都不赖之全新唐新能源厂家福利，迎来车机软件大升级

提车到现在，目前行驶里程22000km。其中混动9000km，已经二保，目前行驶起来一切正常。在使用过程中出现过一些心得体会，现在可以跟大家分享，以便新人提车用车初期可以有所参照，不必造成不必要的担心。 1、转眼之间，提车已经一年多了，在这个一年多中真心遇到个各种路况情况：坑洼路、泥泞路、高速、国道、缺电、缺油…… 但我的红唐依然踏实耐操肯干活，必须给个赞。 2、使用时为保证电池寿命，延缓衰减，长时间存放需保证电池剩余电量在40%-60%，放置阴凉环境，室内为宜，长时间不用时最好一个月进行深充放电一次，以保持电池机能。 3、如果有条件自己安装充电桩，最好联系厂家免费上门安装（虽然厂家申请不太方便，要耐心多次申请）避免不必要的费用，我安装充电桩的时候就是为了图方便，找的自己小区电工帮忙安装，只购买了十几米的电线，全过程两个小时搞定，最后收费1500大洋，这还是砍完价以后的，心疼......

每一次看到属于我的唐DM赤地红，优美的45度角都瞬间征服了我。

珍珠漆是整个车看起来熠熠发光，即使一两个月不洗车也不会显得很脏

漂亮的后屁股，有人说如果能把车尾 Build Your Dream 这行英文去掉，可能就更好了，但是我却对这个字母情有独钟，彰显着大奇遇自信，也是多唐圆润屁股的完美点缀

产品定位全球首款三擎四驱双模SUV；极速版唐百公里加速4.3秒；普通版百公里加速4.5秒；

发动机技术了解：全新一代唐DM为比亚迪第三代混合动力技术，此次增加了BSG电机，进行串联发电，同时增加了高速发动机直接驱动功能。增加BSG电机目的为了改善加速时的平顺性，BSG电机启动时，可以将发动机拉到任何转速再点火，高转速点火几乎感受不到点火顿挫并且降底油耗。串联BSG电机就在加速时稳定发电，保持电池包的电量。总结起来就是加速速平顺，高速省油，还能轻松实现百公里4.5秒的百公里加速。

中控12.8英寸液晶平板，可以支持各种APP,安装，就是一个车载平板，满足日常各种需求

胎压设置：厂家建议胎压是不小于260kpa，但是实际使用时，最好使轮胎冷压保持在280左右，热胎时胎压会达到295左右由于唐22寸大脚侧胎壁比较薄，这样就会避免一些尖角造成的爆胎的危险。有一些车友亲使用前期就吃了亏

四种地形模式：“普通、雪地、沙地、泥地”，的不同，平时切换可以感受到 每一种模式发动机，变速器，电机，ESP都应用不同?策略，有不同?扭矩分配?响应。 比如：雪地：扭矩响应慢，防止打滑。 沙地：大扭矩，快速响应，自动切换至HEV SPROT。 泥地：方向盘变重，扭矩输出平缓

馈电噪音相比纯电模式下稍显大，所以日常使用中还是尽量避免馈电行使。唐也有自动发电功能，以备不时之需

唐在不充电的状态，油耗可能会有所增加，为每百公里6-12L，具体油耗根据用户个人驾驶习惯以及车辆使用工况等因素而定。

有次高速堵车了，车pad的优势就体现出来了，看大片，听音乐也不用当心油耗，这是种体验简直非常的棒，

关于踏板：其实从使用方面来说唐没必要装踏板，毕竟离地间隙不是特别的夸张，但是对新手来说，我十分的建议大家装上踏板，因为在你开车的前一两个月里，总会出现意想不到的小伤，为了不让爱车受伤，装个踏板还是十分有用的，这是我的切身感受。

轮胎，由于前期客户厂家赠送的是22寸轮胎，这本是厂家的好意，我觉得它不好的地方是胎壁太薄，所以使用过程中比较容易刮到轮毂，，至于前一阵子论坛上爆出的爆胎问题，通过我一个月使用觉得基本不需要担心，

当然了，日常过程称重的小磕碰还是在所难免的，由于车的车身尺寸原因可能这种情况更常见，总之习惯就好

几个好友一起去惠州的能耗，前一天晚上车子没有充电，是有意就是馈电模式跑高速，出发前可以加满油，回来的时候是30%，电量由原来的18%变成了45%，综合下来一共280公里，用了70%的92#油，费用大概200元，综合算下来也就0.68元每公里。到底省不省我想大家心里都有自己的一个判断标准。期间不乏超车时速度超120的时候。市区道路至少有60公里左右，没有刻意的为了节省油耗二改变驾驶习惯，但也不存在暴力驾驶，因为在成都惠州市区都是纯电跑的，至于哪里来的电量？当然是高速路动能回收的。

