火热程度来看，让各大车企看到微型车的潜力。在本次成都车展上，包括欧拉品牌再带来一款中国版“甲壳虫”的芭蕾猫、上汽大众推出首款微型电动车ID.3、神似五菱宏光miniEV的奇瑞QQ冰激凌以及比亚迪海洋家族系列上市了首款车型海豚。

除此之外，还有部分新能源车型也是有看点，比如上汽R汽车ES33推出了量产版车型、路虎揽胜极光L P300e PHEV车型也正式上市。

欧拉芭蕾猫

亮点：颜值高

被大家称为中国版“甲壳虫”的欧拉朋克猫，又多了一个妹妹——欧拉芭蕾猫。

欧拉芭蕾猫复古造型依旧存在，只是该车会给人感觉会更优雅和可爱。圆润搭配粉色加白色的车身，配合前大灯圆角矩形设计、全新镀铬前保险杠、圆润的后视镜以及宽大的尾部扰流板，摆在哪里都非常养眼。车顶线条从 C 柱延伸到车尾，使得车内拥有较为充足的头部空间。

车内的设计也粉嫩粉嫩的，还搭配诸多牡丹花刺绣工艺，非常吸引女性的消费者。仪表盘、中控屏的联屏设计、圆角矩形的空调出风口和复古方向盘跟好猫有点相似。

动力方面，芭蕾猫预计搭载蜂巢能源开发的首款无钴电池包，将提供400km与500km两种续航可选择，档把也采用怀旧挡式设计。

点评：芭蕾猫的出现，勾起了许多当初想买大众“甲壳虫”的人，相信这款车的后续推出会更加吸引女性消费者，目前该车将于 2022 年上半年上市。

上汽大众ID.3

亮点：轴距长、后排地台全平

继ID.4、ID.6上市后，定位A0级纯电车的ID.3在成都车展上开启盲订，300元意向金抵扣3000元车款，最快将在10月交付，而最终售价将在广州车展期间公布，顶配售价或不高于20万元。

ID.3的外观设计元素跟ID.4、ID.6很多地方相似，比如前脸的贯穿式日间行车灯、20寸双色海星花瓣式轮毂等等。尾部的设计，该车采用了黑色尾门配白色LOGO的设计，同时这个LOGO是尾门的开关。

车身尺寸方面，长宽高分别为4261*1809*1552mm，轴距2765mm，轴距会比高尔夫长些，另外前排座椅提供扶手枕，后排地台也是全平，整体空间表现还算出色。

内饰部分使用深浅两种配色，中控地方是ID家族的设计风格，立体雕塑感的装饰面板，并搭配10英寸悬浮式中控大屏，大屏内还搭载了丰富的智能科技，比如IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统、智慧车联系统等功能。续航方面，ID.3采用57.3kWh三元锂电池，续航里程430公里。

点评：目前，ID.3暂时在上汽大众进行国产，虽然在欧洲销量不错，但面对中国的竞争对手还有不少，比如比亚迪海豚、还有明年要推出的特斯拉Model 2，期待上市后的市场反应。

QQ冰淇淋（桃欢喜版）

亮点：颜值高、小巧

QQ冰淇淋桃欢喜版与此前发布的QQ冰淇淋量产版有些不同，全身粉嫩的涂装，再搭配一些个性装饰，非常吸引那些喜欢粉色主题的小姐姐。

前脸部分是采用封闭式的设计，下保险杠处是使用了白色装饰版加LED灯带，还有两颗若影若现的小灯，显得十分可爱。从车身侧面看，该车是比较方正造型，再搭配的前后轮使用是不同的轮圈罩。另外，尾部设计加入固定式的扰流板，这是普通车型上没有的。

内饰部分，新车是三座设计，主驾驶一个座位，后排两个座位；使用了粉色和白色的搭配，同时结合了很多二次元文化，仪表屏和中控悬浮屏尺寸不会太大，副驾前方面板中融入了“乐高积木”。

