山东电动汽车生产基地在哪里

山东沂星电动汽车有限公司成立于2003年08月14日，法定代表人：姜良峰，注册资本：30,000.0元，地址位于临沂高新技术产业开发区。

公司经营状况：

山东沂星电动汽车有限公司目前处于开业状态，目前在招岗位43个，招投标项目1项。

建议重点关注：

爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息252条，涉及“股权冻结”等。

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沂星电动客车是临沂交运集团。中文沂星纯电动客车是由山东中文沂星电动汽车有限公司研发制造的。而山东中文沂星电动汽车有限公司是国家工信部汽车产品公告内企业，主要研发和生产高档豪华电动大客车及各类专用电动车。公司坐落在临沂高新技术产业开发区，占地218亩，其中生产建筑面积3万平方米，规划中的生产基地近3平方公里。山东中文沂星电动汽车有限公司是香港新美景汽车制造（集团）有限公司下的控股企业。

2020年8月专用车

TOP 01

宁德时代

装 机 量：

150.35 MWh

市场占比：

58.4%

技术路线：

磷酸铁锂、三元

电芯形状：

方型

主要客户：

重庆瑞驰、上海万象、郑州宇通重工、一汽解放青岛等

TOP 02

国轩高科

装 机 量：

25.66 MWh

市场占比：

10.0%

技术路线：

磷酸铁锂

电芯形状：

方型、圆柱

主要客户：

奇瑞商用车(安徽)、安徽江淮 汽车 、福建新龙马、吉利四川商用车等

TOP 03

亿纬锂能

装 机 量：

18.82 MWh

市场占比：

7.3%

技术路线：

磷酸铁锂

电芯形状：

方型

主要客户：

南京金龙客车、东风 汽车 、吉利四川商用车等

TOP 04

鹏辉能源

装 机 量：

13.87 MWh

市场占比：

5.4%

技术路线：

磷酸铁锂

电芯形状：

方型

主要客户：

广西 汽车 集团、上汽通用五菱、贵州万仁 汽车 、奇瑞商用车(安徽)等

TOP 05

比亚迪

装 机 量：

12.41 MWh

市场占比：

4.8%

技术路线：

磷酸铁锂、三元

电芯形状：

方型

主要客户：

北京华林特装、比亚迪、长沙中联重科、福建龙马环卫等

TOP 06

桑顿新能源

装 机 量：

10.91 MWh

市场占比：

4.2%

技术路线：

三元

电芯形状：

软包

主要客户：

重庆瑞驰 汽车 、合加新能源等

TOP 07

力神

装 机 量：

10.90 MWh

市场占比：

4.2%

技术路线：

磷酸铁锂、三元

电芯形状：

方型、圆柱

主要客户：

北汽福田、一汽解放青岛、江铃 汽车 、郑州日产等

TOP 08

盟固利

装 机 量：

6.06 MWh

市场占比：

2.4%

技术路线：

三元、锰酸锂

电芯形状：

软包

主要客户：

上汽大通、北汽福田、北京事必达、长沙中联重科等

TOP 09

安驰新能源

装 机 量：

1.78 MWh

市场占比：

0.7%

技术路线：

磷酸铁锂

电芯形状：

方型

主要客户：

河北长安 汽车 、山东沂星电动 汽车 、山东凯马、安徽华信电动 科技 等

TOP 10

沃特玛

装 机 量：

1.73 MWh

市场占比：

0.7%

技术路线：

磷酸铁锂

电芯形状：

圆柱

主要客户：

湖北世纪中远车辆有限公司

全国能源信息平台联系电话：010-65367702，邮箱：hz@people-energy.com.cn，地址：北京市朝阳区金台西路2号人民日报社

2020年第1批新能源汽车推广目录解析：小鹏等112款车型上榜，客车锐减两倍，造车新势力纷纷入围，燃料电池车型依然“颗粒无收”

2020年1月14日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第1批）》，其中112款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求，10款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求，其余新能源车型共18款。而符合2019年补贴技术要求的112款车型，较2019年第11批146款的水平继续下滑，这主要是客车目录大幅减少所致，而专用车与乘用车数量有所提升。在这112款车型中，包括纯电动车型共55家企业108款型号、插电式混合动力车型共4家企业4款型号、燃料电池车型无入围产品。此外，乘用车部分共29款新车型，包括纯电动乘用车27款，插电式混合动力乘用车2款。商用车共83款新车型，包括纯电动客车24款，纯电动专用车50款，纯电动货车7款以及插电式混合动力客车2款。本批目录中小鹏汽车车型型号为HMA7000ECBEV的综合续航高达656km。

