微型纯电车—易至EV3，海豚式车身，车长3.7米，补贴后6万出头
江铃集团可谓是国内老资格的厂商了，70年的造车历程，积累下了丰富的经验和深厚的技术积淀。绝大多数人对江铃的印象可能还停留在轻卡、轻客等车型，但集团的步子早已越迈越大，不仅在SUV领域颇有建树，对新能源领域的探索也没有停止。19年3月份，江铃集团新能源发布全新子品牌“易至汽车”，新品牌的发布同时伴随着新车型的上市，这款车就是易至EV3，由专业纯电汽车平台打造而来，从外观内饰到整车的设计都由江铃集团独自研发。
上市至今，全新的易至EV3取得了不少亮眼的成绩，全新的车联网5G+应用，搭载了较为先进的无人驾驶技术，在第三届世界智能驾驶挑战赛中表现出色，完成了拖拉机、连续转弯等16项具体场景的测试。同时易至EV3还夺得了第六届青海湖电动汽车挑战赛轿车A00组积分冠军的殊荣，包括8项单项冠军全部收入囊中。由此可见EV3强大的产品力及江淮深厚的技术底蕴。而19年中国新能源汽车大赛西安站小型车组又一次夺魁，让EV3的冠军气质深入人心。
这款集时尚性、趣味性、安全性、便利性于一体的微型电动车在外观内饰方面均有独到之处，娇小的身材可以随意在大街小巷穿梭，更是免去了停车难的困扰。另外智能化的应用、人性化的设计都使得易至EV3在微型纯电车的细分市场极具竞争力。
外观方面，海豚式的车身轮廓极富美感，相信会博得不少年轻女生们的青睐。娇小的车身十分圆润，饱满的造型更显年轻时尚。六边形的半封闭式进气格栅占据面积并不算大，与紧致的车头完美融合。两侧则是较为宽大的卤素大灯组，内部还带有透镜，高配车型还具备LED日间行车灯、车前雾灯及头灯。车标后方则隐藏着快速充电口，通过按压右侧可打开盖板，0.67小时可充至80%电量，值得一提的是易至EV3的工信部纯电综合续航可达302km。车头的下包围运用了整块黑色饰板包裹，保险杠底部还有银色塑板搭配。引擎盖上方的筋线酷似海豚的两翼，展现出优雅的气质，同时和新能源的环保理念相契合。
来到全新易至EV3的车身侧面，其长宽高为（mm）3720/1640/1485，轴距则达到了2390mm。这个尺寸在同级别车型中属于正常水平，比北汽的EC3还要长3.6cm。线条方面，悬浮式的车顶带有俯冲的感觉，而车玻璃黑色涂层的运用，则与车身形成了撞色的搭配。高配的2款车型支持无钥匙进入，而无钥匙启动功能则在全系车型标准搭载。腰线的裙带的设计进一步增强了侧车身的层次感，轮胎方面采用了朝阳 RADIAL PR26，尺寸为175/60，多幅式的轮毂配以双色涂装，使得侧面车身更显动感潮流。
EV3的车尾同样让人印象深刻，分体式的尾灯内部极富层次感，与保险杠底部的后雾灯共同集成尾灯组。下包围同样运用了和前脸类似的黑色饰板所包裹，两侧还带有反光带的设计。感应式的后雨刷只在顶配车型搭载，而电动式的尾门可通过车钥匙和驾驶室按键直接控制，当然，车辆尾门处的开关键也可以直接控制。
进入新车的内部，内饰整体采用了对称的布局方式，面板、门把手多处都运用了亮色点缀，提升了车内的活泼感。通常被置于方向盘上方的仪表盘被设置在了中控的上方，这个设计颇具新意，而且全系集成了HUD功能，可显示车速、电量、巡航、胎压等多种信息。而8英寸的中控屏包含功能十分丰富，像蓝牙、GPS、蓝牙、语音识别、手机互联等功能都很齐全。USB接口则在前排设置了2个，后排设置了1个，扬声器方面高配车型为5喇叭的组合。
座椅材质为织物或仿皮，全系支持主副座椅多向调节。空间表现上，177cm体验者位于前排，头部空间大约为1拳。保持前排座椅不动，体验者来到后排，头部空间为2指左右，腿部空间则保持在3指。后备厢空间还可以，同时后排座椅支持放倒，可形成高85cm、宽99cm，最大进深可达115cm的空间，日常的储物需求基本可以满足。
动力方面，易至EV3搭载一款永磁同步单电机，最大功率为35kw，峰值扭矩则达到了150牛米。而8年或12万公里的电池组质保足以使消费者放心购买，47.6匹的最大马力也足以驱动1.1吨重的EV3。变速箱则匹配固定齿比变速箱，悬架则为前麦弗逊加后扭力梁非独悬的组合方式，实际驾驶时悬架支撑性不错，整体调节偏软。动力输出在80km/h下完全可以保证畅快的加速，足以满足日常成熟通勤的需要。
配置方面比较厚道，除低配车型外，其余版本都标配了前排双气囊的组合，而ABS防抱死、制动力分配功能都为全系标配，但并线辅助、主动刹车等高级别自动辅助驾驶功能只在顶配的2个版本搭载。操控配置上，上坡辅助、驾驶模式切换都为标配，但低配车型不具备后雷达和倒车影像的功能。
总结：想要入手一台微型的电动轿车，易至EV3绝对是一款值得考虑的车型。海豚式的车身轮廓、颇具创意和质感的全新内饰，城市路段加速性能的优异，这都是EV3所具备的鲜明标签。原本11.68-13.38万的原始售价确实有些虚高，但在补贴后的售价区间来到了6.38-8.38万，进一步降低了入手的门槛。至于车型的选择，则要看个人需求，实际上如果只是日常代步使用，并不需要太多配置的版本，选择较低配的车型显然更具性价比。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
