新能源汽车生产线投资额
日前，国家发改委和工信部相关负责人粗略计算，从2014年开始，全国各地方有意投资及已经投资的新能源汽车规模超过了千亿元。2014年以来，包括河南、贵州、陕西、四川、云南等中西部省份投资兴建的新能源汽车产业园区远远高于东部省份。
以下电动汽车资源网就2014年以来关于新能源汽车投资项目整理如下（截至2016年2月23日不完全统计），供业内参考:
一、2016年新能源汽车投资项目
1.御捷新能源汽车项目落户无锡惠山 投资30亿（江苏）
2016年1月5日，总投资约30亿元的御捷新能源汽车项目正式签约落户。该项目总投资约30亿元，主要投资建设S1（两门两座电动轿跑汽车）、V1（五门五座电动汽车）、EX（纯电动SUV汽车）、VK（纯电动厢式物流车）四大平台新能源汽车整车、电池包和控制系统生产及集团总部、研发及营销中心。项目计划于今年5月份开工建设，于2017年6月正式投产，四大平台项目全部达产后预计年新增工业产值超100亿元。
2. 新能源汽车项目有望落户白银区 计划投资7亿元（甘肃）
2016年1月5日，甘肃陇南汇海汽车制造销售有限公司就白银汇能元新能源汽车发展有限责任公司新能源汽车项目入驻该区进行了对接洽谈。该公司所属白银汇能元新能源汽车发展有限责任公司新能源汽车项目，拟选址于白银银西产业园装备制造园区，占地300亩，计划分3期投资7亿元，建设年产10万台新能源汽车生产线及其配套设施。预计一期占地50亩，投资2亿元，年产2万台；二期占地150亩，投资3亿元，年产5万台；三期占地100亩，投资2亿元，年产3万台。
3.武汉新能源汽车生产基地 将投资51亿（湖北）
金龙客车制造有限公司2015年与武汉经济技术开发区签署协议，将投资51亿元在汉建设新能源汽车生产基地。该项目拟于今年开工建设，2017年正式投产，zui终将形成1万辆新能源客车、3万辆新能源轻型车以及15万辆新能源乘用车的产能，实现千亿元产业规模。
4.庐江新能源汽车及动力电池项目投资30亿（安徽）
2016年1月28日下午，庐江县举行年产10万辆新能源汽车和10亿AH动力电池项目签约仪式。该项目拟选址位于县经开区城西大道与环湖南路交口，总投资30亿元人民币。项目达产后，实现年产值不低于120亿元人民币，上缴税收不低于30万元/亩。
项目分两期实施，一期建设5万辆纯电动汽车和5亿10亿AH动力锂电池（含聚合物固态锂电池）生产线亿AH动力锂电池（含聚合物固态锂电池）生产线及配套设施。项目一期工程计划于2016年6月底开工建设，2017年12月份竣工，2018年7月份投产，投产18个月内达产。
5.新能源高速乘用车项目落户广平 投资20亿（河北）
2016年2月，总投资20亿元的新能源高速乘用车项目落户广平，年产20万辆新能源高速乘用车，年产值200亿元，利税30亿元，可解决就业2000人，带动发展相关配套企业50余家。
6.申沃新能源客车生产基地项目入驻山西孝义投资50亿（山西）
2016年1月16日，山西孝义市与山西华夏动力科技有限公司、上海申沃客车有限公司合作项目——投资50亿元的新能源客车联合研制生产基地项目在太原正式签约，入驻孝义高新科技产业园区，规划在五年内生产规模达到5000辆的产能，预计年产值可达70亿。
二、2015年新能源汽车投资项目
7.合肥德电新能源汽车项目落户合肥市新站区投资100亿（安徽）
2015年2月28日，总投资100亿元的合肥德电新能源汽车项目正式签约落户合肥市新站区。合肥德电新能源汽车项目预计在2015年三季度正式开工建设，2016年三季度一期建成投产。预计项目一期达产后可年产15万辆新能源汽车，年产值超百亿元。二期将建设轻量化底盘和开放性零部件生产基地，形成产业链。
8. 五龙电动车在杭州建新能源客车项目 投资51亿（浙江）
2014年6月8日第十六届中国浙江投资贸易洽谈会、第三届中国海洋经济投资洽谈会上，签约的纯电动新能源客车项目，由香港联交所上市的五龙电动车(集团)有限公司投资，项目所在地为杭州市余杭经济技术开发区。项目总投资51亿元。其中，一期项目投资25亿元，计划2015年建成后，实现2万辆纯电动中巴车、纯电动轻中型商务车的生产能力。
9. 高端新能源纯电动汽车项目落户炎陵投资20亿（湖北）
2015年4月17日，高端新能源纯电动汽车项目签约仪式在炎陵县举行。高端新能源纯电动汽车项目选址在炎陵县九龙经开区西园区，由香港佳盈国际投资有限公司兴建。
该项目总投资为20亿元，占地500亩，主要生产纯电动汽车、中巴车、校车，以及为上海大众汽车有限公司生产配套汽车零部件。全部建成投产后，3-5年内可达到生产整车20万辆的规模，预计年销售收入可达400亿元，上缴税收20亿元，并力争在A股上市，可吸纳1000余人就业。