要·点·速·览

①动力类型：纯电动车型108款，插电混动车型4款，燃料电池车型0款

②车辆类型：乘用车29款，客车26款，专用车50款，货车7款

近日，《汽车纵横》杂志对工信部发布的2020年第1批新能源汽车推广应用推荐车型目录中符合2019年补贴技术要求的112款车型进行了研究分析。从新能源车型分布情况来看，专用车跃居公告数量首位，且入选车型占比超四成，而客车退居第二，本期新能源乘用车所占比重较2019 年第11批有所增加。

整体情况

从车型类别来看，商用车数量是乘用车的两倍多，83款入围车型占比超七成，而其中又以专用车居多；乘用车本批入围产品共有29款，占总量的25.89%，其中轿车19款，SUV/MPV共10款。（见图表1）

乘用车

29款车型入选，纯电动占据绝对优势，造车新势力频频现身

在2020年第1批推广目录中，乘用车车型共18家企业的29款型号，与2019年第11批数量相比增加了3款。其中，包括16家企业的27款纯电动车型和2家企业的2款插电式混合动力车型。

分车型类别来看，在纯电动车型中，轿车占17款，SUV/MPV占10款。其中，上汽通用五菱和小鹏汽车分别以4款数量并列轿车车型首位，零跑汽车以2款位居其次，其余车企入选轿车车型均为1款；上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车分别以2款数量并列SUV/MPV车型榜首，其余4家车企均仅1款纯电动多用途乘用车入选。

分企业情况来看，本批目录中上汽通用五菱和小鹏汽车均以4款入选车型并列新能源乘用车数量榜首，且全部为纯电动轿车；合众新能源、零跑汽车、上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车五家车企均以2款车型并列第二，可见该方阵中造车新势力企业占多数；剩余11家车企分别以1款车型入选。此外，29款进入榜单的乘用车，除东风悦达起亚的1款纯电动轿车、一汽丰田的1款纯电动轿车和上汽大众的1款纯电动多用途乘用车为合资品牌外，其余均为自主品牌。造车新势力方面，除小鹏汽车入围4款车型外，其他6家车企上榜车型为1-2款。

从动力系统来看，本期入选的29款乘用车，除蔚来汽车的2款纯电动多用途乘用车前、后分别搭载交流永磁同步电机和交流异步电机外，其余均为永磁同步电机；此外，本批目录中搭载三元锂电池的车型占新能源乘用车总量的比例超过半数，其中仅1款来自神龙汽车的插电式混合动力轿车，其余均为纯电动车型；搭载磷酸铁锂电池的车型共有5款，占比不足两成，分别来自南京金龙的1款纯电动多用途乘用车以及来自上汽通用五菱的4款宝骏纯电动轿车；而小鹏汽车的4款小鹏牌纯电动轿车和吉利汽车的1款插电式混合动力轿车搭载的是镍钴锰三元锂电池；２款配置镍钴锰酸锂的车型则是来自合众新能源的１款纯电动轿车和１款纯电动多用途乘用车；搭载锂离子电池的车型则为来自一汽丰田的１款纯电动轿车。同时，本批纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在10-1７kWh左右。

根据2019年补贴新政，纯电动乘用车工况法续驶里程（R）不低于250 km，250≤R＜400补贴1.8万元，R≥400补贴2.5万元。而符合2019年国家补贴的产品技术要求的27款纯电动车型中，续驶里程250≤R＜400公里的车型共10款，其余17款车型续航里程均大于400公里。其中，来自小鹏汽车的HMA7000ECBEV续航能力高达656公里，并且其入围的其他3款纯电动轿车的续航里程也均≥460公里。通过分析可见，上述27款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内，可获得1.8-2.5万元额度不等的补贴。

根据2019纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。从电池系统能量密度单项指标来看，本次目录中有6款车获得0.8倍补贴，7款车获得0.9倍补贴，14款车获得1倍补贴。（见图表3、4）

