氢云观察：众泰汽车提前布局新能源，氢燃料汽车领域大有可为

从整车尺寸看，众泰E200最直接的竞争对手为吉利知豆2。拥有相近的尺寸，可是外观、内饰和配置众泰E200全面优于吉利知豆系列。更何况，众泰E200的镁铝合金独立悬架与全部自主的BMS和电池组件。虽然，众泰E200最终售价（5.98万元）高于吉利知豆2（4.98万元）1万元，但从品质和性能比较，众泰E200将是不二的选择。

众泰这个品牌相信大家并不陌生，一个可以说是靠抄袭出名的 汽车 品牌。众泰的兴衰也足以证明，一个品牌若没有核心技术，最后只会被淘汰。

不知不觉，众泰在 汽车 市场消失已有一年多时间，而近段时间的种种迹象表明，这个边缘化品牌正在加速回归 汽车 市场。不知道它的回归，我们是应该庆喜，还是应该惆怅，因为曾经这个靠抄袭而逆袭的众泰，让人嗤之以鼻。如今回归，又会否“重操旧业”？

募资60亿

众泰欲重回市场

去年以来，众泰 汽车 流动性枯竭、破产重整、整车停产，基本从市场上消失。如今重整完成，新的实控人黄继宏取代应建仁、徐美儿夫妇成功上位，他急需扭转公司的经营状况，就重整时做出的相关承诺，给市场一个交代。

6月10日晚，ST众泰发布公告称，公司重整完成后，希望寻求资本市场助力，拟定增募资不超过60亿元，扣除发行费用后用于新能源智能网联 汽车 开发及研发能力提升项目、渠道建设项目及补充流动资金。

毫无疑问，此次回归的众泰 汽车 同样瞄准了新能源 汽车 ，当然，这也是大多数边缘化车企的共识，新能源 汽车 似乎成为了它们最后的救命稻草。

2021年，虽然国内 汽车 市场受疫情反复、原材料价格上涨以及芯片短缺等影响，不过新能源 汽车 产销量依然实现了双增长。全年产销量双双超过350万辆，同比分别增长159.9%和157.76%，单年销量已与2018年-2020年3年销量的总和相当，市场渗透率达到13.9%，同比增加8.2个百分点。

今年前三个月，我国新能源 汽车 产销量分别为129.3万辆和125.7万辆，同比增长超过140%，市场占有率进一步升至19.3%。

高速增长的新能源 汽车 市场，或许让众泰看到了一丝希望。因此，众泰 汽车 拟投入募集资金47.23亿元，将基于三个平台开发的四款新能源及智能网联乘用车，包括三款纯电动大中型SUV车型和一款纯电动轿车车型。

除了大动作研发全新新能源车型，众泰也将为这场借助新能源的救赎打造一个全新品牌。由此可见，众泰此次准备大干一番。

另外，其还在公告中提到，“近年来，受困于现金流短缺，公司经营陷入困境，众泰品牌力受到一定冲击，公司有计划在新能源 汽车 领域推出全新品牌。”

看来众泰 汽车 没有回避近年来自身品牌力疲软的问题，只不过，在马拉车市看来，众泰更应该正视其曾抄袭成瘾，没有核心技术的事实。

剑指新能源 汽车

能否救众泰于水火之中？

现如今，新能源 汽车 在国内市场的火热程度无需多言，大家有目共睹，因此，新能源 汽车 自然也成为了众多边缘化品牌的救命稻草。甚至是销量下滑的合资品牌，也在盘算着依靠新能源 汽车 重回主赛道。

因此，眼下众泰即将走的路，事实上早有前车之鉴。

在自主品牌中，北汽新能源就是一个典型的例子。曾经，北汽新能源连续七年夺得国内新能源 汽车 销量冠军，如今光环早已退却，逐年亏损让其举步维艰。数据显示，北汽新能源销量从2018年的15.8万辆，降至2021年的2万辆左右。以至于，其高端新能源子品牌极狐被给予了厚望。

在极狐品牌的打造上，北汽新能源表现得也极为“大方”，大手笔的营销不在少数。然而，不是所有投资都有回报，2021年，极狐销量仅4993辆，一年的销量还不及造车新势力一个月的销量。

