新能源宽体轻客有购置税吗

新能源 汽车 相对于传统燃油车在技术上有了许多颠覆，尤其是新能源 汽车 大都将传统变速箱“简配”，仅依靠电机就可以获得出色的零百成绩以及够用的的续航，所以目前大多数新能源车型都采用了单一齿比变速箱（主减速器），连目前量产新能源车中加速最快的model s也不例外。

既然不需要变速箱来平衡电机转速与车速，那么“手动挡”就成了燃油车时代的“过时”配置，失去了用武之地。不过，市面上偏偏有几家车企另辟蹊径，在电动车上采用了目前燃油家用车上都越发少见的手动挡，这样的“搭配”算得上是奇葩了。究竟是哪些车这么“与众不同”呢？今天，疆哥就带大家来一起看看。

1.比亚迪e3驾考版

续航里程：350km

售价：13.18-14.18万元

手动挡形式：模拟手动挡

首先说到的第一台手动挡电动车-e3驾考版，来自大名鼎鼎的比亚迪，这台车的推出，主要是为了解决传统教练车运行时间长，低速行驶带来的能耗污染问题。虽然是手动挡，但它的起售价（指导价：13.18-14.18万），却是与e3普通版（指导价：13.18-14.98）保持一致。由于驾考用车有一定的特殊性，所以是专供驾考市场，不针对个人消费市场进行销售。

总体造型上，驾校版与普通版本差别不大，只是选用了更加低调的黑色中网。当然，作为驾考版，经典的“番茄炒蛋”配色必不可少。

新车针对驾考使用场景增加了了不少配置，副驾驶标配了教练车的辅助刹车、喇叭开关。为了给初学者带来更好视野，驾校版在原有外后视镜基础上，增加了辅助外后视镜。

动力续航方面，新车配备容量38千瓦的刀片电池，拥有350km续航，再加上95马力的电机，数据虽然比较弱鸡，但对于教练车来说已经够用了。而且电动车适合低速行驶的特性，也很符合教练车的“龟速”使用场景。

把电车作为教练车，实用性确实不错。但疆哥觉得，作为一台手动挡教练车，能不能在转速与档位不匹配时，让车子做到熄火才是关键的。否则不匹配车子也能继续开，那就不太符合“常理”了。值得一提是，之前奇瑞、力帆也曾推出过手动挡电动车，给驾校使用。

2.东风富康e爱丽舍

续航里程：300/301km

售价：13.98万

手动挡形式：模拟手动挡

说起富康，大家可能最先想起的就是二十年前挂着雪铁龙标志的东风富康，当时无论是学车还是出租车，总能看见富康的身影。作为一款情怀老车，富康和手动挡当然是密不可分的。 东风“魔改”雪铁龙爱丽舍，将“富康”复活，推出的纯电东风富康e爱丽舍也保留了手动挡版本，这或许能让不少情怀党“狂喜”。

外观上，东风富康e爱丽舍沿用了雪铁龙爱丽舍简单耐看的设计风格。最大的不同在于，前者采用了条段镀铬中网，加上蓝色的东风“双飞燕”车标，凸显出了这款车的新能源身份。

该车自动挡的车型采用的是最大功率为82W的电机（峰值扭矩220N·m），手动挡车型则是采用最大功率为61kw的电机（峰值扭矩200N·m），动力参数上与e3驾考版相差不大。而在续航方面，新车有三元锂和磷酸铁锂版本，续航里程分别为300km和301km，续航里程比主流车型弱了不少。

手动挡采用了与比亚迪e3驾考版类似的模拟手动挡，考虑到都是模拟设定，疆哥推测这套手动挡驾驶体验会与比亚迪e3驾考版相近。

跟主要面对驾考市场的燃油版爱丽舍一样，这款东风富康e爱丽舍虽然也是为了兼顾驾校使用成本，和C1驾驶证练习需求的产物。不过可能它不仅想进攻驾校市场，还想打打情怀牌，兼顾消费市场，所以并没有像比亚迪e3驾考版那样原厂就配备各种驾考配置。

