新能源金杯货车品牌有哪些

电动物流车是一种纯电动的物流运输车辆。电动物流车的特点是内部空间宽敞、绿色环保、几乎零排放、节能省钱，电动物流货车属于新能源汽车，加上电子商务越来越发达，未来电动物流货车将会取代燃油汽车。下面给大家带来了三款车型，具体怎么样让我们来看一下

陆地 方舟威途Z35

作为首款纯电动城市物流专用车，该车型具有超强耐久性，一次充满电时最大续航260公里；强大的官方测试0-50km/h加速仅需6.8秒，威图Z35纯电动厢式车型为RQ502xXYEVH0。从外观上看，车辆长4.5米，宽1.68米，高2米。最小间隔距离为220mm。轴距3050mm，整备重量1.768吨，货舱空间远大于同类纯电动厢式货车。

在动力性能方面，该车配备了聚合物锂电池。以电池容量为64.9千瓦时的升级版为例，如果最大航程为360公里，则平均每千瓦时可行驶5.5公里。电机方面，Z35动力总成采用永磁同步电机，最大功率80kW，最大扭矩200N。M，峰值功率为100kW。

吉利远程E200

E200是一辆纯电动轻卡。定位于城市物流运输，运距240公里。车辆配备了主动和被动安全措施，如气压制动、ABS和盲区监控。货舱长3.8m，容积超过16m3，基本满足城市分布的使用需求。车辆后桥承载能力为4吨，远程E200对新能源物流车辆的用户心理有着深刻的理解，不再是一款可以扼杀所有场景的车型。远程E200的最大优势在于其多样性。首先，它有多种可选车型，并推出了多个版本供用户根据不同的里程和负载要求进行选择，还有丰富的销售方法，除了从经销商处购买，您还可以选择纯租金或租赁购买

东风EV300厢式轻卡

ev300驾驶室应为东风n系列驾驶室，驾驶室整体采用黑色和灰色内饰。采用灰色织物座椅，空间小，短距离分布充分。东风纯电动EV350搭载永磁同步电机，最大功率为100kw，峰值扭矩为955N·m，最高时速可以达到90km/h，东风ev300的购车补贴约为8万元。取消补贴后，东风ev300在成都的落地价约为19万元。与传统车型相比，这款车的早期购买成本更好。

综上所述就是小编给大家带来的三款车型了

在国内，新能源卡车已经进入了白热化的竞争，各大车企竞相布局，如吉利商用车、东风商用车、比亚迪商用车等等车企，产品也布局得非常的齐全，车型从微面、微卡、轻卡、中卡、重卡等，应用领域覆盖了城市物流车、环卫车、港口牵引车、渣土运输自卸车等。

宇通作为国内客车的龙头企业，传统燃油客车和新能源客车都已享有全世界，客车产品批量远销至全球四十多个国家与地区，覆盖欧洲、美洲、非洲、亚太、中东、独联体等六大区域，成为世界主流客车供应商。累计出口超70000辆。

不过宇通并不想止步于此，在新能源卡车及专用车方面也在紧锣密鼓的布局。最近在宇通官网上看到，宇通正在大力招聘重卡、轻卡和皮卡相关的设计人员，昭示着宇通将在新能源卡车及专用车上搞事情。

宇通的这些大动作不仅体现在纸面上，其新能源卡车及专用车产品也陆陆续续出现工信部的目录上，那就随着笔者一起看下宇通的新能源卡车及专用车是否有竞争力。

宇通在轻卡产品上布局了4.5t的城市物流车，从外观上看，宇通的4.5t轻卡在外观上并无太多亮点，由于刚进入轻卡领域，开发驾驶室的成本基本在亿元以上，因此，新进入者一般采用外购驾驶室的模式。整车尺寸为5995 2250,2140 3150,3050,2950,2850mm；货箱尺寸为4200,4190,4140 2200,2100 2100,2000,1900,1800mm；整备质量3120kg；采用宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为100.27kWh；驱动的额定功率为65kW，峰值功率为120kW。

另外，宇通在此基础上也申报了一款4.5t的F类的冷藏车，整备质量3700kg。整车尺寸为5995 2250 2995,3170mm；货箱内尺寸为4020 2100 1835,2010mm。

从政策层面看，郑州市交通局在3月4日，发布《郑州市城市绿色货运配送示范工程实施方案（征求意见稿）》。其中提到“建立以标准化新能源城市配送车辆为主体的城市绿色货运配送体系，加快存量轻型、微型燃油货车更新替换为新能源货车，力争至2021年底新能源货车达到30000辆”。