今年1-4月份极狐销量仅3186辆，不足年初制定的4万辆销量目标十分之一。照此趋势发展，今年极狐完成销量目标的可能性几乎为零。不仅如此，极狐在新能源市场的知名度依然相当低。

这还是深耕新能源 汽车 市场多年的北汽新能源的现状，因此，众泰欲通过新能源 汽车 重返市场，又谈何容易。

再从时间节点来看，新能源 汽车 这条赛道已经进入了全面竞争的时代，截至目前，我国新能源 汽车 整车制造企业数量近200家，企查查数据显示，其中有150家是注册于2018年-2020年之间。

近两年来包括游侠、赛麟、拜腾、前途、博郡 汽车 等多家造车新势力相继折戟，即便是已经实现量产交付的威马、爱驰、云度、新特等新势力，前景也不容乐观。这表明新能源 汽车 产业的竞争不是简单的资金实力竞争，更是技术积累、方向突破能力、短板补齐能力、资源整合能力的竞争。

当然，众泰 汽车 也并非没有一丝希望，毕竟其有长时间的造车经验，何况曾经确实也是较早研发新能源 汽车 的厂商之一。

早在2005年，众泰 汽车 就开始投入研发新能源 汽车 ，先后推出2008EV、云100、芝麻E30、E200 和大迈A3 等多款新能源 汽车 。2014年10月，众泰云100上市，首月销量2224辆。2015年，众泰电动车销量2.29万辆，市场占有率为9.25%。2016年，众泰电动车销量3.28万辆，市场占有率12.75%。

可惜的是，当时新能源 汽车 并不受众，传统燃油车是绝对发展主力，大多车企对新能源只是战略布局，而众泰 汽车 也不例外。

而在智能研发方面，众泰亦有投入，其在2017年曾研发出第一代L4级智能驾驶“DEMO”样车。在众泰最新车型TS5等车型上，也搭载了L2级辅助驾驶功能。但在 汽车 产业迅猛变革，技术迭代加速背景下，长期停滞不前，脱离市场后，众泰的技术还能否与当前的车企一搏，不太好说。

而今，众泰 汽车 已经到了背水一战之时，不妨摒弃过往，披荆斩棘，或许站稳脚跟不成问题。当然，一切的一切只有留给时间，它会给我们一个答案。

易车讯  日前，从官方渠道获悉，众泰汽车股份有限公司及全资下属企业湖南江南汽车制造有限公司与重庆市璧山区人民政府于2022年8月19日签署了《智能网联新能源汽车研发及生产基地项目合作协议》，在上述项目开发建设领域构建深度合作关系，此次项目资金为众泰自筹。

据了解，智能网联新能源汽车研发及生产基地项目租用原重庆众泰汽车工业有限公司（简称：重庆众泰）生产线并对其进行技术改造，建成年产10万辆新能源整车生产基地。璧山区政府将全力配合众泰复工复产及新车型导入，并在权责范围内依法予以相应支持，对租用原重庆众泰相关资产前两年实际产生的租金予以补贴，后续也将根据生产的车型及新导入的车型整车销量情况，给予众泰一定补贴。

众泰方面表示，其与璧山区政府的深度合作关系有助于在智能网联新能源汽车方面的研发及技术积累，协同推进产业发展规划，有助于长期发展。项目前期仅对原重庆众泰生产线进行改造，不会对本年度的财务状况和经营成果产生重大影响。若项目顺利实施下去，预计将对未来经营发展产生积极影响。本次合作不存在损害上市公司及股东利益的情形，本次合作履行并不会影响公司业务的独立性。

