国家新能源补贴进入倒计时 三款值得入手的新能源SUV推荐

2021年上海车展在即，作为今年车坛的第一个盛会，上海车展吸引了全球车企和消费者的关注。据了解，本次车展或将有上百款新车亮相、上市，其中新能源车型再次占据了较大比重，除了我们熟悉的造车新势力，传统车企也纷纷拿出了自己的新能源产品，新能源车大战一触即发，到底哪款车型才是最受关注的焦点呢？

奥迪Q4 e-tron

全新的奥迪Q4 e-tron车型定位于紧凑型纯电动SUV，新车基于MEB纯电动平台打造，与大众ID.4同平台生产。从外观来说，新车采用了封闭式Singleframe中网、矩阵式LED大灯组、溜背式造型、贯穿式尾灯等，辨识度高，科技范儿十足，但总体来说没什么新鲜感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4590/1865/1613mm，轴距为2760mm，基本介于Q3和Q5之间。

内饰方面，新车将采用四辐式带触摸功能方向盘、悬浮式电子换挡区域以及MMI多媒体显示屏，配合搭配钢琴黑烤漆饰板以及人造皮革和环保材料包裹的座椅与内饰，豪华感十足。首次搭载的智能语音助手和AR增强现实平视系统，使车内的科技感也有了明显提升。

动力方面，新车将采用前后双电机，输出功率或将达到306马力，扭矩可达460牛·米。0-100km/h加速成绩预计为6.3秒。电池组采用总容量为82kWh的三元锂电池，WLTP标准下的最大续航里程为450公里。

相比奔驰宝马，奥迪在新能源车方面的布局更加丰富，已包含了e-tron、e-tron GT、e-tron Sportback、Q2L e-tron等多款e-tron产品。除了Q4 e-tron，e-tron Sportback车型也将亮相本次车展。

奔驰EQS

梅赛德斯-EQ家族是奔驰旗下的纯电动子品牌，包含EQS / EQA / EQB等多个系列。EQS作为旗舰车型，在电动化、智能化技术方面堪称奔驰新能源车型中的典范。根据此前曝光的谍照来看，新车前脸将采用奔驰全新的家族化设计风格，全封闭格栅、超大的奔驰车标、三角式头灯等设计将带来非常出色的辨识度。更具流线型的轮廓设计，让EQS比普通S级轿车更有轿跑范儿。

内饰方面，EQS采用了三块OLED屏幕，并采用了贯穿式，一眼看去，整个中控台都是屏幕，就连两侧涡轮样式的空调出风口也被“融合”进了这块屏幕中，科技感非常强。此外，新车也是首款搭载MBUX Hyperscreen系统的车型，系统搭载了8核CPU处理器、24Gb RAM（内存条）以及多个摄像头等等硬件配置。

动力方面，新车或将根据电机数量和电池容量的区别，推出EQS 350、EQS 400、EQS、EQS 420等共12款车型，在WLTP工况下的最大续航里程可达到770公里，此外，新车支持两种充电模式，快充模式下15分钟内可补充约300公里的续航里程。

宝马iX

在宝马公布的2021年上海国际车展的参展阵容中，BMW iX非常值得期待。和之前的i3、iX3等纯电动车型不同，宝马iX采用了全新的设计语言，标志性的双肾进气格栅在尺寸上更加夸张，虽然“大鼻孔”的造型引起了很大争议，但格栅内置的诸如激光雷达、高清摄像头和传感器等科技配置，还是给新车增添了不少科技感。

新车采用SAV车身轮廓，整体呈现出向前俯冲的造型，配合无框车门、隐藏式门把手等元素，视觉效果相当动感。前/后包围、侧裙等位置增加了蓝色元素进行装饰，彰显了新车的电动车身份。

动力方面，新车采用第五代eDrive电力驱动技术，提供xDrive40与xDrive50两种动力版本，前后桥双电机驱动系统最大输出功率达到370kW，在WLTP标准下续航里程超过600km，此外，新车支持最快200kW的充电功率，在40分钟内可以从电量10%充至80%。

