比亚迪投诉电话是多少

BYD新能源车投诉有用。

只要有问题投诉管用，他们会解决。可以直接到车质网投诉啊，投诉数据全网应该是最多的了吧，信息也很真实，厂家接到车质网的投诉也要优先处理优先回复，总比去一遍遍的给厂家客服打电话和找4S店要有效的多，不管是质量问题还是服务销售问题都可以在车质网投诉。

比亚迪客服电话24小时热线为4008-303-666，我们的专业维修技师会在最短时间内到达救援地点为您服务，比亚迪汽车承诺：100公里以内2小时赶到现场、100-300公里以内4小时赶到现场，300公里以上8小时赶到现场。

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比亚迪业务

比亚迪主要从事二次充电电池业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务，同时积极拓展新能源产品领域的相关业务。

1、乘用车

在乘用车市场，比亚迪涉及纯电动和插电式混合动力汽车两大领域。自2008年推出全球首款量产插电式双模电动车以来，比亚迪陆续推出秦、唐、宋、元、汉、海豚、驱逐舰05等多款新能源车型，并获得市场的极大认可。

2、商用车

比亚迪持续助力新能源商用车行业健康发展，纯电动大客车销量累计销量全球第一，纯电动重卡推广应用也取得重大突破。2010年，比亚迪发布“城市公交电动化”解决方案，后来“公交电动化”上升为中国国家战略，并形成全球共识。

拨打12315电话。

采取12315投诉途径，工商管理部门会帮助协调车主和4s店进行解决。

BYD一般指比亚迪股份有限公司。比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的新技术民营企业。

按： 汽车 自燃问题时有发生，难道消费者只能自认倒霉？

刚在4S店为 汽车 做了保养，不到一个小时后 汽车 就发生自燃，这是北京的闫先生最近遇到的糟心事。

9月22日下午，闫先生将自己的比亚迪 汽车 开至北京一家比亚迪官方4S店，为 汽车 做常规保养。保养完成后不到一个小时的时间， 汽车 在闫先生所住小区附近起火燃烧。事发后，当地消防部门初步调查认为起火灾是 汽车 电气线路故障所致，而涉事4S店工作人员也向闫先生承认是维修人员在保养 汽车 时操作不当导致起火。然而，事发至今，双方一直未就赔偿问题达成一致，闫先生还为此在黑猫投诉平台发帖投诉。

汽车 自燃问题时有发生，难道消费者只能自认倒霉？

“刚在4S店保养完，车一开到家就起火了，幸好当时我不在车上，不然后果不堪设想。”说起自己的 汽车 起火燃烧的经历，闫先生依然心有余悸。

9月22日下午4时左右，闫先生将自己的比亚迪e5 2017款尊贵型 汽车 开至北京环耀盛世新能源 汽车 销售有限公司（以下简称环耀盛世4S店），对 汽车 进行常规保养，保养项目包括“ 发动机舱线路清洗及养护 ”等。

根据闫先生的说法，他于当晚7点10分左右取回保养完成的 汽车 并驾车回家，并于7点40分左右到达所住小区附近的海淀区平道沟南路，将车辆停放在马路边后便回家。

“大概是晚上7点57分左右，我接到了小区保安人员的电话，说我的 汽车 起火了。”闫先生得知 汽车 起火的消息后，马上前往 汽车 所在位置，发现车头部位冒出小许明火，并伴有浓烟，此时保安人员正在用灭火器灭火，随后消防人员也赶到现场，并将明火彻底扑灭。

明火被扑灭后，闫先生发现车头发动机附近有明显的燃烧痕迹。“起火的部位是在车头，我怀疑是 汽车 自燃导致的火灾。”

随后，北京市海淀区消防救援支队出具了此次火灾的调查认定书， 指出“冒烟部位为发动机舱内，火灾原因为电气线路故障”。

闫先生表示，这辆 汽车 于2017年4月在环耀盛世4S店购买，事发时总里程数为53000公里左右，由于事发前 汽车 刚在环耀盛世4S店完成保养，其中包括发动机舱线路清洗及养护项目，闫先生质疑是4S店维修人员在为 汽车 保养的过程中操作不当导致 汽车 自燃。

令闫先生意想不到的是，这次 汽车 起火事件发生后，等待他的是漫漫的维权之路。

事发后，闫先生马上与环耀盛世4S店相关负责人取得联系，以便获悉 汽车 起火的具体原因和协商赔偿方案。

闫先生提供的微信聊天记录显示，环耀盛世4S店的服务总监向其表示 汽车 起火确实与维修人员操作不当有关，并告诉闫先生可以提出自己的赔偿诉求。

闫先生告诉《消费者报道》，自己的诉求主要有三点：“一是4S店要提供此次事故的详细调查报告；二是4S店要根据 汽车 的价值赔偿相关损失；三是提供延保、代步车等赔偿措施并公开道歉。”不过，上述诉求遭到环耀盛世4S店的拒绝。

