新能源车的保值率是多少

     宝马5系燃油版三年保值率为59.17%，然而宝马5系新能源的三年保值率只有51%。两者虽然来自同一款车系，但是保值率却相差接近10%。不少最近考虑购买5系新能源的朋友看到这样的保值率心都凉了半截。那么宝马5系新能源为什么不保值？

      首先，宝马5系新能源不保值的最大因素就是它身上的那套插混系统了。插电混动的电池和纯电车一样，都无法避免衰减问题，在使用几年过后电池肯定没有新车那么耐用。此时，如果你选择更换新电池的话需要花费6万元，成本非常高。这是影响宝马5系新能源保值率的主要原因之一。

      另外，宝马5系新能源的供需情况也注定了5系新能源保值率便宜。首先在市场保有量上，燃油五系一直占了销量的大头，5系新能源大概只占总销量的15%左右。较低的保有量对二手车价格起到决定性影响，因此5系新能源的二手收车价格会比燃油5系便宜5万元左右，这就直接导致了5系新能源保值率不如燃油5系。

      不过，如果宏观来看的话，5系新能源的保值率还是要比凯迪拉克、讴歌、林肯等二线品牌要好很多。就拿凯迪拉克CT6为例，它的三年保值率只有48%左右，可以说它才是二手车市场中最惨的豪华车。也就是说，5系新能源与同系车相比保值率确实较低，但与市面上同级豪华车相比，5系新能源的保值率并不算惨烈。

      在我看来，5系新能源这款车的综合实力还是相当强大的。特别是改款过后的535Le，系统综合功率达到了292马力，系统综合扭矩达到了420牛·米，最重要的是它的纯电续航里程提升到了95KM，实用性大大增强。新改款后的5系新能源外观看上去更加精致，它确实是同级插混车型的标杆之作。

      5系新能源也并非尽善尽美，除了上述的保值率偏低问题之外，5系的8AT变速箱在调教上也有不足。要论换挡速度和换挡逻辑，这台ZF 8AT我要给很高的分数，几乎找不到槽点。但是在中低速时，还是能感受到顿挫感。当你深踩油门，随后快速松开油门，车辆会有短暂顿挫感，这和新3系上的问题是一样的。5系新能源虽然采用插混系统，但依旧无法解决这个问题。

选纯电动汽车品牌，都要考虑续航方面，之所以说纯电车不保值是因为纯电车的技术发展快，更新快，导致贬值率高。

新能源汽车的核心是“电池”，但寿命有限。尤其是这几年新能源汽车的电池技术不太好，要担心电池的衰减和电池的安全性。比如现在的电池过了保修期，快没电的时候需要更换，但是更换电池的价格可以更换整辆车。此时，汽车最值钱的部分已经失去了价值，只剩下一个铁壳，不值钱了。车辆保修问题，几年前和现在的新能源车，它的电池是终身保修的，但是卖车的时候已经给了一个小备注，“只对第一车主有效”，过户后车辆成为第二车主，第二车主无法享受电子终身保修的福利。

有些人看电池已经3、4年了。万一电池买回来一年内需要更换，更换电池的费用就能让他们买一辆入门级的燃油车。这个“奇葩”的保修政策，导致了新能源车保值不起来的一个很重要的原因。技术远未成熟，消费者当然更倾向于搭载新技术的新能源汽车。同时，新技术的发展和应用也意味着新能源汽车成本的降低。特斯拉的车型频频降价就是最好的例子。价格波动太快，没有中间商愿意接手。中间商不愿意接手，二手新能源车得不到很好的市场流通，很难卖得好，除非主机厂亲自出来。

现阶段，三四线城市购买新能源汽车地方补贴少是一方面，更重要的是新能源汽车相关的基础设施不完善，比如充电、换电设施的缺乏。三四线城市由于资金压力，短时间内补齐基础设施短板不太现实。二手新能源车如果不能在三四线城市这个巨大的市场站稳脚跟，想找人接手还是挺难的。以上就是对这个问题的解答。

换句话说买台新能源车回家开了三年就要亏起码6成。就算是燃油车中保值率最差的法系车，也没那么惨。我这里可没有乳法啊。在新能源车中，电池就是这个车上最贵的零件也是核心零件，但天生有个毛病——会随着使用时间不断衰减，一言不合续航就打折。假如你买一台二手电动车回家，没人会知道电池经历过过什么，也不清楚电池还能“活”多久。要是一不小心买了个“病号”，那买车加换电池的钱都赶上买台新车了。

同时电动车电池是化学能，加上车辆本身电子元器件多，发生故障这种真的是一种玄学。除此之外跟传统燃油车相比，目前新能源车更新换代的速度也很快，很多车型一年一次改款升级。更重要的是大部分升级完的车还都加量不加价，前脚买老款后脚新款上市，价格还差不多，这就给人一种49入国军的感觉，以至于新车刚到手就赔好几万。因此这也形成了一个恶性循环车主卖不上价，二手车商更不愿意收。

如果有小伙伴很在意新能源车保值率，又有买车的打算，那我在这给您支个招，要么不买要么别卖。

一方面是因为二手车本身就不保值，另外也跟新能源汽车本身的更新迭代有关系。

对那些想要购车的小伙伴来说，在购车前一定要考虑清楚车辆的贬值问题，因为车辆属于快速贬值的商品，一旦购买之后就会迅速贬值，新能源汽车更是如此。

很多二手新能源汽车无人问津。

这个行情上很多人觉得奇怪，因为目前新能源汽车是整个汽车领域的发展方向，但二手新能源汽车并不保值，已经到了无人问津的地步，很多10万元买的新汽车只能卖2万元。也正是基于这个原因，很多人对新能源汽车开始有了新的看法，并且会在购入新能源汽车之前充分观望，这会进一步造成二手新能源汽车无人问津。

本身二手汽车就不保值。

这个道理很好理解，因为汽车属于消耗品，汽车的属性和房子的属性天差地别，房子可以称得上是硬通货，汽车的投资价值很难和房子相比。我们暂且不提新能源汽车，即便是传统的燃油汽车，一旦买了以后就会迅速变直，即便车主不去开车，车辆在购买之后也需要缴纳很多的手续费。对那些需要转让汽车的小伙伴来说，他们一般会选择忍痛割爱。

新能源汽车的更新迭代速度也特别快。

因为新能源汽车是全新的领域，所以这个领域的汽车更新迭代速度特别快，这也是为什么新能源汽车如此不保值的重要原因。从某种程度上来讲，新能源汽车每隔一年就会有大的更新，老的汽车根本就没有竞争力。在新能源汽车领域，我们一直提倡买新不买旧，基本上旧的汽车就丧失了市场，价格只会越来越低。

最后，如果有小伙伴想买新能源汽车的话，最好买大品牌的新能源汽车，因为小的品牌更不保值。

这个没办法，新能源汽车的保值率确实很低的，自主品牌纯电动汽三年之后的保值率基本也就3成左右了。任何一款产品，想要有一个好的保值率，拥有良好的流通性是最基本的。目前新能源汽车在整体的保有量也就300万左右，出去公户车辆，真正在消费者手里用的新能源车型，估计也就在200万左右。这个年销量就有2300万的燃油车相比，新能源汽车的这点保有量，就太不值一提了。