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百舸争流——浙江民企造车潮众泰扬帆启航2003年9月15日，众泰汽车正式注册成立，在众泰汽车的投资股东中，有多年主营汽车零配件的家族成员。经过多年发展经营，这些从事汽车零配件生产的家族企业多半已经成为北汽、昌河、江淮这类车企的零配件供应商，刚刚重组的众泰汽车在这样一个汽车零配件企业群的支撑下，似乎已经做好了进军整车制造领域的准备。 引进开发：率先推出008系列小型SUV领跑中国2004年台湾丰田特锐车型的生产线因为财务原因要出售，在众泰之前，早已有吉利等车企关注到这条生产线，只是因为决策过程漫长没有马上拍板决定购买。机会稍纵即逝。众泰高层领导亲自带领谈判团队飞赴台湾，促出了整体收购方案，经过几轮拉锯谈判，一举买下了这条丰田特锐的生产线，连设备带模具，乃至技术工人和管理人员都一起带回了永康。 2005年6月18日，众泰2008下线。2006年，众泰2008亮相北京车展，并入围CCTV年度车型。2007年，众泰汽车重组江南汽车，拿到“准生证”。2008年，众泰5008上市。 集成创新——众泰汽车朗系列宽体轿车创新登场2008年，众泰汽车照搬特锐模式，买来梦迪博朗车型生产线。同年梦迪博朗上市2010年，朗悦上市2011年1月朗悦纯电动汽车成为杭州首批电动出租车正式运营。 自主创新——众泰汽车第三代产品相继上市轰动中国2012年，众泰Z300上市并在当年实现销售逾6万辆。2013年，众泰T200上市 ；2013年，众泰Z100上市 ；同年，众泰T600上市并摘得“2013年度都市SUV新势力”奖项。 2006年初首款整车众泰2008正式投放市场，当年产销突破万台；2007年初重组江南汽车，取得轿车生产公告，全年产销四万余台，并批量出口50余个国家和地区，覆盖中东、西亚、俄罗斯、拉美等市场。集团先后在意大利和日本组建了技术团队，并聘请台湾、一汽、二汽、天津模具等国内优秀的管理、技术人才加盟，组成了高效的整车及零部件研发和现代企业管理队伍。公司引进的高级管理、技术人才400多人，其中国外专家30人，博士56人，并在意大利建有技术中心。“三先”模式领航中国新能源汽车发展“如果说众泰汽车是传统汽车市场的一个年轻品牌，那么在新能源市场就是一个先行者，并且积累了我们自己的一些经验。”作为中国最早布局新能源汽车产业化的企业之一，众泰汽车创造性的提出“让一辆车先跑起来、让一批人先用起来、让一座城市先完善起来”的思路模式，这一“三先”模式一度创下了中国新能源汽车六个“第一”。2014年是中国新能源汽车近年来市场表现最好的一年，中国新能源汽车市场也成为全球增长最快、销量最多的市场之一。基于众泰新能源汽车在行业中先行先试“先行者”的地位，今年有多场全国及省级新能源汽车产业发展会议在众泰汽车召开，而众泰汽车在新能源汽车的市场销量上也交出了一份漂亮的答卷：2014年众泰新能源汽车销量过万辆，并在多领域创新探索不断刷新纪录。目前，众泰新能源汽车还承担了国家级出口基地外贸公共服务平台中“新能源汽车整车及关键零部件研发”、“新能源汽车远程实时监控公共信息服务”两大平台职能。”未来，众泰Z500纯电动汽车和B12、B15 PLUG-IN插电式混合动力轿车也将逐步推向市场。通过STT怠速起停技术和电子动力转向等新技术的应用，可使百公里油耗均值降低0.4～0.5升。“既满足了国家第四阶段排放法规的要求，又将通过突破技术壁垒来满足加速性能和行驶里程等方面的需求。品牌越至——“一机两翼”竞争化战略引领众泰实现跨越式发展2014年，对众泰汽车无疑是收获颇丰的一年。这一年，中国自主品牌汽车市场销量十二连降，众泰汽车全年销售突破16.6万辆，较2013年增长23.8%的成绩绝地反击；这一年，众泰Z300、众泰T600、众泰Z100、众泰E20销量在所属细分市场自主品牌中名列前茅，成为业界当之无愧的“黑马”；这一年，众泰汽车相继推出Z300新视界版、T600旗舰版、新能源产品云100、E20、品质派中级车Z500、T600 2.0T，产品力爆发呼之欲出。2014年，众泰高层领导提出一机两翼战略。“一机”即产品力，“两翼”指建立高标准化的供应商和务实高效的营销平台，为众泰汽车的跨越式发展保驾护航。伴随“一机两翼”平台化战略的进一步实施，众泰汽车产品规划的平台化方向也将逐步向上延伸和突破，新产品将主要分布在A级、B级、C级，并将在动力、配置、网络、品质、安全、NVH、车身技术、内饰等八大层面予以升级，全面发力中国汽车市场。 集团全面实施了ERP流程优化解决方案，涵盖研发、采购、制造、财务、质量、营销以及售后服务等整个业务价值链，实现了体系竞争力的提升。通过“引进、消化吸收、再创新”的模式，集团整合全球资源，开发储备了数款后续平台车型及发动机、变速箱等关键汽车零部件。自2008年起集团整车业务将以年平均10万台的产销量增长，其中整车和KD件出口将占三分之一以上。一次规划、分步实施和滚动发展，至2012年一期工程完成，实现年产销汽车50万台；2017年二期工程结束，实现年产销汽车95万台。