10. 17个新能源汽车项目落户南京溧水 投资超过30亿（江苏）
2015年4月17日，南京2015新能源汽车论坛暨溧水新能源汽车产业推介会在溧水区万驰国际赛车场举行。会上，有17个新能源汽车项目签约落户溧水，总投资超过30亿元。设计研发类项目3个、科技类项目5个、产业类项目9个。比亚迪二期项目计划投资10亿元，形成年产1万辆纯电动轻卡生产能力，为全国产能zui大的纯电动轻卡生产线亿元的中欧威能新能源电池项目、投资2亿元的普斯迪尔充换电设备及电池包项目、投资2.1亿元的越博新能源汽车动力总成项目、投资2亿元的东宇汽车线束和电子器件项目都填补了南京的产业空白。
11. 北汽新能源汽车落户常州 投资100亿（江苏）
2015年4月18日，总投资100亿元的北汽新能源常州高端产业基地项目正式落户武进国家高新区。常州项目总投资100亿元，其中一期投资15亿元，将年产5万台新能源汽车。一期项目将利用常州英田汽车工厂及新增的153亩扩建厂房进行生产，力争diyi台新能源纯电动汽车于2015年9月底下线亩新建整车工厂，计划投资85亿元，达产后可年产新能源汽车15万台。项目三期将进行局部改造，改造提升后总产能将提升至每年30万台。
12. 北汽两大新项目再落常州投资50亿（江苏）
2015年12月28日，常州市与北汽集团在行政中心就北汽新能源汽车动力电池、北汽集团常州产业基地两个项目进行签约。北汽集团常州产业基地项目总投资50亿元，规划年产30万辆整车及配套零部件、物流项目。其中一期将年产15万辆SUV、MPV和轻型客车，二期重点生产新能源汽车，打造有利于常州市汽车产业升级的良好生态链。
13.赣州新能源汽车产业基地等3项目落户章贡区 投资60亿（江西）
2015年8月23日，赣州市章贡区与北京东誉达集团有限公司、北京优科新能源科技有限公司签订总投资60亿元的项目投资合作协议。赣州新能源汽车产业基地、章贡经开区水西产业园产城融合、赣州新材料产业基地等3个项目成功落户章贡区。
据了解，北京东誉达集团有限公司将投资赣州新能源汽车产业项目和章贡经开区水西产业园产城融合配套项目。其中，赣州新能源汽车产业项目以新能源汽车整车、专用汽车、改装车、乘用车整车生产以及上下游相关产业、新能源汽车研发为主，项目将分五年建设完成。
14.新能源汽车项目落户河北南宫 投资30亿（河北）
2015年8月，由法国kgm公司与河北龙一新能源汽车有限公司合作投资建设的新能源汽车项目，正式落户南宫市经济开发区。
该项目总投资30亿元，其中固定资产投资25亿元，总建筑面积6万平方米。项目将采用法国zui先进新能源汽车生产技术，打造符合中国市场需求的电动汽车产品。项目投产达效后，年可生产电动汽车4万余辆，实现产值65亿元。
15. 天津高新区开建全球zui领先新能源汽车研发创新基地 （天津）
2015年9月7日，中国恒天新能源汽车研发及产业化基地项目于日前落户高新区，项目建成后可实现年产值200亿元。据介绍，中国恒天新能源汽车研发及产业化基地项目将在高新区投资设立新能源汽车总部，将北京恒天集团收购的国外高端产业项目及未来重点发展的业务板块落户高新区，包括：新能源汽车全国销售中心及运营中心；世界领先水平的电源系统、中央控制系统和驱动系统的设计与研发中心；新能源汽车研发试验中心、中欧新能源汽车技术交流与合作中心、远程******中心及博士后工作站；新能源汽车核心零部件产业化基地，包括新能源汽车“三电”系统和智能系统等；新能源物流车等专用车组装生产基地。项目一期选址在高新区渤龙湖科技园，占地265亩，计划于2015年内开工建设，项目建成后可实现年产值200亿元。
16.成都首个新能源汽车整车基地落户金堂 投资30亿（四川）
2015年10月23日，成都市首个新能源汽车整车生产制造项目——上海同捷科技股份有限公司新能源汽车整车生产制造基地项目正式落户金堂县。这个投资30亿元，占地300亩，建设年产整车10万台、销售收入300亿元的新能源汽车整车生产制造基地项目，建成投产后，将进一步加快国内外新能源汽车电池、电机、电控三大核心部件和相关配套项目聚集。
该基地11月将开建，2016年可以投产，主要是纯电动和混合动力的中、高端新能源汽车，售价30万—50万元，预计2017年上半年diyi台整车可下线. 河南许昌兴建新能源汽车产业园 投资100亿（河南）
2015年10月28日上午，许昌市政府与河南森源集团有限公司正式签约，共同打造许昌市新能源汽车产业园，项目总投资为100亿元。
