零跑汽车正式发布智能动力技术 智能汽车完全体来了

近十年来，全球的 汽车 行业经历了飞速的发展，车联网、三电等新技术也不断在 汽车 行业涌现出来。智能技术的发展，也为新能源 汽车 的发展提供了强有力的支持。目前，特斯拉(Tesla)、丰田(Toyota)、谷歌（Google）等品牌的自动驾驶 汽车 已走上了街头，大趋势的背后，关乎的还是 汽车 智能化。

当然，除了国外的车企，众多自主品牌在此版块也纷纷发力，其中就包含国内的广汽新能源品牌。因为TA的出现，面部识别、智能家居互联、超级语音控制……这些黑 科技 也由电影走向了现实。

ADiGO来袭，自动驾驶奔赴L3

一览市场，L2级自动驾驶已成为了当下高端品牌的标配。无论是特斯拉，还是奔驰、宝马，在其旗舰车型上，几乎都会出现"L2"字眼！根据国际定义，L2级自动驾驶系统的驾驶责任由驾驶员负责，系统提供帮助。

那么，有没有更高层次的自动驾驶？答案是肯定的，而且很多自主品牌都在向L3级自动驾驶一路狂奔。目前，广汽新能源已经率先完成这一目标，ADiGO自动驾驶系统3.0让Aion LX成为全球首次实现L3自动驾驶的车型。相比于特斯拉、宝马等车型搭载的L2级自动驾驶系统，Aion LX搭载的L3级别自动驾驶更接近"无人驾驶"（特定条件下）。

毫无疑问，L3自动驾驶是提升驾驶体验的关键一步。比如，在长途旅行过程中，你可以借助自动驾驶功能享受惬意的风景。对于L2级别的车型而言，释放双脚已经变成了一种奢侈。或许在以后，手握特斯拉方向盘的老司机，会羡慕在Aion LX睡大觉的年轻人。这是 科技 的进步，同样也是智能辅助驾驶的体现。

要想引领行业发展，没一点硬实力肯定不行！Aion LX可在3.9s完成百公里加速，而主打性能的蔚来ES6需要4.7s；另外，Aion LX还拥有着650km的超长续航，而特斯拉Model X的长续航版本也仅有575km，反观小鹏、威马等车型，则依旧在500km左右徘徊。先人一步的做法，直接让它成为了中国的新晋"网红"。

聪明的车，懂你更懂生活

如果说，智能驾驶是"智商"，那么想要在现在这个 社会 立足，"情商"也一定要够！在拥有ADiGO自动驾驶系统的基础上，结合5G、人工智能、大数据等 科技 ，Aion LX还应用了最新发布的ADiGO智能物联系统3.0，实现对用户驾驶全过程的主动服务。

你可以将"ADiGO自动驾驶系统"看作司机，而"ADiGO智能物联系统"则可以类比为管家。有了这个"管家"，Aion LX真的可以做到"懂你、懂车、懂生活"。

"管家"功能可以主动感知用户，并记得用户的偏好。比如，系统一旦添加了Face ID人脸识别功能， 汽车 便可以主动识别车主身份，主动调节座椅、方向盘、外后视镜角度，空调温度等，真正做到"专人专车"，而这样的配置在蔚来旗舰车ES8身上也难寻踪迹！

除了懂你，Aion LX还要懂自己！系统可以针对车辆出现的状况及时对用户进行反应。如针对车主的"充电焦虑"，ADiGO E-plan可以在用户充电过程中反馈电量信息，并提供一站式VIP充电服务，让等待变成一种"享受"，其他品牌真的望尘莫及。

目前，智能电动 汽车 发展的势头已不可逆转，而牵手华为、腾讯等知名品牌的广汽ADiGO生态系统，无疑在自动驾驶和智能物联上抢占了先机！无论是L3级的"司机"般的驾驶，还是"管家"般的智能物联，Aion LX的表现都是世界级的。

◆ 比亚迪腾势D9首台量产车正式下线

今日，腾势汽车宣布，腾势 D9 首台量产车正式下线，将于 10 月 23 日开始发运，向全国车主陆续进行交付。腾势 D9提供 DM-i 超级混动和纯电 2 个版本 7 款车型，售价区间为 32.98 万元 - 45.98 万元。

