2020新能源客车年中考：宇通、比亚迪、中通居前三 申沃暴涨128%

年初以来，国家新能源汽车推广补贴资金开始清算，并陆续发放到企业手中。截止发稿前，汽车纵横跟踪到8家上市车企发公告称已收到上述补贴，发放年度不尽相同，数额仅供参考。（本文仅统计2020年1月以后收到的补贴款项）

1 宇通客车：收到新能源汽车补贴17.17亿元

2020年2月21日，郑州宇通客车股份有限公司（证券代码600066）发布公告，收到郑州市财政局转支付的国家新能源汽车推广补贴款17.17亿元（171,743万元），系部分截至2018年12月31日公司所售且累计行驶里程达到2万公里的新能源汽车购车客户应享受推广补贴所对应的应收账款。

2 比亚迪：收到新能源汽车补贴13.42亿元

2020年3月2日，比亚迪股份有限公司（证券代码002594）发布公告，其控股子公司比亚迪汽车工业有限公司于近期收到深圳市坪山区财政局转支付的2017年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金合计人民币13.42亿元（134,226万元）。

3 厦门金龙：收到新能源汽车补贴12.96亿元

2020年1月21日，厦门金龙汽车集团股份有限公司（证券代码600686）发布公告，公司控股子公司厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公司分别收到厦门市财政局转支付的2017年新能源汽车推广应用中央补助资金6.60亿元（66,009万元）、6.36亿元（63,617万元），上述推广补贴款项合计为12.96亿元（129,626万元）。

4 中通客车：收到新能源汽车补贴9.55亿元

2020年1月21日，中通客车控股股份有限公司（证券代码000957）发布公告，收到聊城市财政局转支付的国家新能源汽车推广应用补贴资金9.55亿元（95,532万元），用于清算2017年度新能源汽车购置补贴。

5 北汽福田：收到新能源汽车补贴8.34亿元

近日，北汽福田汽车股份有限公司（证券代码600166）先后发布两笔公告，收到2017-2018年度新能源补贴共计8.34亿元。

其中，2020年1月2日，收到北京市财政局转支付的2018年度国家新能源汽车推广补贴清算资金合计1.30亿元（13,043万元）。上述款项系截至2018年12月31日，公司2018年所售且累计行驶里程达到2万公里的新能源汽车对应的推广补贴。

2020年2月26日，收到北京市财政局转支付的2017年度国家新能源汽车推广补贴清算资金合计7.04亿元（70,381万元）。上述款项系公司于2017年所售且累计行驶里程达到2万公里的新能源汽车对应的推广补贴。

6 东风股份：收到新能源汽车补贴3.39亿元

近日，东风汽车股份有限公司（证券代码600006）先后发布两笔公告，收到2017-2018年度新能源补贴共计3.39亿元。

其中，2020年3月4日，收到襄阳市财政局转支付的国家新能源汽车推广补贴2亿元，系部分2017年度新能源汽车购置补贴清算资金。

2020年1月22日，收到襄阳市财政局转支付的2018年度新能源汽车推广应用补助资金预拨款1.39亿元（139,060,000元）。

7 北汽新能源：收到新能源汽车补贴1.54亿元

2020年1月20日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（证券代码600733）发布公告，其子公司北汽新能源汽车常州有限公司收到江苏省工业和信息化厅2019年国家节能减排补助资金预算（预拨2018年度新能源汽车推广应用补助资金）1.54亿元（15,372.00万元）。

8 江淮汽车：收到新能源汽车补贴3600万元

2020年1月2日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（证券代码600418）发布公告，截至2019年12月31日，公司及控股子公司累计收到与收益相关的政府补贴208,692,677.04元人民币（不含公司前期已披露政府补贴）。其中，新能源汽车产业创新发展和推广应用奖补资金3600万元（36,000,000.00元）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进入三季度以来，客车市场的批量订单、批量投运等消息一直不断，看起来市场行情复苏的迹象很明显。在金秋九月这个丰收的季节，客车市场的订单情况会更好吗？

第一商用车网我带各位来数一数。

宇通客车：60辆能源公交助敖汉旗公交改革

9月30日，正当全国人民喜迎“国庆”“中秋”双节之际，地处江西抚州的乐安公共交通有限公司城乡公交正式开通运营。此次，乐安公交共采购宇通纯电动客车45辆，先期从厂家接回新车39辆，即日起陆续全部投入运营，另有6辆村村通客车也将陆续投入运营。