事实上，众泰作为中国新能源汽车产业的先行者，在注重电池、电机、电控“三电”的核心技术研发的同时，早在2016年便开始布局氢燃料电池乘用车市场，并通过合作开发燃料电池，掌握自主研发燃料电池前瞻性关键技术。

今年8月，众泰汽车与法液空共同开发的氢燃料电池金属板电堆设计已完成，根据目前验证测试结果，整堆性能有望达到或超越 3.5KW/L, 将具备高度竞争优势。随后在今年的上海车展上，众泰汽车推出了首款搭载氢燃料电池可量产的E200FCV汽车，并计划于明年上市。

众所周知，石油作为全球最主要能源产品，不仅是日常所需要，还是重要的战略储备，根据海关总署2019年1月数据显示，中国2018全年进口量达到创纪录的4.62亿吨，连续第二年成为全球最大原油进口国，对外依存度高达70.9%，改变能源使用结构迫在眉睫。 根据2019版《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》发布内容，氢能将成为中国未来能源体系的重要组成部分，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。发展氢能燃料电池产业，对于降低中国石油对外依存度，保障能源安全有重要意义

众泰汽车挺好的。生产单位是名称：湖南江南汽车制造有限公司浙江永康众泰分公司。

众泰汽车是一家以汽车整车、发动机和变速箱等关键零配件的研发制造为核心业务和发展方向的大型民营企业集团。现拥有浙江、湖南两大整车生产基地和众泰汽车、江南汽车两大整车品牌。

主要优势：

2018年是众泰汽车开启“服务智能”发展元年，致力打造“高”智能、“高”体系、“高”质量、“高”标准的世界知名品牌。近年来，众泰汽车不断调整产品结构、提高产品附加值，产品逐渐从中低端迈向中高端。

【太平洋汽车网】众泰新能源汽车电池有质保，中国最先进的新能源电动汽车，续航里程500多里，电机，电池质保8年12万公里。

众泰新能源电动汽车：简介据说明，这次售出的纯电动汽车是由众泰汽车制造的众泰5008EV，这是众泰汽车继第一个获取工信部制造与贩卖允许、第一个挂牌上路行驶、第一个完成批量试运营以后，在纯电动汽车领域获取的又一个“第一”。

这次众泰售出的这台众泰5008EV附带有能源电池，10.8万元的费用是在享用国度6万元补助及杭州市处所补助以后，用户人群现实支出的费用。

据吐露，众泰汽车当前曾经有3个领域5款纯电动汽车获取了整车制造目次，还有多款产物正在研发中。众泰汽车已造成了2万辆纯电动汽车的产能，除了附带电池贩卖的产物以外，还将推出“裸车贩卖、电池租赁”适合于“换电模式”产物。

众泰新能源一直秉承“品质创新、服务创优、乐趣创造”的经营理念，高度重视质量控制与完善的售后服务管理体系。经过多年的努力，众泰新能源已建立了以满足客户个性化服务需求为导向的成熟的售后服务体系，为客户提供全方位、多元化的售后服务，提升用户满意度。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）