新能源上市公司有哪些

2021年7月7日，《“十四五”循环经济发展规划》正式出炉。“十四五”期间，我国将大力发展循环经济，其中，废旧动力电池循环利用行动是六大重点行动之一。目前，我国加快动力电池回收行动迫在眉睫。

虽然近年来我国出台了一系列政策确实在一步步明确释放支持电池回收的信号，但我国动力电池回收行业仍存在多方面问题。在《“十四五”循环经济发展规划》等一系列政策的推动下，“十四五”期间，我国动力电池回收体系将逐步完善，废旧动力电池循环利用产业将加速发展。

动力锂电池行业主要上市公司：目前国内动力锂电池行业的上市公司主要有海峡创新(300300)、新天科技(300259)、汉威科技(300007)、三川智慧(300066)、科陆电子(002121)、国电南瑞(600406)等。

本文核心数据：中国动力电池累计退役量

1、加快动力电池回收行动迫在眉睫

当退役电池进入再生处理环节，其中的镍、钴、锰等金属元素会被提取出来，加工制作成可用于电池生产的正极材料，再制成动力电池包实现资源的有效循环利用。目前，退役的动力电池中钴、镍的回收率可以做到98.5%以上，动力电池的回收利用价值大。

随着新能源汽车保有量的持续提升，动力电池装机量的逐渐增长，我国将面临大规模动力电池逐步退役，如果这些退役电池不能得到妥善处理，将会带来触电、燃爆、腐蚀等安全隐患，对生态环境和人身健康存在较大威胁。

除此之外，退役的动力电池中所包含的锂、镍、钴、锰及稀土等金属，如不能充分地回收利用，也将极大地造成资源浪费。我国加快动力电池回收行动迫在眉睫。

据中国汽车技术研究中心公布数据，2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，2025年累计退役量约为78万吨。

2、政策推动建设动力电池回收利用体系

面对庞大的动力电池退役，我国多次出台了动力电池回收利用的相关政策，受到了国家的高度重视。2020年10月，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，完善动力电池回收、梯次利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。在《2021年政府工作报告》中也提到了加快建设动力电池回收利用体系。

2021年7月7日，《“十四五”循环经济发展规划》正式出炉，提出“十四五”期间，我国将大力发展循环经济，其中，废旧动力电池循环利用行动是六大重点行动之一。

3、动力电池回收行业仍存在诸多问题

虽然近年来我国出台了一系列政策确实在一步步明确释放支持电池回收的信号，但我国动力电池回收行业仍存在多方面问题，例如行业的不公平竞争、退役动力电池收集困难、梯次利用安全性问题、电池回收技术有待提升等。因此，未来面对庞大的退役电池数量，我国动力电池回收体系仍需完善。

4、废旧动力电池循环利用产业将加速发展

本次《“十四五”循环经济发展规划》提出了要加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设，完善新能源汽车动力电池回收利用溯源管理体系推进动力电池规范化梯次利用，提高余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术水平，加强废旧动力电池再生利用与梯次利用成套化先进技术装备推广应用。

相信在《“十四五”循环经济发展规划》等一系列政策的推动下，“十四五”期间，我国动力电池回收体系将逐步完善，废旧动力电池循环利用产业将加速发展。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国动力电池PACK行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。

在许多人眼中，互联网、人工智能以及新能源 汽车 等高新技术行业已经成为了最热门的市场。尤其是在现在的新能源 汽车 市场中，可以看到 汽车 企业或者并不从事 汽车 相关的企业都加入其中，想要从中分一杯羹，并成为新能源 汽车 市场中的领军者。

在国内这片市场中，作为世界上最大 汽车 进口国之一，我国吸引着世界上所有 汽车 生产商的注意力，毕竟这么大的一个市场任谁看都是一块厚实的“肥肉”。当然，近几年刚刚发展起来的新能源 汽车 也逐渐成为各路商人们用来“入驻”国内市场的重要产品。

就像对于商人来说最重要的是市场，对于新能源 汽车 来说，最重要的应该就是动力电池。

动力电池对于新能源 汽车 来说就是“心脏”一样的存在，它为整个新能源 汽车 提供所需要的动力。所以说动力电池把握着整个新能源 汽车 的核心。

第二个工具是板块内部动量谱，之前我们经常使用，主要用来观察板块内部个股动量的扩散情况。当很多三四线个股都跟着普涨，甚至动量超过了核心龙头，通常是板块过热的危险信号，中短线上就需要警惕。

上述工具也非笔者一家之言，很多投资书籍、市场评论、券商研究都有提到类似的工具，比如广发金工、安信策略都用到类似工具，不过大家的具体用法会略有不同，这里不做展开。

交易拥挤度显示，目前锂电池板块（以国证新能源车电池指数为观察对象）的成交额相对于全市场成交额的占比又接近10%的 历史 极值。但是考虑到板块市值比2017年之前有了大幅提升，因此辩证地看，市场对于锂电池板块交易集中度的容忍度会比之前更高一些。换句话说，交易拥挤度已经到高位，但还不是马上要拐头的极高值。