83款车型入围，纯电动占比超九成，客车暴跌30%，专用车/货车有所回升

在2020年第1批推广目录中共有83款商用车入选，其中专用车有50款，占新能源汽车总量的四成多；较2019年第11批，客车数量大幅减少两倍之多，占比下滑30%左右；在本期目录中货车有7款车型入选。

从动力类别来看，上述83款商用车中，仍以纯电动车型为主，达到81款；插电式混合动力车型仅占到2款；燃料电池车型再度无缘榜单。而在纯电动车型中，新能源客车占24款，且以城市客车为主；新能源专用车、货车分别占50款和7款。在2款插电式混合动力车型中，包括1款来自沈阳华龙新能源汽车的插电式混合动力客车和1款来自奇瑞万达贵州客车的插电式混合动力城市客车。

此外，就企业来看，在本批目录中共有42家企业的83款商用车入选。其中，南京金龙入选9款车型，位居数量榜首, 包括3款纯电动客车、5款纯电动专用车和1款纯电动货车；航天晨光以6款车型排名第二，且全部为纯电动专用车；洛阳广通和山东凯马分别以5款入选车型并列第三，其中洛阳广通均为纯电动专用车；其余车企入选车型均低于5款。（见图5）

从续航里程来看，本批入围的纯电动商用车中，除成都广通的1款纯电动低入口城市客车未公布具体参数外，其余符合2019年国家补贴的产品技术要求的80款纯电动车型中，绝大部分续驶里程均超过200公里，有5款车型甚至超过600公里，主要来自中车时代、万向集团、中山市顺达客车和上海申沃的纯电动城市客车车型。其中，中车时代的1款纯电动铰接城市客车续航里程更是高达655公里。

客车

2020年第1批推广目录中共有26款新能源客车入选，占新能源汽车总量的23.21%。在纯电动车型中，新能源客车占24款，且以城市客车为主；插电式混合动力客车本批入围车型较2019年第11批大幅回落至2款，且插电式混合动力客车及插电式混合动力城市客车各1款；而本批目录仍未有燃料电池客车入选。

此外，有17家企业的26款车型入选本批目录，包括15家企业的24款纯电动客车和2家企业的2款插电式混合动力客车。其中，南京金龙和山东沂星电动汽车有限公司分别以3款车型夺得客车数量排行榜冠军，且二者均为纯电动客车；上海申沃、苏州金龙联合、万向集团、郑州宇通和中车时代5家车企分别以2款车型并列客车数量排行榜亚军；其余10家车企入选客车数量均各1款，包括8家车企的8款纯电动客车和2家车企的2款插电式混合动力客车。

从动力电池类型来看，磷酸铁锂电池在新能源客车领域依然占据主流。在本批次推荐目录中，23款搭载磷酸铁锂电池的客车占新能源客车的比例接近八成，其中纯电动客车占21款，插电式混合动力客车占2款；搭载锰酸锂电池的新能源客车2款，且全部为纯电动城市客车；此外，来自成都广通的1款纯电动低入口城市客车搭载钛酸锂电池。就动力系统而言，入选本批目录的26款新能源客车全部配套永磁同步电机。

对于非快充类纯电动客车，2019年补贴政策技术要求其续驶里程不低于200公里（等速法）。本批入选的24款纯电动客车均可达到此标准。其中，中车时代1款型号为TEG6180BEV02的中国中车牌纯电动铰接城市客车等速法续航里程高达655公里。同时，2019款补贴政策也提到非快充纯电动客车电池系统能量密度不低于135Wh/kg。而本批24款纯电动客车电池系统能量密度均达标。（见图表6、7）

在2020年第1批推广目录中共有50款新能源专用车和7款货车入选，合计数量占新能源汽车总量的比例超过半数，且全部为纯电动车型，而插电式混合动力车型和燃料电池车型仍双双落选。其中，专用车入选车型数量较2019年第11批有所增加，其主力产品仍为新能源环卫车和新能源物流车。

此外，本批目录中有25家企业的50款专用车入选，其中，航天晨光以6款车型数量摘冠，南京金龙和洛阳广通分别以5款车型并列第二，北汽福田以4款车型位居第三，入选车型数量为2-3款的专用车生产企业共6家。除榜单外，其余15家生产企业分别仅1款新能源专用车入选。同时，本批目录中有5家企业的7款纯电动货车入选，其中，山东凯马以2款纯电动载货汽车和长城汽车以2款纯电动多用途货车并列货车榜首位，南京金龙、上汽大通和长安汽车分别以1款纯电动载货汽车入选。

