奇瑞新能源校招好进吗

新能源行业校招人才竞争尤为激烈。作为当前比较重要的部分，各大汽车公司都将新能源行业校招作为自己的战略重点之一。比如吉利控股集团，旗下极氪、沃尔沃、商用车等业务模块都招聘新能源行业人才，可以关注一下。新能源行业校招的平均薪资，一般来说也会比较可观

比亚迪2023校招引发了网友热议，这次校招的标准是弹性十足的，但是也符合目前比亚迪公司的招聘定位和招聘要求，这也就意味着这份招聘广告很正常。

一、比亚迪2023校招引发了网友热议

其实今年比亚迪公司的校招的要求还是令许多网友都惊讶的，我们不仅发现比亚迪的校招广告直接就标示最低都要本科生，这也就意味着本科以下是没有机会进入比亚迪公司干活的。由于招聘广告的内容实在是过分显眼，这也就引发了许多网友的热议，更多的人想对这次的校招标准进行一个评价，以下我们就按照校招的标准进行议论。

二、这次校招的标准弹性十足

按照目前这份校招给出的标准来看，我们不难发现弹性是十足的，按照本科生、硕士生和博士生三个档次分不同的公司进行招聘，本科生直接工资就定死在12K一个月，而硕士生则从8K到30K不等，博士生的月薪则从20K到40K不等。按照学历划分相应的工资等级，其实这种工资不算高也不算低，所以也算是一个弹性十足的标准。需要注意的是比亚迪公司的招聘标准跟其他公司并没有什么区别，在某些程度上比同等级的公司甚至要低一些。

三、这次校招的标准其实很正常

抛开刚才所有的主观因素不说，其实这次的校招标准还算比较正常的，从客观方面的薪资待遇来看，其实一个硕士生最多也就2万块钱一个月，这怎么都不算是一个高薪的工作。从主观方面的因素来看，比亚迪公司本身就是一家比较大型的企业，不管是招技术岗位还是非技术岗位，他们能够开出相应的对价以及对个人的要求高一些也是正常的，毕竟目前比亚迪公司正处于新能源汽车赛道的头部。

要说2022年最火的企业，如果比亚迪排第二，就没有企业敢排第一，到比亚迪工作也成为了众望所归，竞争那叫个相当激烈。比亚迪董事长兼总裁王传福表示，比亚迪将积极承担企业社会责任，持续创造大量优质就业岗位，今年计划招聘2万名高校应届毕业生。其中研究生占比40%。研究生主要从事技术研究类岗位，而本科生多在技术、运营、管理岗。

比亚迪公司为员工建设了福利住房、员工宿舍、饭堂、超市、便利店、园区内还有网红咖啡、茶饮店。此外，公司为员工购买互助医疗险，万一遇到困难可以得到额外保障。还为员工提供了公务员才有的车补。薪资方面却引发热议，比亚迪将根据应届生应聘的岗位及其综合能力、专业能力水平等因素进行定薪。具体操作实在太骚了，等级分明，很多人后悔高中那三年没有拼尽全力，多得一分的价值在此得到充分体现。

比亚迪的详细“薪资表”叫人感慨，对于福利待遇解释的非常清楚，真是“一目了然”。985高校、211高校、双非院校、C类高校共分为四个档次。除了院校进行划分之外，还根据学历本科、硕士、博士等相关内容，进行16个类别的划分。应届本科生刚工作时年薪在8万左右，硕士为10万，热门岗位的特殊人才那就更多了。毕业于211高校的计算机专业学生年薪能达到19万元左右，年薪最高的是c类的毕业生，若同样是硕士，年薪能在22万左右，计算机的硕士生年薪将在27万左右。名校博士起步价那就更高了，在35万以上。

从比亚迪的招聘能看出学历真的很重要，越高的学历待遇就越好。因为学历确实可以证明一个人的优秀，而他们之所以优秀，背后是付出了比普通人的努力，在别人玩闹的时候他们在辛苦的学习，而所有吃过的苦都会换做回报，在毕业时这种回报就能很好的体现。读书才是王道！

宁德时代江苏工作地点周边有很多饭点，而且宿舍环境不错，所以工作地点好。

宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。

理想 汽车 也进行了裁员，但是这回竟然对校招生进行毁约。简单说就是校招的时候把学生招进了公司，签订了三方协议，就等毕业答辩后入职，结果公司突然宣布不要人了，直接发邮件说解约赔偿的问题，后续再沟通。

这直接掀起了轩然大波。理想 汽车 在这件事有几个缺德的地方被网友骂上了热搜。首当其冲的就是这群毕业生的就业问题。

有学生反映，自己去年秋天的校招进入理想 汽车 ，自己一直以来都在为工作做准备，就等着六月份毕业，七月份就入职了。所以这段时间根本没有找别的工作，人家给的工作机会也推掉了，最后呢只收到一。封解约的邮件，连个电话都没有。现在知道这件事有多恶心了吧？

理想 汽车 不仅把人家的工作给毁了，更把学生的前途也毁了。如今校招过了这些学生，只能匆匆忙忙地开始找工作，并且还要跟一千多万毕业生竞争，这群人还能找到活干吗？理想另外一个缺德的地方就是说的和做得不一样，把大众当傻子耍。

李想曾经对校园招聘裁员给过解释，说是近期公司进行业务调整，摄像头自研和内部系统相关岗位目前被关闭，涉及部分今年入职的校招生。对于那些毁约后找工作不方便的学校招生，李想给出了调岗和赔偿两条路。