凯迪拉克LYRIQ

除了德系三巨头，美式豪车代表凯迪拉克也将带来旗下首款纯电动车--- LYRIQ。新车基于BEV3平台打造，未来将由上汽通用进行国产。新车在外观上采用了全新的设计语言，"黑水晶"格栅造型新颖，在细长的LED灯带和会发光的车标的映衬下，营造出极强的未来感。车主靠近“黑水晶”时，LED灯带会自动点亮，从而提升了仪式感。

内饰方面，新车采用了33英寸环幕式超视网膜屏，属业内首创，同时搭载了了Super Cruise超级智能驾驶系统和AR HUD，已经能部分实现L3场景，并预埋L4级自动驾驶场景。此外，新车还配备了19个扬声器的AKG录音室级高保真音响系统。

动力方面，普通版车型或将搭载后桥单电机，高性能版车型或将搭载前后桥双电机形成四驱系统。电池方面，凯迪拉克的内部测试结果称，新车将搭载100kWh 的Ultium专属电池，续航可达到300mi（482km），但官方并未公布测试细则。

大众ID.6

据了解，大众ID.6将于4月17日进行全球首秀，新车依然采用双车战略，分为一汽大众ID.6 CROZZ和上汽大众ID.6 X。其中，一汽-大众ID.6 CROZZ延续了海外版本的设计，新车长宽高分别为4891/1848/1679mm，轴距2965mm，内部采用6座及7座布局设计。而上汽大众ID.6 X则对部分细节进行了调整创新，车身尺寸调整为4876/1848/1680mm（长/宽/高），轴距同样是2965m。

动力方面，两款新车都搭载了一台最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机，车辆采用能量密度为175Wh/kg的三元锂电池，百公里电耗为15.5kWh，NEDC综合工况续航将达到588公里。

长安福特Mustang Mach-E

作为福特汽车的首款纯电车型，长安福特Mustang Mach-E对标国产特斯拉Model Y，足见其进军新能源车领域的决心和格局。外观方面，新车很大程度上保留了野马的设计风格，经典的熏黑“大嘴”进气格栅搭配黑马车标及造型犀利的LED大灯组，视觉冲击力很强。修长的车身和层次分明的车尾，营造出明显的运动气息。

新车内饰采用简约的设计风格，并使用了大量的软性材质包裹，整体的档次感不低。大尺寸多媒体中控屏和全液晶仪表的使用，增强了车内的科技感。

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在当今用车需求下，新能源SUV车型更受广大消费者的欢迎，究其原因有三点：一是新能源车经济性高，相比于燃油车高昂的油费，开新能源车出行的经济压力要小很多，即使长途出游也不用心疼车子加油的费用，相比于毕竟相比于油费，电费的支出在很大程度上可以忽略不计；二是随着新能源车的不断发展，很多新能源车在价格划算的同时，还拥有更为先进的技术加持，车内智能化程度更高，能给消费者不一样的用车体验；三是国家生育政策的开放，让很多人在买车的时候更倾向于选择空间更大的车型。

这三个方面的原因让新能源车型变得炙手可热，今天我们就为大家带来了三款价格在十多万元的新能源紧凑SUV，他们分别是比亚迪元PLUS、合众汽车哪吒U和广汽埃安AION Y，我们将横向比较三款车在不同方面的特点，看一下这三款车各自都有什么优势。

空间较量——哪吒U和元PLUS各有所长

既然三款车同属紧凑型SUV，那我们就从车子的空间入手，比亚迪元PLUS的车身尺寸为4455mm*1875mm*1615mm，轴距为2720mm；哪吒U车身尺寸为4530mm*1860mm*1628mm，轴距为2770mm；AION Y的车身尺寸为4410mm*1870mm*1645mm，轴距为2750mm。可以看出同属一个级别车型，三款车的车身尺寸差别并不是特别大，不过哪吒U在车身长度和轴距方面有一定优势，比亚迪元PLUS则是在车身宽度方面优势明显。在实际的车内试驾中，我们发现比亚迪元PLUS在后排膝部空间和左右肩部空间表现更为出色。