据了解，拟建的许昌市新能源汽车产业园，规划用地3000亩，分为两期建设。项目建成后，将达到年产20万辆纯电动汽车及50万套核心零部件生产能力，实现销售收入300亿~500亿元，形成以电动汽车整车为主导的产值达千亿元的产业集群。
18. 中德新能源汽车项目落户安徽省城 投资200亿（安徽）
2015年10月30日，总投资200亿元的“年产20亿安时固态动力锂电池生产中心及中德新能源汽车设计、生产基地项目”签约落户安徽合肥高新区。
中德新能源汽车设计研究院项目，由安徽博澳新能源科技发展有限公司联合德国克拉尼设计研究院，以国家节能与新能源汽车产业发展规划为战略定位进行全方位合作，根据我国自主研发的500安时单体大容量、固态聚合物、动力锂电池生产工艺技术及ABMS电源管理技术，结合欧美工业设计领域zui新的新能源汽车设计理念，建立新能源汽车整车生产厂。
19. 众泰集团投资璧山高新区建设新能源汽车生产基地 投资100亿（重庆）
众泰控股集团于2015年6月24日与璧山签订项目投资协议，该项目主要生产新款SUV、新能源汽车整车及核心零部件，总投资100亿元，占地1000亩，项目全部建成达产后，可实现年产整车规模达到20万辆，实现年产值200亿元，税收30亿元。同时，众泰汽车投资项目还将带动100余家配套厂商落户璧山，配套企业预计实现年产值300亿元，税收20亿元。该项目预计于2017年底建成投产。
20. 越博新能源汽车产业园项目落户浦口经济开发区 投资10亿（南京）
2015年12月1日上午，越博新能源汽车产业园项目签约仪式在浦口经济开发区举行。项目一期占地规模96亩，投资10亿元，将主要用于研发、生产及销售新能源汽车动力总成。越博新能源汽车产业园一期包括三个平台，分别是城市客车混合动力总成、城市客车纯电动动力总成和电控机械式自动变速器。
21.合肥中航新能源汽车落户赣州经开区 投资约60亿（江西）
2015年12月2日，合肥中航新能源汽车赣州产业基地项目签约仪式在赣州经开区举行。合肥中航新能源汽车赣州产业基地项目由合肥中航新能源科技有限责任公司投资，项目固定资产投资约60亿元，规划工业用地约1200亩，总建筑面积约80万平方米，固定资产投资强度不低于400万元/亩。项目整体达产后，年产值将不低于240亿元，年上缴税收不低于30万元/亩。
该项目主要建设年产20万辆纯电动汽车（应具备冲压、焊接、涂装、总装四大工艺）、 20亿AH动力锂电池（含聚合物固态锂电池）的生产厂房、研发中心和营销中心等。项目分二期建设，一期工程将建成年产10万辆纯电动车及配套项目；二期工程将建成年产10万辆纯电动车及配套项目。
22. 新能源客车基地投产武汉 投资51亿（湖北）
2015年国内纯电动车客车巨头——南京金龙新能源客车基地花落武汉“车都”。2016年底，年产能1万台商用纯电动客车生产基地将先期投产。南京金龙新能源客车基地位于武汉开发区（汉南区），总投资51亿元，占地800亩，其中一期项目用地300亩。项目投资商南京金龙客车制造有限公司董事长黄宏生介绍，除南京基地外，公司通过与武汉理工大学进行产学研合作，将在武汉建设集研发、生产、销售于一体的新能源客车生产基地及核心零部件产业园。项目计划在2015年内动工，商用纯电动大客车生产基地预计在2016年底正式投产，一期年产能约5000至1万台。
23. 曹妃甸振鹏新能源汽车产业园项目 投资约150亿（河北）
2015年12月12日，曹妃甸振鹏新能源汽车产业园项目开工仪式在曹妃甸工业区新兴产业园区举行。曹妃甸振鹏新能源汽车产业园是集新能源汽车及零部件制造为一体的现代化汽车产业园区，项目规划占地4000亩，总投资约150亿元人民币，将引进德国zui先进的新能源汽车整车及零部件制造技术。项目建成后，可年产电动车动力总成18万台套、年产4亿安时锂子动力电池，还可生产汽车座椅、电动轿车、电动公交（大巴）及城市出租车等，可增加地方财政收入，增加就业，促进地方经济发展，具有良好的社会效益。
24. 望江将打造新能源汽车产业集群 投资12亿（安徽）
总投资12亿元的安达尔新能源汽车项目于2015年落户安徽望江经济开发区，由河北跃迪新能源科技集团有限公司负责投资建设，主要产品是安达尔牌新能源客车，规格为6-12米的纯电动、气电混合型公路客车、旅游客车、城市公交车。安达尔新能源汽车项目一期已于2015年底基本建成，项目全部建成后可年产2万辆新能源汽车，预计年销售收入100亿元、实现利税20亿元。同时，望江经济开发区正积极推进安达尔新能源汽车零部件产业园建设，计划到2020年，建成以纯电动汽车为主、汽车零部件为支撑的产值超百亿元的新能源汽车产业园。