地处努鲁尔虎山脉北麓的内蒙古赤峰市敖汉旗刚经历了一场变革。9月10日上午，在鞭炮声中，60辆新能源公交车在敖汉旗的大街小巷正式投入运营，老百姓连连叫好。这也标志着多年来制约敖汉旗公交出行“脏乱差”的状况得到根本性改变，当地城市公交改革发展史上增添了一座新的里程碑。

比亚迪：芬兰获106辆大单 加拿大版图再添一地

当地时间9月22日，比亚迪宣布与北欧最大公交运营商Nobina 签订106辆纯电动大巴订单，正式进入芬兰市场。这是继德国之后，比亚迪欧洲版图的又一重大突破。这是比亚迪在芬兰的首个纯电动大巴订单，也是芬兰有史以来最大的纯电动大巴订单。所有车辆预计于2021年夏季交付，其中64辆将在芬兰首都赫尔辛基使用，42辆将交付芬兰西南部沿海城市图尔库。

9月上旬，比亚迪加拿大分公司向多伦多交通委员会交付10辆纯电动大巴。从2013年进入加拿大市场至今，比亚迪已先后收获阿尔伯达省、安大略省和魁北克省的订单，加拿大4个经济最发达的省有3个都选择了比亚迪。

中通客车：中标佛山氢燃料公交订单 批量校车交付南京

9月上旬，中通客车成功中标佛山市批量燃料电池公交客车订单，并将于11月底前分批交付，服务佛山当地的公共交通出行。

9月1日，南京市浦口区的孩子们迎来了他们的“新朋友”——47辆中通校车。新学期，孩子们的成长与梦想，将由TA们承载。不只是南京，2020年，在天津、青岛、威海、深圳、东莞、西安、日照等地的孩子，都有最新款中通校车守护。

厦门金龙：纯电动公交在海口、宁德等地批量投运

9月21日，海口市2020年绿色出行宣传月和公交出行宣传周活动启动暨新能源公交车投放仪式在海口城西高铁站广场举行。仪式上，清一色的新能源公交车一字排开，290辆海口纯电动公交车全新上线，这290辆纯电动公交车中有一半以上来自厦门金龙客车。

9月1日，在福建宁德市新能源公交车集中交车活动上，新一批金龙纯电动公交车被集中交付，包含 科技 含量十足的新能源地铁巴士。目前，宁德市公交已将原有传统燃油公交车100%替换成纯电动公交车，纯电动占比达到100%。

福田欧辉：2120辆新能源客车交付北京公交

9月28日，福田欧辉客车&广州市电车公司81辆双源无轨城市客车交车仪式在广东佛山举行，此次交付的双源无轨电车BJ5120A采用隔离DCDC系统，是福田欧辉首次采用国产化系统的产品，先进性和稳定性已经达到国际水平。

9月15日，北京公交&北汽福田2120辆欧辉新能源客车交车仪式在福田总部举行。这是继2019年初2790辆欧辉新能源客车投入运营之后的又一次规模化交付。此次2120辆福田欧辉新能源客车的交付，将推动北京公共交通全面新能源化发展。

9月初，10辆福田欧辉专用校车交付安徽六安明安校车公司，本次交付的欧辉BJ6570为全地形专用校车，主要面向幼儿/小学生群体。本次专用校车的交付将为当地孩童出行提供安全保障，推动六安地区校车升级。

中车电动：获青岛138辆新能源客车订单

9月下旬，在宁波国家电投燃料电池产品发布会上，中国中车牵手国家电投获批量博鳌论坛燃料电池 旅游 客车订单与批量慈溪市燃料电池客车订单。此次订单正是由中车电动子公司浙江电车研发制造，采用中车电动最新海外版造型，搭载国家电投60kW燃料电池发动机，满载续航里程达350km。

9月16日，中国中车集团召开第一次党代会，当天，中车电动喜获青岛138辆新能源客车订单，新西兰项目顺利通过验收……本次青岛招标对车辆舒适性、充电、运营效率、主被动安全等方面做出了严格评审，中车电动“新巴客”顺利通过各项“考验”，斩获138辆新能源客车订单；2月疫情期间，中车电动克服困难揽获新西兰133辆订单，9月17日，该批订单迎来下线验收，客户通过“云验车”线上方式完成了验收，预计今年12月，首批车将穿梭在新西兰的大街小巷。