没有开过豪车，用我亲戚顶配的马自达CX5做对比（虽然没唐贵），应该来说风噪胎噪比马自达CX5要好很多，动力当然唐高多了，虽然比马自达CX5也不差。最重要的是回头率老高了，每次走道路上等红绿灯，看到很多人侧头看，

，请工人师傅安装充电桩，过程也是一波三折，有时间可以写个专篇了

关于电线，有人说要6平方的，我咨询过电工4平方的足够

关于充电：如果你是经常在公司的商业充电桩充电的话，电费加服务费一般是1.7—2元每度电，所以每次充电可以不要充满到100%，因为车的电量越多充电越困难，可能前50%只用了10块钱，后百分之五十基本就要用20块钱，尤其是最后1%的电量基本要充半个小时才能满。

云服务是比亚迪智能行车服务系统，通过借助先进的通讯技术和强大的服务网络，从而带来安全?驾驶便利的极致提升。您可以利用手机APP实现车门远程上锁、解锁、远程开启空调、远程查看充电状态、远程监测车况、远程查看车辆定位等非常实用便捷的功能。

还有几个高速速行车的妙招，有车友讨论刮过据说可以节省能耗（有车友已测试）具体如何带我我亲自测试后给大家证实，有条件的车友也可以自己测试分享一下。具体操作如下： ①先用纯电，跑到电量20%，可以自己控制（如果觉得自己比巡航?省电）也可以交给巡航。 ②用ACC巡航发电，把电量在回升到70%的样子，然后如此循环往复。切记发电的时候设定用巡航。 ③常规跑法SOC设置70%的话大概9-10L每百公里。

比亚迪唐总体来说已经做到了相对较高的生产力水平，优缺点如下：

优点：

1、整体的设计非常的突出。外形方面采用了比亚迪最新的龙颜式家族化设计，给人的感觉非常动感犀利，而在内饰方面，一块功能性极强的中控大屏配合上非常简约的一个布局，也是凸显了一个科技感。

2、性价比非常高。从这款车型的实用配置以及它的价格在实际的匹配来看，有着非常高的一个性价比吸引力。

3、安全性能非常出众。在安全配置方面，这款车型它的次顶配就已经拥有了非常高的安全配置水准，可以实现L2级别的自动驾驶以及主动刹车防碰撞。

缺点：

1、动力表现相对比较一般。

2、燃油经济性并不是特别的好，油耗偏高。实际百公里油耗，在十二三升左右。

这些年来，在国家政府的支持下，为了保护环境，新能源动力汽车迅速兴起。作为中国新能源汽车品牌的代表，比亚迪自己有着过硬的技术，制造出电池进行销售，随后开发出自己的新能源汽车品牌，并且依靠自身的高品质抢占了大部分市场。今天就向大家介绍比亚迪旗下的一款高性价比豪华电动SUV——比亚迪唐新能源，一起看一下吧。

在外观上，比亚迪唐新能源和燃油版的轿车并没有什么不一样，整体外观较为年轻，加上车前两个大灯好像眼睛一样，特别加分。车标设置采用的是网格状的设计，十分引人注目。从车的左右两边看，竟然还具有大型轿车的视觉效果，很有力量感。两边的线条凸显了它自身的特点，让这款车更具有灵魂感。也具有时尚年轻活力的气息。车尾的扰流尾翼和深色贯穿式尾灯，这或许是跟奥迪设计师合作的原因。灯光上的设计与奥迪风格保持了一致。

至于内饰，比亚迪唐EV的内饰采用的是最近家族式设计，具有比亚迪最标志性的设计。中控上有一个可以旋转的触摸屏幕，下面是一个很宽很大的金属板，用来装饰的。左右两边的空调出风口采用的是竖直方向，节省了空间而且整体效果更加的整洁大方。如果你选的是高端的配置车型，那你的显示屏就会很大，配置的有最新的操作系统，让驾驶者使用起来十分舒适，不会迷茫。

说到空间，这款车的空间高度还是比较空余的，如果驾驶位和副驾驶的位置不动，后排的位置是十分宽松的，高度方面足够一个1.8左右的成年男子坐下，丝毫没有压力。左右空间更是充足，并排坐三个人是完全没有压力的。另外在小储物格等方面也是尽力做到最好，前后排都非常的充足到位。这款车的空间让你喜欢的原因，是采用了一种极其简约精致的设计方式。