调岗的考虑专业和方向，推荐到其他业务岗位重新进行调岗面试。然后现实是并没有合适岗位的学生。

根据被解约的学生的反馈，他接到了调岗电话，为他提供的是完全不相关的岗位，这就等于让人在这家公司干不长，专业不对口，招聘就没有意义，知道吧？干技术的钥匙转到业务就等同于干销售，根本白做了。如果是这样还罢了，关键是事后连公司的人士都联系不上了，还谈什么入职，分明就是把人给当猴耍，搪塞过关。

再说了，调岗还有面试的，这么多等待调岗的人去面试新岗位，竞争激烈程度可想而知。并且就理想现在的尿性，估计没几个岗位放出来。等于是变着法子赶人走。调岗这边瞎了，赔偿那边也无音讯，说的赔偿方案没见到谁拿到手都在网上发牢骚。

所以李想没说实话，他说什么裁掉的只是摄像头自研和内部系统方面的一些岗位而已，实质上是整个部门都被裁了，根本不是个别人的问题。从这里也能看出，理想财源广度和深度已经非常惊人，不然不会连没进入企业的校招生都下手。

这一次理想说话没人信，也不是没有来由地去。年前就搞过一次小规模的毁约，只不过人数比较少，没有引发多大轰动，但是也留下了印记。互联网是有记忆的，这次毁约很容易就把以前的烂账给翻出来。新仇旧恨，李想在口碑形象方面彻底塌方。这件事没有赢家，属于双输的典型。

年轻人失去了一次重要的就业机会，很可能是这辈子最好的一次机会。而理想失去了未来的人才。

储备理想的摊子很大，成本非常沉重，裁员就是为了缩小开支。近年来，理想 汽车 进入高速发展的阶段，乘着风口疯狂的扩张，现在裁员只是回归正常的规模而已，但毕竟多招收了人，就得多负担薪水。

截至2021年年底，理想 汽车 公司员工11901人，营销方面的人最多。为6019人，研发人员3415人，生产人员1800人，行政方面的人员587人。而2020年年底，员工人数仅4181人，一年内就新增了7720个员工，可见扩张的速度之大。

随之而来的就是飞速攀升的运营费用。

2021年，销售一般及管理费用从前一年的11.2亿增加到34.9亿元，增长了212.1%。直接薪酬支出从4.49亿增长到14.14亿元，同比上升214.9%。研发费用从2020年的11亿增加到2021年的32.9亿元，增幅上涨198.8%。

开支如此巨大，那么理想挣钱的能力又如何？

还真不咋地，亏损。烧钱是造车新势力的代言词。2022年第一季度财报显示，理想交付量环比下降10%，营销环比下降10%，同期亏损1090万元，净利润下滑104%，真可谓是一片凄惨。

而这样凄惨的直接原因是疫情冲击了生产，但是第一季度的疫情明显不如第二季度的严重。

四月份公司交付仅为4167辆，同比下降22.7%，环比下降62.2%，真可谓是雪上加霜。而理想 汽车 对二季度的预期依旧不乐观，预计交付量是2.1至2.4万辆之间，环比下降24.3%到百分之23.8。如果看实际情况，其实理想还是过分乐观了。

众所周知，像这样的新能源 汽车 的产线很多集中在上海和苏州两地。受到疫情的冲击，上海、苏州两地几乎完全封闭，物资进不去、产品出不来，生产几乎停止了。

第二，中美摩擦这么严重，晶片断货已经成为了常态，车载晶片没有拿什么造车。现在有的车子都已经出现了阉割版交车的现象，就是少了些功能，雷达报警、自动驾驶都不是完全的功能，车子是能开，但是安全和操作性就没有保障了。

当前造车新势力们的日子越来越难过，停工晶片断工的影响实在太大。一个月内，宝沃、赛琳、汉腾就倒下了，未来小鹏、理想 汽车 这些也都是瑟瑟发抖。

由此我们可以预见，一场大的洗牌正在酝酿，为了生存，理想能做出这些事也就不足为奇。

没看见隔壁的未来，正在竭尽全力通过介绍的方式要回到香港上市吗？只不过这有什么用，股价一直在下跌。截止目前，未来港股的股价比上月最高峰时候下跌40%左右。

对于造车新势力，一直以来都是烧钱、亏损才是正常的现象，那么这些造车新势力为什么齐刷刷都亏损呢？首先，理想、蔚来、小鹏这些所谓新能源车企自身根本没有造车的工厂，都属于赶鸭子上架，坐上了新能源的风口。

等于是从零开始的机械技术根本没有积累，也没有 汽车 生产线，全部都得靠别人代工。芯片还是买的，这些所谓的新能源未来之星说白了，只重销售，不重研发，可以对比特斯拉就可以知道了，本身并没有什么 科技 含量，最多就是研发自己比较特色的车载系统，他们充其量就是互联网公司。

当前这些车企面临的困境就是，前期夸张太猛，烧钱太多，负债太多，但是自身并没有形成较强的 科技 产品优势，而其他同类产品一窝蜂的扎堆，导致竞争太多，比亚迪、五菱、宝骏都在迅速抢占市场份额，自己有产线就能降低成本，价格战根本不需要造车新势力。而一旦经济开始出现下行，消费能力下降，之前他们所画得大饼，吹得泡沫’就会破灭，一切都会原形毕露。

无论什么造车新势力、什么新能源车企业都是不务正业，在中国玩的都是资本 游戏 ，营销的费用有时候甚至比研发还高，就这样的公司是造车的吗？只不过就是乘着风口捞钱的。

这类公司的日子愈发艰难，下一步只怕背后的资本要吃人了。这种事情都是有前科的，一旦经营下滑，背后的资本就开始偷偷地抛售股票，手段非常的隐蔽，极具欺骗性。当某天财报公布烂到没眼看的时候，背后的资本已经离场，只剩下韭菜们上天台了。