闫先生表示，事发至今，环耀盛世4S店更换了多位对接人与其联系， 双方一直协商不成，自己也多次拨打比亚迪官方客服电话，不过均不了了之 。就此事件，北京市朝阳区场监督管理局也介入调解处理，不过双方依然僵持不下。

10月12日，《消费者报道》与环耀盛世4S店运营管理部总监郭女士取得联系，对方表示“ 关于闫先生 汽车 起火的原因，我可以明确表示 汽车 起火的确和我们工作人员操作不当有关系 ，我们已经向车主提供了赔偿方案，但是车主拒绝了我们的方案，我们希望车主可以继续来店里与我们当面沟通，尽快解决问题。”

是日，就闫先生反映的问题，《消费者报道》向比亚迪股份有限公司发送了采访函，截至发稿前未获回复。

法律从业者、知名法律博主郭小明表示：“一般来说，在 汽车 自燃事件中，消防部门提供的火灾调查认定书可以作为判定事故原因的参考依据。在本案中，消防部门认为 汽车 自燃是电气线路故障所致，而涉事4S店也承认工作人员操作不当导致 汽车 自燃，那么4S店需要承担相应的赔偿责任。如果双方协商不成，必要时车主可以直接向人民法院提起诉讼。”

与闫先生的维权路形成鲜明对比的，是近期比亚迪销量的大幅增长。

10月9日，比亚迪发布2020年9月销量数据。数据显示，比亚迪当月销量为42,183辆，较去年同期增加3.57%，环比8月增加14.7%。当月，比亚迪汉车型实现批量交付5612辆，较8月环比增长40.3%。其中，汉EV 月批量交付3624辆，较8月环比增长51%；汉DM 9月批量交付1988辆，较8月环比增长24.3%。

而在新能源 汽车 方面，9月比亚迪共销售19,881辆新车，较去年同期的13,681辆增长了45.32%，环比增长30.09%；在今年前九个月中，比亚迪累计销售110,941辆新能源车。其中，纯电动乘用车销量为12,212辆，同比增长65.95%，环比增长29.72%。

然而，在销量井喷的背景下，比亚迪的售后问题和部分车型的安全问题受到消费者的质疑。

媒体公开报道的资料显示，今年以来，包括唐DM等热门车型在内，比亚迪已经发生多辆新能源 汽车 起火事故， 其部分产品可能存在的安全隐患不容忽视。

而在刚刚过去的第十六届北京国际车展上，比亚迪正式推出主张更好地维护消费者权益的《服务公约》。可见，在销量大幅增加的情况下，售后服务质量俨然已经成为比亚迪竞逐新能源 汽车 市场下半场的重要筹码，而前文报道的 汽车 自燃和车主维权事件，着实为比亚迪敲响了售后服务问题的警钟。

可以明确的是，消费者乐于看到国产 汽车 品牌的崛起，但是这其中除了数量的增加以外，还应该伴有质量和服务的持续提升。

可以用比亚迪汽车app进行网上投诉。

具体步骤为：打开比亚迪汽车app，选择我的在线客服，发送投诉转接人工，协商投诉相关问题。

拓展资料：比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市。公司现有员工超过22万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，在香港和深圳两地上市，营收入和市值均超千亿元。比亚迪致力于用技术创新促进人类社会的可持续发展，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。2015年，比亚迪荣获联合国成立70年来首个针对新能源行业的奖项——“联合国特别能源奖”。

客服热线：400-830-3666。比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。比亚迪燃油车型的保修期限：非营运车整车包修期4年或10万公里。比亚迪新能源车型：非营运车整车包修期6年或15万公里，核心零部件包修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。备注：具体质保详细规定，以随车配发《比亚迪汽车三包凭证及保养服务手册》为准。

新能源车私自“锁电”纠纷投诉众多

新能源车私自“锁电”纠纷投诉众多，随着新能源汽车新技术的出现，车主在消费过程中也出现了不少新问题。消费者在维权过程中均将面临很大难度。新能源车私自“锁电”纠纷投诉众多。

新能源车私自“锁电”纠纷投诉众多1

“本来就有里程焦虑，现在还充不满电，搞得人更焦虑了！”面对记者，威马车主谢先生忍不住吐槽，而让他闹心的正是厂家推出的一种叫作“锁电”的操作。

据业内人士解释：“锁电”顾名思义就是锁电池的电源，即通过升级改写BMS(新能源汽车电池管理系统)来锁定电池电源SOC(系统级芯片)窗口，重新定义电池的电压范围，以限制电池的充电上限和用电量，比如以前能达到100%的功率输出，现在只能达到60%。电池容量降低，带来的直接后果就是充电速度变慢，且续航里程缩水，从而成为消费者的用车痛点。

