坦克300可以上新能源牌吗

可以

可以的。现在的车子出厂的时候就有防腐处理的。只要是你用车环境不是太差,就不需要做底盘装甲了,除非你的用车环境特别差,比如东北的融雪剂,或者是靠海开车有海水的话,才需要做。

一战与二战是人类历史上规模最大的两次世界战争。在这两次大战中，各国为了能在战场上占据优势并赢得战争的胜利，脑洞大开的设计了不少奇葩的武器。坦克和装甲车作为陆战的主战装备，自然也是无法“独善其身”，涌现出了很多奇葩型号。

二战中后期，由于盟军飞机的猛烈轰炸和切断海上运输线的影响，德国油料供应更是几近崩溃。面对能源短缺，德国开始采用燃气、木炭作为坦克煤气，来代替原来的汽油和柴油。

烧煤气的坦克，原理和现在使用天然气的出租车和公交车一样，通过将煤气注入发动机燃烧，来带动发动机转动。这种烧煤气给坦克提供动力的方法还算比较靠谱，一辆“黑豹”坦克携带6个装满煤气的高压钢瓶，能在公路上跑100多公里。

烧木炭的坦克，原理也并不复杂，就是在坦克车体的尾部装上一个烧木炭或木材的大锅炉，靠产生的燃气推动发动机转动。烧木炭提供动力是一种不得已临时凑合的办法，平路上跑一跑还算可以，但不能爬坡和高速越野行驶。

二战中期德国人研制的潜水坦克，算得上是“一绝”。因为，单就潜水深度来说，二战后70年来研制的各种主战坦克，没有一种能超过它的。

1939~1940年，为了实施“海狮计划”，德国陆军秘密研制了以II，III号坦克为基础的潜水型号，旨在对滩头实施突然打击。德国总共改装了168辆Ⅲ型潜水坦克，数量相当可观；并能下潜到15米的水深。不过由于“海狮计划”夭折，这批潜水坦克也没能派上用场，成为“昙花一现”式的另类坦克。

沙皇坦克是由沙皇俄国发明一款坦克车。驱动装置为一套两前一后的三个轮子,由前面两个直径达 9 米的放射状轮幅巨大轮子推动,后面一个单轮直径 1.5 米；发动机为两台德国迈巴赫发动机,单机输出功率可达 240马力；其上安装了巨型重炮，是为数不多的无履带坦克之一。

不过，由于其造型相当庞大，也不适于战场使用，故不久即遭弃。

KT-40，又叫“坦克飞翼”，主要由上下两个大型机翼组成，类似早期的双翼飞机，机翼由优质木材等材料制成，机翼下面可以安装一辆5吨重的坦克，坦克成为整个滑翔机的机身，机翼成为坦克的翅膀，坦克里面可以搭载乘员。“飞行坦克”降落时，坦克的履带充当飞机的起落架使用。苏军的作战设想是，一旦需要，大型轰炸机Pe-8或TB-3或大型运输机把“飞行坦克”运到目标附近空域投放，然后，“飞行坦克”将瞄准地面目标。

苏联在二战期间使用的加油坦克，以苏联的T-26轻型坦克为基础改装而来，用来为其它坦克加油，可以携带2000升燃油。

T-35重型坦克，全重50吨，安装一台500马力汽油发动机公路时速30千米，越野时速19千米，最大行程150千。其最显著的特征是拥有5个旋转炮塔。主炮塔是中央炮塔（装备一门76毫米坦克炮），在最顶层；下面一层有4个炮塔和机枪塔，两个小炮塔（配备两门45毫米火炮）位于主炮塔的右前方和左后方，两个机枪塔位于左前方和右后方。这样布置的好处是，火力配系和重量分布比较均衡。

T-35重型坦克虽然看着挺威猛，但是其根本就是个纸老虎。在苏芬战争和苏德战争中，T-35装甲太薄，机动力太差，火炮也不够有力，既无法摧毁敌军的新型坦克，又承受不住反坦克武器的攻击；同时由于过于人高马大，倒成了战场上最好的活靶子。

1941年4月，球形坦克完成了模型设计和制作。该车直径10米，极速90Km/h；引擎2000马力，战斗重量：50吨；装甲：200~250毫米。机动性非常优异，可以轻易地转向目标，平衡系统也非常独特，使用是类似陀螺仪的原理，行进过程中很平衡。车体两侧还各有一门L-10 76mm主炮。

MIAS单兵突击车，是意大利二战的一款“杰作”。该武器的火力装备是一挺口径为8毫米的机枪和一款榴弹发射器，在战场上只需单兵即可完成操控，其周围的装甲为5~8毫米，可以阻挡普通步枪弹的射击，却无法应付大口径机枪的钢芯弹。不过由于该突击车外形矮小，士兵必须得弯着腰或蹲着才能操作射击，对士兵来说非常的不方便作战。

CV33超轻型坦克是在意大利进口的英国卡丁·路易得MKIV超轻型坦克基础上研制开发的。于1933年定型。该型坦克长3.2米，宽1.4米，高1.32米，战斗全重3吨左右，发动机功率41马力，时速43km/h；成员两人，驾驶员一名，车长一名兼任机枪手。武器配置为一部双联装8mm机枪。薄薄的装甲无法给予成员足够的安全感，装甲采用铆接工艺但是质量非常差劲，有时中弹后铆钉乱飞，这些被打飞的铆钉像高速飞行的子弹一样将很多成员杀死。

1935年意大利入侵埃塞俄比亚，CV33在面对只装备大刀和长矛的埃塞俄比亚土著人在开始还表现出了一定优势，毕竟埃塞俄比亚人很少有见过装甲机器的。但是过了初期的恐惧以后，埃塞俄比亚人逐渐了解CV33的虚实，埃塞俄比亚人将它引到狭窄地域，而后从四面八方蜂拥而上一起动手将只有3吨重的坦克掀翻在地。

九四式超轻型坦克 九四轻装全长3.36m，宽1.62m，高1.63m；重3.45吨。全车装甲由铆接接成，厚度8-12mm不等。这个厚度是非常尴尬的，有时中国军队装备的7.92mm口径的中正式步枪就有几率穿透九四轻装，更不要提战间期的37mm反坦克炮了。但由于中国缺乏反坦克武器，九四轻装依旧能像一战中的马克一型坦克般在战场上所向披靡。这种坦克俗称“豆坦克”。

这次广州车展会有哪些值得关注的新能源车？老马给你一网打尽。

天气渐冷，但车市却因一年一度广州车展的临近而变得越发热闹起来。这几年新能源车的飞速发展，使得车展也发生了很大的变化，原本势单力薄、无人问津的新能源车，现在也成为了每次车展最热门的话题，这点从上半年的上海车展就可见一斑，而这一趋势也会延续至广州车展。那我们就先看看，今年广州车展上会有哪些值得关注的新能源车。