这对于宇通在郑州的本土企业来说是一个非常大的利好，在保证车辆质量和价格的前提下，郑州的本土物流企业将均会优先选择宇通的新能源4.5t轻卡。

针对新能源重卡产品，宇通布局了纯电动的31吨自卸 汽车 ，主要应用于城市内的渣土运输、矿山的矿石运输和煤炭运输。整车尺寸为9445,9645,10345,10445 2550 3560mm，货箱尺寸为5600,5800,6500,6600 2300,2350 900,1000,1200,1300,1350,1500mm，货箱最大容积为23方，典型的重载车型。动力电池采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为422kWh。驱动电机额定功率310kW，峰值功率400kW。外观方面，宇通的31吨自卸车中规中矩，在前脸上做了些许改动，凸显宇通的风格。

从政策层面上看，郑州对渣土车的治理也是相当的严格，郑州市政府去年印发的《大气污染防治重点工作实施方案》中提到：“市区柴油渣土车2020年10月底前退出渣土清运市场；燃气渣土车充分利用省级大气污染防治资金，出台技术规范和方案，列出计划，明确时间表，加快推进更换新能源工作。”

该政策有点类似于2018年的深圳对渣土车的治理，让比亚迪、开沃等本土企业累计推广了4000余辆的纯电动渣土车。所以郑州是这个政策的发出，对新能源渣土车是相当的利好，对宇通的31吨的渣土车会起到一定的推动作用。

新能源环卫车一直是货车及专用车新能源化的主要方向之一，可以说，宇通在环卫车的表现是相当的惊艳，在2020年已经超过了中联这些老牌的环卫改装企业。环卫车的市场不大，但附加值高，因此在利润上相当可观。

在产品布局上，宇通布局微型、轻型、中型和重型的环卫车。产品覆盖了自卸式垃圾车、纯电动洗扫车、清洗车、扫路车、密闭式桶装垃圾车、压缩式垃圾车和餐厨垃圾车等众多产品。

1）纯电动自装卸式垃圾车

纯电动自装卸式垃圾车布局了微型、轻型和重型产品。

微型的纯电动自装卸式垃圾车总质量在3495kg，采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为35.23kWh，驱动电机峰值功率42kW。

轻型的纯电动自装卸式垃圾车总质量在4495kg，采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为60.16kWh，驱动电机峰值功率85kW。

重型的纯电动自装卸式垃圾车总质量在18000kg，采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为350.07kWh，驱动电机峰值功率250kW。

2）纯电动洗扫车、清洗车、扫路车

纯电动洗扫车、清洗车、扫路车主要集中在中型和重型产品上。

中型的纯电动洗扫车和扫路车总质量在10490kg，采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为175.03kWh，驱动电机峰值功率240kW。

重型的纯电动洗扫车和清洗车总质量在18000kg，采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为299.53kWh 268.7 kWh 229.05 kWh 210.56 kWh等多个电量选择，驱动电机峰值功率250kW。

3）密闭式桶装垃圾车

纯电动密闭式桶装垃圾车布局了中型产品。

中型的纯电动密闭式桶装垃圾车总质量在8495kg，采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为105.28kWh90.24 kWh，驱动电机峰值功率180kW。

3）压缩式垃圾车

压缩式垃圾车布局了中型产品。

中型的压缩式垃圾车总质量在10490kg，采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为175.03kWh，驱动电机峰值功率240kW。

4）纯电动车厢可卸式垃圾车

车厢可卸式垃圾车布局了重型产品。

中型的纯电动车厢可卸式垃圾车总质量在31000kg，采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为361.74kWh，驱动电机峰值功率350kW。

总的来说，宇通在新能源环卫车上的布局非常的齐全，在NO.1的位置上竞争力很强。

在全球新能源 汽车 不可逆转的大背景趋势下，新能源卡车也是各大企业追逐的不可或缺的对象。不过，从产品上看，宇通的新能源卡车及专用车还处于初级阶段，除环卫车表现惊艳以外（宇通的客车销售优势在大客户上，所以环卫销售的模式比较类似），其他产品仍处在尝试阶段，在产品可靠性和性能方面还需要市场的进一步检验。不过，基于其新能源客车的强大研发能力，相信在新能源卡车及专用车上也会有大的作为。期待宇通成为继比亚迪、吉利后在新能源卡车及专用车领域的又一强大新兴国产势力。

文：电动卡车小哥

提问者问“新能源电动货车什么牌子好？”看了上面的一些回答，全是牛头不对马嘴的，你们回答的全是一些汽车，这明显不符合题主的需求。

如果直接说新能源货车哪个牌子好，这未免有点自卖自夸。本公司是吉利远程新能源汽车的成都总经销商，如果你对于新能源货车有需求，您可以了解一下远程E200，这是一款纯电动轻卡，基本满足城市货运的各类需求。