动力方面，比亚迪采用的是充电式的续航，在电池方面，它的能力不用怀疑。本身就是做电池闻名的，自然会对自己的车负责。最让你惊喜的是还有智能电池温度控制系统，具有非常智能的功能，比如遇到高温会自己冷却温度，感受到低温会自己提高燃烧量进而提高温度，也就是具有温度平衡的功能。总的来说，比亚迪唐EV具有良好的产品力，价格也不贵，很公道，良心的一款车，其在设计、做工、用料、动力系统调校等方面均处于同一级别的中等偏上的水准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪唐不建议购买。

虽说车无完车，但唐新能源这台车子不太推荐入手，不足之处比较明显，例如油耗高一些，充弱电，第三排空间小，内部有异味。

1、油耗高

比亚迪唐DM-I的实际油耗约为每百公里5.0-5.51。虽然中型SUV的燃油消耗量非常低，但与NEDC最初仅1.21/100km的综合燃油消耗量相差甚远。此外，这辆车在断电状态下的油耗高达每百公里8-9升。如果你积极驾驶，油耗会进一步提高。

2、弱电

比亚迪唐DM-l的动力系统由1.5T发动机和组成。电机组成：车辆正式加速0-100km/h需要8.5秒；然而，仅比它稍微贵一点的Tang DM配备了2.0T发动机，车辆的加速时间缩短到4.3秒。相比之下，唐DM-I的竞争力略显不足。

3、第三排的空间很小

比亚迪唐DM-l是一款中型SUV，轴距2820mm，在业内只能算是一款中型SUV。但是，这辆车采用了7座布局，使得第三排的空间很弱，这对很多家庭成员的用户来说并不友好。

4、内部有股难闻的气味

虽然比亚迪唐DM-l内饰采用了大面积的软材料包裹，但这些材料可能不是很高档。因此，在新车状态下，Tang DM-l内饰的气味相对较重。车主需要花费额外的时间和精力来消除车内的异味，否则乘客很容易晕车。

我是论坛红人馆的邱老板，专注分享旅途生活。

如果说丽江是乍见之欢，那么大理一定是久处不厌。 当初因为特别的缘分让我留在大理做客栈，作为一名长年生活在大理的北方人， 大理的每个角落几乎都有我的足迹。房车拖回来还没有在上面睡过觉，这一期我们将和小唐带着新朋友房车迷野420在大理周边露营一晚。说实话，出发前我们并没有确切的目的地，走到哪里，哪里就是我们今晚的家。

老规矩，文章开始之前来一组大图

“连雨不知春去，一晴方知夏深”。接近一个星期的雨水，整个大理都是湿漉漉的，天稍微放晴，我就开始计划着大理周边的露营，这一次我们决定在房车里住一晚，因为整个房车设计可以睡四个人，所以这一次露营的小伙伴确定了四位。图中是我准备出发的老伙伴唐和我的新伙伴迷野房车420。

在大理，我已经养成了随时随地给小唐充电的习惯，满点状态下可以跑接近80公里，省油、省钱还方便。怎么方便呢？继续往下看。

出行前按例检查好房车内水电，左边的仪表显示的是水箱水量参数，水箱可以容纳150L的水量，足够短期厨房用水和简单的清洁，目前水箱显示还剩下四分之三的水，我接下来的工作就是把水注满。

在房车的右侧有一个注水口，用钥匙打开就可以给水箱注水。

图中是逆变器，通过查看逆变器参数能查看到房车电池的蓄电状态，目前电池电量是21%，电量相对较低，接下来会给房车充满电。房车电池容量不高，2-3度提供照明使用没有问题的。

这次露营是计划在房车内住一晚，所有洗漱用品都陆续放到放车内，房车自带的卫生间设计很合理，洗漱台可以容纳多人的洗漱用品，空间利用率非常高，可谓是麻雀虽小，五脏俱全。