动力部分，普通版车型会搭载由安徽瑞露科技有限公司生产的型号为TZ160xFDM13A驱动电机，最大功率20千瓦，电池组则为载磷酸铁锂蓄电池组，续航里程未公布。普通版车型或将在今年第四季度上市。

点评：整体来看，QQ 冰淇淋的特点还是挺吸引，如果其价格、续航的优势比五菱宏光 MINI EV大，还是能吸引更多消费者的目光。

比亚迪海豚

亮点：刀片电池、轴距大

比亚迪海豚正式在成都车展上市，补贴后售价为9.38万-12.18万元，共有4款车型，搭载比亚迪的刀片电池，NEDC续航里程有301km、401km和405km三种版本可选。

海豚整体设计更年轻化，前脸采用封闭式回环前格栅设计，熏黑饰板搭配“U”字形的镀铬饰条；尾部设计与前脸互相呼应，配备有大尺寸的车尾扰流板，贯穿式的灯带使用了中国结的元素，还是挺吸睛的。

车身尺寸方面，长宽高分别为4070（4125/4150）/1770/1570mm，轴距已经达到2700mm，对比市面上的小型车中优势很大。

内饰设计使用跟“海洋”相关类似的元素，比如曲线仪表台、圆形空调出风口等等，还采用了悬浮式仪表盘、三辐式方向盘以及自适应旋转悬浮Pad设计，整体看起来很高档和和谐。

动力系统方面，普通版车型将搭载永磁同步电机，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m。而高功率版车型将搭载最大功率130kW，峰值扭矩为290N·m的永磁同步电机。</p

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2021年成都国际车展于8月29日正式开幕，这是下半年最重要的汽车展会之一。与之前的上海车展、广州车展等车展相比，本次成都车展新能源汽车的重要性进一步提升，各种新车型、新概念层出不穷，几乎所有的主流车企都拿出了自己的重磅新能源车型，连玛莎拉蒂这样的豪车品牌也不例外。新能源汽车取代传统的燃油车看上去已经成为不可避免的趋势了。

新车往往代表着车企新的发展方向或者新的品牌战略，本次成都车展上，比亚迪、欧拉、林肯、马自达等车企都拿出了全新的新能源车型，除了丰富自己的产品阵容之外，这些车型还代表着车企们在发展新能源汽车时的新思路和新规划，因此引起了消费者强烈关注。

比亚迪海豚：海洋系列首款车型

比亚迪是在新能源领域起步最早、技术最强、产品阵容最完善的国产厂商，不过外界对于比亚迪也有很多质疑，不少消费者认为比亚迪的名字或者LOGO太“土”，希望比亚迪能推出一些子品牌来提升品牌形象。“海洋”系列就是比亚迪在王朝系列之外推出的又一产品序列。在本次成都车展上，海洋系列首款车型——比亚迪海豚正式上市。

比亚迪海豚共推出4款车型，售价区间为9.38-12.18万元。这款车属于比亚迪e平台3.0首款车型，有着很多自己的特色。例如它采用了全新的“海洋美学”设计理念，与目前比亚迪的“龙脸”设计语言有明显不同；其次比亚迪海豚主打年轻化、个性化市场，这也是比亚迪现有车型没有触及的领域。除此之外，比亚迪海豚还采用了全新的扁平化LOGO，看上去更有时尚气息。

比亚迪海豚定位于纯电动小型车，车身长度最大不过4150mm，但是它的轴距却达到了2700mm。与此同时，它还搭载了刀片电池，最大续航里程可达405km。从外观、空间、续航等方面来看，这款车的产品力还是不错的，但它9.38万元的起售价却被人惊呼“太贵”，这款小车想要迈向高端市场并不容易。

欧拉樱桃猫：无钴电池首次装车

最近几次大型车展，长城旗下的欧拉品牌都要推出各种标新立异的车型，“猫”系车型越来越多，让人眼花缭乱。但其它以“猫”命名的车型，新颖之处往往体现在外观或者内饰设计上，而欧拉樱桃猫却是靠实力吃饭的——它是欧拉旗下首款搭载长城蜂巢能源无钴电池的车型。

