重庆长安新能源汽车有限公司怎么样？
重庆长安新能源汽车有限公司成立于2008年07月07日，法定代表人：苏岭，注册资本：2,900.0元，地址位于重庆市渝北区双凤桥街道丹湖路9号1幢整幢。
公司经营状况：
重庆长安新能源汽车有限公司目前处于开业状态，公司拥有8项知识产权，目前在招岗位1个，招投标项目1项。
建议重点关注：
爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息4条，涉及“开庭公告”等。
以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】
受疫情的影响，2020 年的春节假期一再延期，各企业的开工时间也一再延迟。新出行受影响也与大多数企业一样采取在家复工的形式。2 月 17 号开始已经陆续有公司开始复工，这篇文章主要是想带大家去看看目前各家 4S 店的复工情况。昨天我们已经电话咨询了北京的情况，这篇文章主要是实地去看看深圳的各大汽车城的情况，同时也看看目前深圳各地交通是什么状况。写在最前：这里说明一下，文章提到的 4S 店完全属于随机选择，不完全代表整个品牌，仅代表单店情况。同时文章中所呈现的城市路况、4S 店开业状态仅代表截止至 17 日当天的情况，不代表截稿前的最新状态，仅供大家参考！！
我是 2 月 7 号回到深圳的，当时的深圳路上基本没什么人，除了外卖、快递之外路上很少有行人，车辆也非常的少。本以为复工的不断推迟，路上的行人、车辆应该也不会太多。然而事实却不是我想象的那样。沙河西路、北环大道、广深公路、深南快速、滨海大道等几条深圳市区的主干道，车也都开始多起来了，甚至有种恢复到平时工作日非高峰期时段的那种状况。下午 6 点的高峰时期，公交站的人流也开始有所聚集。
2 月 17 日的广深公路
2 月 17 日的北环大道
随着陆续有企业复工，预计接下来的几天路上的行人、车辆会越来越多。但值得肯定的是大家都自觉的戴着口罩，一天下来还没有见过一例没有戴口罩的。关于深圳的市内交通情况就简单的给大家说到这，接下来我们去汽车城看看。
嘉进隆汽车城：封闭管理，进出需向社区申请
第一站我们去到了位于南山区的嘉进隆汽车城，属于深圳南边比较大的一个汽车城，基本涵盖了各个品牌；在汽车城内也有我们做 XCX-Test 续航测试经常去的一个充电站，这次正好看看在这个特殊时期汽车城内的情况以及充电站的情况。
本以为嘉进隆汽车城目前的状态应该也是一片萧条的场景，但结果往往总是出人意料的。我们到达的时候，入口不出所料的多了一个防疫站，本以为只是测一下体温、登记一下个人信息就可以，但事实却是需要向社区申请通过了之后才能进内。
嘉进隆入口，需要申请通过才能入内
什么意思呢？相当于目前嘉进隆汽车城依然属于封闭式的一个管理状态，包括里面的各大 4S 店，如果工作人员想要入内，需要向社区登记申请，通过了之后才能进去。对于想要过来看车的用户，同样需要由对应的 4S 店去申请，通过了之后用户才可以入内。
所以并不仅仅是测量下体温、登记个人信息就可以入内这么简单。具体汽车城重新开放时间，目前现场的工作人员也不知道，毕竟现在谁也不知道疫情什么时候才能结束。
龙岗百世汽车城：对外开放，多家 4S 店有人值班
第二站我们去到的是位于龙岗植物园路的百世汽车城，这个汽车城也是我们经常去的一个，许多次来这里提试驾车。这里可以说是一个专卖新能源车的汽车城，包括比亚迪、吉利、江淮、北汽新能源、长安新能源、哪吒汽车都在这里。
