临汾哪里有江淮新能源电动车的展厅

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日前，江淮汽车官方宣布，旗下思皓品牌在新能源领域正式开启了“梦想合作人”招募计划，募集新能源汽车经销商，有转型意向的燃油车经销商，以及新零售群体，只要条件达到要求，就可以成为卖车合伙人。

目前在深圳某些商场，里面已经有一些固定的场地变成了思皓新能源的独立小展厅，车型不多，但是场地大小适宜，展示效果很好。大家熟知，在江淮旗下的思皓新能源主要客户是年轻化群体，主打小型化车型，经济适用。针对年轻人喜欢逛购物中心的生活习惯，思皓在各大商圈内专门设置了思皓购车空间，让年轻消费群体可以在逛商场时候可以零距离接触思皓新能源专门为他们打造的车型。即使有的客户疲惫时，进来坐坐，也是一次很好的接触机会。

其实这样“小型商场展厅”模式，深圳在2006年左右就已经有了，那时候宝马和奔驰在深圳的“万象城”也开辟了一些场地，展示自己的新车或者经典车型。但毕竟这样的小型展厅能展示的车型非常有限，同时也是因为时代的关系，很多厂家并没有坚持下来。如今，很多情况都发生了很大的变化，随着人们看车，了解车和购车习惯的改变，传统4S店原本十分重要的功能也降低了很少，当然目前汽车消费能力也是当时所不能比拟的。

此次广州车展，思皓推出了微型纯电动车思皓 E10X，此款车价格相对低廉，主打三四线城市以及县级城市。而为了更好地配合售卖，思皓品牌也将在这些小城市设立相应的专门展厅和招募合伙人。毕竟小城市用户对价格敏感，用车需求相对简单，如果产品契合度高的话，市场受欢迎的可能性就更大。

选车君观点：

所以我认为，“小型商场展厅”模式的开展可能是一个比较好的时机，现在客户购买汽车的时效快，决定快，出手快，这种非常直接的零距离销售模式更适合年轻消费者的消费习惯。另外思皓新能源的“梦想合作人”计划的未来合伙人有自己的想法，自身的资源，或者这样的优势互补，能给思皓新能源的销量带来很大的提升。不过，这一切的前提，就是要有针对性，符合用户的车型。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江淮汽车在汽油车领域低价区也占了一定的市场，部分车款也是比较火爆，可以说，有一定的价格因素，但也同时反应了大家对车型车企的认可。江淮也认准了未来新能源汽车才是发展方向，所以很早就发力重点研发新能源汽车，想必是希望能从市场分一杯羹，同时在这个重要弯道上进行超车。

从最新能找到的汽车销售数据看，江淮新能源销售并不是十分理想，比亚迪等异常火爆，可以看出他的竞争优势还是不明显。

所以个人目前暂时不看好江淮的新能源汽车。相信未来江淮一定可以研制出超长续航，维护简单，科技爆棚，价格亲民的新能源汽车。

前两天北京市小客车进行指标摇号，约有2,622人抢一个燃油车指标，虽然新能源指标同样要排到9年以后，但起码不用再拼运气了，而且其他部分城市可以直接上牌并减免购置税，因此纯电动车也就成为部分消费者的购车首选。 今天我们体验的就是一款定位微型纯电动车的江淮iEV6E青春版，这是江淮新能源最新推出的全新版本，相比老款车型增加了包围套件，并融入了更多跨界气息，在动力方面，换装了江淮全新研发的“六合一”电驱动系统，匹配34.9千瓦时的磷酸铁锂电池，综合续航里程可达310公里。

小结：iEV6E青春版在外观方面其实相比现款车型并没有太大区别，但是在细节处的升级让我们看到江淮新能源的用心，比如加入跨界风格的包围和拉花，可以吸引更多年轻消费者的喜爱，同时也让它看起来更加精悍有活力，不再是只有女性车主喜欢的“呆萌小可爱”。

小结：iEV6青春版的内饰基本上延续了现款车型的设计语言，宽大柔软的座椅以及内饰厚道的用料是这辆车留给我的最大印象，三幅式平底方向盘以及旋钮式的换挡机构，也让它看起来更加时尚现代化。不过，该车在内饰配色上较为单一，相信更加活跃的内饰或许能吸引更多年轻消费者的青睐。

写到最后：以前的我对微型电动车其实是存在偏见的，我认为这些车型其实跟“老年代步车”没有什么区别。但通过一天体验江淮iEV6E青春版下来，彻底颠覆了我以往的观点，原来微型电动车也可以做出时尚的外观和精致的内饰，更重要的是在驾驶品质完全摆脱了“廉价”，此外在续航里程方面的大幅提升也让车主用车时更加安心。假如您前两天没有摇到燃油车指标，手里恰巧又有新能源指标，干嘛不去体验下这款价格“廉价”，开起来却不“廉价”的小车呢。

提到微型车，相信不少消费者都会想到像奥拓、QQ或者比亚迪F0这类畅销车型，脑海中也会浮现出小巧、代步车或者可爱等印象。今天给大家介绍的这一款是纯电动车型，它就是在今年4月份上市的江淮新能源旗下的江淮iEV6E运动版，其补贴后售价区间为6.95-7.55万元，虽然名字后缀多了个运动版，但是这款新车型在动力上的提升并不明显，NEDC综合工况续航里程为320km，