房车的尾部是一个上下铺，可以睡两个人，再加上前面的会客桌折叠后可以住4个人。四个人的行李，四套被褥已全部就位，准备出发！

出门不久就是三塔了，三塔对面的这条路路面很干净，很多人会在这拍照。

唐和迷野房车行走在苍山与洱海之间的路上，还没彻底放晴的大理，迎面吹来的空气都是湿润的，阳光透过厚厚的云层探出脑袋来，静静的洒在新插的水稻苗上，夏天来了！

有的人来大理，说大理让人失望。有的人来大理，来了就不再回去。就像车一样，有喜欢的也有不喜欢的。

不要从一个旅游景区去理解大理，不要从大理喧嚣的酒吧去理解大理，不要从网上杂乱无章的各种照片去理解大理，你可以试试顺着笔直的公路，随着心想去哪里就到哪里，看苍山眺洱海。

比亚迪唐DM常规有4种驾驶模式，纯电的经济和运动模式、混合动力的经济和欲动模式，在拖房车的情况下我会使用混动的经济模式，因为通过广西返回的经验，我感觉到了这种模式是最省油省电的。

开着小唐，带着房车和大家一起穿梭在大理的公路上，其实我们并没有一个确切的目的地，大致的目标是往海东的地方，看到适合安营扎寨的地方就停下来。

从三只脚一路向北，顺着洱海，不知不觉就到了双廊，找到了一个比较适合的地方，附近没有人家，迎面是洱海，背后是山，算是一个孤立的小空地，抵达这里已经下午六点半，天色也渐渐暗下来，今天的露营基地就定在这里吧！

这个位置属于大理双廊，前面靠近小普陀，两辆车，三棵树，四个人，这里就是我们晚上的家了。

把车安置妥当，大家开始陆陆续续的收拾东西，今晚我们准备做一顿大餐，母亲开始忙碌起来。

所有的食材都准备就绪，看着桌上的工具你能猜到我们今天做的大餐是什么吗？没错，由母亲给大家做一顿地道的北方饺子，在北方，包饺子算是一件喜庆的事，也算是用这种方式来庆祝第一次在这个家里过夜。

说到包饺子，算是一项基本技能，小时候经常看母亲做，渐渐地耳濡目染，从揉面，擀饺皮，包饺子我也还算是得心应手。

其实包饺子，包饺子，包的就是一家人在一起的温情和乐趣，在房车橘色的灯光下，母亲笑的很甜。

怎么样，饺子的模样还算过关吧，饺子馅是提前在家里准备好的两种馅，一个是瘦肉韭菜馅，另一个是西葫，大理人管它叫“小瓜”的素馅饺子。

这次露营中最有趣的小插曲恐怕就是包饺子带齐了所有的工具，包括砧板，刀，馅，碗、瓢，盆，唯独没有带电锅！饺子都包完了发现没有带电锅，这个时间点再回家拿电锅代价太大，最后我们做了一个大胆的尝试，到附近的陌生人家借一个电磁炉。

找到了当地居住一家白族人，主人阿姐很热情，只是简单的跟她说了一下我们的情况，她便很爽快的把电磁炉借给我们了，我说给阿姐100元做押金，阿姐怎么都不肯收，来自一个陌生人之间的信任，真的很感动。

借到电磁炉，迫不及待回营地，这一次我们直接连接房车用电，在不外接小唐的情况下，看看房车用电可持续时间，事实证明房车外放电最高不能超过2KW，超过2KW逆变器会发出提示。并且跟我预想的差不多，对于大功率的电磁炉来说，房车的电量支撑了大约20分钟就只剩下24%。其实迷野420有一个户外的燃气灶，但是由于洱海边风比较大，我们没办法使用。

房车电量不能维持电磁炉的工作了，我下车连接上小唐的外放电源，确实是因为唐的缘故我才敢这么尝试，如果只依靠房车的电量，不仅做不熟这顿饭，甚至还有可能漆黑的过一晚，还是那句话，只要有唐，只要唐有油，用电就任性！但是对于没有唐的房车主而言怎么办呢？买个一个发电机随车带着吧。

路灯下的两个兄弟，唐就像老大哥永远走在最前面开路，提供外接电源。 房车就像一个包容的家，容纳所有杂七杂八的生活物件，更容纳了大家的喜怒哀乐。

我的比亚迪唐满电20度，61%的电量就是12度，支撑整个晚上的用电没有任何问题。

晚餐开始了，我们的晚餐除了饺子，还带了煮熟的栗子、花生，南北通吃的西红柿白糖，蒜蓉肠，洗净的黄瓜，配上云南特产玫瑰酒。

吃惯了母亲做的面食，好像在外面再没有比自己家里更可口的饺子，面皮很筋道，一口下去全是馅，我还是比较喜欢吃西葫素馅的，蘸点老陈醋，再搭配一颗蒜。

累的时候要累到极致，开心的时候也要很放肆，连平时不喝酒的小杨姐也强烈要陪我们碰一杯，大口吃饺子，大口喝酒！这就是我想要的生活。

吃完饭收拾完餐具，大家进行了简单的洗漱以后，我特意看了一眼水箱的水量，一半的水量都没有消耗，心里窃喜，对于这样短期的露营，水量完全足够的，如果是长途行车，可以在车里备好水管，走到哪里就近加油站取水，很方便的。