从动力电池类型来看，与新能源客车情况类似，磷酸铁锂电池在新能源专用车及货车领域也占据主流。本批目录入选的50款专用车中有46款车型搭载磷酸铁锂电池，占新能源专用车比例超九成；另有2款车型搭载三元锂电池，分别来自北汽福田的1款纯电动邮政车和湖北世纪中远的1款纯电动路面养护车；而来自山东凯马的1款纯电动自卸汽车和1款纯电动厢式运输车均搭载了锂离子电池。此外，在新能源货车领域，有4款纯电动载货汽车搭载磷酸铁锂电池，2款来自长城汽车的纯电动多用途货车搭载镍钴锰酸锂电池，剩余1款来自山东凯马的纯电动载货汽车搭载锂离子电池。

就动力系统来看，本期入选的50款纯电动专用车中，除来自航天晨光的2款纯电动压缩式垃圾车及1款纯电动吸粪车、程力汽车的1款纯电动洒水车和来自石家庄煤矿机械有限责任公司的1款纯电动清洗车搭载交流永磁同步电机外，其余均配套永磁同步电机。此外，本期入选的7款纯电动货车全部搭载永磁同步电机。（见图表8、9）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，工信部发布2019年第四批《新能源 汽车 推广应用推荐车型目录》， 共238款车型上榜，国轩高科共配套20款车型，配套数量居行业第二位。值得注意的是，国轩高科为专用车配套12款车型，配套车型数量居榜首。

从第四批新能源 汽车 推荐目录的表现来看，国轩高科产品受到越来越多车型的青睐。本批国轩高科配套的车型来自江淮 汽车 、北汽新能源、众泰 汽车 、奇瑞商用车、 楚风 汽车 、一汽解放、 山东沂星等11家车企。这些新、老牌车企纷纷选择国轩高科配套的背后，是磷酸铁锂回暖趋势下，国轩高科领先的产品技术。

随着新能源 汽车 补贴退坡临近，磷酸铁锂回归的表现更加明显。工信部发布的新能源 汽车 推荐目录也印证了这一点。2019年至今 ，工信部累计发布四批推荐目录，从首批目录至今，磷酸铁锂配套车型越来越多，占比从最初的不足50%提升至近70% ，磷酸铁锂动力电池回归无疑。

作为磷酸铁锂电池的代表企业，国轩高科在技术上极具优势。国轩高科开发的 圆柱型 磷酸铁锂电芯单体能量密度达到190Wh/kg ，该产品已在江淮iEV7L装车使用。除了能量密度高以外，该电池还具有低成本、循环寿命长、 安全性高等优势，未来国轩高科计划进一步提高磷酸铁锂电池的能量密度，达到200Wh/kg。凭借安全可靠、高性能的产品，国轩高科还开创了国内为乘用车配套磷酸铁锂的先河，进一步扩大了磷酸铁锂动力电池的应用场景。

在本批新能源 汽车 推荐目录中，国轩高科磷酸铁锂的优势进一步显现。数据显示，国轩高科共为11家企业的20款车型配套，居行业第二 _位。 在专用车领域，公司配套的12款车型全部为磷酸铁锂，配套车型量居榜首在乘用车领域，国轩高科为北汽新能源配套的磷酸铁锂电池，能晕密度达142Wh/kg ，在本批配套磷酸铁锂的乘用车车型中能量密度最高。

业内人士认为，近年来，随着磷酸铁锂动力电池技术水平的提升，目前铁锂基本上已经能够取代部分三元动力电池。随着技术持续提升，磷酸铁锂产品未来在商用车、乘用车、储能等领域的市场需求广阔。特别是新能源补贴政策逐渐退坡，磷酸铁锂因其在安全性、使用寿命及成本等方面的明显优势，预计未来需求将进一步提升。