性能碰撞——元PLUS当之无愧的性能之王

说到动力，记得新能源车刚刚上市的那几年，车子的动力性能和续航受到了不少诟病，这也成功了很多人选择新能源车的一大壁垒，但同样由于造车技术的不断发展，新能源车在这方面的问题已经得到了很好的解决，比亚迪元PLUS就是一个很好的例子。

在性能方面，比亚迪元PLUS的最大功率为150kw，峰值扭矩310N•m，在这样高的扭矩加持之下，比亚迪元PLUS的百公里加速仅7.3秒，是当之无愧的性能之王。其余两款车哪吒U的最大功率为120kw，峰值扭矩为210N•m，百公里加速为9.5秒；AION Y的最大功率为135kw，峰值扭矩为225N•m，百公里加速9.1秒，还是稍逊一筹的。

续航表现——新能源车不可忽略之处

上面说到性能和续航是人们买新能源车更为关注的两个地方，说完了性能咱们再来说一下车子续航的重要性。虽然三款车都有快充功能，快充到80%电量的时间也很可观，但车子本身的续航能力也很重要。三款车中AION Y的续航最好，工况续航达到了600km；其次是元PLUS，工况续航为510km；再次是哪吒U，工况续航为500km。总体来说三款车子的续航都是满足大多数人日常生活所需的，个人认为这三款车在续航方面的表现得分都是优。

 内部配置——新能源车智能化体现

说完了车子的硬性配置，我们再转到车内，来说一下三款车在中控方面的配置。坐进三款车的车里，我们会有同样的一种感受，就是车子的智能化程度非常高，三款车在中控屏尺寸、样式的选择上都很有讲究，功能设计上也花样频出，让人目不暇接。

AION Y全系使用了14.6英寸的超薄触控液晶屏，内置多种功能看起来高端大气。哪吒U液晶仪表盘、触控液晶屏、空调控制面板层次分明的组合，也营造出智能电动车应该有的氛围感，不过有一部分人认为单独的空调面板有些华而不实，这个方面看个人喜好。

相比于前两款车，元PLUS没有在屏幕上做很多修饰，依然是比亚迪一贯的旋转Pad形式，全系标配12.8英寸触控液晶屏（顶配升级为15.6英寸），但在系统方面，元PLUS搭载了DiLink 4.0[4G]智能网联系统，支持多种语音识别控制、车联网、下载APP、OTA升级等等。在智能化配置方面三款车势均力敌，各有特色，大家可以根据自己喜好进行选择。

 对于大多数消费者来说，十几万元的车是比较愿意接受的价位，元PLUS、AION Y、哪吒U这种价格不高配置又不错的车子让很多人喜欢，如果你要问我这三款车子买哪款更好的话，个人认为综合实力，元PLUS占上风，毕竟性能是真的好，续航也配置也不差，不过最终的选择还是看每个人的喜好啦，适合自己的才是最好的！

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2月新能源新车盘点：领克DC1E车型续航剑指700km、玛莎拉蒂基于Ghibli推出首款插混车型、全球插混SUV之王欧蓝德PHEV换款、悍马推出1000PS超高动力纯电SUV。

这些新能源车型究竟会给车主们带来惊喜还是惊悚呢？一起紧跟教授的步伐，先上车再细品！

领克DC1E车型

作为吉利在2017年推出的自主高端品牌，领克的定位于“潮”和运动，旗下车型凭借时尚个性的外观和沃尔沃的加持，受到不少年轻消费者的青睐。近日，这个品牌又有了新的动作。据悉领克最近发布了进军纯电动领域的产品规划，根据其产品规划可以看出领克对于电动车的布局相当完善，内部代号分别为DC1E、BC1E和EF1E的三款车型已经在研发中，分别对应三厢轿车、两厢轿车和MPV。

DC1E车型的最大优势在于将搭载高达100kWh的锂电池组，使其拥有超过700km的NEDC续航里程，直接秒杀在售所有纯电车型，可以看出其竞争力也不言而喻。作为领克旗下的首款纯电动车型，动力性参数上该车将会有两驱和四驱两种驱动形式。