外面洱海的风呼呼的，但是不凉，吃完饭我们出去海边溜达了一圈，说说话，一转眼差不多十一点半了，该睡觉了。餐桌的设计就是沙发、床两用，扣动桌上的按键直接可以收缩，放下去以后可以睡两个人。

母亲打趣道，咱们的房车拉到洱海边，就是一个名副其实的海景房，吃完饭便能吹到海风，但是来的时间有些晚了，希望明天一醒来打开窗户，便能看到海。

房车床的设计是比较合理的，上下铺空间很大，不会太挤，这一次我们正好来了四个人，第一次在房车上过夜，希望一觉睡到自然醒。

我们一觉醒来已经八点半了，比起昨天天空又晴了许多，天空蓝的好像被洗过一般，如果暴晒在阳光下有些微微热，躲在树下温度刚刚好。

洱海不是海，但却很美丽。他是大理的一个湖泊，因为其形状像人的耳朵，所以称为洱海。

房车有自带的冰箱，昨天还有许多吃剩下的饺子全部放在冰箱里，今天用电磁炉加热加热就可以吃了。

支撑了一晚上的电，唐没有任何问题，棒棒的。

房车旁边有一个自带的遮阳棚随时都可以放下来遮阴，这样房车的利用率又大了许多，大理的天气不闷，只要不暴晒，就不会很热，这样的小遮阴棚就很舒服。

第二天吃完早餐，水箱的水依旧没有使用到一半，洗锅碗瓢盆什么的完全没问题，水流大小也刚刚好。

迷野房车自带的灰水箱在车体的下面，体积也不小，这个水箱用来盛放出马桶外的生活用水。到了有排水沟的地方可以将水排放掉。

房车就跟自己的家一样，每天都要收拾，小虽小，但简单的收拾一下就会很干净。

有些人喜欢大房车，因为感觉内部的使用空间很大，但是拖挂行走会很麻烦，尤其调头的时候。我更喜欢我的迷野420，内部空间4.2米，足够使用并且拖挂起来也刚刚好。

我很喜欢迷野这个名字，迷恋野外的一种生活，向往美好的大自然。

前车比亚迪唐DM，国产车，现在还被很多人所不齿的品牌，但他却已经是我人生中的第二台比亚迪了。

后车迷野也是国产品牌，是国内房车品牌中的佼佼者。对于国产品牌的车有很多话要说，放到文章最后了。

洱海一直在治污，游客多了，垃圾也多，这块小空地算是比较干净的小空地，但是多多少少还是有许多小垃圾，我们既然到了这里露营也该遵守规矩，号召我的小伙伴把附近的垃圾都捡干净，把回忆留下，把垃圾带走。

这次小露营我做了一个决定，房车里每次出门都带一把钳子，虽说做不到多大的贡献，到哪里就清理哪里的垃圾，尊重到过的每一个地方，也是尊重自己。

醒来以后来了一辆自行式房车，停在我们旁边，我们主动上前去打招呼，是一个腿脚不太方便的大叔，一个人带着房车，随便聊了两句，大叔不方便拍照，所以只留了一张房车的照片。