25.力帆股份投建河南新能源电动车项目 投资额约22亿（河南）
2014年4月1日，力帆控股与河南省济源市人民政府签署《力帆电动车项目投资合作框架协议书》。力帆电动车项目总投资额约22亿元，该项目建设主要内容为力帆电动车项目生产厂房、办公及辅助用房，项目计划生产LF520、LF520i、LF320、LF330新能源电动车，其中一期预计投资总额为3亿元，预计产能为1万辆/年，预计总产值为5亿元；二期项目预计投资总额19亿元，产能预计为10万辆/年，总产值为50亿元。
26. 内蒙古包头市建设新能源汽车项目 一期拟投资50亿 二期拟投资100亿 (内蒙古)
2014年4月4日，记者在包头市发改委获悉，2014年包头市将在包头装备制造园区建设新能源汽车产业基地及研发中心。包头市新能源汽车项目一期拟投资50亿元，计划2014年利用现有车间，建设年产1800辆新能源客车组装生产线亿元，在包头装备制造产业园区建设占地500亩的新能源汽车产业基地及研发中心。
27. 新能源电动车项目落户邢台威县 投资3.2亿（河北）
2014年6月，由浙江尤里卡机电有限公司投资建设的年产50万台新能源电动车专用差速电机和5万辆系列电动车项目正式落户威县。该项目总投资3.2亿元，项目建成后，预计年产50万台新能源电动车专用差速电机和5万辆系列电动车，年可实现产值约6.6亿元，年上缴税金约2000万元，带动2000人就业。建设企业将成为一家集差速电机、控制器、后轿、轮毂、内饰、整装为一体的完整产业链条电动车生产企业。
28. 新能源汽车项目入驻郴州 投资20亿（湖南）
2014年8月6日，广东珠海市茂达汽车工业有限公司与郴州经济开发区正式签署协议，在郴州经开区兴建新能源汽车产业基地。珠海市茂达汽车工业有限公司计划在郴州经开区建设茂达新能源汽车产业基地项目，总用地规模1050亩，计划总投资为20亿元，可年产各类新能源汽车50000辆。项目分三期建设，预计2018年全面达产。2014年项目启动一期建设，2015年底一期项目可建成投入生产运营，这个项目将填补郴州市汽车制造业的空白。
29. 新能源汽车产业园项目落户南宫 投资10亿（河北）
2014年9月，总投资10亿元CSG新能源汽车产业园项目落户南宫。该项目由中瑞德科(北京)工业设计有限公司投资建设，分三期进行，一期和二期计划投资5亿元，建成后，年可产微型电动汽车15万辆，产值30亿元。三期工程投资5亿元，增上微型电动汽车生产线万辆微型电动汽车。同时根据市场情况，与三期工程同步计划追加投资10亿元，上防暴SUV生产线条，生产康巴特牌防暴SUV装甲车。建成后，可年产防暴SUV装甲车1.5万辆。
30. 瑞华30亿新能源项目落户长兴 投资30亿（浙江）
2014年10月29日，浙江长兴县首批10辆纯电动大巴正式投入当地公交运营。该批纯电动大巴由瑞华集团制造，满电状态下续航里程可达250km。瑞华新能源纯电动汽车动力系统采用电池+电容耦合方式的技术路线，旗下电动大巴产品在上海已推广超过500辆，续航达250km，运行情况良好。瑞华集团2014年在长兴经济技术开发区投资建立纯电动汽车动力总成系统生产基地项目。该项目计划总投资30亿元，建成后形成年产13000台(套)纯电动汽车动力总成及电控、电池、电容、电机等关键零部件，以及年产3000台纯电动汽车车身底盘的生产能力。
31. 新能源电动汽车项目落户天津 一期投资5亿 二期投资3亿（天津）
2014年10月29日，位于海滨街辖区内的天津泓锋泰汽车改装有限公司与北京东方财星国际资本管理有限公司签署合作协议，组建新能源电动汽车生产企业。根据京津两企业签署的协议，新成立的新能源电动汽车生产厂一期项目将于2015年启动，计划投资5亿元，可实现年产各类电动汽车3000辆。二期投资3亿元，实现年产各类电动汽车15000辆。
32．科德丰新能源汽车项目签约荆州 投资15亿（湖北）
2014年11月5日上午，荆州市举行新能源汽车制造产业园项目签约会，荆州区政府与江苏科德丰新能源汽车有限公司就新能源汽车项目合作事宜签约。科德丰新能源汽车项目选址在荆州区临港工业园，将建设汽车电池及零部件配套，新能源汽车产业技术研发基地、整车装配线亿元，达产后预计年产电动车3000辆、电池1亿安时，年总产值将达到56亿元，年税收超过1亿元。
33. 河北定州建全国zui大新能源汽车产业基地 投资20亿（河北）
2014年12月，定州市与具有新能源汽车顶尖技术的北京智行鸿远汽车有限公司签约，针对目前国内新能源汽车产业生产分散、产能不足等情况，合力打造集研发、实验、生产、销售和检测于一体的全国zui大的新能源汽车产业基地。