由于车型较多，因此我们分为传统车企以及新势力两篇文章进行解读，首先是传统车企篇。其中有几个品牌是传统车企为了迎合新能源大潮而设立的新品牌，我们也将其纳入传统车企行列。

大众ID.系列的销量已经有了明显的抬头迹象，这向我们释放了一个信号：传统车企终于在新能源领域有点玩明白了。与新势力不同，传统车企体量够大，技术底蕴也够强，所以推出新车的速度要更快，前不久，ID.系列的新成员ID.5/ID.5 GTX就正式发布了，据悉新车也将于广州车展上进行国内首次公开亮相。

其实ID.5系列就是ID.4的轿跑版车型，分为普通ID.5和ID.5 GTX。新车前半部分保留了ID.4的设计，不过在下包围等处进行了调整，运动感更强。

侧面就能明显看出与ID.4的区别了，轿跑的姿态更加性感，下溜的车顶和上扬的腰线，很有运动气息。

车尾是我认为最好看的部位，整体造型一点也不臃肿，贯穿式尾灯科技感十足，上方的尾翼算是点睛之笔，让尾部更有神了。并且后保险杠的设计也非常有新意，类似蝴蝶状的黑色饰板很好地提升了视觉效果。

内饰延续了ID.4的设计，不过ID.5在配色上要更加潮流，普通版车型是中控台处的哑光金属质感装饰，加上白色方向盘、白色仪表以及车门拉手处的白色处理，很显档次感。

ID.5 GTX车厢整体是黑色调，加上亮黑色钢琴漆装饰，以及红色饰条的点缀，营造出更强烈的运动感。

动力方面，ID.5系列一共有三款车型，分别是ID.5 Pro、ID.5 Pro Performance和 ID.5 GTX。其中Pro和ProPerformance版均采用了后置电动机。Pro版最大功率128kW，0-100km/h加速10.4s；ProPerformance版最大功率150kW，0-100km/h加速8.4s。

ID.5 GTX装备最大功率为220kW的双电机系统。电池方面，目前已知ID.5会有77kWh的电池可选，WLTP工况续航里程为520km。ID.5GTX的续航里程则约为480km。充电方面，新车支持135kW的直流快充，充电30分钟ID.5和ID.5 GTX能分别增加390km和320km。

此前在第四届中国国际进口博览会上，GMC HUMMER EV正式亮相，其实它就是之前在国内非常火爆的悍马，现在以纯电车型的形式重生了。据报道，此次它也将亮相广州车展。

虽然是纯电车型，但在设计上还是延续了之前彪悍的风格，整车方正魁梧，棱角分明，前脸有着六孔式格栅，只不过由于纯电动车的原因，它不是真的开孔，而是在封闭式格栅的基础上做出的效果。仔细观看，还会发现HUMMER标识嵌入了6个格子之内。

两侧前大灯方正的造型，很好地融入了其中，整体感很强。下包围非常强壮，见棱见角的样式凸显了一款越野车该有的野性。

侧面视觉效果就像装甲车一样强悍，黑色凸起的轮眉、黑色车身下部包裹和脚踏板，野味十足。其配备了18英寸轮圈和外圈直径为35英寸的固特异牧马人All Territory MT轮胎，保证越野性能。

HUMMER EV采用了美国人非常喜欢的皮卡形式，尾部也是非常粗犷，两侧黑色的竖置尾灯很霸气，尾箱盖面积较大，中间有着HUMMER标识，右下角还有个小小EV，显示自己是一款电动车，下方后保险杠同样机甲风满满。

内饰有着大量的直线和直角，风格也是非常硬汉，与此同时，电动车该有的科技感也没落下，12.3英寸全液晶仪表和13.4英寸中控屏做出了自己的贡献。

HUMMER EV配备了通用自家的SuperCruise超级智能驾驶系统，此前国内在售车型只有凯迪拉克CT6有所配备。底盘方面，新车有CrabWalk(螃蟹模式)四轮转向、空气悬架和可变阻尼自适应悬架系统等配置。

动力方面，HUMMER EV也是极为凶猛，与强悍的设计非常匹配，其配备三电机e4WD驱动系统(包含扭矩矢量控制)，最大功率可达1000马力，EPA续航里程能够超过350英里(约563公里)，并且支持350kW直流快充。

之前的e平台3.0首款车型海豚，让我们看到了不一样的比亚迪，这次新平台下的首款SUV——元PLUS也要来了。

此前新车外观和内饰的官图都已经发布，全新Dragon Face设计语言让新车颜值非常可，比现款的元Pro可是帅多了。不说别的，看外观就赢了。前格栅处的设计与汉等同门新车型类似，两侧前大灯比较狭长，下包围棱角分明，看起来更有战斗力。

车身侧面通过更多型面的组合，带来不错的光影效果。尾部是两头宽中间窄的贯穿式尾灯，很有设计感。新车车身尺寸将为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。

内饰方面，从此次发布的官图来看，比亚迪没有辜负我们的期待。蓝白配色，带来清新的感觉。律动空间的设计理念，使其看起来非常时尚。向下观看，全新的换挡杆造型像是飞机的操纵杆，科技感十足。

车门拉手造型也是与众不同，上方高音头非常突出，并且上方还有一个类似小平台的设计，不知具有何种用途。下方从中低音喇叭处引出三条红条的线条，用于对车门储物槽里的物品进行遮挡。

后门也采用了同样的设计，后座也和前座一样，是蓝白的搭配，与整个车厢氛围相符。从后座图片还可看出，元PLUS前座椅采用了类似运动座椅的一体式设计，看来这款车是要主打年轻消费群体的。

动力方面，根据此前报道，新车将搭载永磁同步电机，最大功率150千瓦，配备比亚迪刀片电池，有460公里和510公里两种续航里程版本。

岚图MPV受到了不小的关注，最大的原因在于它将会是国内首款增程式MPV，新车将在广州车展中正式亮相，此前网上只有一些覆盖着厚厚伪装的谍照，因此也把大家的好奇心给勾起来了。

从谍照来看，<a href="https://car.yiche.com/lantumpv/" title="岚图M

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以下电动汽车资源网就2014年以来关于新能源汽车投资项目整理如下（截至2016年2月23日不完全统计），供业内参考:

一、2016年新能源汽车投资项目

1.御捷新能源汽车项目落户无锡惠山 投资30亿（江苏）

2016年1月5日，总投资约30亿元的御捷新能源汽车项目正式签约落户。该项目总投资约30亿元，主要投资建设S1（两门两座电动轿跑汽车）、V1（五门五座电动汽车）、EX（纯电动SUV汽车）、VK（纯电动厢式物流车）四大平台新能源汽车整车、电池包和控制系统生产及集团总部、研发及营销中心。项目计划于今年5月份开工建设，于2017年6月正式投产，四大平台项目全部达产后预计年新增工业产值超100亿元。

2. 新能源汽车项目有望落户白银区 计划投资7亿元（甘肃）

2016年1月5日，甘肃陇南汇海汽车制造销售有限公司就白银汇能元新能源汽车发展有限责任公司新能源汽车项目入驻该区进行了对接洽谈。该公司所属白银汇能元新能源汽车发展有限责任公司新能源汽车项目，拟选址于白银银西产业园装备制造园区，占地300亩，计划分3期投资7亿元，建设年产10万台新能源汽车生产线及其配套设施。预计一期占地50亩，投资2亿元，年产2万台；二期占地150亩，投资3亿元，年产5万台；三期占地100亩，投资2亿元，年产3万台。

3.武汉新能源汽车生产基地 将投资51亿（湖北）

金龙客车制造有限公司2015年与武汉经济技术开发区签署协议，将投资51亿元在汉建设新能源汽车生产基地。该项目拟于今年开工建设，2017年正式投产，zui终将形成1万辆新能源客车、3万辆新能源轻型车以及15万辆新能源乘用车的产能，实现千亿元产业规模。

4.庐江新能源汽车及动力电池项目投资30亿（安徽）

2016年1月28日下午，庐江县举行年产10万辆新能源汽车和10亿AH动力电池项目签约仪式。该项目拟选址位于县经开区城西大道与环湖南路交口，总投资30亿元人民币。项目达产后，实现年产值不低于120亿元人民币，上缴税收不低于30万元/亩。

项目分两期实施，一期建设5万辆纯电动汽车和5亿10亿AH动力锂电池（含聚合物固态锂电池）生产线亿AH动力锂电池（含聚合物固态锂电池）生产线及配套设施。项目一期工程计划于2016年6月底开工建设，2017年12月份竣工，2018年7月份投产，投产18个月内达产。

5.新能源高速乘用车项目落户广平 投资20亿（河北）

2016年2月，总投资20亿元的新能源高速乘用车项目落户广平，年产20万辆新能源高速乘用车，年产值200亿元，利税30亿元，可解决就业2000人，带动发展相关配套企业50余家。

6.申沃新能源客车生产基地项目入驻山西孝义投资50亿（山西）

2016年1月16日，山西孝义市与山西华夏动力科技有限公司、上海申沃客车有限公司合作项目——投资50亿元的新能源客车联合研制生产基地项目在太原正式签约，入驻孝义高新科技产业园区，规划在五年内生产规模达到5000辆的产能，预计年产值可达70亿。

二、2015年新能源汽车投资项目

7.合肥德电新能源汽车项目落户合肥市新站区投资100亿（安徽）

2015年2月28日，总投资100亿元的合肥德电新能源汽车项目正式签约落户合肥市新站区。合肥德电新能源汽车项目预计在2015年三季度正式开工建设，2016年三季度一期建成投产。预计项目一期达产后可年产15万辆新能源汽车，年产值超百亿元。二期将建设轻量化底盘和开放性零部件生产基地，形成产业链。

8. 五龙电动车在杭州建新能源客车项目 投资51亿（浙江）

2014年6月8日第十六届中国浙江投资贸易洽谈会、第三届中国海洋经济投资洽谈会上，签约的纯电动新能源客车项目，由香港联交所上市的五龙电动车(集团)有限公司投资，项目所在地为杭州市余杭经济技术开发区。项目总投资51亿元。其中，一期项目投资25亿元，计划2015年建成后，实现2万辆纯电动中巴车、纯电动轻中型商务车的生产能力。

9. 高端新能源纯电动汽车项目落户炎陵投资20亿（湖北）

2015年4月17日，高端新能源纯电动汽车项目签约仪式在炎陵县举行。高端新能源纯电动汽车项目选址在炎陵县九龙经开区西园区，由香港佳盈国际投资有限公司兴建。

该项目总投资为20亿元，占地500亩，主要生产纯电动汽车、中巴车、校车，以及为上海大众汽车有限公司生产配套汽车零部件。全部建成投产后，3-5年内可达到生产整车20万辆的规模，预计年销售收入可达400亿元，上缴税收20亿元，并力争在A股上市，可吸纳1000余人就业。

10. 17个新能源汽车项目落户南京溧水 投资超过30亿（江苏）

2015年4月17日，南京2015新能源汽车论坛暨溧水新能源汽车产业推介会在溧水区万驰国际赛车场举行。会上，有17个新能源汽车项目签约落户溧水，总投资超过30亿元。设计研发类项目3个、科技类项目5个、产业类项目9个。比亚迪二期项目计划投资10亿元，形成年产1万辆纯电动轻卡生产能力，为全国产能zui大的纯电动轻卡生产线亿元的中欧威能新能源电池项目、投资2亿元的普斯迪尔充换电设备及电池包项目、投资2.1亿元的越博新能源汽车动力总成项目、投资2亿元的东宇汽车线束和电子器件项目都填补了南京的产业空白。

11. 北汽新能源汽车落户常州 投资100亿（江苏）

2015年4月18日，总投资100亿元的北汽新能源常州高端产业基地项目正式落户武进国家高新区。常州项目总投资100亿元，其中一期投资15亿元，将年产5万台新能源汽车。一期项目将利用常州英田汽车工厂及新增的153亩扩建厂房进行生产，力争diyi台新能源纯电动汽车于2015年9月底下线亩新建整车工厂，计划投资85亿元，达产后可年产新能源汽车15万台。项目三期将进行局部改造，改造提升后总产能将提升至每年30万台。

12. 北汽两大新项目再落常州投资50亿（江苏）

2015年12月28日，常州市与北汽集团在行政中心就北汽新能源汽车动力电池、北汽集团常州产业基地两个项目进行签约。北汽集团常州产业基地项目总投资50亿元，规划年产30万辆整车及配套零部件、物流项目。其中一期将年产15万辆SUV、MPV和轻型客车，二期重点生产新能源汽车，打造有利于常州市汽车产业升级的良好生态链。

13.赣州新能源汽车产业基地等3项目落户章贡区 投资60亿（江西）

2015年8月23日，赣州市章贡区与北京东誉达集团有限公司、北京优科新能源科技有限公司签订总投资60亿元的项目投资合作协议。赣州新能源汽车产业基地、章贡经开区水西产业园产城融合、赣州新材料产业基地等3个项目成功落户章贡区。