3.御风EV

续航里程：330km

售价：18.8-24.8万

手动挡形式：4/6速手动机械变速箱

御风ev是东风旗下的一款新能源轻客，轻客一般是指不超过九座的轻型客车，虽然名为轻型客车（VAN），但这种车型凭借出色的装载能力和客车的政策优势。更多的时候用于货运和物流配送，再加上御风ev能上新能源牌照，在限行城市的物流配送中很有优势。

外形方面短车头和方正车身的设计，无不宣告着它们“设计服从空间”的造型理念，毕竟对于目标销售群体来说，多拉快跑早致富才是硬道理。车身侧面造型平直干脆，采用钢板替代后侧窗玻璃，能够提升车辆的装载能力和安全性，整台车透露着满满的实用主义气息。

御风EV手动版本配备45 kWh的驱动电机，最大扭矩达480N·m，可以实现1.5吨的载重。续航方面拥有190km，260km，330km三个续航版本，续航能力在国内的新能源轻客中属于比较优秀的水平。虽然没有配备快充，但考虑到物流用车的行程和充电场所一般比较固定，所以保证日常的货运需求还是没问题的。

这款车不同于前面两款车“应试”的模拟手动挡，它配备的是货真价实的机械结构的手动变速箱，不过这个机械手动挡能起到的效果需要打个问号了，用电池容量和电机参数最为接近的V9E厢货（自动挡）和EA100 物流车 95kwh（手动挡）对比，发现机械手动挡并没有为御风ev带来明显的续航和性能提升，配上手动变速箱到底是为了什么呢？

总结

不难发现，市面上的电车大都不采用手动挡还是有道理的，而这三款“奇葩”车型都是特殊用途的中低端车型，比亚迪e3驾考版和东风富康e爱丽舍“特供”驾考市场，所谓手动挡本质上还是单速变速器的不同模式。而真正配备机械手动变速箱的御风ev也没有明显的性能提升，显然靠简电机加上传统变速箱的方法太“简单粗暴”，对民用车没有太大的意义。

SAIC大通v80内部尺寸为:短轴中顶车型，内部尺寸为2586mm、1770mm、1710mm分别；长轴高顶车型的内部尺寸分别为3355毫米、1770毫米和1925毫米。SAIC大通V80为轻型客车，全系搭载2.5T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率100kw，爆发136马力，最大扭矩330Nm。除了汽油车，SAIC大通还有几款新能源车，分别是大通EG10、大通EV80、大通FCV80。其中，大通EG10为中型MVP，另外两款为轻型客车。

SAIC大通v80轻客包括V80城市带王者、V80PLUS城市版、V90云杰版和新能源汽车EV90。SAIC大通v80PLUS城市版:SAIC大通V80PLUS城市版是一个快速，高效和商业城市。搭载满足国VIB和欧VID国际最高排放要求的SAICπ2.0T涡轮增压柴油发动机，有手动和自动两种车型可选。V8城市与国王:V80城市配送王采用意大利高科技VM技术，搭载2.5T柴油发动机，采用最新的高压共轨技术动力，大幅提升动力，使最大功率达到100kW，峰值扭矩330N-m，涡轮增压技术也有大幅提升，发动机采用全新调校的VGT可变涡轮几何，最低1400转即可参与工作。这些设计加大了它的马力，有效地解放了它的双脚，给都市快车带来了极大的便利。

10月11日， 2022上汽大通“VAN维奇妙夜”在专为爱好户外的车友们打造的溧阳房车基地圆满收官。上汽大通MAXUS紧追流行趋势，深挖轻客新能源市场需求，上汽大通携EV80 PLUS、V90露营版正式上市。

