新能源汽车品牌排行十强有哪些

国产新能源汽车：汉、蔚来ES8、小鹏汽车P7、欧拉好猫、Aion LX、 唐新能源、 蔚来ES6、 小鹏汽车G3、 几何A、 宏光MINIEV。

1、汉

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

2、蔚来ES8

蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，580公里的NEDC续航里程在这么多电动车里算是很高了，而且性能也非常强悍，百公里加速只要4.4秒。作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。不过有一个不容忽视的缺点，就是ES8的体积太大吨位太重，所以能耗偏高，所以有时候纯电车也不一定就是节能的。

3、小鹏汽车P7

定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

4、欧拉好猫

从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的是一款更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的电动车，但好猫的价位其实所面临的挑战也挺大的，如纯电高尔夫、思铭X-NV等等，所以就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，是的话可就不是一只抓住老鼠的“好猫”了。

5、Aion LX

埃安LX是广汽埃安基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造的旗舰车型，其采用前后集成式双“三合一”高性能永磁同步电机、钢铝混合轻量化车身以及超低风阻设计等。其零百加速时间最快为3.9秒。特别是80版本车型，主打长续航，拥有650km的官方综合续航里程，与之带来的是与同级车型最有力的竞争武器。

在国家政策的推动下以及倡导节能减排的绿色出行方式下，新能源汽车行业得以快速发展，而且因为出行不限号、绿牌等一系列便利，越来越多消费者会考虑购买新能源汽车。但是随着补贴政策的退坡以及最近电动汽车自燃等事件的影响，再一次动摇了消费者的想法，到底现在新能源汽车该不该买？

而对于这个问题笔者也无法给出准确答案，毕竟购车是为了自身的需求，该不该买还得看自己，不过值得肯定的是新能源汽车是未来汽车行业发展的大趋势，所以值不值得买这个问题到有答案，那么想买新能源汽车的消费者怎么选才能更经济实惠呢？那就要明白以下几个问题了！

续航是否达标

对于新能源汽车特别是纯电动汽车来说，续航能力肯定是首要考虑的问题之一，事实也是如此，很多消费者在购买新能源车型时续航绝对是考虑的重要因素之一。那么续航是否达标是什么意思呢？

这就离不开你自身的需求了，也就是那句话“是不是最好的不重要，适合自己的才重要”，如果你只是买来单纯的作为城市内的代步工具，完全可以不必往高续航大价钱方面的车型上考虑，选择合适的就行。而另一个达标的意思就要与同级做对比了，也就是货比三家，目前市面上大多数纯电动汽车的续航里程在300km左右，接近400km，所以在选择的时候最好能达到平均水平在同级中也比较有优势的。

用车成本

相信用车成本应该是大多数车主的一个烦恼，也是很多想买车朋友的一个焦虑，毕竟现在油价一直居高不下，各种保险费、保养费又是一笔开支，不过在很多朋友看来新能源车型好像没有什么太大的烦劳，其实不然，新能源汽车也有你应该了解的用车成本费用。

第一是整车能耗，相当于燃油车的油耗一样，就是新能源汽车行驶一定里程所消耗的能源，一般以百公里耗电的方式显示，不过插电式混合动力和增程式电动汽车还有百公里油耗这一点。

而第二点则是成本及维修，新能源汽车一般以电作为动力，但由于频繁使用电池，电池不仅会衰退，随着时间也会报废，而更新一块电池则会产生一笔不小的费用，也就是如果电池一旦出现了问题维修成本就比较高。

电池质保

上面也说到了电池报废和维修成本的问题，而现在说到这个电池质保就很重要了。相信大家在购买任何产品的时候都希望质保时间能够长一点，特别是像汽车这样的“大件”产品，而且电池作为电动汽车的“心脏”，不仅成本高，还起着极为重要的作用，因此厂家给出的质保时间就非常关键了。

一般来说，现在很多汽车厂家都为消费者提供了动力电池、电机、电控三大件的较长时间质保，大部分在8年或15万公里左右，当然也有厂家提供的质保时间是6年或10万公里，也有更长的，各家车企给出的质保时间不一定相同，这就要自己多留意了。

安全性能

一辆车的安全性肯定是重中之重，如果不考虑安全性，那么购车也就失去了意义，所以不管是燃油车还是新能源车，或者考虑到否经济实惠，安全性都不能忘。而对于一辆新能源汽车来说，安全性能包括很多方面，在这里笔者就简单的说一说安全配置和电池稳定性。