据了解，北京东誉达集团有限公司将投资赣州新能源汽车产业项目和章贡经开区水西产业园产城融合配套项目。其中，赣州新能源汽车产业项目以新能源汽车整车、专用汽车、改装车、乘用车整车生产以及上下游相关产业、新能源汽车研发为主，项目将分五年建设完成。

14.新能源汽车项目落户河北南宫 投资30亿（河北）

2015年8月，由法国kgm公司与河北龙一新能源汽车有限公司合作投资建设的新能源汽车项目，正式落户南宫市经济开发区。

该项目总投资30亿元，其中固定资产投资25亿元，总建筑面积6万平方米。项目将采用法国zui先进新能源汽车生产技术，打造符合中国市场需求的电动汽车产品。项目投产达效后，年可生产电动汽车4万余辆，实现产值65亿元。

15. 天津高新区开建全球zui领先新能源汽车研发创新基地 （天津）

2015年9月7日，中国恒天新能源汽车研发及产业化基地项目于日前落户高新区，项目建成后可实现年产值200亿元。据介绍，中国恒天新能源汽车研发及产业化基地项目将在高新区投资设立新能源汽车总部，将北京恒天集团收购的国外高端产业项目及未来重点发展的业务板块落户高新区，包括：新能源汽车全国销售中心及运营中心；世界领先水平的电源系统、中央控制系统和驱动系统的设计与研发中心；新能源汽车研发试验中心、中欧新能源汽车技术交流与合作中心、远程******中心及博士后工作站；新能源汽车核心零部件产业化基地，包括新能源汽车“三电”系统和智能系统等；新能源物流车等专用车组装生产基地。项目一期选址在高新区渤龙湖科技园，占地265亩，计划于2015年内开工建设，项目建成后可实现年产值200亿元。

16.成都首个新能源汽车整车基地落户金堂 投资30亿（四川）

2015年10月23日，成都市首个新能源汽车整车生产制造项目——上海同捷科技股份有限公司新能源汽车整车生产制造基地项目正式落户金堂县。这个投资30亿元，占地300亩，建设年产整车10万台、销售收入300亿元的新能源汽车整车生产制造基地项目，建成投产后，将进一步加快国内外新能源汽车电池、电机、电控三大核心部件和相关配套项目聚集。

该基地11月将开建，2016年可以投产，主要是纯电动和混合动力的中、高端新能源汽车，售价30万—50万元，预计2017年上半年diyi台整车可下线. 河南许昌兴建新能源汽车产业园 投资100亿（河南）

2015年10月28日上午，许昌市政府与河南森源集团有限公司正式签约，共同打造许昌市新能源汽车产业园，项目总投资为100亿元。

据了解，拟建的许昌市新能源汽车产业园，规划用地3000亩，分为两期建设。项目建成后，将达到年产20万辆纯电动汽车及50万套核心零部件生产能力，实现销售收入300亿~500亿元，形成以电动汽车整车为主导的产值达千亿元的产业集群。

18. 中德新能源汽车项目落户安徽省城 投资200亿（安徽）

2015年10月30日，总投资200亿元的“年产20亿安时固态动力锂电池生产中心及中德新能源汽车设计、生产基地项目”签约落户安徽合肥高新区。

中德新能源汽车设计研究院项目，由安徽博澳新能源科技发展有限公司联合德国克拉尼设计研究院，以国家节能与新能源汽车产业发展规划为战略定位进行全方位合作，根据我国自主研发的500安时单体大容量、固态聚合物、动力锂电池生产工艺技术及ABMS电源管理技术，结合欧美工业设计领域zui新的新能源汽车设计理念，建立新能源汽车整车生产厂。

19. 众泰集团投资璧山高新区建设新能源汽车生产基地 投资100亿（重庆）

众泰控股集团于2015年6月24日与璧山签订项目投资协议，该项目主要生产新款SUV、新能源汽车整车及核心零部件，总投资100亿元，占地1000亩，项目全部建成达产后，可实现年产整车规模达到20万辆，实现年产值200亿元，税收30亿元。同时，众泰汽车投资项目还将带动100余家配套厂商落户璧山，配套企业预计实现年产值300亿元，税收20亿元。该项目预计于2017年底建成投产。

20. 越博新能源汽车产业园项目落户浦口经济开发区 投资10亿（南京）

2015年12月1日上午，越博新能源汽车产业园项目签约仪式在浦口经济开发区举行。项目一期占地规模96亩，投资10亿元，将主要用于研发、生产及销售新能源汽车动力总成。越博新能源汽车产业园一期包括三个平台，分别是城市客车混合动力总成、城市客车纯电动动力总成和电控机械式自动变速器。

21.合肥中航新能源汽车落户赣州经开区 投资约60亿（江西）

2015年12月2日，合肥中航新能源汽车赣州产业基地项目签约仪式在赣州经开区举行。合肥中航新能源汽车赣州产业基地项目由合肥中航新能源科技有限责任公司投资，项目固定资产投资约60亿元，规划工业用地约1200亩，总建筑面积约80万平方米，固定资产投资强度不低于400万元/亩。项目整体达产后，年产值将不低于240亿元，年上缴税收不低于30万元/亩。

该项目主要建设年产20万辆纯电动汽车（应具备冲压、焊接、涂装、总装四大工艺）、 20亿AH动力锂电池（含聚合物固态锂电池）的生产厂房、研发中心和营销中心等。项目分二期建设，一期工程将建成年产10万辆纯电动车及配套项目；二期工程将建成年产10万辆纯电动车及配套项目。

22. 新能源客车基地投产武汉 投资51亿（湖北）

2015年国内纯电动车客车巨头——南京金龙新能源客车基地花落武汉“车都”。2016年底，年产能1万台商用纯电动客车生产基地将先期投产。南京金龙新能源客车基地位于武汉开发区（汉南区），总投资51亿元，占地800亩，其中一期项目用地300亩。项目投资商南京金龙客车制造有限公司董事长黄宏生介绍，除南京基地外，公司通过与武汉理工大学进行产学研合作，将在武汉建设集研发、生产、销售于一体的新能源客车生产基地及核心零部件产业园。项目计划在2015年内动工，商用纯电动大客车生产基地预计在2016年底正式投产，一期年产能约5000至1万台。