目前百世汽车城已经对外开放，进来的时候需要测量体温同时登记身份证信息。园区的多家店目前也均有工作人员在值班，接下来我们一家一家去看看。
比亚迪：正常营业，有一定优惠，可以免费做车辆消毒
进门右拐第一家店便是比亚迪的 4S 店，这是一家 e 网专卖店，目前店里有工作人员在值班。走进店内，就能闻到比较浓的消毒水味道，跟工作人员聊了一下才知道刚刚消过毒。店里目前的状态除了工作人员少之外，其它跟平时没什么区别。
消费者来可以正常的看车、咨询购车信息，也可以正常下订。售后部门也有工作人员值班，有保养需求、或维修需求也可以满足。不过由于值班人员较少，所以在时间方面相比平时肯定是要更久的。不过特殊时期，考虑到安全问题目前暂不支持试驾服务。
在购车方面，目前可以正常下订，不过交车时间回受物流、配件等方面的因素无法正常交付，时间也无法确定；当然了，个别有现车的则不受影响。此外，这家店还针对在龙岗地区的用户（在龙岗区本地人、在龙岗居住或工作）提供 2200 元的购车优惠，同时目前疫情期间，比亚迪车辆到店里都可以享受一次免费的车辆消毒服务。
吉利几何：正常营业，9.9 元下订抵扣 1999 元优
在比亚迪隔壁是吉利几何的店，店里除了几何车型之外，还有吉利汽车新能源车型有售卖。同样店里目前也已经有工作人员值班、售后也有售后顾问值班，可以进行常规的保养服务。用户可以正常进行看车、咨询、下订，不过交付时间受影响暂时无法确定。
在优惠方面，目前有 9.9 元下订抵扣 1999 元的优惠活动。同样的这家店考虑到安全因素暂时也不提供试驾。
江淮/长安新能源：正常开业，无优
江淮新能源店里相对要更加的冷清，值班的工作人员也只有一位。目前店里正常开业，用户可以正常来店里看车，售后也正常值班，但同样不提供试驾。
去到长安新能源的门口时，有工作人员正在摆放车辆，长安新能源店里的值班人员相对多许多，一共有 4 位。目前店里也是正常营业的状态，售后也有人员值班，可以提供普通的保养和维修服务。同时在进门的小桌子上还提供有洗手液，可以给有需要的客人。
百世汽车城小结：百世汽车城里目前开业的就这四家店，园区内还有北汽新能源、哪吒汽车两个品牌，不过目前这两个品牌还没有开业。几家开业的店主要也是处于值班状态、包括销售和售后都有人员值班，其它的人员更多的是负责做线上直播。
北汽新能源店截止 2 月 17 日还没开业
关于线上直播我们在后面的文章再细说。接下来我们去看看几个新势力品牌分别如何。
四大新势力造车品牌：理想威马未开业，小鹏蔚来正常营业
目前四大新势力品牌在深圳均已经布局有线下体验店以及售后服务中心了，分别分布在不同地方，除理想和蔚来之外，小鹏和威马我们以就近原则随机挑选了其中一家，下面我们就去看看。
首先是小鹏汽车，目前小鹏汽车在深圳一共有 6 个体验中心，从百世汽车城出来之后，我们选择了最近位于龙岗区龙城万科里的体验中心，位于商场负一层的位置。商场已经有部分商店开业了，不过为了便于管理，商场仅开放一个出口，进商场需要测量体温以及洗手（商场工作人员会往手上喷洗手液）。
小鹏的这家体验店目前也已经开业了，店里同样有工作人员在值班，不过特殊时期目前也是一样无法进行试驾。如果你想看车的话店内工作人员也很热情的可以给你提供讲解，包括邀请你上车看，车辆也会在看车客户离去之后进行消毒，总体来说目前没什么大的变化。
蔚来我们去到的是位于平安中心首层的蔚来中心，目前店里也已有工作人员值班，而且值得注意的是店内的展车都清晰的粘贴了“车辆已消毒”的标识，可以让用户更加放心的看车。值得一提的是如果用户有试驾需求，也可以满足，只不过需要做相应的消毒措施才能进行试驾。至于其它的下订购车都可以通过 APP 上正常进行下订。