谢先生就透露，他的车辆标定满电续航是400公里，但在回店经过系统升级后，现在只能充约90%的电，续航也掉到了 300多公里。今年1月，全国173名威马车主就联名向厂家发出了律师函，其中提到在参加了去年底厂家开展的“迎新年用户特优”的免费检查活动后，车辆出现了不同程度的续航缩水，最多的直接打了个对折，因此怀疑车辆被进行了“锁电”操作。

除了威马，记者在相关汽车投诉网站上看到，小鹏、广丰等也有类似投诉出现，看来不只是造车新势力，传统车企的电动车型同样也陷入了“锁电”风波。“锁电”造成充电变慢、续航缩水，导致用车体验不佳，成为最大的“槽点”；而厂家未提前告知用户就执行这一操作，也让车主们颇为不满。

既然这种操作不被消费者认可，甚至闹到了要对簿公堂，那厂家为什么还要这么做呢？

对此，中国汽车工程研究院的相关专家指出：“锁电”只是坊间通俗的说法，从专业技术角度来讲，它是厂家对动力电池的电压、充放速度等进行了限制，而限制的目的是为了提升电池的安全冗余容量，特别是降低热失控概率，防止发生车辆自燃。这一推测并非空穴来风，有公开报道显示，卷入“锁电”风波的新能源车型，要么曾发生过自燃事故，要么被曝存在着自燃风险。

“提供安全、可靠的产品是厂家的应尽之责，而不该以牺牲用户利益为代价。”谢先生的这番话，代表了广大车主的态度。他们认为，既然电池存在安全隐患，厂家正确的做法要么是免费更换符合安全要求的新电池，要么是按照汽车“新三包”的要求，提供车辆退换服务，而不该在消费者不知情的情况下，简单地通过“锁电”来规避风险。

即便是消费者认可这一操作，对于由此带来的用车体验下降，厂家也应该给予相应补偿。

遗憾的是，截至目前，尚未有厂家对消费者的上述诉求予以正面回应。

新能源车私自“锁电”纠纷投诉众多2

又是一年3.15，与人们出行生活息息相关的汽车业，一直是消费者投诉的重点领域。随着行业向电动化、智能化的转型，汽车业的投诉焦点也呈现出了新的形态。

一个典型的变化是，在供应链持续紧张的背景下，“提不到车”成为2021年以来汽车投诉的新增长点。据全国汽车产品缺陷线索监测协作网成员车质网数据显示，“提不到车”首次出现在2021年服务问题TOP20榜单中的第二位，投诉量同比上涨近30倍，投诉多集中在部分新能源车型中。

在去年的热点投诉中，包括了被消费者大范围投诉的小鹏汽车。小鹏P5是小鹏旗下首款搭载激光雷达的车型，但由于雷达芯片严重缺货、电池供应紧张，工厂升级改造等因素，新车交付遇到阻力。原本承诺2021年10月底开始按合同顺序开始交付小鹏P5，最后延迟到2022年春节后交付，直到2月，仍有部分去年10月订车的消费者尚未交车。

事实上，比亚迪、零跑、长城等在内的众多新能源车均出现过类似情况。不久前，长城汽车(601633)欧拉黑白猫因为“缺芯少电”宣布停止接单，不少去年10月的预订用户苦等四个月仍未提车。

“退订事宜可以与店面进行沟通。”欧拉客服表示。不过，亦有用户担心，在新能源市场普遍涨价的情况下，现在退订再去购买其他车型，恐怕要花费更多。

在上述榜单中， “与宣传不符”仍高居第一位。同样由于供应链短缺问题，车企不兑现承诺、产品存在虚假宣传，也成为了去年行业“热搜”。自2021年11月开始，欧拉好猫车主发现所买车辆芯片不是官方宣称的高通八核芯片，而致“换芯门”事件沸沸扬扬，长城汽车为此补偿方案产生了4亿-5亿元的计提。

“随着新能源汽车新技术的出现，车主在消费过程中也出现了不少新问题。”中国法学会消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰表示，“以‘提车难’为例，出现这一情况主要是车企为了抢占新能源市场，暗示消费者能够尽快提到车，这就存在过度宣传的问题。车企承诺不兑现，而消费者缺少知情权。”

“与宣传不符”的，还有电动车型续航缩水这一“老问题”。从去年开始，有威马车主受邀回厂免费保养后，发现车辆续航里程“缩水”，与购车时宣传的续航有较大差距。车主怀疑厂家对车辆进行了“锁电”操作，同时动力电池存在质量问题。

