新闻公布海南2030年全面禁售燃油车，是不是意味着新能源的春天就要来了

新能源汽车似乎已经成为一种趋势，不少的企业纷纷加入新能源汽车这个行业。海南为了打造清洁能源自贸港，更是计划要全面禁售燃油车，在这样的情况之下，燃油汽车的出路在哪里？燃油汽车该何去何从，以后燃油汽车还能不能继续使用？

海南到2030年将不再销售燃油汽车。

海南省在新闻发布会宣布在2030年全面禁售燃油车，这个新闻马上引起了网友的关注，很多人都担心到时候去三亚旅游是不是不能开燃油车上路，但是开新能源汽车，一路上也有很多不方便地方，尤其是很多城市的充电桩还没有完善，很多人担心到时候找不到充电的地方，车辆无法行驶。而买了燃油汽车的人岂不是又要更换新能源汽车？这样的疑问相信充斥在很多人的头脑中。

未来燃油汽车还能用吗？

海南到2030年将不再销售燃油汽车，那么未来燃油汽车还能用吗？其实大家完全不用担心，现在距离2030年还是几年的时间，那时候相信海南已经将充电桩完善得差不多了。而且海南是一个岛屿，很多东西都是需要依靠外界提供，短期内燃油车还是很有市场的，而且车辆也是有一定的寿命，等到2030年的时候，大家买的燃油汽车也已经到了更新换代的时候。而且海南省只不过是说不再销售燃油汽车，并没有表示不允许燃油汽车上路行驶。

清洁能源汽车有什么优势？

这几年，清洁能源汽车快速崛起，不少人都开始购买清洁能源汽车，那么这种车有什么优势呢？第一清洁能源汽车更省钱，燃油汽车跑一公里大概需要六七毛，但是清洁能源汽车只需要两毛左右就可以了。第二清洁能源汽车更环保。因为清洁能源汽车是充电的，不会产生废气，有利于保护环境。第三清洁能源汽车噪音小。因为清洁能源汽车是使用电动机，噪音很小，这样就可以降低周边噪音的影响。

虽然国际大厂纷纷出台燃油车推出计划，但国内车企一直保持谨慎。只不过，有消息称，比亚迪或许会成为最先停产燃油车的中国 汽车 企业。

近日，有媒体报道称，最快2022年比亚迪将全面停产纯燃油车。消息来源于一份比亚迪内部交流会议纪要，该纪要内容提到比亚迪在谈及“未来公司的燃油车会不会全部被DMI、DMP全面替代、停产”从而引发热议。

对此，懂车帝询问了比亚迪方面， 比亚迪明确否认，表示目前没有停售燃油车的计划。“市场和消费者都有需求，我们不可能停产的。”

对于比亚迪而言，目前新能源 汽车 销量已经超过传统燃油车。数据显示，5月份，比亚迪乘用车总出货量达到45176辆，相比去年同期增长约45.3%。其中，新能源 汽车 销量占到了31681辆，同比增长近两倍。

在今年的电动车百人会上，比亚迪董事长王传福曾表示：随着近年来电动车的电池、电机、电控等技术越来越成熟，在加速、噪音、能耗、维修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油车，电动车全面替代燃油车的时机已成熟。

虽然新能源 汽车 已经是大势所趋，但对于国内厂商而言，对停产燃油车仍报以谨慎的态度。未来，若想全面取代燃油车，仅靠生产企业还不够，需要上下游产业链、快充基础设施建设等领域的共同努力。

我认为燃油汽车将会在未来的30年到100年内逐渐报废。

之所以会有这样的时间预测，主要是因为并不是所有的国家和地区都会全面废除燃油汽车。对于我们国内来说，因为我们国内最近新能源汽车的速度相对比较快，很多车主已经提前更换了新能源汽车，所以我们国内的新能源汽车的普及率会比较高。对于国外的很多地区来讲，通过新能源汽车来全面取代燃油汽车也会成为汽车市场的主流趋势。

