宝马5系新能源车缺点，宝马5系新能源为什么不保值
宝马5系燃油版三年保值率为59.17%，然而宝马5系新能源的三年保值率只有51%。两者虽然来自同一款车系，但是保值率却相差接近10%。不少最近考虑购买5系新能源的朋友看到这样的保值率心都凉了半截。那么宝马5系新能源为什么不保值？
首先，宝马5系新能源不保值的最大因素就是它身上的那套插混系统了。插电混动的电池和纯电车一样，都无法避免衰减问题，在使用几年过后电池肯定没有新车那么耐用。此时，如果你选择更换新电池的话需要花费6万元，成本非常高。这是影响宝马5系新能源保值率的主要原因之一。
另外，宝马5系新能源的供需情况也注定了5系新能源保值率便宜。首先在市场保有量上，燃油五系一直占了销量的大头，5系新能源大概只占总销量的15%左右。较低的保有量对二手车价格起到决定性影响，因此5系新能源的二手收车价格会比燃油5系便宜5万元左右，这就直接导致了5系新能源保值率不如燃油5系。
不过，如果宏观来看的话，5系新能源的保值率还是要比凯迪拉克、讴歌、林肯等二线品牌要好很多。就拿凯迪拉克CT6为例，它的三年保值率只有48%左右，可以说它才是二手车市场中最惨的豪华车。也就是说，5系新能源与同系车相比保值率确实较低，但与市面上同级豪华车相比，5系新能源的保值率并不算惨烈。
在我看来，5系新能源这款车的综合实力还是相当强大的。特别是改款过后的535Le，系统综合功率达到了292马力，系统综合扭矩达到了420牛·米，最重要的是它的纯电续航里程提升到了95KM，实用性大大增强。新改款后的5系新能源外观看上去更加精致，它确实是同级插混车型的标杆之作。
5系新能源也并非尽善尽美，除了上述的保值率偏低问题之外，5系的8AT变速箱在调教上也有不足。要论换挡速度和换挡逻辑，这台ZF 8AT我要给很高的分数，几乎找不到槽点。但是在中低速时，还是能感受到顿挫感。当你深踩油门，随后快速松开油门，车辆会有短暂顿挫感，这和新3系上的问题是一样的。5系新能源虽然采用插混系统，但依旧无法解决这个问题。
6万元左右。
宝马525裸车报价39.99万，全部落地再加购置税34474，车船税480，强险950，商业险11170，上牌500，共合计约44.74万。535裸车报价49.99万，车船税480，强险950，商业险11170，上牌1000，共合计约44.74万。两者相差约6万元左右。
宝马525搭载一台2.0t低功版发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩290牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩在8.4秒左右。
宝马5系有新能源车型和汽油车型。截至2019年9月29日，华晨宝马旗下宝马5系有新能源车，动力类型为插电式混动。5系宝马插电混动版共有四款车型在售，均为国五排放标准，分别是：2019款530Le豪华套装，官方指导价49.69万元；2019改款530Le豪华套装，官方指导价：49.69万元；2019款改款为530Le先锋版，官方指导价53.69万元；2019款530Le先锋版，官方指导价：53.69万元。宝马5系插电式混动车型定位中大型车。车身尺寸方面，长宽高分别为5087x1868x1490mm，轴距为3108mm。动力方面，由一台2.0T直列4缸涡轮增压发动机和一台电动机组成。系统综合功率185KW，综合扭矩420nm，官方百公里加速时间6.9秒。NEDC的最大续航里程为67千瓦。驱动模式为全后轮驱动。悬架方面，前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，均标配可调式悬架，保证了车内乘客的舒适性。
【太平洋汽车网】在方向盘左下方，转向灯拨杆顶端，按BC键切换，可以显示到达里程数、瞬时油耗，综合油耗，日期等信息。2019款宝马5系含有2.0T、3.0T共2种排量，有手自一体共1种变速箱选择，发动机最大功率为250kW，最大马力是340PS，最大扭矩是450N·m。
在方向盘左下方，转向灯拨杆顶端，按BC键切换，可以显示到达里程数、瞬时油耗，综合油耗，日期等信息。2019款宝马5系在售车型共有9款，含有2.0T、3.0T共2种排量，有手自一体共1种变速箱选择，发动机最大功率为250kW，最大马力是340PS，最大扭矩是450N·m。
2019款宝马5系对长轴版的配置进行了微调。中低配车型新增了电动后备厢盖（标轴版车型可选装）、电动天窗两项配置。525Li/530LiM运动套装版车型取消了自适应远近光灯、头灯随动转向两项功能。
2019款宝马5系依旧提供创新套装、娱乐套装、舒适套装和冬季套装供用户选装，为用户带来了LED随动大灯、自动远近光切换、哈曼卡顿音响、无线充电、Wi-Fi热点及自带流量包、舒适进入、后视镜自动防眩目、前/后排座椅加热、四区空调等诸多舒适性配置。