理想目前在深圳只有一个体验中心，位于福田 KK mall 一楼的位置，不过在我们去到的当天（2 月 17 日）还没有开业。
威马在深圳目前一共有 3 家零售中心，零售中心具备试驾、试乘和交付功能，我们去到的是位于梅林通大汽车城内的店，不过去到的当天这家店也一样还没有开业。
关于线上直播以及交付时间的问题
这段期间车企最热衷的应该就是线上直播了，几乎每个品牌每天都有相关的直播，这也是针对这段特殊时期一种不错的线上营销方式。这次去的几家店，值班的人员大部分主要也是为了直播去的。比如比亚迪店，会固定每天下午 3 点在抖音平台上进行直播，带大家线上看车。用户在看直播的同时也可以直接通过平台私信采用线下下订的方式。对于蔚来和小鹏汽车这种新势力造车就更是如此了，蔚来每天都有四场不同主题的直播，直播的方式和内容也很多样。小鹏汽车甚至还直播跟用户分享还没上市的 P7 车型，这次特殊的假期把直播这种线上互动形式全面在汽车领域铺开，不仅仅是媒体在做，车企也纷纷加入直播大军中。
蔚来线上直播海报部分截图
小鹏汽车线上直播海报截图
当然了，直播是都做了，但是具体实际的效果如何其实没有人说得清，直播是为了什么我想也没有人能给出答案。为了保持热度？为了促成提交量？还仅仅是因为别人做了我也要做。但无论如何，对于广大足不出户的用户朋友们来说，也不失是一个消遣的好渠道。
再来聊聊交付的问题，受到物流、零配件的供应问题，大部分品牌在交付方面都会有所延迟，具体的交付时间也没有一个确切的说法。比亚迪、吉利、长安等几个点目前除了少量现车可以交付之外，其它都不确定具体的时间。同时交付面临的上牌、上保险等流程也均会受到一定的影响，目前尽管有现车但也不敢保证能完成正常的登记上牌、上保险完整流程。
4S 店也坦诚建议有购车意向的用户再稍微缓一缓，等疫情过去、大部分都恢复正常了再购车。如果有着急购车的用户也可以跟销售顾问保持联系，随时关注前线动态，确保能在条件允许的情况下第一时间提到车。
最后聊聊疫情期间的充电问题
不管是群里还是微博上，都有不少车主反馈，在这疫情期间，有很多充电桩不能用了，有些是位于商场内、有些是无人值守等等。从我当天的实地探访来看，停用的主要有两类：
一类是园区或商业写字楼内的充电桩，就比如嘉进隆汽车城内的那个，会因为园区的封闭而跟着停用。还有一类是酒店或商场的目的地充电桩，同样的也会因为酒店关门或商场关闭而同步导致充电桩不可用。
而且需要注意的是，这类充电桩在各个充电 APP 上都是给好评的（平时的确是这样），但在这段特殊时期就需要注意了，千万不要等到很极限的时候才去充电，否则就真都有可能被撂在半路上。
另外部分还开放的充电站，进场充电也需要测试体温，比如我们这次去到的位于清湖路的安芯充电振华站，进场的时候就有工作人员过来测量体温。
如果有电动车友准备长途返程上班的，更是需要提前做好充电攻略，同时出发前进一步提前打电话问问充电桩是否开放使用，以防万一。
编辑总结?/
截止今天的发稿日期，新出行也已经接到复工通知，相比探访的当天（2 月 17 日）已经陆续有更多的企业开始复工，抗疫前线也不断传来好消息。尽管目前已经有不少 4S 店开业，但我个人还是建议大家先不着急去 4S 店看车，再耐心等多一阵，等疫情进一步稳定下来再说也不迟。当然如果已经确定了待购车型，那么建议看看是否可以通过线上的渠道下订，目前大部分品牌也都支持线上购车、线上付款等“无接触”购车服务。最后祝各位阖家安康，2020 年都能如愿买到自己心仪的车辆。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安新能源南京研究院有限公司成立于2021年10月28日，法定代表人：李宗华，注册资本：300.0元，地址位于南京市溧水经济开发区汇智产业园科创大厦A座5楼。