厦门金旅：专用校车交付十堰 两款公交宁德上路

九月开学季，“神兽”归笼时。新学期伊始，在湖北十堰汉江实验学校门前，当地专业的校车运营企业亨运 旅游 运输公司新购置的8辆全新金旅专用校车整装待发，即将为更多学童安全出行保驾护航。

9月1日，2020年宁德市新能源公交车集中交车活动在宁德市会展中心举行。活动现场，金旅销售公司副总经理郑志坚将金钥匙交付到宁德市公交总经理蔡尚安手中，28辆金旅“星辰”城市微循环客车和16辆金旅“川流”城市客车正式加入宁德公交大家庭。

苏州金龙：批量海格睿星助力台山“村村通”

“村村通”客车工程作为增强广大人民群众获得感和幸福感的交通运输重点民生工程，加快农村客运和城市公交一体化发展进程的重要举措，更是解决农村居民“出行最后一公里”难题的有效手段。

9月24日，台山市“村村通”客车新车启动仪式在广东省江门市举办，6辆苏州金龙海格睿星客车正式投运。本次投运的6辆海格睿星，长5.9米、2+1座椅布局、核载12人，定位为小型高一级客车。它是苏州金龙面对“大转小、定制化、高端化、共享化”等多元化需求而推出的全新商旅定制产品。

银隆新能源：仿古铛铛车、观光巴士等多地投运

9月下旬，银隆新能源经典公路车现身湖南宁乡，正式入驻宁乡经济开发区。化身绿色通勤车队，银隆新能源经典公路车往返于星城长沙与宁乡经济开发区之间，助力打造更高效、更美丽的国家级经济技术开发区。

9月26日上午，珠海观光巴士首发仪式在珠海大剧院海韵城广场举行，珠海市委副书记、市长姚奕生等多位领导出席仪式，仪式结束后，姚奕生和第一批乘客共同体验该巴士专线；9月中旬，银隆新能源仿古铛铛车分别进驻四川自贡和陕汽韩城，服务于两地的观光线路，助力两地公共交通服务升级、提高市民出行质量，保障绿色出行；9月上旬，银隆新能源公交再度入驻四川乐山，新上路的车型的13.7米银隆新能源海豚公交车，将为市民和游客出行带去更多舒适和便利。

安凯客车：A9高端客车贵州凯里批量投用

9月25日，“全国 旅游 集散中心联盟2020年第一次工作例会暨精品景区直通车现场会议”在贵州省黔东南州凯里市隆重召开。此次会议，一批安凯A9高端客车投入使用，担任所有参会人员的交通服务用车，为会议的顺利召开保驾护航。

9月初，安徽省首条自动驾驶 汽车 5G示范线路正式开通，安凯无人驾驶客车投入运行。安凯负责人表示，此次在合肥试运行，将进一步加速无人驾驶客车的商业化进程。

亚星客车：多款车型多地批量投运

9月下旬，江苏射阳港迎来一批专属座驾，TA们将以全新的形象以及更好的品质服务于港口招商引资以及园区出行。据了解，这批专属座驾由亚星客车为射阳港全新打造，在YBL6818车型基础上从外到内进行了全面的品质提升。

9月中旬，河南濮阳的街头又迎来一批亚星双层纯电动公交车，取代了原有的天然气公交车，自此当地的纯电动公交车占比率达100%，全面开启了当地绿色交通新时代。本次上线的是亚星JS6111SHBEV1双层纯电动公交车，车长10.8米，车辆核载77人。

9月初，三门峡再次迎来一批亚星纯电动公交车。这批亚星纯电动公交车是亚星的热门车型JS6108和JS6815，车长分别为10.5米和8.1米，额定载客人数达到89和62人，投放运营于当地的4路、17路以及观光巴士一号线。

结语

数据显示，今年1-8月，国内大中客市场累计降幅均超过30%。从数据上看，这的确是一个非常差的表现，但从走势上看，累计降幅较前7月均有所缩窄，这和近一段时间涌现出的订单相关度很高。换句话说，客车市场在复苏的感觉，不是“幻觉”。