在安全配置方面有主动安全和被动安全，主动安全配置包括防抱死制动系统、ESP系统、ABS/ASR系统等，被动安全配置包括我们常见的安全带、安全头枕、安全气囊等。这些安全配置信息都应该重点关注。

在电池稳定性方面，目前新能源汽车电池主要采用磷酸铁锂电池、三元锂电池。其中磷酸铁锂电池能量密度较低，低温性能较差，但是在高温条件下或过充时安全性比较高。而三元锂电池则能量密度较高，续航里程更大，输出功率大，但是在高温环境下稳定性比较差。

当地补贴政策如何

随着国家对新能源补贴政策的调整，新能源补贴一次次下调，迎来大幅度退坡，而相关的地补政策也有所调整，因此消费者想要以更加经济实惠的价格购买新能源车型的话还是要了解当地的新能源补贴政策。

最后

总的来说，想要够买一辆经济实惠又靠谱的新能源车型以上几个问题不得不注意。不过还是那句话，选车的前提还是以自己的需求为准，然后在考虑性价比以及其他因素。

SUV类：北京现代ix35(13.88万-24.20万)、途胜(11.78万-20.33万)、全新胜达(19.68万-31.16万)、ix25(暂无报价)；

SONATA御翔 2.0 MT舒适型 2.0 AT豪华型 2.0 AT尊贵型 2.4 AT豪华型 2.4 AT顶级版

索纳塔 2.0手动标准型 2.0手动舒适型 2.0自动标准型 2.0自动豪华型 2.7自动豪华型

途胜 2.0 两驱手动舒适 2.0 两驱手动时尚 2.0 两驱自动舒适 2.0 两驱自动天窗 2.0 四驱手动豪华 2.7 四驱自动豪华

雅绅特 1.4手动舒适型 1.4自动舒适型 1.4手动豪华型 1.4自动尊贵型

伊兰特 Sports1.6手动豪华 Sports1.6自动豪华 1.6 手动舒适型 1.6 自动舒适型 1.6 手动豪华型 1.6 自动豪华型 1.8 手动豪华型 1.8 自动豪华型

伊兰特 悦动1.6 自动舒适型 1.6 手动豪华型1.6 自动豪华型 1.8 手动豪华型 1.8 自动豪华型

新能源 汽车 ，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的 汽车 。（工信部《新能源 汽车 生产企业及产品准入管理规则》中的官方定义，7月）

 新能源 汽车 的动力包括除汽油、柴油之外的所有其它能源，主要包括纯电动 汽车 、混合动力 汽车 、燃料电池电动 汽车 三类产品。这三类 汽车 利用 汽车 电力驱动技术，通过充电、内燃机相互转化、化学能转化等方式来为 汽车 提供驱动力，由车体、电力驱动与控制、储能电池和能量管理等系统组成。

    电动车比燃油 汽车 更早诞生

 ——，法国工程师Gustave Trouve装配了一辆以铅酸电池为动力的电动三轮车，由此引发电动车发展史上的变革，这比卡尔·本茨发明 汽车 还早了。

——之后，即，美国人莫里森成功研制了第一辆四轮电动车，使得电动车向实用化迈出重要一步；

 ——，年仅25岁的设计师费迪南德·保时捷，向世人展现了一款名为“Lohner-Porsche”的电动车，由于几乎没有机械摩擦损耗，该驱动系统的效率高达83%，启动柔和，运行安静。这款最快可以达到50公里时速的电动车，在当时就被媒体誉为“划时代的杰作”。

  汽车 内燃机的尾气排放对人类 健康 和生活构成了严重威胁，石油的日益枯竭也使人类必须考虑新的能源，于是具有零排放污染的电动 汽车 被重视起来。

    新能源 汽车 三大类型：纯电动车、混合动力车、燃料电池车

 新能源 汽车 类型特点对比表

汽车 类型

动力来源

特点

纯电动 汽车

蓄电池电能

1.      电动机代替内燃机

2.      零排放

混合 汽车

内燃机动力+电池电能

1.      电动机与内燃机共同提供动力

2.      发动机保持综合性能最佳，降低油耗和排放

燃料电池电动 汽车

燃料中的化学能

1.      电化学反应代替内燃机

2.      排放物为水

3.      要携带专用燃料

 纯电动 汽车 ，又称蓄电池电动 汽车 ，也称为二次电池电动 汽车 。纯电动 汽车 与传统 汽车 的最主要的区别在于：用电动机代替内燃机，完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源。