公司经营状况：
长安新能源南京研究院有限公司目前处于开业状态，招投标项目1项。
以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】
2022年4月，起跑比别人晚的长安汽车终于迈出了第一步，在长安汽车全球合作伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣宣布，长安新能源汽车品牌命名为深蓝品牌，在 2022 年将发布2款新能源产品。
长安深蓝跟长安汽车什么关系？什么时候能买到车？未来有哪些产品？在长安深蓝官宣后的首次技术分享会中，太平洋汽车采访了长安新能源 CEO、高级工程师邓承浩，为大家解读长安深蓝这个新品牌。
1 长安汽车、长安深蓝、 长安UNI 、 阿维塔 ，这些品牌之间是什么关系？
长安深蓝跟 广汽 埃安的性质相似，二者都不是从零建立起来的新品牌，长安深蓝前身就是长安新能源。长安新能源科技公司是 2017 年长安公布香格里拉计划的时候成立的，成立的计划是做市场化改革。
2021年长安新能源卖出的纯电动车70%都是 奔奔e-star 。而在长安深蓝时代，未来所有车型都会是基于纯电动平台开发， 奔奔 e-star未来会逐步退市。
长安深蓝的品牌强调数字纯电，智能驾驶与智能网联会是这个品牌非常重要的两个亮点。关于深蓝这个名字的寓意，邓承浩他的第一想象的是驶入深海，第二个是飞向太空，第三是探索极地。
长安UNI会升格为长安汽车为新 世代 年轻消费群体打造子品牌，UNI系列未来的电气化转型还是以节能为主，例如会采用IDD插混技术。
而阿维塔则是一个独立的品牌，这个品牌并不是长安说了算，华为和宁德时代都是股东。其产品是集三家技术之所长打造，为冲击高端市场的智能纯电动车，拥有专属的CHN平台。阿维塔的产品售价会比长安深蓝更高。
2 长安深蓝来晚了，但长安新能源技术是超前的
从2017年到2022年，这5年间，中国新能源汽车市场突飞猛进，对于长安深蓝来说，这是失去新能源汽车市场的5年，也可能会是比别人落后的5年。好在长安深蓝咬紧了牙关，耐住了寂寞。五年磨一剑，约2000人的坚守，打造出了纯电驱动专属平台EPA1和首款车型C385。沉下心来搞技术的才值得敬佩。
C385 是长安深蓝品牌下的首款车型，基于全新的 EPA 1 平台打造，提供纯电、增程、氢能源三种动力形式。 （关于 长安深蓝C385 （ 查成交价 | 车型详解 ）我们有详细解读，欢迎点击这里浏览）
长安深蓝C385要点速读1 尺寸：长宽高4820 x 1890 x 1480 mm，轴距 2900 mm；2 设计：采用无框车门和掀背式设计，采用隐藏式门把手3 动力：提供纯电/增程/氢燃料三种动力4 加速：纯电动后驱单电机版最大功率 190 kW，百公里加速 5.9 s5 续航：纯电动版官方 CLTC 续航 700+ km，CLTC 工况综合电耗 12.3 kWh 3 中国首款氢能源量产车，长安深蓝准备好了吗
长安深蓝C385会在上市时就提供纯电动车型，增程动力和氢燃料电池动力可选。