目前主流的三元锂电池解决方案都离不开钴金属，但钴金属是一种稀缺资源，价格昂贵，控制权也不在中国厂商手里，因此国产新能源厂商一直在研究如何摆脱钴的困扰。2020年年底，长城汽车蜂巢能源正式发布了将量产无钴电池的消息。而在本次成都车展上，全球首款无钴电池包正式发布，并将搭载在樱桃猫车型上。据了解樱桃猫的最长续航可达600km，最重要的是，无钴电池可以防止被国外公司卡脖子。

樱桃猫是欧拉品牌旗下首款纯电动紧凑型SUV，除了封闭式前脸之外，它在外观设计上比较接近于常规的燃油车，而不像“猫”系其它车型那样一味偏执于复古、呆萌路线。这或许能为它带来更多的关注。

冒险家PHEV：林肯首款新能源车型

林肯品牌在这两年大放异彩，销量持续攀升，其中冒险家等主力车型的陆续国产化起到了至关重要的作用。而要想在新能源领域有所作为，林肯必须拿出消费者熟悉的车型，冒险家自然是个合适的对象。4月份的上海车展期间，林肯首款新能源车型冒险家PHEV正式亮相。本次成都车展期间，林肯冒险家PHEV正式上市。

新车共推出两款车型，价格区间为30.98-34.58万元，是一款插电式混动车型。新车的外观、内饰、尺寸、空间等均与在售的燃油版车型保持一致，只不过把车标换成了蓝色，以表明它的新能源身份。

林肯冒险家PHEV搭载了1.5T发动机，最大功率为123kW，最大扭矩为210N·m，同时还搭载了最大扭矩为235N·m的前置电机和最大扭矩为151N·m的后置电机，纯电动续航里程达到64km，动力输出十分强劲，同时还有着远低于燃油版车型的油耗，因此得到了消费者广泛关注。

马自达CX-30 EV：首款纯电动汽车

新能源汽车的火爆，改变了全球汽车行业的发展方向和竞争格局，连一向标新立异、特立独行的马自达也不能免俗。根据计划，马自达将在2025年之前推出5款插电式混动车型和3款纯电动汽车。而在本次成都车展上，马自达带来了旗下首款纯电动汽车CX-30 EV。

从名字就可以看出，这款车是基于燃油版CX-30开发，车身长度为4410mm，轴距则为2672mm，与燃油版车型相比有小幅提升。马自达的外观和内饰设计一向颇受好评，因此CX-30 EV在这些方面并未进行大的改动。

CX-30 EV将搭载永磁同步电机，最大马力217Ps，最大扭矩为300N·m，客观来说这个表现并不算突出。不过它的续航里程达到了450km，达到了同级别车型的主流水平。现在的问题是，近几年马自达在中国市场上的表现一直不尽如人意，现在才推出首款纯电动车型，而且是油改电，能吸引多少消费者还是个未知数。

小结：汽车行业的全面电动化已经不可避免，汽车厂商无论情愿还是不情愿，都要加入新能源战局。动作快、实力强的车企将在下一个汽车新纪元中占据有利地位，而那些对电动汽车持怀疑态度，犹豫不前、动作迟缓的车企，将会被潮流所淘汰。国产厂商在几十年的模仿、积累和研发之后，终于成为市场的主导者，这是最值得欣慰的事情。

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受疫情影响，4月初北京车展宣布延期到9月，紧接着成都车展为避其锋芒宣布提前到7月。当大家以为疫情慢慢消退之时，北京的小规模爆发让大家觉得北京车展又悬了，因此7月的成都车展成了很多厂家关注和聚焦点。