据官方资料得知，两驱车型的百公里加速时间为7.5~8.3秒，而四驱车型的百公里加速时间为4.5~5.0秒。这个加速成绩即使与刚量产的Model 3相比也毫不逊色。在整车细节设计上，新车或将拥有无框车门、前后双电机、空气悬架等配置。

该车最快将在2020年上半年上市。根据领克目前旗下车型的造车品质可大概预测，这款全新DC1E车型售价不会太低。

玛莎拉蒂Ghibli推出插混车型

Ghibli即将推出插电混动版车型的消息传出后，意味着这款车将会成为玛莎拉蒂首款新能源车型，也暗示玛莎拉蒂品牌正式开启新能源领域的布局。Ghibli插电混动版计划在4月开幕的北京车展上亮相。目前关于这款车型的外观教授还没有太多的图片资料，不过要说起玛莎拉蒂Ghibli，借用官方的一句宣传语就是“天生禀赋玛莎拉蒂的赛车基因”，可见玛莎拉蒂对这款车的定位是相当高。

教授推测其外形将基本延续燃油版车型的设计，只是在细节方面突出插电混动车型的特性。在配置方面，据网上资料所知Ghibli插电混动版将搭载一套NEDC纯电续航里程不低于50km的插电混动系统。

三菱欧蓝德PHEV

三菱欧蓝德PHEV以全球累计将近20万辆的销量成绩,位居全球新能源乘用车排行榜前列。同时，欧蓝德PHEV也是欧洲最热卖的插电混动式SUV。新款三菱欧蓝德上市时间大概为2020年第二季度，与其它车型推出插混版本不同的是，欧蓝德将使用全新的车身外观设计。

从新款欧蓝德PHEV车型图片来看，新车与现款欧蓝德燃油版外观相差比较大，线条设计比较粗犷，全新前大灯组再配上D柱造型，是新一代欧蓝德PHEV的亮点。作为一款插电混动车型，欧蓝德PHEV还配备了独特的驾驶模式：按下一个按钮，发动机将持续为电池进行充电。0-80％的电量只需发动机40分钟连续运转就能完成，虽然这不是最有效的充电方式但却是最方便的，它为车主提供了更便捷的出行方式。

不过比起欧蓝德PHEV在海外的高销量，为啥国内却迟迟没有这款车型的上市消息？其实在2017年的上海车展，广汽三菱全新合资品牌祺智系列车型——祺智PHEV就在期间亮相。祺智PHEV基于GS4插电混动版车型打造，外观采用了与GS4车型不一样的格栅设计，车身上同时悬挂有广汽三菱标识以及广汽乘用车的LOGO。

再加上丰田、本田旗下强混车型在国内的普及和自主品牌在新能源领域的发力，欧蓝德PHEV要打破现有的市场格局就显得不太容易。这就不难想象，海外版欧蓝德PHEV车型未能成功进入国内销售的原因了。

悍马纯电车型

近日，通用官方发布了一组悍马全新纯电动车型HUMMER EV的预告图。全新悍马纯电车型将于2020年5月20日在底特律通用Hamtramck工厂开始量产。在2月2日NFL职业橄榄球大联盟的年度冠军赛上，通用集团也让全世界看到悍马纯电车型的身影。

负责生产这款纯电车型在底特律的Hamtramck工厂，也是生产Cybertruck纯电动皮卡的地方。悍马以新能源产品的形式重新回归，除了满足美国消费者对这类车型的需求之外，同时也能一改这个品牌在人们心目高油耗的印象。

悍马还公布了这款车型的动力参数信息，悍马EV将拥有1000PS的超高动力和15000N·m的峰值扭矩，从这两个数值可以看出这款车型的动力是足够强劲的。官方还表示，新车完成0-100km/h加速的时间约为3秒，可以说性能堪比绝大多数的超跑车型。

从近期新能源新车企动态可以看出，昔日在电动车型未有涉足的品牌，最近也推出了相应的产品去占领新能源领域。而在这一领域早有布局的厂商，也加快了旗下新能源车型的迭代频率。可以推测未来国内新能源市场的销售环境，将会随着新车型的加入竞争愈演愈激烈。

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