降到谷底的客车行业正在缓慢复苏，中国客车市场还是有希望的！

一辆辆绿色插电式混合动力公交车整齐列阵，车前系的红丝带随风飘扬。昨日上午，62辆金旅新能源BRT公交车装船发运。厦门金龙旅行车有限公司(以下简称“厦门金旅”)在东渡港区现代码头举行简短的交车仪式。这62辆车是巴基斯坦白沙瓦BRT项目的最后一个批次，该项目包括220辆金旅新能源BRT公交车。

成为唯一车辆供应商

白沙瓦是一座位于巴基斯坦的千年古城，公共交通基础非常薄弱，当地居民出行极其不便。近年来，随着中国“一带一路”倡议的持续推进，这个状况正在逐步改善。而这背后，“中国制造”是主力军，厦门金旅就是一个重要的参与者。

2018年，金旅客车在面向国际的公开招标中中标，成为巴基斯坦白沙瓦BRT项目的唯一车辆供应商。中标的220辆BRT车，全部是采用金旅插电式混合动力公交车，含12米、18米两个长度段，将覆盖整个白沙瓦的交通系统，每天可为约34万人提供出行服务。

根据白沙瓦当地需求，厦门金旅这批车采用定制化量身定做，在整车工艺与可靠性设计上都达到国际最高标准。来自西班牙、巴西、美国等多个国家的专家组成专业的第三方团队，对车辆执行了最高级别的评审和检验。

“中国制造”受当地热捧

车辆配备有冷暖空调、全车WiFi、USB接口、无障碍通道等，为白沙瓦当地居民提供了舒适的出行体验。“由于之前车辆在当地运营良好，客户对金旅客车品质非常满意，近期又向金旅客车追加了20辆12米公交订单。”在昨日现场，厦门金旅海外销售总监江永辉告诉记者。

客户满意的背后，是金旅人的艰辛付出。BRT项目正式通车后，并不意味着保障工作的结束。江永辉说，BRT开通之后，受到了当地民众热烈欢迎，运营密度很大。从早上5点到晚上12点，一百多辆车基本每辆每天都要跑400公里以上。他们在起始站和终点站都安排了售后服务小组，随时提供必要的支持。等晚上收车后，再通宵对车辆进行检查、维护。

中信保“保驾护航”

厦门企业扬帆远行，离不开第三方的保驾护航。“该项目的成功交付，得益于中国出口信用保险公司(以下简称“中信保”)对我们的大力支持。”江永辉告诉记者，项目由亚洲开发银行ADB融资，合同中包含车辆验收、质保等多项付款条件，付款条件非常严格。同时付款方式多样，包括预付款、信用证、货物交付接收付款及售后服务满意付款等。

中信保厦门分公司集美营业部负责人王金芳说，中信保特地为该项目设计了承保方案，帮助厦门金旅规避绝大部分的收汇风险，让厦门金旅可以无后顾之忧地去执行。同时中信保还和厦门金旅一起跟踪项目收款情况，协助做好风险管理。

海尔否认造车传闻，称将与车企共建平台

海尔否认造车传闻，称将与车企共建平台，海尔将利用智慧家庭的技术以及场景优势，与汽车企业共建家车互联新生态，为消费者提供美好的生活体验。海尔否认造车传闻，称将与车企共建平台。

有知情人士透露，“海尔正在筹划造车，进入整车领域，推出自有品牌的汽车产品。”报道称，海尔造车计划采取代工模式，至于推出时间以及能否落地，尚未有确切消息。

针对“造车”传闻，海尔对界面新闻表示消息不属实。相关人士介绍，海尔目前依托旗下卡奥斯工业互联网平台，正在与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台。同时，海尔将与汽车企业共同建立家车互联新生态。

从去年开始，海尔和不少汽车公司都保持战略合作关系。2021年3月25日，海尔与上汽签署战略合作协议，首次跨界合作汽车大厂；随后又“牵手”吉利，双方在车联网与智慧家庭互联、营销渠道、金融及物联网支付等方面展开合作。海尔还与奇瑞达成战略合作，共同打造汽车工业互联网平台。