海南将会全面禁止销售燃油汽车。

这是一个非常重磅的新闻，在2030年之前，整个海南省将会全面禁止销售燃油汽车。我们要知道现在已经是2022年了，在这个情况之下，这基本上意味着传统的燃油汽车的生产厂商只有7年的调整时间。以后的新能源汽车的数量会变得越来越多，燃油汽车在市场中的发油率会越来越低。

燃油汽车将会在未来的30~100年内逐渐报废。

由我个人来看，因为用新能源汽车取代燃油汽车本身需要一个时间过程，我们也需要进一步等待新能源汽车技术的积极发展，所以柴油汽车可能会继续保有30~100年。特别是对那些经济相对比较落后的国家和地区来说，相关地区替代燃油汽车的进程可能会进一步放缓。如果用非常积极的眼光来看待新能源汽车的话，新能源汽车可能会在30年左右全面替代燃油汽车，那个时候的主流车型也将会是新能源汽车。

最后，我个人非常看好新能源汽车的发展前景，特别是当新能源汽车的技术越来越好的时候，新能源汽车取代燃油汽车已经成为必然趋势了，没有任何汽车企业可以阻止这个进程。

之前小肥肥发了一条关于燃油车的新闻↓↓

燃油车退出将提上日程！工信部：将设禁行区试点

很多车主都表示难以置信

一是燃油车还是主流

二是新能源，一目前的技术水准

能担起大任吗？

试点并不意味政策即将到来

在《答复》中已经点明了是在支持且有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油 汽车 禁行区等试点，并在此处取得成功之后，再统筹研究制定燃油 汽车 退出时间表。

而中国内燃机工业协会副秘书长魏安力，则是公开否定了网络上的种种传言，他表示： 燃油车产业并不是单一且独立的产业，它涉及到了石油、化工、 汽车 ，交通运输、国防装备等多项支柱产业。并且还与 社会 协同、服务、保障、基础体系建设、非化石能源（电力）供应等、民生工程息息相关。

他再三强调并重申，就中国目前的发展态势来看，中国在可见的这段时间中是绝对不会出台相关禁售燃油车的法律。

他同时表示虽然禁售燃油车是一个世界大趋势，多个国家、地区及城市陆续公布禁售燃油车时间表，譬如荷兰、挪威定在了2025年，德国和印度为2030年，法国和英国则为2040年。 我国目前也在新能源方面很是重视，但是在所有必需条件满足之前，国家是不会轻易的将燃油车淘汰。

魏安力还阐述了另一个现实，现在在国家相关会议上部长、院士们已经很长时间没有谈禁售了，目前国家正在进行的工作重点是减量和减热，就目前看来，这种途径比空谈禁售有效的多。

更何况国家正在放开商品流通领域审批同时下放燃油加注站的审批工作，也就是会有更多的企业能进入燃油加注市场，在这种大环境下还鼓吹禁售燃油车的人只能说他们并不会睁眼看世界。

上文所阐述的种种现实，已经将前段时间的“禁售燃油车”传闻解释的清清楚楚。 新能源车型目前绝对还没有走到能够取代燃油车的地步 。这也是国家千人计划特聘专家、汉腾 汽车 首席专家林健的观点。

他认为在小规模地区试点“禁行燃油车”是没有问题的，但在大范围来看充电问题是最需要重视的， 目前在国内仅仅是小区的充电问题就要花大力气解决。 所以说新能源 汽车 在中国还有着很长的一段路需要去走，燃油车也将会在未来很长的一段时间里继续在我国的建设发展中发光发热。

中国市场不需要担心，因为奥迪是在全世界范围内停售燃油车，再说了新能源汽车是大势所趋，没啥可担心的。

日前，奥迪宣布自2033年起停售燃油车的新闻引发舆论关注。2021年6月22日，德国奥迪公司宣布2026年起投放市场的车型全部是新能源汽车，至于库存的燃油车预计会在2033年前清空，同时在2033年后不再销售燃油车。