吃过早饭，我们决定环洱海转一圈，开始连接小唐和房车。

这个是房车的稳定支架，有他支撑着房车，在上面走动房车不会晃动，行车的之前需要收起来。

唐拖着房车出发了，一路欣赏着海景，一路眺望着苍山。海东的景色要比海西美。

不远处洱海大游轮缓缓走过，旁边就是小普陀，沿着洱海走一圈。

环海路走的时候，我碰到了另外一台房车，他们从西安出发，要去香格里拉，里面是一对夫妻和父母。行走的家，快捷方便、私密性强，在我看来房车旅行会是未来几年的大趋势。

一台比亚迪唐DM，一部房车，他们就是行走的家。海边露营结束了，下一站进入山区体验山林隐居生活。

接近30万的预算本来可以上一台BBA，我却又买一台比亚迪。有些人说买比亚迪的人都是为情怀买单，其实不然，唐已经是我的第二台比亚迪了。用华为举个例子，很早以前是“没钱”买华为，现在是“没钱”买华为，是因为华为的那种在核心技术上倔强的坚持。就在疫情期间，比亚迪用了短短半个月的时间建成了口罩生产线，日产口罩500万只，这不是纸上谈兵，十多年来积累下来的核心技术。BBA确实香，我也喜欢，合资品牌也有他的优势。但我身边有大量的BBA放在家里自己就开比亚迪的，甚至百万的特斯拉给家人，自己驾驶着比亚迪。 就我个人而言，如果没有特殊的需求我依旧还会选择国产品牌，甚至我的下一台车还会是比亚迪，房车还是国产品牌。我买单的不是情怀，而是他不断进步的技术，而是自主品牌崛起的渴望，而是祖国的早日繁荣昌盛实现中华民族的伟大复兴。

喜欢唐的朋友欢迎加入邱老板的车友圈，讨论唐用车、玩车、改装、房车那些事。

我的记忆中，这里有刘行老的电影院，虽然后面拆除了改建成了一个新的影院，围墙外贴的是马赛克，因为那时候流行这种装饰。影院南面紧挨着宝安公路的是肉铺，小时候买肉是需要凭票的，所以一大早就排满了队伍，为的是买上自己心目中的猪身体上那块好的"位置"。

特地挑选了纯白色的T恤，与徽派建筑融为一体，又与车子的内饰形成鲜明反差！

全新一代唐DM混动版车型纯电续航里程能达到100公里，日常上下班使用绝对够用了，如果采用纯电驾驶模式的话，算下来每公里电费不到一毛钱，能给你省下不少养车费用。

在沪太路西、周家浜南、菊泉街东、宝安公路北有一建筑群，这就是"菊泉文化展示馆～菊泉故里"。白墙黑瓦间透露出江南水乡特有的味道，还有深藏在烟雨中弯曲的小巷。

第一眼看到它的反应就是王朝概念车。然后，就疯狂去各大论坛、测评网站关注。越关注，越发现，这就是我想要的那台车。无论是外观颜值，还是系统性能都非常的满意。内饰也没有让我失望，顶配采用真皮包围，座椅软、中控台软，该软的地方都是软的！不得不说内饰的做工太良心了！强劲的加速性能是这款车行走江湖最亮眼的名片，混合动力的身份让其享受新能源车型的优惠政策。诸多优势之下，我再也无法关上我的钱包！预购从速！立刻就把它变成了我的爱车。 今天带着女友来到小时候经常来的地方，用相机记录下今天的点点滴滴，也好让我仔仔细细的回忆一番。

贯穿设计的尾灯与霸气的“龙脸”相呼应，饱满的车屁股只有大气两个字能形容！4.5S的尾标彰显了新唐对性能的自信，动力的澎湃是直接能体会得到的，起步的干净利索，加速的明显推背感，颇有王者风范！

从车头一直贯穿到车尾的腰线非常抢眼，车门侧面内陷式的切面设计很有线条感。硬朗的外形有一种高档车的既视感！

真是爱漂亮啊！下了车还要照照反光镜。

带有“唐”中国元素的唐二代，与徽派的风景尤为相配，东方的艺术是传承在骨子里的，比亚迪将这点完美的应用在了车上，想到国产车可能第一反应就是“唐”吧。

是谁看见“唐”人留在屋檐下的诗句，去怀念那传承代代的醇香。让我不仅迷失了方向，双脚轻踏在铺满石条的街道上，街道两边是古色古香的木建筑，虽然上面新刷上一层桐油，仿佛时间的记忆在我的脑海中穿梭。

像不像气质出众的江南美女~

故里名灶是菊泉故里最有名的饭店~

停下车去路边的咖啡厅买一杯咖啡。

不得不说徽派建筑真的非常漂亮，有气质的人，遇到优雅的建筑，古典美人，最吸引人~~~

菊泉简介~石碑看上去也非常有年代感

拍照久了找到一家古色古香的餐厅~

诱人的江南菜系，看的我口水直流啊！

以一张女友的甜美笑容作为今天的结束吧。

SUV的通过性要明显的优于轿车，且内部空间营造得还不错，这些优势在大尺寸SUV上更为明显，不少人选择它们也是为了能带给家人一个更舒适的乘坐体验。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——唐新能源2021款DM-i112KM尊贵型，然后再为大家算一算它的落地价。