从海尔投资版图来看，其在汽车领域的布局更是深耕已久。海尔旗下的海尔资本早在2017年投资了主营业务为汽车数字化和移动出行服务的飞驰镁物；2020年海尔资本看上了提供车载信息化服务的博泰车联网，并完成B轮战略投资。另外，汽车检测设备生产商赛赫智能和汽车零部件制造商彤明高科也都获得过海尔资本的青睐。

可以发现，海尔过去的动作主要集中在汽车产业链上的布局，实现车与家的智能互联。但想要正式进入整车领域，推出自有品牌，海尔还缺少造车资质，自建工厂、收购有资质的汽车公司或者找工厂代工是三条可选择模式。

如果海尔未来有意进军整车领域，并采用代工模式，此前达成战略合作的上汽、吉利与奇瑞等汽车制造商是否愿意成为代工厂也还有待商榷。

海尔不是家电企业跨界造车的孤例，先行一步进入整车制造的行业代表是格力和创维。2019年，格力与威马汽车达成合作，在智能制造、车家智能互联以及整车制造相关方面展开深入合作；2021年，格力通过司法拍卖获得银隆新能源30.47%的股权，获得整车汽车生产资质，正式进军汽车制造。

目前银隆新能源（现已更名“格力钛”）的主营业务是新能源商用车且还在生产，未来格力想要往新能源乘用车发展，还需要对生产线进行改造，供应链模式也需要调整，难度并不低。今年3月，格力电器董事长董明珠接受采访明确表示，格力不会进入家用车市场。

创维则是从商用车领域逐步进入到乘用车市场。2011年，创维集团董事长黄宏生重组厦门金龙以及南京东宇汽车集团，建立开沃汽车，投入到新能源客车的造车事业中。直到2017年，开沃汽车才获得乘用车汽车生产资质，并于2019年宣布成立新能源汽车品牌天美汽车，次年推出首款车型ET5。

不过，ET5的销量十分惨淡，目前已经退出市场。去年，天美汽车宣布更名为“创维汽车”，借助创维集团的名声，推出定位中型纯电动SUV创维EV6，售价14.68万元至25.28万元，6月销量仅为1280辆，半年总销量尚未过万。

安永博智隆战略咨询合伙人章一超向界面新闻表示，家电圈企业选择自主造车并不一定是上佳选择，它们对于汽车行业的认知还存在壁垒。

“消费电子领域其实很多都是找代工厂。随着新能源汽车普及，造车门槛已经降低，未来很有可能诞生一些专注于做汽车代工的白牌厂商，这是家电企业跨界造车更容易上手的一条路。”

事实上，早在20年前，家电行业就兴起过跨界造车的热潮，并给不少企业留下惨痛教训。当时美的、春兰、奥克斯、波导、格林柯尔等家电企业囿于主营业务产能过剩和拓展多元业务需求，曾纷纷下场，但又都相继折戟。

美的`曾收购云南客车厂、云南航天神州汽车及湖南省三湘客车集团，并在昆明和长沙建立生产基地。但由于对汽车供应链把控不足和销售渠道不佳等多重因素，两大生产基地在2008年全面停产。奥克斯则向SUV和皮克领域发展，2004年曾宣布5年内投资80亿元进军轿车领域，实现45万辆年产能，但最终销量不佳，于2005年3月最终退市。

现在进入汽车领域的部分家电企业已经转换思路，不再沉迷于自主造车，而是利用自身优势实现与汽车产业的跨界融合。

例如，美的当前专注于做汽车公司的零部件供应商，旗下威灵汽车部件专注于驱动系统、热管理系统和辅助/自动驾驶系统，收购的合康新能主要负责新能源汽车核心部件制造，包括新能源汽车系统动力总成、新能源汽车充电桩等。

章一超指出，家电企业有自身的技术优势，顺应智能汽车的发展，比如做液晶显示屏也可以往汽车智能座舱方向发展考虑。“未来汽车作为生活空间的延续，本身和家用电器产品会产生联动，车家互联将成为企业布局的重点方向。”

8月9日，海尔集团相关人士针对网传推出自有品牌汽车一事回应，称网络上的传言以及相关报道不属实。

该消息人士表示，目前公司依托旗下的卡奥斯工业互联网平台正在与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台，旨在赋能汽车产业链企业数字化转型。与此同时，海尔也将利用智慧家庭的技术以及场景优势，与汽车企业共建家车互联新生态，为消费者提供美好的生活体验。