不仅如此，此前奥迪公司还发布过官方声明，称将会减少在燃油车发动机研发上的投入，将企业的研发、攻关重点放在新能源汽车方面。其实，不仅是奥迪、宝马等国外老牌燃油车公司，一些国产汽车企业也在积极研发新能源汽车，小米、华为等公司也宣布自己要进军汽车制造业。这些信息充分释放出一个信号：新能源汽车是潮流所在，未来一定会取代燃油车。

既然新能源汽车是大势所趋，那奥迪作出2033年后停售燃油车的决定就是市场行为，没必要太过担心。至于现有的奥迪牌燃油车的保养、维护，目前市面上的奥迪燃油车保有量巨大，修理厂不会放弃这一块“肥肉”。再说了，人家奥迪是在做转型升级以适应时代的发展，不是要和以往的客户作切割，这些奥迪4s店一样会对此前出售的燃油车提供服务。

新能源汽车是目前机动车改革的方式，其用车成本更低、环境污染小，能为子孙后代留下更美好的家园。当然，靠电池驱动的新能源汽车并不是最理想的能源汽车，当氢能的人工制造走上正轨后汽车制造业肯定会迎来一波更新，只是这一天何时到来还不清楚。

综上所述，奥迪公司停售燃油车是市场经济下的正常行为，没必要大惊小怪。

5年的时间可以解决这些问题吗?之后再过10年买新能源汽车的人就一定多吗?这些都是未知数。

当然，在当前的中国市场中，新能源汽车的销量是在上涨的。根据中国汽车工业协会的统计数据显示，今年1-10月新能源汽车销量89.4万辆，虽然年初的时候受到了疫情影响，同比去年的94.7万辆下降5.60%，但从8月开始，无论同比还是环比，新能源汽车的产销量都是在持续大幅增加的。

也就是说，目前国内除了新能源汽车的产量是在增长的，同样也有越来越多的人在推动销量的上涨。只不过，按照目前中国新能源汽车销量的增长速度来看的话，要想取代燃油车，这会是一个长期的过程。

因为近几年很多买了新能源汽车的人是为了猎奇，而他们反映出来的诸如“续航能力差”之类的问题，现在已经让越来越多的人对新能源汽车望而却步。因此，要想在未来15年内大力普及新能源汽车的话，其经常被反映的续航问题是亟需解决的!

“听说了吗，最近 又 一辆，火势特别大，整条街都是黑烟，到处迸火星，太危险了”。

类似这样的话听着耳熟吗？最近朋友圈茶余饭后的谈资有没有围绕这样的话题展开讨论？来到夏天，日渐炎热，很多人的情绪开始变得焦躁起来，人如此车亦是如此，这不甘平凡的五月里，短短三周时间，光是被新闻大面积曝光的重大车辆自燃事件就有三起，而这些事故的当事车辆，全部都是新能源车型。

”

5月8日，有网友曝出湖南长沙街道上一辆行驶中的理想ONE发生车辆起火现象。

5月9日，有网友曝出广东省东莞市塘厦镇某充电站内，一辆郑州日产帅客新能源车型，在充电过程中发生自燃，导致周边至少五辆车有不同程度的损毁。

5月18日，有网友曝出广东省广州市天河区杨桃公园附近停车场，一辆静止的广汽新能源Aion S发生自燃，事故同样殃及到周边车辆。

行驶过程中自燃，充电时自燃，静止不动也自燃。一时间，这三起事件引起很大轰动，将本就敏感的新能源车又推到了风口浪尖的位置。新能源车真的更容易发生自燃吗？如果自燃，后果有多严重？带着疑问，我们展开今天的话题。

有关部门统计称，根据当前机动车保有量和自燃事件数量比例来看，燃油车每年每一万台发生2-4起自燃事故；新能源车型每年每一万台发生0.9-1.2起自燃事故。若从理论角度分析自燃概率，燃油车自燃隐患远比新能源车高。不过，结合实际情况来看，目前能够正常上路行驶的燃油车，车龄参差不齐，使用环境也远比新能源车要复杂的多。反观新能源车型，真正意义上被大家购买使用，顶多也就五、六年的光景，如果从最近五、六年发生的自燃事故中进行比较，两种能源车型发生自燃事故比例，应该不会差的太离谱。

