光伏行业资产负债率阀值怎么算

晶澳太阳能负债率为74.59%。根据查询相关资料显示，在2019年6月30日，晶澳太阳能资产总计246.41亿元，负债合计183.79亿元，资产负债率为74.59%。公司负债率在2016年末、2017年末和2018年末分别为66.20%、68.07%和76.27%。而晶澳太阳能也表示，若公司未来负债规模持续增长，将对公司的偿债能力产生一定影响。对此，一位光伏行业业内人士告诉财联社记者，行业同期的平均值约为60%，晶澳太阳能资产负债率明显高出意味着相对应的是财务风险也较高。

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根据懂视网显示，2021年综合行业负债率为50.9%，物业管理行业为72%，房企行业为91.81%，商务服务业为56.1%，各行业均有增长。

资产负债率又称举债经营比率，它是用以衡量企业利用债权人提供资金进行经营活动的能力，以及反映债权人发放贷款的安全程度的指标，通过将企业的负债总额与资产总额相比较得出，反映在企业全部资产中属于负债比率。

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美畅股份： 公司是金刚石切割龙头企业。金刚石切割线应用于光伏产业链中的硅片切割环节。2015年以来渗透率快速提升，市场需求快速增长。凭借产能和成本优势，公司与诸多光伏巨头达成合作关系，销量逐年快速增长。2019年公司金刚石线销量全球市占率超过50%，稳居行业领先地位。

看点：

光伏平价上网时代到来，金刚石需求增加

我国光伏新增装机量自2013年起超越德国，成为全球第一大光伏应用市场。2020年上半年，疫情影响下我国光伏新增装机量逆势实现1.05%的正增长。在产业技术水平快速进步的推动下，光伏产业正式转入平价上网的过渡阶段。

据CPIA预计，乐观情景下，2019-2025年间全球光伏新增装机量的复合增长率将达到11.7%。按照19年每片硅片（5W）需耗用电镀金刚石1.5米，之后随着硅片增大以及金刚线线径减小，假设每年每片硅片增加0.5W，耗线量上升0.2m，测算预计2020/2021/2022年金刚石线市场需求将达到3709/5067/6300万公里，同比增速分别为7.51%/36.6%/24.34%。

单晶硅片占比持续提升，公司绑定隆基前景广阔

2019年，单晶硅片市场份额反超多晶硅片，从2016年的19.5%在短短的3年内便上升至2019年的65%，且2020H1份额进一步提升。隆基股份作为单晶硅龙头，是公司的第一大客户，近两年发展迅速，2019年营收占比47.28%。公司有望伴随光伏行业以及隆基股份的发展而快速成长。同时上游硅片行业集中度的提升也将带动金刚线行业集中度的进一步提升。

公司生产成本显著低于可比公司，盈利能力及财务状况优于同行

平价化趋势下，光伏产业链各环节长期面临降价压力，2019年多家可比公司已经出现亏损，行业面临洗牌，成本管控能力是关键。公司“单机六线“产能大幅领先可比公司，率先形成规模优势，同时公司通过向上游领域延伸、优化生产过程等手段不断降低成本。

2019年，公司单位主营业务成本29.5元/公里，同期可比公司为69.79元/公里。公司毛利率、净利润、资产负债率等财务指标也远远优于可比公司，在行业洗牌过程中有望脱颖而出。

金刚线多样化应用，具备较大想象空间

公司重视研发投入，在细线化、快切化、省线化、切割高稳定化等方向不断进步。2019年，公司50微米产品占比已经上升到22.34%。同时，公司积极研发试验金刚石线在精密陶瓷、磁性材料等硬脆材料切割领域以及建材领域的应用，目前已进入小批量出货阶段或中试，未来金刚石切割线应用领域有望延伸，打开新的市场空间。

中信建投预计公司2020-2022年归母净利润分别达4.65、6.06和7.23亿元，给与 “增持“评级。

本文所涉个股仅为案例分析，不作为投资建议，据此操作风险自担。

虽然我国新能源汽车产业起步较晚，但在国家政策补贴下迅速发展。新能源汽车行业对资金需求极大且回报周期长、基础设施不足，产业链上的公司盈利能力较差且过于依赖短期负债。新能源汽车上市公司快速发展时，需要合理的股权结构提升企业的绩效。新能源汽车上市公司资本结构是否合理，体现了企业是否能实现持续经营和获取利润的能力，影响企业的绩效