上汽大通MAXUS V90露营版：

上汽大通MAXUS V90露营版基于V90车型打造，在原车设计的基础上，车身侧面自带伸缩式遮阳棚等户外设备，外观方面整体与普通版变化不大。尾部的造型方正，采用了对开式的尾门设计，车尾多功能后保险杠自留外挂接口和电器集成插座，也外挂自行车。

车内配置方面，V90露营版拥有主副驾自由旋转式座椅和乘客区多功能桌板；乘客区双人座椅可调节至90度全倾倒，座椅底部设有滑行轨道，最长可滑行1900mm，可当成一张舒适的床用来小憩。

车内还配有实木地板、后车厢软包覆内饰和隐私窗帘。同时，乘客区两侧配备了360度可调节小夜灯、集成式边柜、手机无线充电、保温杯托等。

空间方面，新车拥有超大后厢空间，最高容积可达8.2m³，可同时放置两辆山地自行车或外拓装备。全车十多处储物空间，可轻松收纳音响、桌椅、小夜灯等各类露营物品。

在户外配件上，新车配备抽屉式电磁炉，含配套精致茶具，清水/灰水箱。还拥有反向充电功能，满足数码相机、咖啡机等大功率电器的充电需求，为家庭户外露营提供更多便利和可能性。

动力方面，上汽大通V90露营版搭载全新上汽π2.0T高性能柴油发动机，额定功率150PS，峰值扭矩375N·m，传动方面提供自动和手动两种变速箱可选。

另外，新车还配备前后雷达、ADAS智能驾驶辅助系统、智能驾驶安全监测系统、主副驾安全气囊，车载微信和语音交互随时在线，提供了全面周到的安全保障

上汽大通MAXUS EV80 PLUS：

外观方面，EV80 PLUS与燃油版车型在整体造型上出入不大，前脸由三条镀铬组成的前进气格栅非常大方规整，前保险杠与两侧雾灯采取了贯穿式的设计相连。

尾部采用对开式的尾门设计，并嵌入象征新能源身份的EV80 PLUS标识。EV80 PLUS额定装载质量为1345kg，提供短轴低顶、短轴中顶等多种选择，覆盖多功能车和厢式货车车型，用户可根据真实用车需求选择车型。

进入车内，新车配备了10吋高清触控大屏，支持手机互联、语音控制、在线娱乐体验，手机APP远程控制落锁解锁，查看倒车影像等；配备智能车队管理系统，具有实时监测、调度车辆、电子围栏功能。

空间方面，车内高度最高可达1.7m，最大内部容积近7.8m³，尾门最大开度180°，灵活装载更加便捷。

其中超低顶车型，可在2.1m限高地库及区域自由进出，很大程度上保障了车辆进出安全，整车最大爬坡度20%，可满足城市工况全场景使用需求，转弯半径6.2m，城市驾驶更灵活。

安全配置方面，EV80 PLUS全系标配ABS+EBD系统，可选TPMS胎压监测系统，配备轮边集成式EPB系统。

电池拥有碰撞自动断电功能，提供过热过载保护，可防火、防水、防尘，全方位保障用户用电安全；自带加热功能，在零下30度低温状态下也能保持电池活性，充电快、电池使用寿命长。

动力方面，新车搭载永磁同步电机，最大功率120kW，峰值扭矩280N·m，采用磷酸铁锂电池，百公里综合工况电耗为21kWh，等速工况续航里程300km。官方宣布，电池使用5年或20万公里（两者以先到达者为准）可提供免费保修或更换服务。

汽车销量排行榜中，上汽大通MAXUS稳居“国内轻客单一品牌销量冠军”。

近几年，轻客车型凭借着大空间和强劲动力，满足用户多场景出行需求，逐渐成为商用车领域的领头羊。得益于多品类优势，上汽大通MAXUS轻客车系11月热销7139辆，1-11月总销量突破6.7万辆，稳居“国内轻客单一品牌销量冠军”。