氢燃料电池动力方向并不遥远，深蓝C385已经公开了氢燃料电池版的动力细节，邓成浩认为，氢能一定有未来，因为只有氢动力能够做到碳排放归零。减少碳排放是国家的长期战略方针，长安从2010年上海世博会期间就开始了研发氢燃料电池，12年磨一剑，预计在C385上市时，也会同期公布C385氢燃料电池版车型价格，并对外销售。
4 独立logo，瞄准15-30万的电动车市场
长安深蓝品牌将瞄准15-30万 元 的中高端纯电动汽车市场，代号为C385的全新车型最终命名将会在5月份正式公布，同期公布的还有品牌LOGO。新车将于2022年二季度内上市，未来长安深蓝计划每半年推出一款新产品。
当然深蓝品牌将不仅仅只聚焦于纯电动车型，也将拓展到增程和氢燃料电池动力方向，这一切将得益于长安自研纯电动平台EPA的功能拓展。未来深蓝品牌的产品均基于EPA1平台进行打造，同时EPA1平台也会对长安内部以及外部企业做开放。
邓承浩表示“未来会继续拓展与外部企业合作，目前不少企业已经对EPA平台和超级电驱都很感兴趣，希望随着平台的逐步开放，也能够推动技术升级，行业进步。对于开放平台长安深蓝有信心做出自己的优势。”
5 长安不会自建充电站
邓承浩表示：长安深蓝不会自建补能体系，而且我认为随着产业的分工，没必要这样干，如果说每一家都建自己的品牌的充电站，别人还用不了，这不是一个行业发展到成熟阶段的一种选择，大家都在搞所谓的品牌强，我们不会去做。
长安深蓝会联合几家最顶级的充电的服务 商 战略合作，覆盖国内 95% 以上的充电网点。并且还会把长安深蓝的车机和手机所有的数据打通，避免了到处下载 APP，用户不仅仅是看到充电站在那儿，还能预定充电桩。
6 长安深蓝将采用直营模式
在销售网络上，未来长安深蓝将采用新零售业态+直营销售模式，将建成五大中心，包括订单中心、交付中心、维保中心、仓储中心、管家中心系统。
前三大中心将包括自建和社会化投资建设，订单中心将会入驻城市繁华商圈，管家中心则是以服务用户为主的中心，并协调各中心的服务，当每台车交付后，就会有一个管家与用户相对接，解决用户的各种问题。直营模式的优点，将会是价格更加透明，统一动态定价。
后续随着 C385 的上市，长安深蓝品牌 600 家订单中心也将随之开业，交付中心和维保中心将于 7 月开始招募，并在 8 月随着 C385 的交付开业。
总结
看目前的市场，似乎是中国汽车品牌正在新能源汽车市场上与 特斯拉 刀光剑影，长安汽车拿下了燃油车市场的头把交椅后才想到去新能源车市场玩两把然后建立了长安深蓝。
大家都在替长安汽车着急，其实长安有着自己的步伐，只是一直低调不说话，埋头积极搞研发。早在2017 年长安汽车提出将在整个新能源汽车领域投资 1000 亿元的「香格里拉」计划，至今已过去了五年。
着急的我们终于看见了长安这五年打造出来的王炸：EPA1全电数字平台、95%系统效率的超集电驱、电驱微核高频脉冲加热技术、提供纯电/增程/氢燃料三种动力等等。大家恍然醒悟，长安汽车不是下场玩两把，而是拿出了王炸技术要在新能源车市场继续当标杆。
接下来会看到长安深蓝给大家更多的惊喜，想必大家也期待体验 长安C385 的一天。@2019
作为比较早入局新能源 汽车 领域的中国自主车企，长安 汽车 在经历过初期的发展红利后，近几年也在不断思索如何结合自身走出一条合理的发展路径。
长安新能源营销服务中心副总经理隋全晖对懂车帝透露，长安新能源在2020年下半年进行了一些战略及产品规划，主要包括三个方向： A00级产品切入、出行板块业务、数字 汽车 新平台。