以汽油或柴油为能源产生动力，发生自燃大概有两种可能：一是电路电气元件故障，年头长的车会出现电路老化现象，有些车还会被车主进行不正规改装，导致电路出现问题引发自燃；另外一种原因是油路泄漏引发的自燃现象，不过这种情况真是少之又少。从新能源车角度来看，发生自燃的情况基本都可归咎为一点——电池。目前，无论是插电式混动还是纯电动，甚至是增程式车型，所使用的电池基本都是由镍钴锰组成的三元锂电池，或是磷酸铁锂电池。锂是一种非常活泼的金属元素，锂电池无论是受材料或工艺影响，还是过度充电、高温、碰撞变形，这几种情况都可能造成燃烧。燃烧时火焰会特别强烈，火势很容易蔓延，导致同电池组内的所有电池都会被引燃。若汽油燃烧的温度在400度左右，锂电池燃烧时温度会翻一倍，这就解释了新能源车只要自燃，火势会发展的相当迅猛，而且造成的危害会非常大。

电池燃烧以后，灭火也成为一个大难题，很多时候明火虽然熄灭，但电池组内温度并没有下降，很大程度会有复燃隐患，这一点特斯拉也强调过，电池着火可能需要24个小时才能彻底扑灭，所以灭火难度也是很大的。

目前，理想ONE已经公开作出回应，咱们从照片中也可以看出，燃烧发生在前机舱内，并不是由电池组引发的自燃，而其它两起事故具体原因，我们还不得而知。电动车自燃事故会受到如此强烈的关注和议论，原因在于人们对新能源领域的猎奇心里，还有对它技术、质量的质疑，这种没有征兆的事故会为人们心里带来极大的排斥。很多人都说新能源车是“纸老虎”，开不得、摸不得，即便是像特斯拉、蔚来这样的大厂、大品牌，也都出现过不止一次、不同程度的自燃事故，所以人们对于这个领域的疑惑和不安是可以理解的。

但是，回想起工业革命时期，卡尔·本茨发明出第一辆 汽车 被大家所接受的过程也是曲折的，历经这么多年更新迭代，燃油车技术才有了今天的辉煌成绩。过程是曲折的，愿我们的新能源技术早日成熟，为我们赖以生存的地球创造更好环境。

本人觉得新能源车能够代替燃油车，只不过是时间问题。因为新能源车用车成本极低，同时新能源电动车节能环保，这样就能够有效的保护生态环境，所以说新能源车是能够代替燃油车的。

随着时代不断的发展，现在很多国家都已经在研发新能源电动车，而我们国家新能源电动车发展非常迅猛，并且比亚迪新能源电动车品牌是我国新能源汽车的佼佼者，而且我国新能源电动车的销量也是非常高的，只要新能源汽车品牌解决了新能源汽车的充电桩问题，那么本人相信新能源电动车就会代替燃油车。新能源车能够替代燃油车

现在的新能源电动车在市场上的销量都是非常好的，但是新能源电动车占据整个汽车市场的数量不过27%，原因就在于我国新能源电动车的充电桩没有得到一个全面普及，所以很多新能源车主都在反映充电难，只要新能源电动车解决了充电桩问题，那么新能源车是能够替代燃油车的，毕竟燃油车的噪声比较大，同时排放出来的尾气也污染空气，而新能源电动车节能环保，驾驶舒适度也非常高，所以只要解决了充电桩问题那么就是解决了新能源汽车车主的难题，自然新能源汽车将会在整个汽车市场上很畅销。总结

总的来说，新能源电动车是未来的发展趋势，要知道新能源电动车现在没有普及整个市场，主要就是因为现在的新能源电动车充电桩实在太少，很多消费者购买新能源电动车都在担心充电的问题，所以本人相信只要汽车商解决了新能源电动车的充电桩问题，那么新能源电动车就会普及整个市场从而替代燃油车，所以本人认为新能源车替代燃油车只是时间上的问题。