其中V90、V80、V80 PLUS传统能源“三剑客”，满足了用户定制旅游、物流、通勤乃至专业改装的需求，EV80、EV90、EV30等新能源轻客则让出行更加低碳、环保，同时还为用户提供了全新的Van life万维生活概念，用轻客丰富生活，让出行更有乐趣。

近期上市的“新生代轻客”V70也引发了市场关注，作为一款更高级别、更高定位的轻客车型，V70的推出标志着上汽大通MAXUS轻客家族又新添一员主攻中高端轻客细分市场的大将。

品牌介绍

MAXUS的历史很长。时间回溯到1896年，MAXUS品牌曾隶属于英国LDV公司，凭借其优异的产品性能，以及对全球汽车市场的敏锐洞察在英国快速崛起。

旗下产品在数十年间成为英国皇家通勤、皇家银行、皇家邮政、皇室出行的车辆，以出众的产品性能受到英国皇室与政界的一致信任和推崇，并获得众多媒体授予的逾数十项大奖。

作为上汽集团旗下的国际汽车品牌，上汽大通MAXUS销量持续快速增长，产品以国宾品质，多次服务于青年奥林匹克、APEC、G20等国际级会议。海外市场方面，产品覆盖全球51个国家和地区，在英国、澳大利亚和新西兰的销量名列中国汽车品牌首位。

上汽大通在中国无锡、南京和溧阳拥有三个生产基地，无锡基地主要生产“上汽大通MAXUS”品牌产品，产能为20万台／年。溧阳基地为上汽大通MAXUS的房车专业工厂，产能超过2.5万辆。

东风御风em26新能源物流车原车配充电器。

“东风御风”是东风股份的首款创新研发的欧系高端轻客，是国内轻型客车品牌的代表，在引进英国老牌轻客核心技术的基础上，依托于东风40年的制造工艺积累技术传承和品牌基因，结合中国消费者实际需求和发展趋势，同时耗巨资力邀国际英国莲花、德国保时捷及美国顶级咨询公司的101位国际顶级汽车大师，对底盘技术和制造工艺鼎力支持，集欧洲轻客技术之大成，整合全球的供应链资源，充分融入东风的汽车制造智慧，充分体现了“御领科技、四海承风”的品牌理念。在制造保障上，采用国际一流标准化制造工艺，全新打造了柔性的冲压线、焊接线、总装线，环保型的涂装线，为高品质东风御风提供制造保障平台，以保证东风御风在整车的安全性、燃油经济性、振动、噪声、舒适性、操控等方面都配备最新的技术，成为名副其实的自主欧式高端轻客。

Iveco中文名称是叫依维柯，是南京依维柯汽车有限公司的简称。依维柯这个汽车品牌企业是在1996年3月1日就成立了的，由中国南京汽车集团和意大利的菲亚特集团依维柯公司，双方各占50%股份合资成立的。

iveco是什么车

目前依维柯是已经发展成为中国一流的商用车企业，拥有依维柯和跃进两大产品平台以及温馨360服务品牌。企业发展至今生产销售超过860多种车型，范围包含了客车，卡车，越野车和专用车等。依维柯近几年在国内的销量也是在逐步增加。

依维柯旗下的热门车型有依维柯欧胜，依维柯得意，依维柯褒迪，依维柯Ouba，依维柯威尼斯之旅，依维柯都灵，依维柯褒迪新能源，依维柯欧胜新能源，Daily，Iveco VISION ,Massif, Campagnola等。

依维柯的几款热销车型以轻型客车为主，专为中小企业用户量身定制，尽其所能满足中小企业用户对于城市配送和乘员运输的需求。更是在油耗方面节省用户的使用成本。

在二手车市场的表现也不算是很差，以比较热门的依维柯欧胜车型为例，在前五年的保值率分别是为62.70%，56.51%，50.52%，44.87%，39.50%。对于是购车用于城市配送和乘员运输的中小企业来说算是比好友好。