（图片来自海尔官方）

简单来说，海尔方面的意思大概就是，不会为了建立互联生态圈而推出自有品牌，进入新能源汽车行业，而是通过与车企合作的方式，提供智能家居互联的解决方案。这样的好处是可以整合多家车企的技术优势，在不自建任何汽车产线的前提下，建成多平台互联的生态闭环，大概和前段时间的华为有点类似。

很显然，新能源汽车已经成为各大互联网公司、科技公司的重点竞争领域，造车新势力如雨后春笋般爆发。在激烈的市场竞争下，诞生了像蔚来、小鹏、理想等强势的新势力品牌，而比亚迪也在新能源转型中发展得很好，还是全球销量数一数二的国产品牌。

不过造车前期要投入的成本是巨大的，海尔自然也知道这一点，许多企业在整合供应链、建设生产线等环节的过程中付出了巨大的代价，而且很可能出现资金链断裂等情况，要么无法量产，要么量产之后不被市场看好，最后的结局是倒闭，或者是被其它车企并购。也有很多车企赶着上市，目的大概也是为了博取投资人的青睐，好维持公司继续研发和生产。

（图片来自Pixabay）

不过猜测，身为国内家电巨头的海尔，应该不会放弃汽车这一发展潜力巨大的平台，或许只是等待一个更合适的时机，贸然进军造车领域，一旦失败，那必然是一笔难以承受的损失。

在看来，尽管现在新能源汽车市场发展速度还很快，但相关购车补贴在今年年底就取消，少了补贴，新能源汽车市场的竞争可能会更加激烈，新品牌再入场的可能性会比现在小一些，到时候留给海尔的机会估计就不多了。

近日，有消息传出海尔正筹划造车。

据第一财经报道，" 海尔正在筹划造车，进入整车领域，推出自有品牌的汽车产品。" 一位知情人士对第一财经表示，现在正处于筹划阶段，将采取代工的模式。至于具体推出时间以及能否落地，暂未获得确切的消息。

据报道，海尔方面否认将推出自有品牌汽车，并称海尔目前依托旗下的卡奥斯工业互联网平台正在与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台，旨在赋能汽车产业链企业数字化转型。同时，海尔将利用智慧家庭的技术和场景优势，与汽车企业共同建立家、车互联新生态。

报道表示，海尔不是首家进入汽车领域的家电企业。美的、海信、格力、创维、索尼等家电企业均在汽车领域有所布局。从当前家电企业在汽车领域的布局来看主要有两种方式，一种是直接下场造车，另一种则是通过投资等方式进入到汽车产业链，做与之相关的生态产品。

海尔创立于 1984 年，是一家全球领先的美好生活解决方案服务商。在持续创业创新过程中，海尔集团始终坚持 " 人的价值第一 " 的发展主线。

新能源汽车股票有奥特迅、上汽集团、比亚迪、金龙汽车、杉杉股份等。

1、奥特迅：参与国家和电力行业及充电桩行业有关标准制定，募集资金总额不超过42170万元，用于投入电动汽车充电设备研发及扩产项目、电动汽车充电设施营销服务网络建设项目、深圳市电动汽车集中式充电设施建设运营项目、电动汽车充电运营桩联网云平台项目。

2、通合科技：主营电力操作电源模块和电力操作电源系统、电动汽车车载电源及充换电站充电电源系统。

3、上汽集团：集团确定了“以混合动力为主，以燃料电池为前瞻方向，同时推动代用燃料和纯电动产品的研发”的技术路线，投资20亿成立动力系统公司上海捷能汽车技术公司。

4、宁波杉杉股份：公司自1996年股票上市以来由国内第一家上市的服装企业转型为新能源上市企业，有业务覆盖锂离子电池材料、锂离子电容、电池PACK、充电桩建设及新能源汽车运营和能源管理服务等新能源业务，以及服装、创投和融资租赁等非新能源业务，其中新能源成为公司主要的业绩来源及未来发展重点。

5、厦门金龙：前身为厦门汽车工业公司，创立于1988年6月，1992年改制为股份制企业，1993年公司股票在上海证券交易所挂牌上市（证券代码：600686）。当时股票简称：厦门汽车。