◆ 奇瑞QQ无界Pro新车到店 预售7.99-10.19万元 本月内上市

奇瑞QQ无界Pro新车现已到店。结合此前消息，新车已经正式开启了预售，且预售价区间为7.99-10.19万元。此外，新车将在今年10月内正式上市。回顾外观，新车在造型上采用了独有的设计风格，车头部分封闭式处理的进气格栅，进一步提升该车纯电动车的特殊身份。而在车头两侧，还有LED光源组成的头灯进行加持，在夜间带来更为不错的辨识度。

◆ 促消费政策频出 全年汽车市场稳增长可期

前期一系列促进汽车消费的政策推动了汽车市场回暖。近期，黑龙江、山西等地又出台促进汽车消费政策，不断激发市场活力。业内人士表示，四季度是传统消费旺季，随着多重政策举措落地显效，汽车消费仍有较强支撑，全年汽车市场实现稳增长目标可期。

◆ 海南省前三季度推广新能源汽车5.33万辆

今年前三季度全省累计推广应用新能源汽车约5.33万辆，提前3个月超额完成5万辆的年度推广任务，其中个人用户占全部推广量的85.6%。同时，海南新能源汽车保有量增速继续稳居全国第一，截至今年9月底，我省新能源汽车保有量已达17.17万辆，保有量占比9.54%，仅次于上海，保有量占比跃居全国省级地区第二。海南省工信厅正在研究制定《新能源汽车推广中长期行动计划（2023—2030年）》，适应目前新能源汽车迅猛发展的新形势。

◆ 特斯拉：在中国大陆已累计开放超级充电站1300多座、超级充电桩9300多根

特斯拉官微发布消息称，自2012年迄今，全球特斯拉超级充电网络已布局46个国家，累计超过35000根超级充电桩。自2014年中国大陆首座特斯拉超级充电站在上海金桥落成，截至目前，特斯拉在中国大陆已累计开放超级充电站1300多座、超级充电桩9300多根。

◆ 新款沃尔沃XC90 T8正式上市 售价89.49万元

配置上，新车全系搭载了基于沃尔沃汽车和谷歌联合研发的全球首个内置原生安卓车机系统，同时内部还集成科大讯飞的智能语音识别系统。回顾外观，新车在造型上依旧延续了品牌车型的设计理念，车头上有家族化样式的进气格栅，直瀑式造型搭配彰显年轻化质感。而在车头两侧，依旧有LED光源组成的头灯进行点缀，夜间辨识度更为明显。动力系统部分，新车继续搭载2.0T四缸涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混动动力系统，传动系统匹配的是8AT变速箱。

◆ AION Y Plus新车型上市 售价17.98-20.26万元

全新AION Y Plus新增的两款车型正式上市。据悉，此次新增的车型为2023款Plus 70行政版和2023款Plus 80行政版，售价分别为17.98万元和20.26万元。回顾外观，新车在造型上采用了品牌车型的家族化设计风格，车头上封闭式处理的进气格栅进一步凸显出该车纯电动车的特殊身份。而在车头两侧，还有LED光源组成的头灯进行点缀，更进一步提升了该车的夜间视觉效果。

佩奇很欣赏马斯克，几乎答应了他提的所有条件，包括谷歌收购特斯拉后，允许他在未来8年继续经营特斯拉，或直到第三代 汽车 生产出来。然而，就在两人讨价还价时，特斯拉Model S的销量突然好转，马斯克一看大为惊喜，直接中止了与谷歌的谈判。

当时还是谷歌CEO的佩奇，并没有因此迁怒马斯克，相反，2014年，他还在出席TED演讲大会时表示，“如果自己死了，他宁愿将数十亿财产捐给像马斯克这样的创业家来改变世界，也不愿将钱捐给慈善组织”。在他看来，马斯克将火星作为人类“第二家园”的想法，和谷歌众多天马行空、改变世界的梦想一样“璀璨“。