在2020年，五菱宏光MINIEV横空出世，一举激活了A00级电动车市场，对此隋全晖表示，长安新能源本身对于这一细分市场就有比较深的布局，但随后没有过多深入。2020年底，随着奔奔E-Star国民版的预售，他表示：“我们有信心跟宏光MINIEV一起把这个消费市场做好。”
在谈及目前大热的新造车势力时，隋全晖表示，长安新能源也将自己视为新造车势力，同时他也认为特斯拉为新能源车企树立了一个标杆，“特斯拉值得我们学习研究”。
根据规划，长安新能源将2021年的销量目标设定在了10万辆以上，此外隋全晖表示，长安新能源新平台的研发落地后，预计将在2022年上半年会有一个很好的表现。
以下为访谈实录：
懂车帝 ：想请您简单介绍一下2020年咱们长安新能源的表现，包括您对2020年电动车市场的感悟？
隋全晖 ：2020年是一个非常困难的年份，特别是前三季度长安新能源面临着一个是疫情的影响。第二，就是一些产品的研发影响，所以表现一般。但是 从9月份开始到4季度长安新能源发力非常快，在零售方面的月销已经突破了三千，接近四千 ，我们的运营方面还有比较好的成果。特别是T3的网约车运营还有我们租赁方面不错的，我们整个2020年长安新能源是稳住了。
在2020年三季度到四季度我们也进行了一些产品的规划和战略的规划，目前有三个业务方向：一个是微电A00级，我们长安新能源起步的A00级的车奔奔E-Star为主我们进行了规划；第二我们运营团队主攻出行、网约、出租、租赁等等这个方向业务。第三，我们的新平台，我们以首款数字 汽车 新平台的准备，我们现在是三剑齐发，我们2020年做了大量筹备。
我们目前奔奔E-Star国民版已经12月31号已经开始预热预售，两天突破了四千辆，四天突破了六千辆，有望本月达到突破1万辆预热预售订单。
同时我们的T3方面运营方面，明年我们的微电还要做一个大规模的更新跟变化，总体来说明年我们长安新能源2021年要向10万+迈进这个级别，这样我们长安新能源达到一个新的高度，这样我们微电和运营两个主力方向同时，我们的 新平台研发也在加快，预计2022年上半年会有一个很好的表现。
隋全晖 ：对于这个市场我们充满了信心，中国按照有关部门统计，收入一千元以下的六个亿，收入两千元以下还有四个亿，在这种人群的情况之下，我们认为我们这个市场的生命力完全有的。第二，国家政府我们的碳达峰和碳排放也要要求我们进行变化。第三，我们长安乘用车也是从奔奔开始起家，从2006年至今也有十几年的时间了，我们这个市场里面耕耘有心得有办法的。第四点，我们的长安制造我们还是有这个底气，特别是我们在近期我们要做高质量产品提供者，这是我们的一个最重要的，所以我们这个方面来说充满了信心。
同时，宏光MINIEV现象我们认为抓住了市场还有政府的特点，我们长安也是，我们实际上2016、2017在A00市场处于领先地位，由于当时我们的一些原因，我们没有更深入地进入，现在我们在去年的2020年12月31号推出了E-Star国民版，这个非常炫酷，我们现场都有展示，而且订单量追捧量来势非常不错，我们有信心跟宏光MINIEV一起把这个消费市场做好。
懂车帝 ：其实我们知道之前长安对外宣布了高端智能电动车领域新的大的动作，联合华为宁德时代一起推出一个项目，这个项目本身还没有特别多公开披露的话题，我想问未来整个大的长安本身新能源的战略或者价格当中未来长安新能源我们现在现有的电动车业务还有未来高端项目之间怎样的协同关系，未来长安新能源又会在大长安战略当中发挥怎样的作用？