一、 新能源汽车上市公司债权结构分析

2014-2020 年新能源汽车行业资产负债率均值逐渐上升，2019 年开始超过 50%。新能源汽车企业在发展阶段通过外部融资获得大量资金来研发新技术，大量企业压低利润挤占市场、扩张规模。从债权结构看，行业平均资产负债率较为合理，负债率最高达到 90%以上。

新能源汽车行业发展迅速且行业目前正处于长周期、高投入、低回报的阶段，在如此高的资产负债率下，新能源上市公司偿债隐患提高，企业未来继续融资风险会持续增加，若未来新能源汽车的政策红利消失，新能源汽车公司的偿债能力将会减弱，影响企业绩效的同时会使得债权人可能无法收回本金，甚至过多的负债可能最终导致企业破产或被收购。

2015 年开始，新能源汽车上市公司资产负债率持续上升，2019 年资产负债率均值超过了 50%。新能源汽车上市公司之所以资产负债率均值高，是因为我国新能源汽车行业起步较晚，行业初期各个企业都需要大量的资金投入研发，抢占市场。与股权融资相比，债务融资对于企业而言成本更低，大部分风险由债权人承担，所以大多数企业选择债务融资，资产负债率升高。债务融资降低了企业的资本成本。

从新能源汽车上市公司债务融资期限可以发现我国新能源汽车上市公司总体流动负债比例比较稳定，维持在 80%左右，长期负债则整体维持在 20%以下。高流动负债可以使企业有较低的资本成本，但过高的流动负债则会增大企业的短期偿债压力，增加破产风险。在补贴退坡的影响下，新能源汽车上市公司研发压力、资金压力增大，再加上短期偿债压力的增加，新能源汽车上市公司长周期的研发短期效益较低，未来新能源汽车上市公司可能会面临市场竞争力不足的问题影响企业发展

2014-2020 年流动负债比率均值要大于长期负债比率均值，新能源汽车企业对短期负债的依赖性较强，即新能源汽车企业没有很好地利用财务杠杆，长期负债的运用还没有受到新能源汽车企业的重视。

新能源汽车企业未来的研发投入、技术升级等都离不开长期资金的支持，若继续忽视长期负债，很有可能造成新能源汽车企业负债结构的不均衡，企业在新项目研发时很可能出现长期资金缺乏的问题，在其他企业投入长期资金对核心部件、技术更新换代时，没有跟上技术更迭的新能源汽车企业就会在市场选择中被逐渐淘汰。

整体而言，新能源汽车上市公司 2014-2020 年平均资产负债率持续升高，在利用负债率升高带来的税盾效益时，新能源汽车上市公司需要注意与此而来的持续上升的财务风险，新能源汽车上市公司应该合理确定负债结构的比例。

二、 新能源汽车上市公司股权结构分析

我国新能源汽车上市公司第一大股东持股比例的变动幅度较稳定，稳定在 30%左右。前十大股东的变化也十分稳定，同时，前十大股东持股比例的均值保持在一个较高的水平，在集中投票权利时，可以提高公司的经营效率。但是如果大股东的经营战略，投资方向等出现问题，前十大股东持股比例越高的公司造成的损害就会越大。前十大股东持股比例波动不大，稳定在 60%左右。从股权结构指标不难发现，新能源汽车上市公司的股权集中度均值较高，企业应当对大股东进行有效监督，并在维持当前生产活动、经营活动的前提下适当收紧股权。

1、新能源汽车上市公司资本结构的特点

资本结构包括债权结构、股权结构。对新能源汽车上市公司资本结构的指标进行描述性统计分析后，可以得到新能源汽车上市公司资本结构的特点如下：

第一，新能源汽车行业偏好债务融资。债务融资相比于股权融资来说，手续较为简单，资金到位也比较快。我国新能源汽车上市公司资产负债率从 2014-2020 年逐渐接近到超过50%，一个重要的原因是，在新能源汽车行业发展的初期，新能源汽车上市公司可以不断在市场上进行债务融资。

另一个重要的原因是，新能源汽车公司在发展初期，需要大量资金投入进行技术研发、人才引进、抢占市场等，发展之初享受政策红利融资较为简单，但补贴退坡后，新能源汽车上市公司的偿债压力增加，并面临更大的市场竞争压力，因此对资金的需求也增加。债务融资的缺点在于，企业需要保证投资收益高于资金成本，否则便很容易出现资不抵债的情况。

新能源汽车上市公司利用债务融资带来的税盾效应压低自己的融资成本，在资产负债率增高的同时进一步压低资本成本，但是在过高和过低的资产负债率中，企业需要在其中寻找一个均衡点。