项目总投资20亿元，占地2000亩，主要建设新能源汽车及关键零部件的研发、生产、实验和销售基地。一期工程总投资8.5亿元，建设厂房3.5万平方米，年产各种新能源电动商务车及关键零部件2万台(套)。项目建成后预计年可实现产值56.7亿元，年利税2.6亿元，可提供500人的就业岗位。
34. 比亚迪新能源车项目落户青岛 投资30亿（山东）
2014年11月比亚迪新能源山东总部、出口基地和电动车及储能技术研发中心项目签约落户青岛城阳区。该项目总投资30亿元人民币，比亚迪汽车新能源项目位于棘洪滩轨道交通装备制造产业园内，规划占地1000亩，根据规划分三期建设完成，整个项目预计2017年全部建成。项目主 要生产纯电动轿车、中巴、小巴、物流车等产品，以及从事车辆电池、电机、电控等核心零部件的研发和制造，这意味着新能源电动汽车将实现岛城本地化生产。
项目正式投产后，预计diyi阶段年产1000辆大巴车，主要用于公交车辆，第二阶段达到年产能3000辆，第三阶段达到年产能5000辆。达到5000辆规模的线. 邢台县签约红星新能源汽车基地项目 投资30亿（河北）
2014年12月23日上午，邢台县政府与中科动力新能源汽车有限公司举行汽车基地项目签约仪式。此次签约的红星新能源汽车制造基地项目是邢台县谋划建设的红星新能源汽车产业园重要组成部分，总投资30亿元，分两期建设：一期投资15亿元，占地500亩，引进中科动力C3、C5等成熟车型，形成年产15万辆整车产能；二期投资15亿元，占地500亩，实施新车型开发，建设汽车研究院，新建两条汽车和电动车总装生产线，扩建四大工艺产能，形成年产30万辆整车总产能。红星新能源汽车产业园项目总投资50亿元，规划占地2000亩，园内除红星新能源汽车制造基地项目外，还将投资20亿元建设汽车配套零部件产业基地项目。产业园全部建成后，将成为集汽车制造四大工艺生产线及研发中心、销售中心为一体的新型汽车产业基地，年产值可达260亿元、税收10亿元。
36. 吉利首个新能源商用车研发生产项目落户南充 投资70亿（四川）
2014年12月31日，浙江吉利控股集团南充新能源商用车研发生产项目投资签约仪式在成都举行。该项目成为浙江吉利控股集团在国内布局建设的首个新能源商用车项目，也是国内产品谱系zui广的新能源商用车项目。
此项目选址在南充市嘉陵区，总投资70亿元，一次规划，分步实施。一期建设周期24个月，总占地1000亩。改造建设内容包括冲压、焊接、涂装、总装和发动机加工、电控等主要生产工艺，以及新能源商用车研究院和试车场等配套设施，打造年产新能源商用车10万台和燃气发动机5万台的生产基地
六年前，全球手机，70%中国生产，让欧美惊讶了 今年，全球新能源汽车，65%中国生产，让欧美震惊了， 新能源汽车的核心锂电池75%都在中国生产 手机这个产业链，一年的销量在12.5亿支， 每年全球的总产值在3.4万亿人民币的规模 其中三星，苹果占了60%的收入，90%的净利润 我国的手机品牌占了40%的收入，10%的净利润 虽然大部分手机在我国生产，但收入，净利润，是美中韩分掉的 我国企业要努力，争取早日打败苹果，三星。 汽车这个产业链，一年的销量在8500万辆 每年全球的汽车总产值在13.6万亿人民币， 产值规模是手机的4倍， 目前德国，日本两国占了全球一半的收入，60%的利润 我国的车企占比还是偏低， 但从今年开始，我国新能源汽车开始突飞猛进， 大概率在十年内会超过德国，日本之和 收入，利润都会超过全球的一半。 比亚迪超过丰田，大众，目前来看难度不大， 而国产手机，超过苹果，难度要大很多。 如果苹果后期销量下滑的话，苹果手机只需要降价就能大幅提升销量。 而现在的情况，即使丰田，大众降价，很多消费者还是要买比亚迪电动汽车， 这就是两个行业的最大区别。 苹果手机，如果接下来每一款新手机降价500元， 六年后新机降到三千起的话，苹果的销量大概率会翻倍
易车讯 在今日举行的上海市人民政府记者招待会上，上海市市长龚正表示：“上海市是全国新能源汽车保有量最多的城市，目前正在加快打造具有全球影响力的新能源汽车的发展高地。上海市目标是“十四五”末期到2025年，全市的新能源汽车产量要超过120万辆，产值要突破3500亿元，建成满足125万辆以上的电动汽车充电需求的充电网络。”
近年来上海已经从供给需求两端发力，推出一批新能源汽车的支持措施，包括新能源汽车2021—2025年的计划，包括燃料电池汽车发展的政策，鼓励购买使用办法等等。