这款车车身尺寸4870/1950/1725mm，轴距2820mm。车侧呈现出青春的设计风格，细节处一些个性化元素的加入，很容易吸引年轻消费者的关注。

配置方面，唐新能源配备了胎压显示、前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊等七项安全性配置。另外，这款车还配备了内置行车记录仪、电动后备厢、温度分区控制等十九项舒适性配置。

动力方面，唐新能源配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为102kw，峰值扭矩为231牛·米；同时配备了总功率为160kw，总扭矩为325牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗1.2L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

来看看大家关心的落地价，我们以唐新能源2021款DM-i112KM尊贵型为例，其官方指导价为199800元，据了解目前广州市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险7802元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是209052元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

半年不到，新买的比亚迪唐新能源车能换防爆胎吗？不然一条胎2000多，换多几次伤不起呀！半年不到，新买的比亚迪 唐 （ 查成交价 | 车型详解 ）新能源车能换防爆胎吗？不然一条胎2000多，换多几次伤不起呀！ 比亚迪新能源唐二代是可以换防爆胎的，至于为何要换防爆胎可能还是由于唐DM二代的22寸轮胎易爆胎给很多消费者带来了一定的影响。其实在唐DM二代上市以来，比亚迪厂商就承诺9月1日前购买唐DM二代车型就免费给原来20寸的轮毂升级为22寸轮毂，这对于消费者来说绝对是一个非常大的福利，但为何22寸轮毂的轮胎易爆呢，我们来简单了解一下。 首先，22寸轮毂的轮胎采用的规格是265/40 R22与顶配版本的轮胎尺寸一致，但40的扁平率也许就是导致爆胎的罪魁祸首，扁平率较低的轮胎胎壁过短，对于路面的反馈也非常清晰，这也是为何唐DM在隔音方面的设计采用了双层玻璃，降低胎噪与风噪。这种轮胎的好处就在于跑高速，由于轮胎与地面的贴合度过高，行驶时会非常稳健。可一旦在一些坑洼或路况不好的路段驾驶，这轮胎的缺点也就被显现出来，驾驶者在行车过程中路感会非常明显，行车中途的舒适度也会较差。 另外，对于轮胎扁平率低于45%的我们就称其为“薄胎”，顾名思义这种轮胎也很容易造成爆胎或鼓包的现象发生，对于这种轮胎来说，在SUV车型上采用的并不多见，虽然轮毂尺寸的增加会让车辆的整体气势有所提升，但对于SUV车型来说265/40 R22的轮胎其实并不适合SUV车型，这轮胎在市区驾驶还可以，但想要越野的话那是不太可能的。 首先，轮胎剐蹭导致报废换新胎的，只是偶发事件，大多数情况下，一条轮胎开到老化磨平了都不会遇到这样的情况，扎钉子倒可能有，补一下照常用就是；然后，防爆胎的价格比较贵，且不见得任何车辆都适用；最后，防爆胎不绝对防爆，只能说比普通轮胎更加结实耐用一些。所以，个人不是太建议更换防爆胎的！ 可以的，具体你要换哪种可以去专业论坛店 叫他们技术员看看哪种合适，你在参考一下 @2019

日前，根据乘联会公布的4月新能源销量数据，电动汽车时代分析并统计出比亚迪4月出厂销售数据为6033辆，相比3月6069辆无明显变化，不过，占比4月新能源乘用车总销量20.7%，略微下降1.4%，这个值得警惕。

4月比亚迪新能源乘用车增加了一款主要销售车型，那就是4月17号在今年比亚迪盛典上市的比亚迪宋DM，宋DM4月卖了218辆，这个数据还算不错，毕竟不到一个整月，据电动君从上海一些比亚迪4S了解到，目前仅有部分经销商拿到展车。此外，与宋DM同时上市的宋EV300在上海连展车都没有，可见这两款车还处于铺货阶段，前几个月销量不会太高，而宋DM的销量基数虽然不多，但表现已经出乎意料之外，难道预示着这辆车必将成为“爆款”？

以下为各车型销量分析：

e5

补贴后售价：12.99-14.99万元（北京地区）

e5作为比亚迪公共交通电动化最重要的纯电动轿车产品，4月销售2512辆，2017年累计销售4489辆。

2017款比亚迪e5300搭载一台最大输出功率为160kW、最大扭矩310Nm的永磁同步电动机，最高车速为130km/h，电池容量43k·Wh，综合工况下续航里程为305km，在最低1℃气温下做测试时，跑出373.6公里的成绩。另外，快充和慢充充电时间分别为1.2小时、7小时时间，与秦EV300一致，整车质保与电池组质保都是6年15万公里，电芯终身质保。