数年时间，马斯克造车、发火箭、宣布火星移民，8月29日一场15万人观看的直播中，脑机接口再次震惊四座。

如果当初谷歌收购了特斯拉，如今站在聚光灯下的或许不是马斯克，而是皮查伊了。

乔布斯曾经的密友史蒂夫·沃兹尼亚克在接受《国家地理》采访时，被问到这样一个问题：当今世界谁能填补乔布斯留下的空缺？

他的回答是马斯克。他认为，马斯克之所以很像乔布斯，主要是因为他们创立和领导的公司开发的产品背后的动机。乔布斯和马斯克都开发出了具有革命性创新意义的产品，马斯克发现市场需要一种能够搭载一家人一同出行的电动 汽车 ，乔布斯认为iPhone问世之前的手机体验太糟糕了。

拉里·佩奇的动机跟两者很不一样，他希望谷歌能继续以大多数人认为不可思议的方式改变世界。比如，投资生物技术公司Calico数亿美元，研究延长人类寿命的技术；为糖尿病患者开发了一款智能隐形眼镜，通过它来检测人体血糖水平。

乔布斯曾告诉佩奇，“你做得太多了”，佩奇则解释道，我们应该把数十亿美元全部投资进去，使人们的生活更美好。如果只是在做以前做的事情，不尝试新的东西，我会有一种犯罪感。

特斯拉越来越像苹果。27日，特斯拉市值突破4000亿美元，本田、通用、福特这三家传统车企豪强加起来，也抵不过一个特斯拉，Space X还成为了第一家将人类送出并返回地球的商业航空公司。最近，马斯克高调展示了植入脑机接口，该技术蕴藏的科幻般的想象力，似乎令特斯拉更具一个“明星”巨头的风采。

然而，回望谷歌，近几年来曾经让外界叹为观止的科研项目大多只传来了终止的消息。

2015年，曾经引发全球可穿戴设备热潮的谷歌眼镜，上市未满3年被叫停，三年后再次重启，可谷歌眼镜已不再惊艳；

2016年，谷歌发布了一款模块化手机原型，当时引起不少注意，然而不到半年，Project Ara模块化智能手机项目已经停止的消息传来；

2017年，Alphabet同意将波士顿动力出售给日本软银，波士顿动力研发了一系列机器狗、机器人，因为太仿生而引起轰动，经常在各种机器人排名中拔得头筹，但谷歌还是卖了；

2018年，X实验室曾为糖尿病患者开发一款智能隐形眼镜，可以通过泪液中的葡萄糖来分析血糖水平，研究了四年后这个计划被叫停，再没了后续消息；

如乔布斯所言，是谷歌做得太多了吗？可能不止。2019年，吴军曾在采访中评价谷歌，他认为“今天的谷歌是一家颇为平庸的公司，虽然搞出了一些很亮眼的技术，但对人的帮助来讲，远不像过去那么大。谷歌最后一个对人类最大的贡献是安卓，在安卓以后想不出贡献了哪些了不得的东西”。

值得一提的是，安卓还是被谷歌收购的。

二十多年前，在佩奇众多疯狂想法中，有一个是将整个互联网下载下来，研究网站之间的关联方式。他的导师劝他放弃这个想法，但佩奇还是做了，并最终与布林以此为基础开发出了谷歌。

搜索其实只是佩奇及其团队“荒谬梦想”的一个偶然副产品，他们做过各类天马行空的梦。当时佩奇喜欢研究自动化 汽车 ，谢尔盖·布林对数据挖掘很感兴趣，斯科特·哈桑殖民太阳系的想象力，让整个团队开始思考如何实现，所以，太空电梯成了谷歌创始人们建立Google X实验室的一个核心项目。

Google X在最初的几年里，实验室员工很容易就可以申请开发可能需要几十年才能实现的技术，因为他们知道广告收入源源不断涌入谷歌。据特龙回忆说，他曾向谷歌前首席执行官、Alphabet执行董事长施密特申请3000万美元资助项目，施密特却直接给了他1.5亿美元。