外观及内饰亮点

江淮iEV6E运动版和普通版车型外观差异还是比较明显，它采用了许多江淮新能源家族化的设计语言，比如"宝瓶口"式前脸造型，好不好看就见仁见智了，远近一体大灯采用卤素光源，条状的日间行车灯采用了LED光源

交流慢充接口和直流快充接口被并排布置在前脸江淮LOGO里面。

而在车身左后方，看起来还有一个充电口，但实际上这只是一个装饰。

车身侧面身材小巧，腰线前低后高，形成了一种俯冲向前的效果，车身尺寸上长宽高分别为3775/1685/1570mm，轴距为2390mm。

尾部C柱采用了黑色处理，形成一种悬浮车顶的效果，不过门框的颜色依然是白色，整体效果并不好。

江淮iEV6E运动版和普通版车型在外观上差别很大，但内饰设计基本保持一致，还是会给人一种精致感，打破了对微型纯电动汽车内饰普遍粗糙的印象，设计和用料都还算讲究，方向盘造型比较简单，上面按键为多媒体按键。

仪表盘依然沿用了江淮之前的设计，左侧是电池温度表，右侧是电池电量表，中间下方显示电机输出状态，并还加入了剩余续航里程显示。

车机系统并没有什么改进，依然比较简单，比较好的是可以支持百度CarLife手机互联，还算比较方便。

换挡机构依然为传统的挡杆式，此外，江淮的挡位设置比较别扭，倒挡的位置和传统自动挡车型上的D挡位置一样，新手需要时间来适应一下才行。

受车宽所限，在布置了手刹之后，就没有空间来放置中央扶手了，前排座椅舒适性以及包裹性都还不错，但只能4向调节，高度是固定的，扩展性表现很一般。

后排座椅材质和前排保持一致，并提供2个头枕和2条安全带，后排地板中央的隆起也比较小，坐下两个成人不成问题

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，江淮iEV6E运动版搭载了一台最大功率50kW（68Ps），最大扭矩215N·m的永磁同步电机，并配备了容量为41kWh的磷酸铁锂电池组，并还配备了液冷温控系统，可以使电池组温度保持在15℃-35℃的适宜范围内，保证电池性能并延长电池寿命，NEDC综合工况续航里程可达320km。底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合

在驾驶感受上，这台微型车虽然动力参数一般，但是得益于电机在启动时即可输出最大扭矩的特性，整车起步很快，应付日产城市道路驾驶还是绰绰有余。和普通版车型一样，运动版也有3种驾驶模式，分别是运动模式（S）、经济模式（E）、长程模式（L）。

三种驾驶模式中，长程模式不建议日常使用，动力会比较弱，极速被限制在了60km/h以内，经济模式和运动模式之间的主要区别在于动力响应速度，运动模式下加速踏板的反馈直接，而在经济模式下加速会柔和一些，底盘调校表现比较一般了，对路面颠簸的过滤效果也不太好，这也许是微型电动车的通病，不过，方向盘的指向性以及车辆的寻迹性都比较让人满意。

像江淮iEV6E这样一类微型电动车，在极限操控性能表现方面肯定会差强人意，但是作为日常城市短途代步，动力表现还算是能够让人满意，运动版还将续航能力提升至320km，并且保持了微型纯电动车的价格优势，觉得还是一款性价比还算不错的一款小型纯电动，满足日常代步短途出游也都不成为题！

电芯不等同于动力电池，电池包括了电芯、连接板和电路板等。

质保不等同于包修。质保是国家三包有效期，不低于2年或5万公里里程，在这个期间退换是需要满足相关条件的。但为了避免法律责任，厂商一般不会使用质保，转而使用包修或者保修字眼。

保修和包修不一样。包修是免费的，保修是双方沟通，免不免费不一定。

质保条件真的很多。详细的需要购车时仔细看清楚所有条件，最好能问清楚各项，以免将来花费大笔冤枉钱。

新能源汽车电池终身质保是一个什么概念？到底是不是厂家终身包换

我们以比亚迪秦来作为例子，整车6年或15万公里里程（先到先得为准），16年以后受国家政策限定变更为8年或15万公里里程，也就是说，可以质保的车子数量有限定，如果过了这个数量条件是不会得到免费修理的。

但是，它的整修是有分类的，不同类别保修时限是不一样的，比如一类电池组件，是保修8年或者15万公里。

严格说起来，对于一辆汽车8年的使用期包修，其实也还是可以接受的了。所以选购其实还算是一个不错的选择，虽然电芯终身质保和电池终身质保不等同，但8年的包修，其实大多数车主还是能满足的，只不过“先到先得”这样的修理条件霸道了些。可以不客气的说，比亚迪在质保服务方面，算是国产新能源汽车中，做的最贴心的了，不管是最先提供电芯终身质保也好，还是其他各类服务，都属于创新了。

温馨提醒，质保期不是什么都保，是有很多条件的，所以车主在购车时还是需要用心查阅用户手册再做选择。望采纳，谢谢