李中东 河南环宇集团有限公司董事长

高级经济师、工学学士、北京大学经济学院EMBA结业。

1987年——1990年，郑州铁路局新乡工务段，历任技术员、工程师、科室主任

1990年——1996年，新乡市环宇电源厂，历任技术员、工程师、副厂长

1996年——2000年，河南环宇电源股份有限公司，营销副总经理

2000年——2003年，河南环宇电源股份有限公司，总经理

2003年——2005年，河南环宇集团有限公司，营销副总监（期间：在北京大学经济学院学习，EMBA结业）

2005年——2006年，河南环宇集团有限公司，运营副总裁

2006年——2008年，新乡远东电子科技有限公司，董事、总经理

2008年——至今，河南环宇集团有限公司，董事长

河南省把电动汽车产业作为战略先导产业发展，省政府高度关注各辖市产业发展进程。12月25日，河南省人民政府副秘书长赵瑞东率省工业和信息化厅、科技厅、财政厅相关领导一行莅临新乡调研电动汽车动力电池产业发展情况。环宇集团董事长李中东参加座谈会并汇报了环宇集团电动汽车产业相关工作、电动汽车上下游产业间战略联盟的合作战略等等。

产业结构调整是环宇集团当前主要工作之一

会议中，环宇集团董事长李中东提到，环宇集团是专业生产电池和电池材料的集团化公司，集团自创始至今已二十七年历史，环宇进行跨越式发展的同时带动了一批地方企业成长。最近环宇集团对11月份的订单统计结果显示，环宇集团的订单数量已经达到了590万。加大磷酸铁锂材料的产品升级换代，发展最新型的电动汽车电池、混合动力汽车电池、新能源储备电池，以适应电动车产业即将到来的高速度发展，是环宇集团的战略发展目标，也是环宇集团当前的主要工作之一。

为此环宇集团决定对在建项目加快实施建设，目前公司投资1.3亿年产1万辆混合动力及纯电动汽车用锂离子电池项目正在建设中，项目完成后，可形成规模生产，并替代进口，实现销售收入4.8亿元，出口创汇700万元，对现有的镍电池生产布局进行调整，腾出空间，加快实施电动汽车电池的规模化，并建设新的电动汽车电池模块生产线，以实现电动汽车电池总成的规模化批量生产。环宇集团积极与相关企业和科研院校合作，积极开展电源管理系统研发，以实现电动汽车电源管理系统的适时配套。

环宇集团与电动汽车上下游产业间形成战略联盟

环宇集团董事长李中东指出，电动汽车的上下游产业间战略联盟的形成，将大大推动这次产业升级的步伐。环宇集团利用自身掌握电动汽车产业上游核心技术的条件，分析产业联盟的必要性，目前正积极开展合作，提高环宇在电动汽车产业方面的地位。

与力帆公司进行电动轿车方面的合作，双方选择了力帆车型中适合作城市出租车的车型—力帆620作为双方合作的目标车型，进行电动汽车的联合开发，推动电动轿车产业的发展；与奇瑞在电动汽车电源总成系统方面的商业合作，分别由奇瑞公司负责研发电源管理系统、环宇集团负责研发电源电池组系统，并同时尝试进行产业联盟的合作；与新美景公司进行电动大巴合作，促进新美景公司和广州公交系统进行电动大巴金融合作方案的进行；12月19日上午，在山东临沂沂星电动汽车有限公司举行了电动汽车批量下线仪式，环宇磷酸铁锂电动汽车电池用于山东沂星双层大巴，双方已达成了今后进行长期合作、共同促进中国电动汽车产业发展的共识。

环宇致力于发展为资源节约型的高新技术企业

李中东董事长说，“环宇集团多年来的不断技术投入，也获得了50多项拥有自主知识产权的电池及电池材料专利。而且，我们的优势也体现在电池种类多、技术线路多。目前电动汽车对电池的选择是有市场性，并且针对电动汽车应用的具体电池种类和明确技术路线，需要根据试运行以后的具体情况来制定。”

李中东董事长还提到，就目前针对用于电动汽车的磷酸铁锂电池的研究，在不考虑成本的基础上，目前得出的结论是磷酸铁锂电池开发潜力在性能提高方面只剩下30%的空间，因为磷酸铁锂是中倍率电池，在一定条件下能够做到高倍率的放电量。但是如果单一的提高磷酸铁锂放电量，那么相应的就会在另一方面下降。因此，站在电动电池角度来看，如若要降低电池整体成本，就必须了解生产电池的具体要求，这样企业就会根据要求进行量身定做。

最后，环宇集团董事长李中东强调，未来将把环宇打造成资源节约型、环境友好型、发展持续性的高新技术企业，重点加快电动汽车动力锂离子电池产业化进度，增加电动汽车电源产品在企业产业产品比例，致力于促进我省乃至我国新能源汽车产业的加速发展。