但是，随着砍掉的项目越来越多，我们看到，这种只依靠广告收入支撑技术研发的模式已经面临挑战。

最近美国四家 科技 公司同时公布第二季度财报，根据Alphabet发布的财报显示，其第二季度总营收为382.97亿美元，比去年同期的389.44亿美元下降2%；净利润为69.59亿美元，比去年同期的99.47亿美元下降30%。相反，苹果、Facebook、亚马逊三家的营收、利润均获得超预期的增长，多项指标也达到 历史 新高。

营收、利润的下降以及当前所表现出来的掉队趋势，让谷歌不可能再不计回报地把巨额资金投入到长期得不到回报的技术研发中。其实早在前几年，曾经谷歌为硅谷津津乐道的“20%时间”，在公司大规模项目缩减时已经受到严格控制。在谷歌工作过的雅虎前CEO梅耶尔还爆料过，“20%时间”政策实际上在谷歌并不存在。

史蒂夫·耶格在谷歌呆了13年，离职前他如此批评谷歌：“利润给了我们生存的许可证，但它也给了我们存在的理由。如果你不能使你的员工明白“为什么”要做每天正在做的事情，他们最终会在财务等方面做出畏惧风险、畏惧创新和畏惧增长的决定”。

波士顿动力被出售就是一个例子。

2016年一段人行机器人被撞到后爬起的视频，让波士顿动力名声大噪，然而谷歌仍是选择“抛弃”波士顿动力。一部分原因是Alphabet的高管们对波士顿动力的定位和盈利前景发出质疑，而另一部分则是公司内斗。谷歌原本的机器人项目Replicant纳入到Google X后，波士顿动力的团队一直没能成功融入任何项目和部门。

从 汽车 销售到以软件为核心的互联网服务，再到自动驾驶，特斯拉看起来是在复刻苹果的老路，而如果特斯拉沿着苹果软硬件生态的封闭路线走，巧的是，它也将直面谷歌，如同IOS和安卓系统的纠缠。

谷歌对自动驾驶的执念由来已久，尤其是佩奇，创业时期他就痴迷于自动驾驶 汽车 ，在他看来，不管要对这项技术投资多少，跟巨大的回报比起来都是不值一提的。2009年X实验室启动以来，Waymo自动驾驶 汽车 已经在公共道路行驶超过1000万英里，2016年，该项目发展成为独立的公司Waymo。

这大概是佩奇和马斯克“奇妙”友谊产生的由来。只是，当全球拥有最先进自动驾驶技术的服务商和最具消费潜力的新能源车企发生碰撞，一场自动驾驶行业的正面对抗不可避免。

自动驾驶或是谷歌和特斯拉的下一个战场，而长远来看，双方对于未来变革性技术的合作和竞争似乎更令人期待。

因此，投资Space X意味着谷歌的登月计划又前进了一步。

然而，时至今日，Space X似乎一跃成了全球商业航天竞争中的明星企业，可谷歌X实验室近年来的“登月计划”却难以在公众当中引起轰动，也鲜有取得财务上的成功。这值得深思。

我们或许可以将这种差别归咎于掌舵人。自2015年第二季度桑德尔·皮查伊成为谷歌新任首席执行官以来，其季度收入激增超过130亿美元，而佩奇成为谷歌母公司Alphabet的首席执行官后，远离了公众视线。2019年，佩奇和布林更是直接撒手，把位置让给了 皮查伊。

皮查伊没有佩奇那种对技术的狂热崇拜，在他看来，硅谷的乐观主义受到审慎情绪的影响，情况发生了很大的变化。“我们更加审慎，而且我们对我们的工作也更加深思熟虑，但这里有一个更深层的东西，那就是： 科技 并不能解决人类的问题”。但反观马斯克，他似乎完全不知道“审慎”，更乐于疯狂地往前冲。

回溯2014年，佩奇击败蒂姆·库克，成为美国《财富》杂志评选的“年度商业人物”，其评语是：佩奇向世界证明，他是全球最有胆识的CEO。他倡导的‘登月’项目如今已经形成规律，其中的任何一项都可以改变数十亿人的生活，并帮助谷歌继续稳坐 科技 之巅。

真正的突破需要体量巨大的资本、创造力，最重要的是耐心，谷歌还有多少耐心呢？