此外，上海还将出台《实施意见》，比如推动充换电的基础设施建设，同时新能源汽车现在很多都是智能网联汽车，现在的智能网联汽车是软件定义汽车，确实前年下半年开始一直到去年到目前，新能源智能网联汽车缺芯的问题比较严重，我们现在也加大力度，布局车规级芯片的生产。
下一步上海将继续统筹推进技术研发、标准制定、推广应用、数据安全和基础设施建设在新能能源汽车大赛道上加快培育发展新动能、新优势。
受益于政策的优惠等因素的影响，近年来我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产量与销量实现了跨越式发展。2019年，由于受到政策补贴下滑与大批量国五燃油车的抛售等因素的影响，我国新能源汽车产量与销量首次出现下滑趋势。但是，北汽EU系列凭借着智能交互、续航里程等突出优势在市场上备受好评，2019年销量突破十万辆。
新能源汽车产销首次出现下滑 纯电动乘用车仍是主流
近年来，由于受到政策支持等因素的影响，我国新能源汽车行业得到迅速发展。2014-2018年我国能源汽车产销逐年增长，2015年产销增速达到300%以上随后仍以50%以上的增速发展。2019年，我国新能源汽车产销首次出现了下滑的现象，产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，分别同比下降2.20%和3.98%。
在新能源汽车的销量构成中，纯电动乘用车仍占据半壁江山，2019年约为69.3%而插电式混合动力乘用车和纯电动商用车占比分别为18.8%和11.4%插电式混合动力商用车销量占比仅为0.5%。
北汽EU系列成为新能源领域的“销量王”
虽然2019年新能源汽车产销均出现了下滑的现象，但北汽EU系列仍取得较好的销量成绩，2019年销量达到11.09万辆，是销量排名第二的比亚迪元新能源汽车的两倍左右。北汽EU系列凭借着智能交互、续航里程等方面的突出表现，备受终端市场的好评，在北京、上海、杭州、广州和深圳等限购城市首购用户调研中，EU5购车用户满意度高达73%。
补贴减少和国五燃油车的抛售是行业产销下降的主要原因
近年来，我国内充电基础设施逐步完善，且成为全球建设公共充电设备最快的国家之一，2016年公共充电设备建设量是2015年的3倍随后几年也以50%左右的增速建设公共充电设备。但2019年新能源汽车产销均首次出现了负增长的情况，其主要原因是2019年我国大大缩减了对新能源汽车的政策补贴，以及2019年大批量国五燃油车的抛售间接打压了新能源汽车的销量。
——以上数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
那么，在如此多布局的地区中，谁会成为全球最大的新能源汽车产业基地呢？
答案是： 中国青岛 。
说起青岛，多数人第一印象会想起大海。
而提起青岛的工业，很多人也会想起 海信、海尔、青岛啤酒 等知名品牌，总之，几乎不会有人将青岛与新能源汽车联系在一起。
但实际上，除了这些多年积淀下来的明星品牌之外，青岛近年来还在着力打造一项新的支柱型产业： 新能源汽车制造 。
与不少城市的大手笔规划不同，青岛的新能源汽车制造产业在宣传上略显低调。近年来青岛的该产业已经吸引了超过一千亿的投资，目标直指 全球最大的新能源汽车产业基地 。
01
不鸣则已，一鸣惊人
2018年对于汽车行业来说是一个寒冬，中国高速增长了几十年的汽车工业面临产销同比下滑的尴尬局面。
而青岛，却在这一年找到了城市汽车工业的突破点。
2018年，青岛地区汽车产业产值1071.9亿元，同比增长14%，主营业务收入1107元， 历史上首次突破千亿元大关 。
而这种逆袭局面，与青岛近年来一直布局的新能源汽车产业息息相关。
近年来，青岛紧跟国家推动新能源汽车发展的历史机遇，重点引进了包括 北汽新能源、一汽解放、上汽通用五菱、一汽大众 等新能源整车龙头企业。
以此为依托，以 国轩电池、特锐德电气、力神电池 为代表的一众核心零部件制造企业也纷纷前来落户青岛，在短时间建立起了相对完整的汽车产业链。
据统计，截至目前，新落户的新能源汽车相关企业已经超过400家，包括北汽新能源项目、一汽解放商用车基地、比亚迪纯电动客车等在内的新能源汽车项目130余个， 涉及总投资已经超过1000亿元 。
历经几年发展，青岛地区已经在全市范围内规划了 四大重点园区 ，分别是即墨汽车及零部件产业集聚区、莱西新能源汽车产业集聚区、西海岸汽车及零部件产业集聚区、城阳特种汽车及零部件产业集聚区。
青岛新能源汽车崛起的路径十分具有代表性 ，即在政策的引导下，吸引整车龙头企业入驻，在此基础上，青岛又在上下游产业链配套企业上下功夫，零部件配套稳步跟进，最终推动产业集群的不断壮大。