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福田雷沃

抚挖重工

福田欧马可

福田奥铃

福田皮卡

福田瑞沃

福田伽途

福田欧辉

福建奔驰

飞碟缔途

福田祥菱

福达汽车

凤凰

丰奥挂车

富华挂车

福田欧航

飞碟W

飞碟Q

福田凯曼

G

广汽日野

广汽吉奥

广州汇联(汇联牌)

国机重工

广州粤雪

国泰汽车

国吉商用车

H

华菱

黄海汽车

哈飞

黑豹汽车

湖北程力(程力威牌)

湖北楚胜(楚胜牌)

湖北合力(神狐牌)

湖北成龙威(楚飞牌)

湖北江南(江特牌)

湖北大力(大力牌)

湖北万力(琴台牌)

河南冰熊(冰熊牌)

河南新飞(新飞牌)

湖北新中绿(中洁牌)

湖北新楚风

海格汽车

海马汽车

航天晨光(三力牌)

杭州爱知(爱知牌)

湖北宏宇(虹宇牌)

湖北航天双龙(龙帝牌)

恒天汽车

湖北大运

航天凌河

宏昌天马

湖北聚力(聚尘王牌)

航天万山

华晨鑫源金杯

华晨雷诺

湖北同威(专威牌)

湖北润力(润知星牌)

海鹏

河北华旗(旗林牌)

湖北一专(专致牌)

湖北力威(中汽力威牌)

湖北五环(华通牌)

河北凯泰(大衡辉牌)

汇宇重工(恒同牌)

华林

河南飞龙(新飞工牌)

湖北天威(天威缘牌)

湖北中威(楚韵牌)

湖北程力(程力牌)

湖北日昕(日昕牌)

河北洪春(春洪牌)

湖北神鹰(神鹰牌)

湖北华一(华专一牌)

红岩瑞江

河南骏通

湖北江山(江山神剑牌)

华梁天鸿

河北宏泰

浣熊

湖北四通(丰霸牌)

湖北帝成(帝王环卫牌)

海马新能源

汇强重工

浩天汽车

湖北新大运(大随兴牌)

河北安鑫(盼科牌)

海立美达(欧曼牌)

湖北东神(同锐通牌)

海伦哲

汇多通

湖北汇力(汇力威牌)

焕瑞汽车

红叶牌

鸿星达

海汇牌

J

江淮帅铃

江铃重汽

江铃汽车

精功汽车

江淮安驰

江西五十铃

江淮格尔发

江淮骏铃

江淮康铃

江淮星锐

九龙汽车

江淮瑞风

江淮皮卡

九州汽车

吉海汽车

江淮工程车

驹王牌

锦州奥捷(金牛牌)

吉林长久(摩天牌)

久龙

济南中鲁(双达牌)

九合重工

江苏永康(金望牌)

俊浩专汽(多士星牌)

佳恒杜德

金天马

金圣

建宇挂车

杰西博

久保田

江淮恺达

江淮德沃斯

吉鲁恒驰

交大神舟

吉利嘉龙

九州挂车

江淮威铃

奇瑞商用车

江淮宏运(洛昌牌)

金杯新能源

江淮运多多

江淮飞越

江淮新能1号

K

凯马汽车

开瑞绿卡

开瑞汽车

卡特彼勒/Caterpillar

卡威

卡特彼勒

凯斯

凯力风牌

L

雷诺

联合卡车

辽宁合力(丹凌牌)

龙江

柳工

利勃海尔

雷萨重机

陆地方舟

力帆

锣响挂车

梁山中泽

梁山新宇

梁山长虹

梁山盛源

烈牛半挂车

凌扬

辽宁华驰(鑫华驰牌)

梁山恒通

梁山跃通

龙工

雷沃重工

蓝诺汽车

临机高工牌

陆霸

M

曼

明光浩淼(光通牌)

美国通用

明君汽车

牡丹汽车

绵阳金杯

闽兴汽车

MACK马克

N

南京依维柯

南京金长江(路鑫牌)

内蒙亿阳(兆阳牌)

南汽(畅达牌)

南骏汽车

南京金龙

尼古拉

耐德新明和(山花牌)

O

欧曼重卡(原福田欧曼)