（1）、新能源汽车行业流动负债比率的均值要显著高于长期负债比例，2014 年至 2020年新能源汽车企业流动负债比例大多超过 80%，而长期负债比例大多在 20%以下。短期负债比例和长期负债比例可以看出，新能源汽车上市公司是偏好短期债务融资的，因为比起短期债务融资，长期债务融资一般会有时间和使用上的限制，在使用长期负债筹资时，债权人为了保证贷款的安全性，通常会附加很多限制性的条款，限制资金的运用，，也在一定程度上限制了企业对资金的自主调配。

（2）、长期债务融资有以上诸多缺点，所以导致新能源汽车企业过分依赖短期债务融资。这样不稳定的资本结构比例会影响公司的发展，因为长期来看，公司的技术研发周期和生产周期都是长周期的活动，十分依赖长期稳定的债务融资，所以新能源汽车企业应适度降低短期负债比例，适度调整长期负债比例，使得公司生产运营周期与债务结构匹配。

2、新能源汽车上市公司股权结构的特点

新能源汽车上市公司的股权结构特点是股权集中度较高，控股股东权力较大。第一大股东持股比例均值在 30%附近波动，前十大股东持股比例在 60%附近波动，同其他行业对比来看，是集中度比较高的水平。高股权集中度对企业来说有利有弊。

优点在于股权的高度集中使得控股股东对公司的控制力增强，使得公司管理人员股东的利益一致，有助于降低代理成本。新能源汽车上市公司股权结构的缺点在于，高度集中的股权结构中，控股股东对公司的控制力过强，使得公司的董事、监视、中介机构失去独立性，容易滋生许多严重的利益侵占问题，也会弱化公司的风险规避能力。

三、 新能源汽车上市公司企业绩效现状

企业绩效可以通过企业的四大能力来评价，这四大能力分别是企业的盈利能力、发展能力、偿债能力和营运能力。本节通过对代表企业四大能力的财务指标使用描述性统计分析的方法来研究我国新能源汽车上市公司的企业绩效现状。

1、新能源汽车行业盈利能力分析

从新能源汽车上市公司企业绩效指标中可以看出，销售净利率在 2014-2016 年逐年下降，在 2017 年又开始回升。最初的销量低迷是因为新能源汽车行业在我国仍是一个新兴行业，在当时尚未向大众普及，没有办法达到传统燃油车那样的销量。

对于企业来说，一般认为资产负债率的正常范围是40% ~ 60%。资产负债率一般在50%至70%之间，贸易类一般不超过80%，生产类一般不超过70%

1.70%的资产负债率被称为警戒线。然而，不同行业的资产负债率指标不同。判断资产负债率是否合理，可以从以下几个方面进行判断：

(1)从债权人的角度来看，他们最关心的是本金和利息能否按期收回。他们希望债务比率越低越好。如果企业能够保证偿还债务，贷款风险就不会太大。

(2)从股东的角度来看，他们关心的是借贷资本的成本。当总资本的利润率高于借款利率时，负债率越大越好，反之亦然。

(3)从经营者的角度来看，如果债务过大，超出了债权人的心理承受能力，企业就没有钱可借；如果企业不借钱，就意味着企业保守或缺乏信心，利用债权人的资本进行商业活动的能力不足。因此，经营者应权衡得失，确定企业的合理的资产负债率区间。

资产负债表的左右两端有不同的含义。同一组经济资源是左边的形式和右边的来源。说白了，你我都有一套价值相同的自住房子。我使用贷款，但你是全部金额。在资产负债表的左边，我们的“固定资产”科目是一样的，而在右边，我的负债会有大量的“长期贷款”和“一年内到期的长期负债”，相当于首付款。其中一部分计入所有者权益，而你的负债没有这个数额，所有的房价都反映在

这样，所谓的“债务比率”似乎确实反映了债务负担。

衡量企业财务负担的更具症状性的指标包括生息负债比率、WACC、现金利息担保倍数、经营现金流与生息负债的覆盖倍数、利息收入倍数、生息负债在全部投入资本集成电路中的比例以及现金转换周期CCC。

企业负债/企业资产＝80％

即企业资产负债率为80％。对于任何一个企业来说，80％的资产负债率都太高了，正常比例在40％左右比较合适。如果企业资产负债率达到80％，企业的经营就面临很大的风险，因为企业几乎没有自己的资产，80％的资产是靠债务来形成的，而为了这些债务，企业要背负资金循环的压力，要承担债务偿还的义务，面临资金周转的风险。尤其对于生产企业来说，由于一般生产企业的资金周转时间会长一些，而存货等不可以短期变现的流动资产会比较多，所有其经营风险更为巨大。