作为一个专注新能源领域的平台，成都车展我们怎能错过？今天编辑就给大家介绍一些目前会在成都车展上上市或亮相的车，C位争夺战即将开启，谁又将C位出道？

1号选手：比亚迪宋PLUS

1号选手宋PLUS来自比亚迪，作为一个油电两栖选手，比亚迪宋PLUS将推出燃油版及纯电动版车型，其中燃油版车型搭载1.5T发动机，电动版车型提供续航里程为405km和505km两种版本。宋PLUS是一款全新SUV产品，定位介于宋和唐之间，主打B级SUV市场。

当然这次车展上比亚迪还带来了大粤湾选秀的冠军“汉”前来助阵，比亚迪今年下半年的销量就看他了。

2号选手：蔚来EC6

2号选手EC6是来自造车新势力蔚来推出的第三位流量小生。EC6是一款轿跑SUV产品，新车在ES6的基础上加入了溜背式的车身设计，前脸则依旧沿用了蔚来的“X-Bar”家族式设计语言，与ES6保持高度一致。

蔚来?EC6除了提供容量为70千瓦时的电池包以外，还能选择容量为100千瓦时的电池包，结合运动版、性能版两个版本，能够搭配出四种NEDC续航里程：425 / 435 / 605 / 615公里。在续航能力上要比家族两位大哥优秀的多。

3号选手：五菱宏光MINI EV

3号选手宏光MINI EV是来自“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱汽车，作为全村希望的五菱宏光MINI EV新车预售价为2.98-3.88万元，NEDC综合续航里程分为120km和170km两种版本。

据了解宏光MINI EV目前订单已接近30000台，果真是全村的希望，我们期待宏光MINI EV的精彩表现。

4号选手：雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV

4号选手天逸C5 AIRCROSS PHEV是来自东风雪铁龙的首款插混动力车型，既然是首款，必然是被寄予厚望的。作为PHEV车型该车基本与燃油版车型一致，保持了雪铁龙一贯的圆润的配方。稍微不一样的就是在下包围上增加了一些蓝色搭配，好像在告诉大家，我是新能源车型。新车搭载由1.6T发动机和双电机组成的插混系统，纯电综合续航为58km。

5号选手：名爵H6?PHEV

5号选手H6?PHEV是来自上汽名爵的新款插混车型，这款车的燃油版在前几天已经率先上市，新车推出7款车型，官方指导价格区间为9.38-13.98万元。这次在成都车展上PHEV车型会正式上市，该车纯电模式下续航里程70km，并配合一台2.0T发动机。

据官方消息，该车目前已开始接受预订，现在预订还有福利包，享受终身免费保养等优惠政策，诚意还是可以的。

以上是本次参选的部分选手，后续我们还会继续为大家介绍其他新能源车型。

你觉得谁会在成都车展上C位出道？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着疫情逐步得到有效控制，成都车展本周（7月24日）拉开今年国内A级车展的序幕。作为疫后的首个A级车展，成都车展也希望进一步为车市注入“强心剂”。而西部广阔的新能源汽车市场也吸引了一众新能源车企的参与。

作为今年的第一个A级车展，新能源车企这半年多的时间也憋了一堆“大招”，让我们看看都有哪些重磅新能源车型即将亮相蓉城。

蔚来EC6

蔚来在今年的NIO Day上带来了第三款量产SUV车型—EC6，该车定位于中型纯电动轿跑SUV，新车将于7月份公布售价和配置，并于9月开启交付。

而EC6实际上可以看作是蔚来ES6的跨界版本，在延续ES6外观设计的基础上加入了溜背式设计，同时提供容量为100kWh的电池包，NEDC续航里程长达615km。

动力方面，蔚来EC6将推出两种版本：即运动版和性能版。运动版采用前后各160kW的永磁同步电，性能版则采用160kW前永磁同步电机+240kW后异步感应电机，综合最大输出功率达到320/400kW，综合最大输出扭矩为610/725N·m，百公里加速成绩分别达到为5.6秒和4.7秒。