23. 曹妃甸振鹏新能源汽车产业园项目 投资约150亿（河北）

2015年12月12日，曹妃甸振鹏新能源汽车产业园项目开工仪式在曹妃甸工业区新兴产业园区举行。曹妃甸振鹏新能源汽车产业园是集新能源汽车及零部件制造为一体的现代化汽车产业园区，项目规划占地4000亩，总投资约150亿元人民币，将引进德国zui先进的新能源汽车整车及零部件制造技术。项目建成后，可年产电动车动力总成18万台套、年产4亿安时锂子动力电池，还可生产汽车座椅、电动轿车、电动公交（大巴）及城市出租车等，可增加地方财政收入，增加就业，促进地方经济发展，具有良好的社会效益。

24. 望江将打造新能源汽车产业集群 投资12亿（安徽）

总投资12亿元的安达尔新能源汽车项目于2015年落户安徽望江经济开发区，由河北跃迪新能源科技集团有限公司负责投资建设，主要产品是安达尔牌新能源客车，规格为6-12米的纯电动、气电混合型公路客车、旅游客车、城市公交车。安达尔新能源汽车项目一期已于2015年底基本建成，项目全部建成后可年产2万辆新能源汽车，预计年销售收入100亿元、实现利税20亿元。同时，望江经济开发区正积极推进安达尔新能源汽车零部件产业园建设，计划到2020年，建成以纯电动汽车为主、汽车零部件为支撑的产值超百亿元的新能源汽车产业园。

25.力帆股份投建河南新能源电动车项目 投资额约22亿（河南）

2014年4月1日，力帆控股与河南省济源市人民政府签署《力帆电动车项目投资合作框架协议书》。力帆电动车项目总投资额约22亿元，该项目建设主要内容为力帆电动车项目生产厂房、办公及辅助用房，项目计划生产LF520、LF520i、LF320、LF330新能源电动车，其中一期预计投资总额为3亿元，预计产能为1万辆/年，预计总产值为5亿元；二期项目预计投资总额19亿元，产能预计为10万辆/年，总产值为50亿元。

26. 内蒙古包头市建设新能源汽车项目 一期拟投资50亿 二期拟投资100亿 (内蒙古)

2014年4月4日，记者在包头市发改委获悉，2014年包头市将在包头装备制造园区建设新能源汽车产业基地及研发中心。包头市新能源汽车项目一期拟投资50亿元，计划2014年利用现有车间，建设年产1800辆新能源客车组装生产线亿元，在包头装备制造产业园区建设占地500亩的新能源汽车产业基地及研发中心。

27. 新能源电动车项目落户邢台威县 投资3.2亿（河北）

2014年6月，由浙江尤里卡机电有限公司投资建设的年产50万台新能源电动车专用差速电机和5万辆系列电动车项目正式落户威县。该项目总投资3.2亿元，项目建成后，预计年产50万台新能源电动车专用差速电机和5万辆系列电动车，年可实现产值约6.6亿元，年上缴税金约2000万元，带动2000人就业。建设企业将成为一家集差速电机、控制器、后轿、轮毂、内饰、整装为一体的完整产业链条电动车生产企业。

28. 新能源汽车项目入驻郴州 投资20亿（湖南）

2014年8月6日，广东珠海市茂达汽车工业有限公司与郴州经济开发区正式签署协议，在郴州经开区兴建新能源汽车产业基地。珠海市茂达汽车工业有限公司计划在郴州经开区建设茂达新能源汽车产业基地项目，总用地规模1050亩，计划总投资为20亿元，可年产各类新能源汽车50000辆。项目分三期建设，预计2018年全面达产。2014年项目启动一期建设，2015年底一期项目可建成投入生产运营，这个项目将填补郴州市汽车制造业的空白。

29. 新能源汽车产业园项目落户南宫 投资10亿（河北）

2014年9月，总投资10亿元CSG新能源汽车产业园项目落户南宫。该项目由中瑞德科(北京)工业设计有限公司投资建设，分三期进行，一期和二期计划投资5亿元，建成后，年可产微型电动汽车15万辆，产值30亿元。三期工程投资5亿元，增上微型电动汽车生产线万辆微型电动汽车。同时根据市场情况，与三期工程同步计划追加投资10亿元，上防暴SUV生产线条，生产康巴特牌防暴SUV装甲车。建成后，可年产防暴SUV装甲车1.5万辆。

30. 瑞华30亿新能源项目落户长兴 投资30亿（浙江）

2014年10月29日，浙江长兴县首批10辆纯电动大巴正式投入当地公交运营。该批纯电动大巴由瑞华集团制造，满电状态下续航里程可达250km。瑞华新能源纯电动汽车动力系统采用电池+电容耦合方式的技术路线，旗下电动大巴产品在上海已推广超过500辆，续航达250km，运行情况良好。瑞华集团2014年在长兴经济技术开发区投资建立纯电动汽车动力总成系统生产基地项目。该项目计划总投资30亿元，建成后形成年产13000台(套)纯电动汽车动力总成及电控、电池、电容、电机等关键零部件，以及年产3000台纯电动汽车车身底盘的生产能力。

31. 新能源电动汽车项目落户天津 一期投资5亿 二期投资3亿（天津）

2014年10月29日，位于海滨街辖区内的天津泓锋泰汽车改装有限公司与北京东方财星国际资本管理有限公司签署合作协议，组建新能源电动汽车生产企业。根据京津两企业签署的协议，新成立的新能源电动汽车生产厂一期项目将于2015年启动，计划投资5亿元，可实现年产各类电动汽车3000辆。二期投资3亿元，实现年产各类电动汽车15000辆。

32．科德丰新能源汽车项目签约荆州 投资15亿（湖北）

2014年11月5日上午，荆州市举行新能源汽车制造产业园项目签约会，荆州区政府与江苏科德丰新能源汽车有限公司就新能源汽车项目合作事宜签约。科德丰新能源汽车项目选址在荆州区临港工业园，将建设汽车电池及零部件配套，新能源汽车产业技术研发基地、整车装配线亿元，达产后预计年产电动车3000辆、电池1亿安时，年总产值将达到56亿元，年税收超过1亿元。

33. 河北定州建全国zui大新能源汽车产业基地 投资20亿（河北）

2014年12月，定州市与具有新能源汽车顶尖技术的北京智行鸿远汽车有限公司签约，针对目前国内新能源汽车产业生产分散、产能不足等情况，合力打造集研发、实验、生产、销售和检测于一体的全国zui大的新能源汽车产业基地。

项目总投资20亿元，占地2000亩，主要建设新能源汽车及关键零部件的研发、生产、实验和销售基地。一期工程总投资8.5亿元，建设厂房3.5万平方米，年产各种新能源电动商务车及关键零部件2万台(套)。项目建成后预计年可实现产值56.7亿元，年利税2.6亿元，可提供500人的就业岗位。