欧铃汽车

欧阳聚德

欧冰

P

盘锦金碧(金碧牌)

普茨迈斯特

普朗特

帕菲特

普罗科

Q

庆铃五十铃

青岛解放

奇瑞重工

全进重工

青岛重工(青专牌)

骐铃汽车

青特集团

青海洁神(洁神牌)

青岛海隆(海隆吉特牌)

前晨汽车

启宙

R

日立建机

容大智造

瑞驰

荣德

日立

仁拓博歌

S

陕汽重卡

上汽红岩

斯堪尼亚

沈阳金杯

上汽通用五菱

随州力神(醒狮牌)

山东正泰(希尔牌)

随州东正(炎帝牌)

时骏

四川川消(川消牌)

韶起(韶液牌)

上海格拉曼(上格牌)

陕西银河(银河牌)

时风

山东东岳(圣岳牌)

上海华建(华建牌)

陕汽通力

三一集团

施维英

山推

三环十通

陕汽榆林

上汽大通

陕汽商用车

陕西通家

陕西嘉航

时空电动

上汽轻卡(原上汽跃进)

山东骏通

三龙龙江

森源重工

三菱扶桑

松川

顺肇

申龙客车

神河汽车

陕汽轻卡

深圳中集(深扬帆)

山东佳通(欣意通)

随州长兴(伴君长兴)

陕汽专用(德尊牌)

山东中集(国道牌)

山东乾龙(荣沃牌)

山东泰开(岱阳牌)

上海沪光(沪光牌)

舜德

神州汽车

沈阳捷通(金猴牌)

山河智能

三一

山猫

山东临工

神钢

山重建机

山东沂星(飞燕牌)

神州永达

赛沃

SRM鑫源

SRM鑫源新能源

T

铁岭陆平(陆平机器牌)

唐骏汽车

唐山亚特(亚特重工牌)

特雷克斯

图雅诺轻客(原福田商务车)

特斯拉

天汽美亚

图森未来

天明

天亿重工(天翼双飞)

泰安古河(古随)

通亚汽车(通亚达牌)

唐鸿重工

通亚挂车

W

沃尔沃

五十铃

武汉市政(皇冠牌)

武汉汉福(金银湖牌)

五征汽车

五洲龙

万事达

五菱汽车

沃得重工

旺龙威

万象汽车

沃尔邦牌

X

徐工重卡

襄阳新中昌(中昌牌)

雪佛兰

小松

厦工

现代商用车

新龙马汽车

厦门金龙

厦门金旅

新东日

徐工机械

锡宇

鑫百勤(百勤牌)

迅驰

雪莲冷链

鑫盛汽车

新亚挂车

徐工

现代重工

洋马

新吉奥

徐工环境

徐工随车

鑫金骏牌

徐工轻卡

Y

一汽解放

一汽通用

一汽四平(雄风牌)

玉柴

一汽吉林

依维柯

烟台海德(海德牌)

宇通重工

玉柴重工

运达集团(铁运牌)

一汽柳特

一汽凌河

一汽红塔

一汽解放轻卡

一拖重卡

炎龙汽车

远程新能源商用车

延龙汽车

一汽客车

远旺

扬子江

运力

粤海汽车

扬州盛达(金鸽牌)

阳谷飞轮

运腾驰挂车

移山

玉柴新能源

野马汽车

宇通专用车

杨嘉

宇通轻卡

云豆汽车

宇通重卡

Z

中国重汽

郑州日产

中兴汽车

中国重汽成都商用车

中集(中集牌)

中集凌宇(凌宇牌)

郑州红宇(红宇牌)

重汽济专(绿叶牌)

镇江飞驰(飞球牌)

镇江康飞(康飞牌)

中通(东岳牌)

中联重科

中环动力

重汽HOWO轻卡

重汽汕德卡

重汽豪沃(HOWO)

重汽斯太尔

重汽豪瀚

重汽豪曼

郓城华威

中集华骏

重汽希尔博

中集瑞江

中正汽车

智蓝汽车(原福田智蓝新能源)

中集通华

重汽华威(华威驰乐牌)

中航工业(开乐牌)

中燕汽车

中卓时代

中集东岳(梁山东岳牌)

中通轻客

住友

竹内

重汽黄河

中骥

中达凯(中达凯牌)

中植一客

征驰汽车

智点汽车

中国重汽VGV

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