隋全晖 ：目前长安新能源承载着整个长安集团新能源双积分以及主力的方向，为此2017年我们发布了香格里拉计划，单独将长安新能源进行来打造。在这种情况之下，我们对于首先在做好我们现有的油改电的产品基础之上，要将我们的产品品牌要向上。
在这个方面我们已经进行了新的平台规划，这个规划在纯电增程包括轿车SUV方面进行了规划， 这样我们还要借助长安母公司大的一些高端品牌的架构逐步塑造我们的长安高端品牌，使我们的品牌向上 ，只有品牌向上之后才有议价能力才会获得更大收益这是我们的观点。
懂车帝 ：其实咱们长安推出高端增程电动车项目之前像东风岚图、上汽、包括长城也要做项目，2020年很多国内车企把目光瞄准新的赛道了，不知道您对这个现象观点是什么？
隋全晖 ：因为特斯拉搅动了中国电动车市场， 特斯拉中国的成功给大家的一个示范标杆 ，作为我们本土的 汽车 企业来说大家都要迎头赶上，我们在燃油车方面BBA占据比较绝对的优势，在新能源方面作为全球最大的新能源产销地方，我看岚图等这些品牌我们认为都应该进入主流的市场竞争，长安也不例外，长安目前有长安新能源新平台，刚才提到了三剑齐发，还有新平台的研发已经在紧锣密鼓地进行，我们专门组织了研发团队，有我们的公司总经理亲自挂帅。我们希望就是在这个领域我们要占有一席之地，进入第一个阵营充分的竞争，不然我们只是在低端市场竞争可能未来前途方向对于长安是不利的，所以我们必须突破这一点。
从目前来说我们有什么优势？首先我们的母公司制造的优势，一款高质量的产品制造肯定是有保证的。然后我们还有母公司的庞大供应链体系优势。第三，最重要的就是我们华为宁德时代还有很多目前新势力还有一些前沿的造车新势力我们充分的合资合作，以及5G技术还有智能技术，还有电池技术等等以及我们自己的L3、L4级的技术应用，我们有这样的一个综合优势，我相信我们会在未来的这个细分市场中间占据一席之地。
懂车帝 ：其他的新品牌，他们整个2020年表现比较亮眼，您对他们怎么样看，长安之前跟蔚来 汽车 的合作，相对他们的玩法套路比较了解你怎么样看的？
所以， 我们对于新势力这种玩法我们积极拥抱加入 ，大数据、新时代、新势力这些粉丝特别是读懂新一代的年轻人，我想长安作为在电动车方面我们要做更有 情感 的智能出行终端这是我们的一个很好定位。
隋全晖 ：今年总体来说我们认为整体向好的，因为去年的四季度开始，整个中国的经济，整个 汽车 行业特别是新能源还是一个非常好的增长趋势，2020年之后这个趋势还会延续，当然存在不确定性，这个不确定性就是疫情到底什么时候结束，是继续的长期共存还是说什么，当然现在国家已经做了全民免疫的准备，但是这个需要时间，这个时间预计应该在今年的下半年三季度全国才能基本上可以完成。第二，我们国家的经济增长的发展，从目前来看随着到底新能源政策能不能延续，还有没有加大的这个份量，去年有疫情情况下，各地出台了一些复工复产刺激消费的政策，如果有的话我认为增长还是会非常好的。长安来说我们两个大方向，第一个大方向就是奔奔E-Star国民版而且想象级冲击第一阵营的，在A00级细分市场我们冲入第一阵营这个非常期待的。
懂车帝 ：今年还是充满挑战的一年，本来大家觉得2020年挑战很大了，但是可能2021年挑战还是会存在。
隋全晖 ：现在来看大家的信心在恢复，消费者的信心，企业的信心，投资者的信心，包括我们整体的这个信心还是在恢复当中，我觉得我们国家特别是防疫这个方面做的不错，消费做的不错这是一个基本，如果没有这个基本的话，你想把其他的做好那可能性不大，所以我们对于2021年充满着期待，而且我们想这个目标10万+的目标一定做到新能源我们要再上一个新的台阶。上到10万+的台阶。