如果您对于远程E200有什么了解的，可以采纳或者直接留言，四川华松会给您满意的答复的。

1、政策优势，国家将新能源汽车作为七大战略新兴产业重点发展，

2、成本优势，虽然新能源货车生产制造成本高，但是在国补和地补的优惠政策支持下，基本可以填补新能源货车与传统货车的售价缺口。同时由于相同行驶里程电费价格相对较低，后期运营成本远低于传统货车。

3、路权优势，在北京、上海、广州、天津等20多个省会城市对新能源车辆开辟了绿色通道"，如成都规定明年年底前燃油车不准进城，只能用新能源汽车，后期将会有更多的城市给新能源车辆开放更好的路权。

4、技术优势，新能源货车集最新的能源技术、物联网技术、信息化技术、互联网技术于一体，利用大数据、云平台等使车辆功能性更全面，极大的提升了物流行业的效率。

就新能源来说，一方面国家和地方政府对使用新能源车有巨额补贴，另一方面城市新能源车辆不限行会带来大量的燃油车置换需求，国内大部分卡车厂商都开始涉足新能源卡车产品，且以纯电动车型为主。不过纯电动车型自重大，续航里程短等缺点让许多人忍不住吐槽，加上一些企业拿国家补贴政策恶意骗补，电动卡车的形象跌落谷底。但是，新能源货车的优势也同样明显。虽然新能源货车生产制造成本高，但是在国补和地补的优惠政策支持下，基本可以填补新能源货车与传统货车的售价缺口。同时由于相同行驶里程电费价格相对较低，后期运营成本远低于传统货车。在北京、上海、广州、天津等20多个省会城市对新能源车辆开辟了“绿色通道”，如成都规定明年年底前燃油车不准进城，只能用新能源汽车，后期将会有更多的城市给新能源车辆开放更好的路权。

新能源货车集最新的能源技术、物联网技术、信息化技术、互联网技术于一体，利用大数据、云平台等使车辆功能性更全面，极大的提升了物流行业的效率。

而客运方面，我在之前的一个回答里提到过珠海银隆，为什么一开始就把战略定位在公交车上面，明明两个硕大的电池组占据了空间，使电动公交看起来并不友好。

公交车路线固定，行驶里程不长，每次到公交枢纽站都可以充电，这几个特性简直完美的避开了现在电动车的短板。所以这两年的电动公交发展速度飞快。

基于货运和客运的优势，对于新能源的商用车，个人还是比较看好的。

如有帮助，望采纳，谢谢！

10月10日下午

SU DIAN NEWS

一辆车头悬挂大红花、车身以蓝白色为主的电动货运机车在江苏南京钢铁股份有限公司内缓缓开动.这标志着全国首趟新型智能轨道电动货运专列正式启动运行。

这辆机车由国网江苏省电力有限公司与中国电力科学院联合研发， 整车全长14.9米、重92吨 ，采用磷酸铁锂电池组作为动力源， 最高设计时速达20公里每小时 ，满载 2500吨 货物情况下可连续行驶 120公里 。

20公里每小时？你觉得慢？这个电动货运机车可不是以速度取胜的。它主要在厂区内被使用，负责运输大容量货物，不需要太快速度，只要动力够足，经济环保，就很完美。

小科普 ：

这款国内第一辆厂内电动“小火车”采用的 磷酸铁锂电池 具有工作电压高、能量密度大、循环寿命长、安全性能好等优点，是一种价格相对低廉、性能优越的蓄电池。

新款的国产特斯拉Model 3就采用了磷酸铁锂电池哦，大大降低了生产成本。

值得注意的是，这个轨道电动机车头是由废旧燃油机头改造而成。为将传统燃油机车改造成新型充电式智能轨道机车，需要将柴油机及液力传动装置拆除，仅保留车架部分，然后安装整车控制器、电池系统、主驱动器、驱动电机，这样的旧改新也十分经济环保！

小科普：电动火车头攻克了哪些关键技术？

国网江苏电力与中国电力科学院联合攻克了锂电直交变频技术、永磁电机机车调校技术、电动机车智慧控制、锂电池大数据精准梯次利用等系列新技术，将原有柴油机替换为4台永磁同步电机，采用磷酸铁锂电池组作为动力源，实现了机车工作全过程“零污染”。