“锁电”是将动力电池内的部分电量，通过在线OTA或其他方式锁定，改变电池实际的充电量和用电量，通过电池管理系统对容量上限和下限做出控制，保证电池既不能充满也不能放空。而威马的车主认为，威马这种借保养升级之名“锁电”的做法，无疑是“欺瞒”行为，损害了用户的知情权和物权。

在郝庆丰看来，面对“提车难”抑或是“与宣传不符”，消费者在维权过程中均将面临很大难度。“芯片‘货不对板’的问题，是消费者维权的一个难点。据了解，已经有消费者提起诉讼，但最终是以‘消费欺诈’，还是以‘过度宣传’来认定，尚需要法院的裁决。”郝庆丰认为，新问题出现以后，需要有相应的法规来继续规范。

根据中国消费者协会披露，2021年，新能源汽车投诉问题主要有八类，除了安全问题、电池质量、冬季续航缩水、维修服务差等常见问题，还包括了不兑现承诺，比如宣传使用高性能芯片，实际情况却非如此；价格变动过快；随意修改网上宣传资料和说明；拒绝汽车数据存储、提供等问题。

“汽车及汽车零部件投诉量大幅提升，与新能源汽车的逐步推广和保有量持续增加存在关系。”中消协相关负责人表示，2021年，涉及新能源汽车相关投诉涨幅明显，并呈现举证难，维权难的特点。

据中国消费者协会发布的“2021年全国消协组织受理投诉情况分析数据”显示，2021年，全国消协组织共受理消费者投诉1044861件，其中，汽车及汽车零部件投诉量41624件，占比3.98%。

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一年一度的315打假如期而至，抱着忐忑而又敬畏的态度锁定了晚上8：20的晚会，总结来看，人们尤为关注的.是老坛酸菜变“土坑酸菜”，互联网直播虚假销售、网络陷阱以及医美行业等等，意料之外，没有提及汽车行业，严格来讲，最多就是电动自行车的违规提速。

看之前猜测大概率会有新能源汽车的相关问题，但是播出之后，基本上所涉及到的更多是民生和安全问题，但说又说回来了，315没有报道并不代表新能源汽车行业没有问题。

近日，根据广东315的最新报道，威马汽车疑似“锁电”，包括且不限于威马EX5（参数丨图片）和威马EX6 PLUS，根据车主的真实反映，以官方续航400km的EX5为例，车辆送去保养之后，续航里程缩至180km，而且全国有不少车主有类似的情况。

经过第三方机构检测，续航里程大打折扣、充电信息不匹配，车辆应该是被认为调低了电池容量，但是对此，威马厂商包括4S店均不承认这一情况。

不仅仅是威马，还有小鹏汽车，主要是小鹏P7，车俩配备的80.3kWh的电池组只能充到70kWh的电量，当然，与此对应的车辆续航也大打折扣，车主们纷纷投诉，怀疑是小鹏汽车厂家通过OTA的方式对车辆进行了“锁电”。

就目前来看，小鹏P7是小鹏汽车的主销车型，出现这样的问题属实不应该，此外，小鹏P5 460车型延迟交付，遭到了准车主投诉，这些都是放在小鹏汽车面前的“大雷”。

坦白来讲，其实“锁电”只是车主们的通俗叫法，从专业角度来讲，是厂商对车辆做了一些限制，目的其一，是为了防止自燃，其二就是控制放电量不低于20%，这样就可以降低电池的赔付。

还是那句话，车企锁电，是否是人为，事实是车主们的权益已经受到损害，车企的做法可以理解但并不接受。

1、丰田

4月份汽车质量投诉排行榜中，丰田汽车占据了第二三名，分别是广汽丰田汉兰达以221起投诉排名第二，一汽丰田皇冠陆放以120起投诉占据第三名。

2、宝马

宝马汽车已经连续两个月上榜了，3月份是有两款车被投诉最多，而这次，宝马直接又加了一款车，而这款车正是上个月有粉丝和我说的那款车，也就是宝马3系，加入到了投诉排行榜中来了。

4月份的投诉排行榜上宝马5系和宝马X3依旧和3月份的问题差不多，三款车主要的问题都是销售欺诈、发动机漏油、烧机油，如果还不及时解决，我相信后续每个月，宝马汽车依旧会上榜，甚至可能上榜数量会更多。

3、吉利汽车

吉利汽车两款热门车型都上榜了，并且投诉排行榜冠军依旧是吉利的功夫牛EX3，投诉次数高达233次，这款车倒不是因为什么质量原因，依旧主要是投诉提不到车，销售欺诈，承诺不兑现。

4、比亚迪汽车

比亚迪汽车这次可以松一口气了，原来投诉次数最多的宋PLUS DM-i终于不在榜单上了，而宋PRO新能源则是排名第十，投诉数量也不多，仅有34起，投诉问题的话，和以前差不多，都是提不到车。