雪铁龙新能源汽车怎么样

据国外综合新闻报道，法国标致雪铁龙集团打造了新一代锂离子电池和充电器，旨在提升电动汽车续航里程，缩短充电时间。未来，标致雪铁龙将采用全新的插电式混合动力汽车电池组，容量为12kWh和13kWh，是目前插电式混合动力电池组的12倍；功率分别为80kW和90kW，比竞争产品高20%-30%。上述电池的适用范围为210-350伏和240-400伏。充电时采用3.3kW的车载充电系统，可在4.5小时内充满电。另一套6.6kW快充系统可在2.5小时内充满电。在纯电动汽车方面，标致雪铁龙全新的充电系统需要8小时才能充满电，90分钟内就能提供百公里续航里程所需的动力。家庭快速充电系统可以节省更多的时间，30分钟就可以充电80%的电量。转换后充电一分钟可以跑12公里。标致雪铁龙战略调整后更注重技术研发，包括新能源。据估计，在提高RD效率后，未来五年将节省15亿欧元。

【太平洋汽车网】雪铁龙油电混合车型是天逸PHEV，这款车搭载由1.6T涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为147kW，峰值扭矩预计为250N·m。双电机功率分别为81.2kW与83kW，峰值扭矩分别为320N·m与166N·m。

在大部分消费者的印象中，提到雪铁龙品牌便会老生常谈般的想到一些很显浪漫和优雅格调的造型设计，而除此之外要是往新能源方面靠一靠，估计很多人似乎思路并不清晰。不过随着天逸C5AIRCROSSPHEV的出现，他们的想法就会有了较大改变。作为东风雪铁龙旗下首款插混动力车型，新车搭载由1.6T发动机和双电机组成的插混系统，纯电模式下续航里程为58km，同时外观和内饰在其传统燃油版车型的基础上进行了一定调整。那么与此同时，它还有哪些车型特点？接下来我们一同了解下。

新车在外观上保持和继承了其传统燃油版车型所具备的饱满立体的造型设计，而在翼子板和车辆尾部所增加的字母标识以及慢充插口的配备都很到位的强调了其新能源插混车型的身份特征，可以让人们在两者之间更容易的进行区分。

如果说消费者在坐进车内后，只是大体的看一眼车辆内饰，应该比较难以分辨它和传统燃油版车型，但是在接通电源后看后全液晶显示仪表的显示界面或者留意到电子挡杆旁的驾驶模式调节模式按键之后便会思路立刻清晰很多。另外，真皮做的样式以及功能性上的表现都很不错，感觉也比较厚道。

与传统燃油版车型相比，新车的悬架结构有所变化。

据了解，这是PHEV车型上专属的电动适时四驱系统和多连杆独立后悬架，为的是相对的提升车辆的操控性能和驾乘舒适性。

总的来看，雪铁龙天逸C5AIRCROSSPHEV（参数|图片）的亮点就在于其所采用的插电混动系统和搭配的四驱系统，而对于东风雪铁龙品牌而言，作为旗下首款插混动力车型，它起到了打头阵的作用，所以这些也是其向消费者展现出的实力和诚意，加之其法式风格的造型和内饰设计相信已经让不少人觉得富有个性。因此，如果在插混市场中面对这款有别以往的选择，觉得还不错的话，就应该多研究和留意下。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

天逸C5AIRCROSS新能源2020款是一款雪铁龙旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为234700元-264700元。天逸C5AIRCROSS新能源的最高配2020款1.6T四驱插混尊享型的官方指导价为264700元，目前福州市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费25225元，再加上商业保险9530元，最终的全款落地价为299455元。

天逸C5AIRCROSS新能源前脸呈现出大气的设计风格，配合较大的多边形格栅，使车头给人一种十分大方的感觉。

天逸C5AIRCROSS新能源2020款1.6T四驱插混尊享型内饰呈现出大气的设计风格，搭配银色饰条。中控台使用了对称式的设计整体设计气场营造还是比较到位的。

动力方面，天逸C5AIRCROSS新能源配备了1.6TL4发动机，发动机最大功率为147kw，峰值扭矩为300牛·米；同时配备了总功率为164kw，总扭矩为486牛·米的电动机，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗1.7L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