 混合动力 汽车 ，是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的 汽车 。通过在混合动力 汽车 上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。

 燃料电池电动 汽车 的动力，来自将燃料中的化学能转变为电能。这种 汽车 要携带专用燃料，利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能，作为主要动力源。最早开发的燃料电池电动 汽车 多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。氢发动机 汽车 是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

    新能源 汽车 技术难点：电池

 按照现在电动车车载电池技术，53升汽油相当于5000公斤锂离子电池存储的电能，这使电动 汽车 车载负荷加重。充电6小时，理论上可以行驶150公里，但在实用中由于路况等问题，仍不能满足 汽车 行驶要求。

从世界电动 汽车 发展来看，到目前为止，电能存储技术仍然是电动 汽车 商业化发展的瓶颈，因为电动 汽车 与燃油 汽车 相比的缺点是：成本高、续驶里程短和充电时间长。这些都与能量或电能存储技术没有突破性进展直接相关。电动 汽车 所用的“理想电池”应该具有以下几个特点：

1.      能一次提供足够的能量，保证电动 汽车 有一定的行驶里程。

2.      能快速充电或补充能量，使补充能量的时间很短。

3.      重量轻，减少车载负荷。

4.      能持续稳定的大电流放电，保证电动 汽车 的一定行驶速度。

5.      能短时大电流放电，保证电动 汽车 在加速、上坡时有足够的动力。

   新能源车充电模式暂时“占上风”

电动 汽车 充换电模式比较表

对比项

充电模式

换电模式

获得能源便利性

充电站快充，停车场慢充

换电站方可换电池

标准统一难易

统一接口较为简单

统一电池规格难度高

安全性

相对高

相对低

建站成本

相对低

相对高

市场化可能

短期更为可行

短期无法盈利

消费才购车成本

初次购车成本高

初次购车成本低

电池寿命

快充缩短电池寿命

集中充电电池寿命长

续航能力

续航受限制

续航增强

电网功率压力

快充对电网造成巨大压力

集中慢充、压力较小

 对电动 汽车 的发展来说，充电和换电两种模式各有特点和利弊。但就现在我国新能源 汽车 最可能首先采用的充电模式。以北京市为例，国家电网北京公司相关负责人透露，“十二五”时期北京将建设

256个充电站210个配送站，4.2万个充电桩，达到与加油站5公里的服务半径相当水平，并通过智能化充电网络实现电池及充电能力智能化调配，试点太阳能、风能为电动车充电技术。

 政府补贴力度大

 财政部、 科技 部等四部委联合为13个节能与新能源 汽车 示范推广试点城市授牌，并明确了政府将通过补贴消费者，做大市场的模式鼓励企业生产、研发节能与新能源 汽车 ，此举将推动我国发展节能与新能源 汽车 迈上新台阶。

 试点推广，即以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源 汽车 。中央财政对有关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源 汽车 给予一次性补助，地方财政对相关配套设施建设及维护保养也将给予补助。

 日前出台的《节能与新能源 汽车 示范推广财政补助资金管理暂行办法》确认了补贴标准和补贴范围。此外，示范推广单位必须采取招标方式择优采购，并确定车型、数量、价格以及售后服务等。

 财政部对混合动力 汽车 的补贴按照节油率分为五档补贴标准，最高每辆车补贴5万元；纯电动 汽车 每辆可补贴6万元；燃料电池 汽车 每辆补贴25万元。

 十米以上城市公交客车另有标准，其中混合动力 汽车 分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类，最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆；纯电动 汽车 补贴标准为50万元/辆；燃料电池 汽车 的补贴标准最高为60万元/辆。

低碳、绿色、零排放等环保理念如今已深入 社会 生产和生活的各个方面。而作为“污染大户” 汽车 产业的环保希望，新能源 汽车 已从模糊的概念到 汽车 模型，从各大 汽车 厂商的战略规划中走到展览会聚焦中心。目前，国内新能源 汽车 除了在公交系统等公共服务领域推广，私人也可以购买新能源 汽车 ，例如刚刚上市的比亚迪e6在电动车、荣威750混合动力轿车及E50电动车。将来，它很有可能成为寻常百姓节能环保的代步工具。