这一发展思路与 深圳电子信息产业的崛起路径颇有些相似 。对标城市的成功经验也为青岛发展新能源汽车产业带来了足够的底气。
而最近，有消息称，青岛地区也正在与 恒大集团 对接新能源汽车项目，近期有望再度引进行业龙头企业。
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氢能正在发力
当然，在新能源汽车制造领域，氢燃料电池汽车也是未来相当被看好的方向。
青岛在氢能领域的布局十分给力，短短一个月内先后与 美锦能源、氢能知名企业德国FCP公司合作项目 ，总投资达140亿元。
6月28日，青岛工信局、青岛西海岸新区管委会与美锦能源签署了《青岛美锦氢能小镇合作框架协议》，协议主要内容为在青岛市西海岸新区投资建设青岛美锦氢能小镇，总投资100亿元（具体投入需根据后续达成的正式协议确定）。
据预计，此次青岛地区与美锦能源的合作， 也将以二者所擅长的氢燃料电池整车研发制造为主。
公告中表示，氢能小镇还将涉及膜电极、燃料电池电堆和系统、燃料电池分布式能源以及相配套的产学研科创中心、燃料电池检测中心等项目。
引入美锦能源的氢能小镇，对青岛来说是一次扩展城市新能源汽车产业布局的重要举措。
在与美锦能源“亲密接触”后不久，青岛就迎来了氢能发展的第二个大动作。
7月26日， 总投资达40亿的FCP中德氢能源产业园项目在青岛开工奠基 。
德国FCP公司拥有国际领先的氢燃料研发及生产设备和技术。此次打造的氢能产业园总投资达40亿元，将重点放在 氢能源产品生产及建设全球氢能源技术中国本地化研究中心上 ，推动青岛地区甚至全国氢能经济的发展。
据了解，该项目将于明年年底竣工，2021年实现量产。预计中德氢动力公司一期项目 产值将达165亿元 ，可创利税10多亿元。
FCP中德氢能源产业园不止服务于本地氢能产业的发展，还将 为央企提供核心部件配套 ，预计产值高达260多亿元。
无论是美锦氢能小镇还是FCP中德氢能源产业园，青岛的目光都始终聚焦在新能源汽车产业的发展上，足以看出这座城市打造未来新支柱产业的决心和魄力。
当然，作为一个新兴行业，青岛在发展过程中也面临着许多不足。
与江苏、浙江、广东等地区的新能源汽车产业相比，青岛在 智能型装备制造、核心研发、高端人才引进 三方面还存在差距。
以三地经验为参照，青岛地区还需要 设立新能源汽车重大科技研发专题，建设产业创新平台，同时引进、培育新能源汽车领域的先进人才， 才能保证新能源汽车产业更加长远、持续地发展。
当然，作为国内知名的海滨城市，青岛还应因地制宜， 发挥港口优势， 从货车、船舶等领域入手，推动新能源汽车尤其是氢燃料电池汽车的发展，创造来自青岛的“新世界名牌”。
因此，在汽车领域推行电动化，即把汽车的动力系统从依赖化石能源的内燃机转向由电能驱动的电动机是降低碳排放的主要方式。相应的，为鼓励汽车电动化，中美欧三大经济体对新能源车相关支持政策也在持续加码，包括但不限于税收减免、直接补贴等。
（来源：华泰证券《新能源车：全球可持续发展核心引擎》，作者：邢重阳、申建国、边文姣）
新能源车全产业链占GDP多大比重？
新能源车全产业链占GDP比重目前约1.6%，支柱性作用将逐步加强。
新能源车新老产业链条如何影响GDP？1）基于投入产出表测算传统燃油车全产业链的贡献：直接贡献1.7%，间接拉动中上游3.0%，按照新能源车的渗透率（25%）折算得到这部分贡献约1.18个点；2）估算新能源车特有的产业链条（核心是锂电池、充电桩）占GDP比重约0.37个点。
预计2022年全产业链产值占GDP比重约1.6%，考虑到新能源车的高增长性，这一比重在未来会逐年提升。若新能源车渗透率提升至80%，则对于GDP的拉动保守估计将达到5%左右，支柱性作用不断加强。
（来源：国泰君安《无惧通胀的新能源车产业链》作者：董琦 ）
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2019年中国新能源汽车行业分析：补贴持续退坡，“双积分”政策拉动产业链发展
补贴逐步退出将引导行业进入市场化有序竞争
多家新能源产业链企业披露了2018年业绩预告，新能源客车、电机电控等相关企业利润大幅下滑。分析人士指出，电机电控、负极材料、电解液等环节出现产能过剩或产品同质化现象，未来竞争将进一步加剧。报告分析认为，新能源汽车产业正经历由慢到快、由量到质的关键爬坡期，2020年后即将迎来补贴退出后的平价时代。补贴逐步退出将引导新能源汽车行业进入市场化有序竞争。
2018年全年中国新能源汽车产销量均突破120万