天逸PHEV作为东风雪铁龙的首款电动车，是你喜欢的吗？下面小编来给大家分析一下，话不多说，一起来看看吧

事实上，这不是我们第一次联系天一PHEV。今年7月，我们在天一PHEV生产基地DPCA成都工厂进行了短暂的产品试驾体验，但毕竟厂址有限，试驾时间不足以带来乐趣。

当我们这次到达大草原时，我们很幸运有机会进行免费驾驶考试。我们走了150公里，一整天都在漫游。西乌珠木沁大草原汇集了内蒙古的九种大草原。很难衡量它的魅力。Tianiyi PHEV将带我们欣赏北部大草原的美丽和壮丽。

美丽的草原充满了大自然的味道。城市人在这个绿色的世界里，会有一种莫名的珍惜感，似乎只有绿色的出行方式才适合这种出行方式。必须指出的是，目前新能源技术的进步是有步骤和有限度的，支撑结构的问题也越来越明显。有多少人胆敢驾驶纯电动汽车到电子报警器前，他们还能保持冷静？

事实上，这不是我们第一次联系天一PHEV。今年7月，我们在天一PHEV生产基地DPCA成都工厂进行了短暂的产品试驾体验，但毕竟厂址有限，试驾时间不足以带来乐趣。但这种显然相同的东西只能得到法律体系中最经典的浪漫灵魂和足够精致的精致。

以上就是小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。。

近日，据英国汽车快报独家消息，雪铁龙正秘密打造一款全新D级车，以替代目前销售的C6车型，而该车很有可能在2021年上海车展正式亮相。雪铁龙全新D级车将采用纯电动动力总成，在中国市场的竞争对手包括宝马5系和奔驰E级，同时也会成为欧洲业务的有效补充。

外观方面，具有明显的新能源车特征。前脸部分采用全封闭的造型样式，只留有雪铁龙贯穿镀铬车标。?向外侧延伸的LED大灯组与车标两侧相连，车身侧面与前后的浅蓝色装饰表明新能源汽车的特色。

车身侧面，侧面采用跨界风格设计，采用悬浮式车顶以及大尺寸轮圈，运动氛围非常浓厚。车身线条犀利，车顶较为低矮，尾部线条圆润，采用时下流行的浮雕设计的灯罩以及立体造型的尾灯组，显得十分高档。

车尾部分新车则有着圆润的线条，风格与车头形成对应的同时，时下流行的历史是灯罩浮雕灯组等细节也都清晰可见，显得非常高档。

动力、内饰部分还没有消息，需要待官方做进一步公布，

雪铁龙前首席执行官琳达·杰克逊（Linda Jackson）此前曾表示，“雪铁龙与其它任何拥有大型车制造商一样，拥有很高的可信度。只是我们不会用传统的方式来做。我们会有一个。它是有市场的，几年后就会上市。”这款全新期间轿车将基于PSA的大型车EMP架构打造，雪铁龙全新D级车最快也得2021年底才会真正投放市场，让我们静静等待它的到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在此前规划中，雪铁龙品牌有望在2025年底将旗下所有车型推出新能源版本，本次发布的雪铁龙C5AIRCROSS插混版就是旗下第一款新能源车型，该车将在2020布鲁塞尔车展上正式亮相，而国内天逸C5 AIRCROSS插电混动版也有望在2020年内上市。

雪铁龙C5 AIRCROSS插电混动版外观与普通版在设计上保持一致，带有层次感的前脸还是很独特，为了让新能源车型具有一定识别度，前保险杠和侧面黑色造型位置使用了蓝色进行点缀。

汽油版本雪铁龙C5 AIRCROSS无论是外观还是内饰的设计都很时尚，插电混动版本也是保留了内饰大量的软性皮质包裹材质，样式设计上虽然保持了法系车的美感，但是这款SUV内饰的设计确实与众不同。液晶仪表盘和中控液晶屏保持了时下主流的搭配，便利的电子挡杆搭配在内饰很有质感。

雪铁龙C5 AIRCROSS插电混动版搭载1.6T发动机和电动机的动力组合，发动机最大功率132kW，电动机最大功率81kW，综合最大功率165kW。混合动力模式下能够爆发出225匹马力，而最终纯电行驶模式下续航为55公里。

国内新能源车型相比前两年已经越来越成熟，车型和续航都在增加，不仅解决了消费者担心的多种问题，在车型上各大车企也在不断完善。雪铁龙品牌推出的新能源车型相对较晚，但是凭借以往汽油版车型的优势，雪铁龙旗下车型还是值得肯定，此次推出的新能源车型在国内可以说是顶压前行，同时也让很多消费者有所期待，相信随后雪铁龙旗下新能源车型不会让大家失望。

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