34. 比亚迪新能源车项目落户青岛 投资30亿（山东）

2014年11月比亚迪新能源山东总部、出口基地和电动车及储能技术研发中心项目签约落户青岛城阳区。该项目总投资30亿元人民币，比亚迪汽车新能源项目位于棘洪滩轨道交通装备制造产业园内，规划占地1000亩，根据规划分三期建设完成，整个项目预计2017年全部建成。项目主 要生产纯电动轿车、中巴、小巴、物流车等产品，以及从事车辆电池、电机、电控等核心零部件的研发和制造，这意味着新能源电动汽车将实现岛城本地化生产。

项目正式投产后，预计diyi阶段年产1000辆大巴车，主要用于公交车辆，第二阶段达到年产能3000辆，第三阶段达到年产能5000辆。达到5000辆规模的线. 邢台县签约红星新能源汽车基地项目 投资30亿（河北）

2014年12月23日上午，邢台县政府与中科动力新能源汽车有限公司举行汽车基地项目签约仪式。此次签约的红星新能源汽车制造基地项目是邢台县谋划建设的红星新能源汽车产业园重要组成部分，总投资30亿元，分两期建设：一期投资15亿元，占地500亩，引进中科动力C3、C5等成熟车型，形成年产15万辆整车产能；二期投资15亿元，占地500亩，实施新车型开发，建设汽车研究院，新建两条汽车和电动车总装生产线，扩建四大工艺产能，形成年产30万辆整车总产能。红星新能源汽车产业园项目总投资50亿元，规划占地2000亩，园内除红星新能源汽车制造基地项目外，还将投资20亿元建设汽车配套零部件产业基地项目。产业园全部建成后，将成为集汽车制造四大工艺生产线及研发中心、销售中心为一体的新型汽车产业基地，年产值可达260亿元、税收10亿元。

36. 吉利首个新能源商用车研发生产项目落户南充 投资70亿（四川）

2014年12月31日，浙江吉利控股集团南充新能源商用车研发生产项目投资签约仪式在成都举行。该项目成为浙江吉利控股集团在国内布局建设的首个新能源商用车项目，也是国内产品谱系zui广的新能源商用车项目。

此项目选址在南充市嘉陵区，总投资70亿元，一次规划，分步实施。一期建设周期24个月，总占地1000亩。改造建设内容包括冲压、焊接、涂装、总装和发动机加工、电控等主要生产工艺，以及新能源商用车研究院和试车场等配套设施，打造年产新能源商用车10万台和燃气发动机5万台的生产基地

汽车历史

二十世纪之前

十五世纪时达芬奇在未确认的时代，设计出一辆发条驱动的车辆。

1620年，意大利人布兰卡发明“反击涡轮式蒸汽轮机”，用以带动轮车。

1649年，德意志的表匠汉斯‧郝丘，根据达芬奇的设计，做出一辆用发条驱动的车子。

1670年，荷兰的物理学家惠更斯用火药在汽缸内燃烧，热能膨胀推动活塞运动，形成了现代“内燃机”的工作原理。

1672年耶稣会修士南怀仁曾设计一个用蒸汽作为动力来源的车，给当时中国的康熙帝，是一个65公分长的玩具车，无法载人或司机，不确定设计的车辆后来是否制作成功，这可能是最早设计的汽车。

1766年，英国发明家詹姆斯·瓦特改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。

1769年，法国陆军工程师尼古拉·约瑟夫·居纽（Nicolas-Joseph Cugnot）制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。

1771年，尼古拉·约瑟夫·居纽改进了蒸汽汽车，时速可达9.5公里，牵引4至5吨的货物。

1794年，英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。

1796年，意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。

1801年，法国人菲利普·勒朋提出煤气机原理。

1803年，英国工程师理查·特里维西克采用新型高压蒸汽机，可乘坐8人，在行驶中平均时速13公里，从此，用蒸汽机驱动的汽车开始在实际中应用。

1838年，英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命”。

1842年，美国人查理·固特异发明了硫化橡胶轮胎。

1859年，法国物理学家普兰特发明了铅蓄电池，为汽车的用电创造了条件，被称之为“意义深远的发明”。

1860年，法国电器工程师艾蒂安·雷诺制成了第一部用电火花点燃煤气的煤气机。

1862年，法国工程师艾蒂安·雷诺发明以天然气为原料的二冲程卧式内燃机。罗沙士发表了四冲程理论。

1867年，德国工程师尼考罗斯·奥托（1832--1891）研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程煤气发动机。

1876年，奥托制成了单缸卧式、压缩比为2.5的3千瓦内燃机。

1885年，这是真正的现代汽车诞生的时刻。这一年德国工程师卡尔·本茨在曼海姆制造成一辆装有0．85马力汽油机的三轮车。这一辆装有内燃动力机的汽车被认为才是世界上真正的第一辆汽车，因为它是真正以汽油为动力源的第一辆汽车，而不是蒸汽机。

1886年，曼海姆专利局批准卡尔·本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。次年德国人戈特利布·戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。之后奥托放弃自己所获得的四冲程发动机专利，任何人都可根据需要随意制作。

1886年1月29日，卡尔·本茨取得世界第一项汽车引擎专利。同年7月，世界第一部四轮汽车正式贩售。

1888年，法国自行车商人埃米尔·罗杰获得卡尔·本茨的许可，开始生产商用汽车。

1893年，鲁道夫·狄塞尔也制成了一台柴油四冲程发动机，即世界首台柴油机。空气在压缩行程中被活塞剧烈压缩而产生高温，之后燃料被喷入气缸，随即发生自燃。

1895年，卡尔·本茨推出了第一款客车Benz-Omnibus，首次提供载客服务。

1899年，路易·雷诺量产其第一台四门房车，同年取得涡轮增压的专利。英国首次把马克沁机枪装上汽车上。

二十世纪

在十九世纪末时汽车和摩托车在转动系统开始定型，而以内燃机燃烧石油制品的液体燃料中的汽油和柴油成为主流，但当时的汽车仍然是用手工业方式的制造，虽然已经由标准化的部件组成的量产车，但实际上汽车的产量仍很少。

汽车在实际上被定位为高端的奢侈品，但当时的所谓奢侈并不算很豪华，但只有富裕人士才买得起个人或家庭用的轿车。

亨利·福特在二十世纪头数年开始试制出一种可以大量生产低价出售的汽车，经六次创业失败后，福特汽车终于在1908年成功把福特T型车放到装配线上生产降低售价，又以分期付款进一步普及化了，而且品质甚至优于当时一些手工业制的高价车，因为它可以在烂地上行驶而不发生故障或意外。