电动君点评：随着各地新能源补贴政策陆续出炉与公共交通电动化城市范围越来越大，e5的销量还有很大上升空间。

唐

经销商参考价：23.73-51.88万元

定位中型插混SUV，是比亚迪的旗舰车型，4月销售1534辆，继续稳定在1500辆左右，2017年累计销售4340辆。

比亚迪唐100依旧采用2.0T涡轮增压发动机与两个电动机组成的混合动力系统，其中2.0T发动机的最大功率是205马力，最大扭矩是320牛·米。在这套动力的推动下，它的0-100km/h加速时间依然为4.9s。值得注意的是，它更换了全新的三元锂电池，使得纯电续航里程提高至100km，比现款60-80km的纯电续航里程提升了不少。唐全系整车质保期与电池组质保期为6年或15万公里，电芯终身质保，唐极速四驱版慢充需要6个小时把动力电池充满，其它款均需5.5小时。

电动君点评：比亚迪唐作为国产中型SUV的性能代表车型，与那些拉皮货不在一个对比档次。在这个颜值为王的时代，如能将外形从粗狂改得更为精致时尚，销量必将更上一层楼，不过，艾格用王朝概念车告诉我们这个时间不会很长。

e6

经销商参考价：20.98-26.98万元

比亚迪新能源的先行者，老将弥坚，4月销售821辆，2017年累计销售2080辆。

e6的永磁同步电机最大（额定）功率122马力，峰值扭矩为450N·m，动力电池为磷酸铁锂电池，容量为82k·Wh，最大续航里程提升为400km。快充需要1.5小时，慢充需要8小时。整车质保为四年或10万公里，电池组质保为6年或15万公里，电芯终身质保。

电动君点评：伴随比亚迪战略走南闯北，先后成为国内外几百个城市的出租车，累积行驶里程创电动汽车之最，它不仅提高了比亚迪国际品牌形象，更重要的是让比亚迪掌握了全球各地运行路况数据，一方面积淀了新能源汽车性能调教技术，另一方面极大增强了比亚迪公共交通运营能力。

秦EV

补贴后售价：16.99-18.99万元（北京地区）

比亚迪新能源王朝开创者秦的电动版，4月销售639辆，2017年累计销售2685辆。

2017款秦EV300永磁同步电机最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩310Nm,动力电池依然为磷酸铁锂电池，容量为47.5k·Wh。性能方面，0-100km的加速用时7.9s，最高车速为150km/h，工信部标称续航300公里，最大续航能够达到350公里。充电方面，快充需要1.2小时，慢充需要7小时。另外，整车质保期与电池质保期都是6年或15万公里，电芯终身质保。

电动君点评：小型与微型电动汽车崛起，紧凑型电动汽车几乎都有不同程度下滑，唯有继续开拓市场、提高产品力是王道。

秦PHEV

经销商参考价：15.98-21.98万元

比亚迪新能源王朝开创者，不局限于市场厮杀，以赛道为战场，4月销售309辆，2017年累计销售940辆。

秦100发动机最大154马力，最大功率113kW，最大扭矩240N·m；秦100电机总功率还是一样110kW,最大扭矩有所降低，秦双冠版250N·m,秦100电动机最大扭矩200N·m；电池方面，秦100采用三元锂电池，使得秦100纯电续航达到100公里，充满电需要4-5个小时。整车质保与电池组质保都是6年或15万公里，电芯终身质保。

电动君点评：SUV时代，轿车未免落寞，前“秦”已去，盛“唐”不再，俱往矣，终看艾格。

宋DM

17.99-20.99万元（补贴后全国统一价）

比亚迪宋DM采用比亚迪“542战略”的三擎四驱动力系统，由一台1.5T涡轮增压发动机与双电机组成，变速箱为6速双离合变速箱，宋DM配备前麦弗逊后多连杆的悬挂组合。前轴由一台发动机与电机共同驱动，后轴一台电机驱动。发动机额定功率113kW，最大扭矩240N•m，前、后电机参数一直，最大功率110kW，最大扭矩250N•m。混动模式下，综合输出功率为333kW，综合输出扭矩达到740N•m。性能方面，有了三擎四驱系统加持，宋DM百公里加速仅为4.9秒，极速180公里每小时，纯电续航80公里，工信部综合油耗1.4升。

电动君点评：从静态来看，宋DM购买指数很高，尤其是上海的消费者，从性能上来说，同价位的合资紧凑型SUV完全不是宋DM的对手。