小结：蔚来EC6可以说是直面特斯拉Model Y的车型，李斌在今年的NIO Day上也说过，在面对特斯拉时要保留一些主动权，尽管蔚来已经成为国内造车新势力的领头羊，但是在面对特斯拉时依旧只能靠价格取胜，就是不知道这个价格是否能够令消费者满意。

比亚迪宋PLUS EV

在推出了汉EV和汉DM之后，比亚迪的王朝系列新车又来了。宋PLUS像大部分比亚迪车型一样，宋PLUS将有燃油版和新能源版本以及之后推出的DM插电混动版本。

宋PLUS EV是比亚迪 Dragon Face 3.0 下的第二款车型、也是第二款采用刀片电池的纯电动车，续航可以达到505公里。车头上粗壮的镀铬饰板和无中网的设计，犀利的灯组造型，跟汉EV几乎一模一样，但燃油版的造型则明显不同。

内饰风格则有了很大的改动，空调出风口造型跟中控屏幕是全新的设计。同时根据概念图的显示，未来将可能在副驾驶位置增加一块屏幕，让人十分期待。

据了解，宋PLUS 车型定位于宋Pro 和唐之间，未来将与宋Pro 同时销售。

小结：刀片电池无疑是今年上半年新能源之中炒的最为火热的技术，率先搭载的汉得到了媒体们的一致好评，消费者订单也收获了不少。而作为第二款搭载刀片电池的车型，宋PLUS EV又能斩获多少消费者的倾心？

别克微蓝7

7月15日，上汽通用别克品牌宣布，旗下首款纯电动SUV微蓝7车型将在7月24日正式上市，面向年轻消费者。

别克微蓝7是基于通用全球化的BEV2电动车平台打造的一款紧凑级SUV。电动化浪潮下，别克品牌也开始了新能源产品线的扩充，新车是继VELITE 5、VELITE6（微蓝）之后，别克品牌的第三款纯电动车型，也是首款纯电动SUV车型。

别克微蓝7的设计十分年轻，大家看图片并不会感觉它是一款新能源车，因为它外观太像燃油SUV了。不过，如果仔细观察又会发现它与传统燃油车有很大的区别，细节设计比汽油车多不少。

作为最关键的一点，微蓝7这款SUV官方公布的续航里程达到了500km，也是目前别克旗下新能源车型中续航里程最高的一款。曾经的别克微蓝6也曾因为续航里程而导致竞争力不强，在这点上，微蓝7已经达到了目前新能源车型的标准线，无疑增强了竞争实力。

小结：别克微蓝7的优势在于其合资品牌的身份，作为为数不多的纯电动平台打造的合资SUV，微蓝7的同样具有优势。如果价格不高，还是有很大的市场。

荣威ER6

就在今年4月，上汽荣威正式将自己的汽油版车型和纯电动车型进行了品牌细化，汽油版车型采用全新“狮标”，新能源纯电动车则使用全新“R标”，两个领域的车型在品牌定义、设计理念上的差异也越发明显。在今年的成都车展上，荣威全新“R标”下的首款轿车-荣威ER6的量产版终于亮相。

荣威 ER6作为上汽荣威R品牌ER系列旗下首款轿车，620km的续航成为了其最大的亮点。同时在外观设计也十分有看点，首先集智设计理念带来了与以往上汽荣威家族车型不同的风格，另外在细节方面，荣威ER6拥有不少提升空气动力学、降低风阻的设计，对于消费者关注度不太高的细节，荣威ER6也进行了处理。

ER6搭载一台最大功率135kW（184马力），峰值扭矩258N·m的永磁同步电机，NEDC综合续航里程达到620km。15分钟充电200km以及12.2kWh同级最低百公里电耗，是ER6身上最显眼的标签。