江铃集团新能源汽车公司计划未来五年打造三大整车平台，江铃集团计划开发10款全新车型，实现A00至A+级轿车、纯电动SUV、MPV车型全覆盖，形成完整的产品谱系。该车前脸采用江铃新能源eWordlogo，从这款车的车身尺寸来看，这款车比现在的轿车E160L还要大。这款车可能定位为A级轿车纯电动车。预计这款车的补贴价格将从13万元开始。该车上市后，将与北汽新能源EU5、比亚迪秦EV展开竞争。虽然工信部公布了奕智E180的申报信息，但这款车是两厢轿车。新车上市后，这款车将进一步丰富江铃的新能源产品矩阵。江铃的新能源汽车位于南昌的新能源汽车生产基地。一期建设年产新能源汽车15万辆。预计下半年投产，二期扩建至年产30万辆。
今天我们要说的就是这么一款有精准的定位产品，它是有着悠长的历史、深厚的底蕴，是江铃旗下的一款车型-江铃集团易至EV3，官方的指导价为6.68-8.38万元。这款车非常适合当今大部分的消费者，满足于作为家庭中的第二款车型，为什么这么说呢？我们来看下它的竞争实力吧。
颜值高，精致感极强
易至EV3有着同级别车型中超高水准的设计，纯电动独家平台使其在硬件上具有协调机构比例和短前悬架和后悬架的设计。年轻与时尚的设计语言融为一体，前脸亮黑色半封闭式中网，侧面带有银色后视镜、门把手和车顶行李架，加上车身采用了双色设计，尾部也整体体现出了简单和时尚。所有这些都奠定了基调，这是适合年轻消费者的产品。
从车厢内部来看，采用了大多数电动车流行的简约风格设计，不同的是易至EV3加入了拼色设计，使室内显得活泼有灵性。此外，它非常大胆地使用了中置式仪表盘的类型，传统的仪表盘位置被HUD上的抬头显示所取代，加上8英寸的显示屏使它具有很高的科技感。再配上江铃集团新能源的精湛工艺，江铃易至EV3虽然价格66800，但拥有十万元以上车型都没有的精致感觉，非常适合那些追求精致的用户和家庭。
小而全，同级中的大空间
江铃集团易至EV3被定义为A00级车型，车身尺寸为3720/1640/1494mm，轴距可达2390mm，这样的数据处于同级中的中上水平。得益于它能够更好地利用空间的纯电动专属打造平台，江铃易至EV3有着同级中空间上明显的优势。
更为重要的是，它还是6万级车型中少有的五门四座类型，相比奇瑞EQ1、宝骏E200这类双门三座的车型来说，江铃易至EV3不光空间大，实用性还极强，这对于一些家庭来说是非常重要的一点。
续航时间长，成本低
这款江铃易至EV3搭载的是一台35kw的电动机，峰值扭矩达到了150nm，动力数据来看本身就高于了同价位的其他车型。在续航方面更是它的长处，在采用了31.9kw/h的电池组状况下，能够实现302km的NEDC续航。
对于那些驾车用于上下班的用户或者是专门开车送孩子上下学的消费者，一周充一次电根本不成问题。不光这些，江铃易至EV3还有着超低的使用成本，购车时能够省下购置税，没有了燃油车那些换机油、清洗油路这些多余的保养项目，如果电费以每度0.7元来计算的话，它的使用成本更是低至每公里0.074元，相比燃油车动一动就是每公里0.5元的费用来说，优势已经很明显了。
结语：
总的来说，这款江铃易至EV3虽然是一款城市代步小型电车，但是它精致而不失魅力，在带给用户更多便利的基础上，还能实现意想不到的节能、可靠，考虑到它的价钱方面也是人人都能接受的，毕竟这个价钱买到这种满足于大量用户的车型也不容易，确实是一款更具性价比的选择，大家如果有兴趣的话不妨去车市场亲自体验一番。
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江铃新能源是小众车，高配置路线是国产车一向坚持的特色，同时价格也更接地气，在这两个优势的双重加持下，国产车越来越受消费者的追捧。有网友留言想看易至EV3 ，今天它来了。
先看下易至EV3的外观，易至EV3车头显得十分质朴，中网造型运用了三幅式设计，十分具有运动气息。在采用了精神的前车灯设计，视觉效果很抢眼。
江铃新能源汽车配置
该车配备了大灯高度调节，延时关闭等。来到车身侧面，该车车身尺寸是3720MM加1640MM加1535MM，该车采用了质朴的线条，车侧呈现出干练的设计风格，搭配大尺寸厚壁的轮胎，流畅的线条贯穿整个车侧。
车尾设计上，易至EV3车尾线条时尚运动，尾灯看上去很有简约的感觉，再加上造型独特的排气管，整体看起来非常的稳重。
坐进车里，易至EV3内饰设计较为霸气，和该车定位相符合。该车方向盘造型给人眼前一亮，配备了方向盘手动上下调节等功能，设计感十足。
看一下中控，该车配备了触控式液晶中控屏，让内饰风格给人印象深刻，看上去十分的动感。仪表盘和座椅给人感觉也是不错的，让我们来看看，该车仪表盘呈现出素雅的设计风格，看上去科技感强烈。该车采用了仿皮座椅，座椅宽大厚实，整体舒适度尚可。