福特主义不只是影响了汽车制造业，更是影响到各行各业犹其是广义的制造业，这使到T型车和福特汽车带领了美国和世界的经济和文化发展，甚至改变了人的生活方式。

因为即使不会或不能驾驶汽车的人群，仍然可以乘搭公共汽车。并直接或间接受惠于军车 、货车、特种车、工程车辆等其他汽车，所以汽车实际变成了日用品和有取代人畜动力的车辆的趋势 。

而T型车的成功也促成了现时所谓的新能源汽车，实际上是在内燃机之外的动力系统没落，而加油站也不再提供汽油和柴油之外的燃料。

重大事件列表

1902年第一部军用装甲车Motor War Car在英国问世服役。

1903年，挪威工程师埃吉迪乌斯·艾林制成了一台燃气涡轮发动机，这是首台能靠燃烧产生的动力对外做功的燃气涡轮发动机，因此他也被称作燃气涡轮发动机之父。

1908年福特T型车问世，成为第一种普及化的轿车，使汽车从奢侈品升格为日用品了。

1922年，博世开发出了机械喷射装置。

1929年，德国工程师菲力斯·汪克尔获得了转子发动机的专利，这种特殊的活塞式发动机因此被广泛称作汪克尔发动机，但是发动机的成品直到1950年代才出现。

1930年代，英国人弗兰克·惠特尔和德国人汉斯·冯·奥海恩各自取得了涡轮喷气发动机的专利，而被认为是喷气发动机的发明人。

1997年丰田普锐斯开始发售，成为第一种量产的混合动力汽车，并开始复兴电动车了。

新世纪

因为进入二十一世纪才仅十多年故标致性的事件不多。而最重要的是人工智能和环保成为了新汽车的发展方向。

2001年首种混合动力电动车丰田普锐斯商业推出国际市场。

2009年首种纯电动车三菱iMiEV电动汽车量产推出市面。

2012年无人驾驶汽车进行路面实际试验。

2013年美国部分州通过自动驾驶汽车行驶法例。

2017年英国、法国、德国、挪威四国宣告在限期于2040年后，禁止出售使用汽油和柴油的轿车。

扩展资料：

汽车或称机动车（英式英语：car；美式英语：automobile；美国口语：auto），即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电缆，得以动力行驶之车辆。广义来说，具有两轮或以上以原动机行驶之车辆，便可称为汽车；狭义来说，仅指四轮以上以原动机行使之车辆为汽车（亦是生活中所说之汽车）。

虽然，长久以来学术各界对“谁是第一位汽车发明者”皆有不同的看法及论述，未有完全一致性的看法，但是，绝大部分学者皆将德国工程师卡尔·本茨视为第一位发明者。奔驰制造了三轮汽车以后，戈特利布·戴姆勒首先制造四轮汽车，美国人亨利·福特首先大量生产平价汽车，是使汽车得以普及化的人。

分类

汽车的分类方式并无定论，若依使用性质区分，一般分为客车、货车、客货两用车（或称厢形车）及特种车。其中特种车种类繁多，包括警察车、消防车、救护车、工程车、吊车、礼车、教练车、残障用特制车、洒水车、邮车、垃圾车、清扫车、水肥车、囚车及灵车等。

若依所用燃料分类，则分为汽油车、柴油车、电动车、氢气车、油电混合车及瓦斯车、能源车等。

撰文 | 黄高航、李娜

编辑 | 简佳

本土硬 科技 企业又发生大动作。

3月19日晚，吉翔股份(603399)发布公告，公司拟以8.06元/股发行股份并支付现金，向中建鸿舜等106名交易对方购买其持有的中天引控100%的股权，并同时发行股份募集配套资金。此次交易初步定价为24亿元，本次重组完成后，中天引控将成为上市公司锦州吉翔钼业股份有限公司（以下简称吉翔钼业）全资子公司，本土“独角兽”易主锦州。

作为被购买标的，中天引控是本土硬 科技 领域的独角兽企业，其成立于2012年，总部位于陕西省西安市航天基地少陵路4455号，注册资本为3.195亿，总资产逾15亿。主要从事金属钨粉、碳化钨粉的生产、销售，无人机及其应用系统、地理信息数据处理系统、陀螺及惯性导航系统、导引与控制系统的研发、生产与销售。

可以看出，中天引控的摊子很大，从事的业务种类众多，这也源于公司版图的不断扩张，中天引控目前共设立分公司4家、全资子公司7家、控股子公司11家及参股公司6家，业务范围遍布亚非欧多个国家和地区。

那么中天引控的发展依托于什么？我们可以看到其军工属性很明显。

1：军工团队：一批“领头人物”来自于中国十大军工集团，公司拥有博士37人，硕士130人的顶尖一流研发队伍，联合西北工业大学共建有人/无人协同智能技术军民融合创新研究院。

2：军工业务：军品科研生产涉军资质齐全，并由此形成五大产品谱系：精确打击弹药、装甲车、无人机、无人车与机器人、防务云平台。

这样一家版图不断扩张，军工色彩浓烈的公司，业绩到底如何？

通过Wind查询，中天引控近五年以来，“数据表现”整体向上。其中公司营业收入不断上升，从2013年的987.26万元上涨到2019年的2.09亿元，归母净利润从2013年的42.32万元逐年上涨到2019年的5,136.08万元。业绩近年来总体保持不断上升且可持续发展的态势，显而易见，这是一个质地不错的“潜力股”。

基于收入带来的反馈，本次收购案，中天引控做出了2020 年度、2021年度和 2022 年度的扣非归母净利润分别不低于人民币1.3亿元、1.7亿元和 2.5亿元的业绩承诺。

可见此次合作达成，吉翔钼业也是做了充足的预判，中天引控良好的资产情况可以为上市公司助一臂之力，成为新的业绩增长点。同时吉翔方也表示本次交易可以使其快速进入国防行业，有效避免拓展市场周期较长、投入较大以及拓展失败的风险，从而形成 健康 的外延式发展格局，丰富产业布局。

为了提高本次交易整合绩效，吉翔钼业同时拟非公开发行股份募集配套资金不超过11.6亿元，而这笔募集配套资金将用于中天引控项目建设、支付本次交易现金对价、补充双方流动资金及支付中介机构费用。

作为收购方，吉翔钼业主要从事两大业务板块：钼产品业务和影视业务。钼产品业务为钼炉料的生 产、加工、销售业务，产品主要包括钼精矿、焙烧钼精矿、钼铁，主要应用于不锈钢、合金钢以及特种钢的生产。