小结：荣威ER6符合上汽荣威一贯的高水准，性能续航方面，也有着不错表现，价格方面如果再“诚意满满”的话，有极大可能会一炮而红，为荣威R标系列成功的打开市场。

第三代名爵6 PHEV

依托上汽新四化战略的布局，名爵在新能源方面也开始发力。作为插电混动车型，第三代名爵6 PHEV与燃油版一脉相承，新增赛道绿涂装，与名爵6 TCR赛车如出一辙。

第三代名爵6 PHEV的插混动力系统拥有305P的动力输出，最大扭矩达到了480N·m，百公里加速仅需6s。纯电续航可达70km，相比现款车型的51km要提高了不少，同时百公里油耗降低至1.1升。

综合来看，名爵6 PHEV的提升主要在于外观和内饰的设计做出了一些改变，同时增加了插电混动系统的电池组容量，提高了纯电续航，其它方面变化不大。

小结：随着第三代名爵6车系的重磅推出，名爵品牌焕新战“第一弹”超战力启幕。未来，名爵还将围绕“全球化、数字化、年轻化”三大新标签，带来哪些新产品、新科技、新惊喜，值得期待。

作为中国四大A级车展之一的成都车展，也是西部最具影响力和规模的车展。届时拉开帷幕后，必定吸引不少观众，同时众多重磅新能源新车的亮相上市，也将在车市的下半年开始进行激烈的厮杀。

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受疫情影响，4月初北京车展宣布延期到9月，紧接着成都车展为避其锋芒宣布提前到7月。当大家以为疫情慢慢消退之时，北京的小规模爆发让大家觉得北京车展又悬了，因此7月的成都车展成了很多厂家关注和聚焦点。

接上期的盘点内容，今天小编再继续给大家剧透一些重磅新车，谁将乘风破浪C位出道？

6号选手：小鹏G3 i系列

6号选手G3 i来自小鹏汽车，G3 i是基于小鹏首款智能汽车小鹏G3进化的产品，定位于一款跨界风格的SUV。此前4月已经上市，主要增加了小鹏汽车G3460i和520i车型，补贴后的售价区间为14.68-19.98万元。

据了解在本次车展上G3 i轻悦蓝版本将首次展示，新车搭载最大功率为145千瓦、最大扭矩为300牛·米的电机，电池组根据配置不同，有电池容量为57.5kWh和66.5kWh两种，对应续航为460km和520km。

7号选手：爱驰U6 ion

7号选手U6 ion来自爱驰汽车，U6 ion是爱驰旗下新款纯电SUV，在本次车展上将正式亮相。新车采用了轿跑造型，并采用了家族式设计语言，从图片上来看，整体外观与爱驰U5相似度较高。

据了解新车搭载永磁同步电机，综合续航里程可达500公里以上。新车还支持扩展电池包，可以拓展额外的120公里续航里程。

8号选手：全新Taycan

8号选手全新Taycan来自保时捷，作为保时捷第一款纯电动车，自上市以来就受到大家的关注。本次车展上亮相的是前不久完成中国首发的全新Taycan后驱版，售价88.8万起。

作为保时捷Taycan的入门车型，新车配备标准电池时的最大续航里程为414 km，而选装高性能蓄电池升级版时为489 km。

9号选手：广汽新能源埃安S

9号选手埃安S来自广汽新能源，该车在此前已经上市，补贴后售价为13.98万元起。据悉在本次车展上将举行埃安S西南地区的首批车主交车仪式。

埃安S根据电机功率的大小分为2个版本，NEDC综合续航里程分别为410KM和510km。

10号选手：别克微蓝7

10号选手微蓝7是别克旗下首款纯电动SUV，将在本次车展上正式上市。据了解微蓝7搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为130 kW，最大扭矩为360 Nm。电池组配备的是三元锂离子电池，采用LG化学电芯，电池组总容量为55.6kWh，官方宣称其百公里电耗量为13.1 kWh，NEDC工况下续航里程能够达到500公里。

另外微蓝7官方还提供“三电”8年或16万公里超长原车质保，同时配备每年100G安吉星、4G车联应用终身免费流量服务。

以上是本次参选的部分选手，后续我们还会继续为大家介绍其他新能源车型。你觉得谁会在成都车展上C位出道？

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