据前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年12月新能源汽车产量为21.4万辆，销量为22.5万辆，同比分别增长43.4%和38.2%。其中，纯电动汽车产销分别完成17.7万辆和19.2万辆，同比分别增长37.2%和33.5%插电式混合动力汽车产销分别完成3.6万辆和3.2万辆，同比分别增长78%和67.9%。
累计方面，2018年全年中国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122%和118%燃料电池汽车产销均完成1527辆。
2018年1-12月中国新能源汽车产销量统计及增长情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
市场竞争加剧
新能源汽车产业链包括整车、三电(电池、电机、电控)、电池材料、上游资源以及锂电设备、充电设施环节。
寒锐钴业预计，2018年归属于股东净利润比上年增长56%-67%。对于业绩大幅上升的主要原因，公司表示，三元锂电池市场需求量加大，钴产品销售量、价齐升。此外，公司募投项目产能进一步释放，带动产销量增长。
中通客车预计，2018年归属母公司净利润为2500万元至3750万元，下降80.39%至86.93%。公司表示，2018年经营业绩同比大幅下降，主要是新能源客车补贴政策持续退坡，公司销售收入下降。同时，新能源客车推广补贴资金未到位造成公司融资费用增加。
蓝海华腾预计，2018年归属股东净利润为2200万元至3200万元，较上年下降75.05%-82.85%。对于业绩下滑的原因，公司表示，国内新能源商用车产销量呈现负增长，行业竞争加剧。公司新能源汽车产品订单出现明显下降受整车厂商控制成本的影响，电动汽车电机控制器产品价格持续下降，而公司部分电子元器件原材料价格有所上升。
从目前情况看，电机电控、负极材料、电解液等环节都出现产能过剩或同质化现象，未来竞争进一步加剧。
上述报告分析指出，新能源汽车电机电控市场处于成长期，制造商营收有望出现增长，但整体利润率不乐观。产品同质化、产能过剩和产业链中议价能力弱等因素导致电机电控厂商利润下滑明显负极材料规模投资建设石墨化产能仍将持续，行业或出现产能过剩加剧，出现量增价降利减局面锂电设备淘汰和并购仍会继续，由于行业发展初期不同锂电设备供应商的客户结构差别很大，小型设备供应商在客户结构方面处于劣势，锂电设备环节的集中度将提升充电桩产品同质化严重，近几年无技术革新的背景下，充电桩制造商将面临激烈竞争。
补贴持续退坡，市场份额有望持续集中
经过近十年的发展，国内新能源汽车产业已发展至千亿级产值，2017年产销达80万辆，同比增长超过50%，2018年前11月已突破百万辆。作为中国制造2025方针的核心焦点，国内新能源汽车产业正经历由慢到快、由量到质的关键爬坡期，2020年后即将迎来补贴退出后的平价时代。
报告数据预计2018年-2020年，国内新能源汽车产销量将分别达到110万、160万和210万辆，动力电池装机量将分别达到50GWh、79GWh和110GWh。动力电池价格下降、电动车续航里程持续提升，将拉动单车带电量提升。随着国家补贴政策对电池能量密度要求的持续提升，行业“领头羊”表现出显著技术竞争力，研发投入规模优势凸显，市场份额有望持续集中。
此外，补贴逐步退出将引导新能源汽车行业进入市场化有序竞争，预计2019年新能源汽车补贴将继续退坡。预计高续航、高能量密度车型将获更强的支持力度。
2018年7月初，中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台上线，乘用车企业“双积分”交易正式启动。
“双积分”政策核心是从供给端促进纯电动车的普及。目前“双积分”政策规定的比例对于现阶段车企来讲，无论是自主品牌还是合资品牌，在不外购积分的情况下，基本都可以在2019年-2020年通过双积分考核要求。不排除未来政策会从供给端继续施加压力，提高“双积分”政策新能源积分比例，倒逼车企进一步加大对新能源产品的投入，拉动产业链发展。
同比2021年1月171.8%，比2021年1月增速提高41个百分点。环比2022年1月42.8万辆下降21.3%。同环比增速均为5年最好，远超行业预期。
新能源（NewEnergy，缩写：NE）又称非常规能源，指传统能源之外的各种能源形式，一般为在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