影视业务包括电影、电视剧的研发、投资、制作、营销与发行，是全产业链模式下的影视制片公司。

看似关联性不强的两家公司选择联手，对于吉翔钼业来说有着如下意义：

1：板块扩张：在两大主营业务链线下，此次收购，吉翔钼业实现了第三业务联结，通过中天引控向国防行业领域进行延伸，借助向国防领域的外延式发展，丰富上市公司的产业布局，拓展整体业务体系。

2：资本运作：相应国家政策号召，上市公司通过资产重组实现资源优化配置。充分发挥资本市场在企业并购重组过程中的主渠道作用，拓宽融资渠道，同时破除市场壁垒和行业分割，实现公司产权和控制权跨地区的顺畅转让。

对于中天引控而言，亦可充分利用上市公司的平台以及资金优势，提升现有核心业务的市场竞争力，扩大现有业务规模，实现营业收入和利润的稳步增长。达成“共赢”的局面。

作为本土快速上升的硬 科技 企业，中天引控的发展势头强劲，其曾在2019年挺入“西安龙门榜TOP20”名单，同时获得独角兽成长型企业认定。在其身上一个鲜明的标签便是“军民融合”，在国家军民融合、一带一路的大背景下，中天引控正好赶上了此趟列车，充分发挥自身优势，依托市场资本驱动，实现自身快速发展。

据了解，目前中天引控精确打击弹药与平台应用板块已具备IPO上市条件，其他版块2019年也开始迎来增长。结合其之前的动作，中天引控曾在2016年4月8日，正式登陆新三板挂牌交易，2017年11月2日终止股票挂牌。

有业内人士判断，本次收购，中天引控也欲在借壳上市，实现资本化发展，在业内人眼中，中天引控绝不只是平平无奇的军工民企，其对标的目标应该是像中国兵器工业集团这样的大企业。

近年来，伴随着新一轮 科技 革命和产业变革，以及科创板的顺利推出，各路资本和机构愈发重视 科技 赛道，尤其对拥有 科技 属性企业更是青睐有加，纷纷寻找优质标的投资收购。

西安作为“硬 科技 ”概念发源地，自提出至今，涌现出众多优秀的“八路军”硬 科技 企业。去年8月，在西安高新区举办的“2019全球创投峰会”上，“2019西安未来之星TOP100”与“西安龙门榜TOP20”榜单揭晓，其中TOP20榜单企业涵盖了“硬 科技 ”多个领域，如航空航天、生物技术、光电芯片、新能源和智能制造等，此次被收购的中天引控即为其中之一。

西安坐拥丰富的硬 科技 企业资源，无疑成为全国资本和机构争相抢夺的“高地”，事实上这一状况已初露端倪，具体可见诸《知象光电：“脱胎”于西交大，获深创投千万级融资》《高新医药模板：“麦科奥特”融到1.15亿》《PE高地之蓝深 科技 ：获软银中国5000万》等报道，金融棒棒糖预期这一状况会在接下来愈演愈烈。

然而，金融棒棒糖无法忽略的是，硬 科技 的“硬”体现在技术硬、精神硬、志气硬和实力硬4个方面，意味着企业在初创和成长过程中，需要长期持续的人力财力物力投入，甚至长年艰辛的付出，方才取得一定成绩。若最终未能反哺本土产业和经济，反而被外来资本直接轻易“收割”，苦心孤诣，到头来却“为他人作了嫁衣”？未免得不偿失。

但与此同时，我们也看到以西高投为代表的本土国有创投机构，对于本土硬 科技 企业的长期培育和支持，从首批登陆科创板的企业铂力特到前不久刚过会的三人行传媒，均出现其身影。利用自身国有背景优势，始终用价值投资推进本土经济发展。

诚然，“硬 科技 ”概念由西安提出，我们既有培育和壮大本土硬 科技 企业的责任，亦有守护它的义务。在全国都在积极布局硬 科技 的节点上，金融棒棒糖希望本土资本和机构充分利用好硬 科技 企业资源，最终反哺当地实体产业和经济。

是丰田汽车的标识。

现在的丰田标识是在1989年10月公司创立50周年纪念时发表的。设计中要有两个要素，即远距离也能辨识出丰田车，并且与其他汽车相比更具视觉冲击力。

新标识中有3个椭圆，左右对称，在大椭圆内的两个相互垂直的椭圆分别代表顾客和厂家的心，其轮廓线重叠象征着彼此心心相印。

这两个相互垂直的小椭圆的整体外轮廓为"Toyota"的首字母"T"，象征着丰田，同时也象征着方向盘，即车辆本身。外面的大椭圆象征环绕着丰田的世界。而每个椭圆的轮廓线都参考了毛笔书法的精髓，采用了不同粗细的笔划。

标识的背景空间表示丰田要传达给消费者的"无限价值"，它包括：卓越品质、超越期待、驾驶乐趣、创新以及对安全、环境保护和社会责任的诚信。

扩展资料：

是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年，创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。

丰田汽车隶属于丰田财团，2006年仅丰田汽车的关联结算收入就达210369亿日元，营业额20873亿日元，净利润13721亿日元。

丰田财团旗下拥有5家世界500强企业，分别是丰田汽车、丰田自动织机、丰田通商、爱信精机、日本电装。十几家财团一级企业均是世界知名企业，产业链覆盖汽车产业从上游原料到下游物流的所有环节。

不仅如此，丰田还立足于汽车产业的未来，不断在环保和新能源领域投资，成为环保汽车的领军者。

丰田汽车公司自2008始逐渐取代丰田汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等系列高中低端车型等。

1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。 1937年至1945年二战期间，丰田为日本生产各类装甲车、汽车等军用装备。

从1946年起战后生产丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，克雷西达、雷克萨斯豪华汽车也极负盛名。

参考资料：丰田中国网站=标识

参考资料：百度百科-丰田

信息化战争指主要使用以信息技术为主导的武器装备系统、以信息为主要资源、以信息化军队为主体、以信息中心战为主要作战方式，以争夺信息资源为直接目标，并以相应的军事理论为指导的战争。信息实力包括信息高速公路，C4ISR系统，精确制导弹药，太空兵器，智能部队，以及具有高技术、高知识、高素质的人员。

信息化战争所描述的战争形态有以下6种表现：①主要使用以信息技术为主导的武器装备系统；②以信息为主要战略资源；③以信息中心战为基本作战方式；④以争夺信息资源为战场目标；⑤以信息化武装力量为主体；⑥实行以信息化军事理论为基础的战争指导。

信息化战争与以往战争最大的不同点，就在于信息的地位和作用发生了变化。信息作为一种新型资源，改变了物质和能量的作用方式，进而改变了作战制胜机理，无可争议地成为生成战斗力的新的主导资源。[1]