那么

相较于传统燃油机车

电动机车到底有哪些优点？

和高铁、动车又有啥区别？

一起来看看吧！

电动机车有哪些优点？

优点1

清洁低碳

在2015年巴黎气候变化大会上，中国提出到2030年，单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降60%-65%，非化石能源占一次能源消费比重达到 20%左右。为此， 国网江苏电力积极践行“四个革命、一个合作”能源安全新战略 ，在工农业生产、交通运输、居民生活等多个领域大力推广电能替代，提升各行业的电气化水平，助力打赢蓝天保卫战。

钢铁行业是能源消费和二氧化碳排放的主要行业之一。目前，我国是世界最大的钢铁生产消费国，占全球近50%的粗钢产量，而钢铁行业产生的碳排放占全国总量的近15%，已经成为污染物排放第一大户。

（旧机车内部）

“传统的燃油机车头是钢铁生产厂区内搬运货物的必需工具，据我们调研下来，仅南钢就有21辆。这些机车都是燃烧柴油的，大大增加了厂区的排放水平。”国网南京供电公司营销部主任栾宁介绍说，“2018年，我们就联合国网江苏综合能源服务公司一起向南钢提出建议，采用电气化机车头的方式来促进节能减排。”

为此，国网江苏电力与中国电力科学院联合研发，历时一年半时间完成新型智能轨道电动货运机车头成果上线应用，并在南钢厂区建设了1台300千瓦快充直流充电桩，满足电动机车头充电需求。

（新机车内部）

据了解，2020年全国规范铁钢企业为257家，燃油机车头约1万台以上，加上矿山、石油化工、港口物流等大型企业调度机车， 全国保有量超过3万台。

作为南钢厂里主力运输货车，电动货运机车投入运行后，预计每年使用电量约 39万千瓦时 ，年可减少燃油消耗 172吨 ，减排二氧化碳等温室气体 816.9 吨。

做个设想，如果全部完成电气化改造，每年预计用电量为 117亿千瓦时 ，可减少燃油消耗 516万吨 ，减排二氧化硫 5.4万吨 、二氧化碳 1911万吨 。

优点2

经济环保

据介绍，单台燃油机车年耗油约100万元，年维护运行成本在30-60万。单台配备司机班组人员8-12名，人力成本在120万左右。而电动机车投入运行后，由于可以采用遥控驾驶功能，单辆机车 每年可减少司机班组人员4名，每年降低人工成本48万元，运行费用降低80%，维护费用降低60%。

新（左）旧（右）机车对比

优点3

工人工作环境舒适

在传统燃油机车里，工人工作环境差，机车运行噪音大、震动大、有尾气排放，司机经常要忍受噪音、震动、尾气排放的困扰。

（旧机车驾驶舱）

随着储能电池技术快速发展，电动 汽车 产业愈发成熟，新型充电式智能轨道机车取代传统燃油机车渐渐成为可能。电动货运机车节能、环保、静音、结构简单，可遥控驾驶，驾驶室空间大、智能化程度高，机车操作性能好，机组人员不再忍受噪音等困扰，身心 健康 得到了更好地保障。

（新机车驾驶舱）

除此之外，电动货运机车还有这些优点

01

拉得动 ： 新型机车起动牵引力 370.8千牛 （千牛是力的单位） ，优于原先的300千牛，持续牵引力 319.3千牛 （7.5公里/小时），优于原先的255千牛（7.5公里/小时）。相较原有燃油机车，这个轨道电动机车头 启动牵引力提升24%、持续牵引力提升 25%。

02

充得快： 本车配备一台 300千瓦 快充和一台 80千瓦 慢充。快充可 在2个小时内即可将放空的电池组充满 ，缩短充电时间。配置慢充，可定期对电池进行满充满放，从而延长电池使用寿命。

03

刹得住： 新型机车将原有的活塞制动空压机升级改造为螺杆空压机，保留传统空气制动和手制动，另外可以利用电动机的回馈制动，使机车制动安全性能更高。

小科普：电动货运机车和高铁有什么不同？

高铁的速度很快，超过每小时250公里；货运机车的速度很慢，仅为20公里每小时。

货运机车和高铁用电方式也不一样。高铁用的是电网的电，且运行速度快，需要稳定高质量的电能，电网配套设施投资巨大，而轨道电动机车用的是储能电池，适合大型厂区内对速度要求不高的短途使用。

新闻多点料

电动货运机车的成功投运，是国网江苏电力在电能替代领域又一里程碑式的成就。此前，国网江苏电力已在交通领域大力推广电能替代，5月9日，长江流域首艘千吨级纯电动货船“中天电运001”在常州首航。

从“十二五”至今，国网江苏电力已累计实施此类电能替代项目 1.3万个 ，完成替代电量 940亿千瓦时 ，助力减排二氧化碳 5647万吨 、减排二氧化硫等污染物 53.6万吨 。