7大“低估”真龙头

1、盛屯矿业

盛屯矿业集团股份有限公司的主营业务是有色金属矿采选和综合贸易，金属金融服务业务。公司主要产品为有色金属铁精粉铜精矿及IT设备。

2、博力威

广东博力威 科技 股份有限公司的主营业务为锂离子电池研发,制造和销售。公司的主要产品为轻型车用锂离子电池、消费电子类电池、储能电池、锂离子电芯。

3、骆驼股份

骆驼集团股份有限公司是一家国内蓄电池的主要生产厂商.主要从事蓄电池的制造和销售,主要产品为铅酸电池、再生铅、锂电池等。公司主要产品有 汽车 起动电池和启停电池， 汽车 铅酸电池产能、销量、市占率连续三年全国第一。目前公司已在12V、48v低压启停系统方面形成具有行业领先产品及产品线，与目前的铅酸启停电池进行无缝衔接，已与国内外多家主机厂建立了合作关系及定点开发。

4、山河智能

山河智能装备股份有限公司锚定工程机械、航空装备与服务、特种装备三大业务领域，不断推出具有世界影响力的产品，为全球客户提供整体解决方案。公司现为国内地下工程装备龙头企业之一，位居全球工程机械制造企业50强、全球挖掘机企业20强、全球支线飞机租赁企业3强。公司自主研制的“山河阿若拉SA60L轻型运动飞机”是我国首款获得中国民航局适航认证的民族品牌轻型运动飞机，该机型荣获首届“中国优秀工业设计奖金奖”等荣誉，在同级别机型中国内市场占有率排名第一。

5、云天化

云南云天化股份有限公司主营业务为化肥（包括磷肥和氮肥）、有机化工、玻纤新材料、磷矿采选等四大业务板块业务。主要产品有磷酸一铵、磷酸二铵、尿素、复合肥、水溶肥、功能肥、磷矿石、聚甲醛、季戊四醇、锂离子电池隔膜等。天安化工、三环中化、云峰化工、红磷化工连续5年荣获石油和化工行业能效“领跑者”荣誉称号，行业影响力持续提升。

6、中化国际

中化国际(控股)股份有限公司主要经营化工原料、精细化工、农用化工、塑料、橡胶制品等的进出口、内销贸易及仓储运输和货运代理业务等。

7、天能股份

天能电池集团股份有限公司主营业务为以电动轻型车动力电池业务为主，集电动特种车绿色动力电池、新能源 汽车 动力电池、 汽车 起动启停电池、储能电池、3C电池、备用电池等多品类电池的研发、生产、销售。公司主要产品为铅蓄电池以及锂离子电池等。公司共获得省级科学技术进步奖4项，省级科学技术奖2项、省级技术发明奖1项，其中二等奖3项、三等奖4项；中国轻工业联合会等协会 科技 类奖项9项，其中一等奖1项、二等奖2项。

本轮锂电池行情如果追本溯源，大概可以认为是从4月中下旬企稳并缓慢启动，通过复盘从4月19日至7月19日每隔一个月的动量排名，观察对象以国证新能源车电池指数成份股为样本，上一期我们分析过该指数成份股涵盖了锂电池产业链各个环节。可以看到，本轮锂电池行情始于产业链中上游，龙头股的动量持续性保持较好，最近资金有一些从龙头核心标的扩散开的迹象，但不严重。扩散方向包括二线电池厂、做充电桩的、做电池壳的、以及三线隔膜企业。

综上所述，虽然目前锂电池板块交易拥挤度比较高，但毕竟板块市值也水涨船高，市场对交易占比上升有一定的容忍度，并且板块内部动量没有出现非常散乱的扩散行情，所以我们认为可以参照之前几个主线的演绎过程，目前锂电池这条主线有可能还会再冲一冲，或者高位震荡。

话说回来，拐点谁也说不准，即便猜对了也是运气，做投资还是要客观理性地根据自己的风险偏好、交易策略、机会成本等因素综合判断。

氢气加氧气一燃烧就变成了水，燃烧的过程是可以释放能量的，跟石油的燃烧差不多，可以用来驱动 汽车 发动机，使用后的产物仍为水，整个过程无其他中间 产物，无浪费，零污染。

作为新能源产业的一个细分领域，氢能被认为是未来能源变革的重要组成部分。

值得一提的是，全球氢能发展势头十分强劲，占全球GDP约52%的27个国家中，16个已经制定全面的国家氢能战略，还有11个国家正在制定国家氢能战略。

据国际氢能委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》显示，预计到2030年，全球燃料电池乘用车将达到1000万辆至1500万辆，到2050年，氢能源需求量将是目前的10倍。

山东、浙江、福建等省关于氢能产业园、加氢站建设规划陆续出台。国家能源集团、中石化、中石油等二十余家大型央企纷纷跨界发展氢能产业。

据统计数据显示，A股市场上目前有超百家公司布局了氢能源产业！

从中报预告业绩来看，有24只氢能源概念股中报净利润同比增超100%，其中中报预告净利润增超10倍的有4股，分别是江苏索普、华昌化工、英力特、美锦能源。

梳理绩优低估值的氢能源概念股，最新滚动市盈率低于50倍，并且中报净利润增超100%的公司有13家。

江苏索普：最新滚动市盈率31.39倍，中报净利润预计同比增长17307.67%；

公司生产氢燃料电池的主要材料水合肼，肼是一种比硼氢化钠含氢量更高的化学氢化物，加入肼既能提高硼氢化钠的稳定性，又能提高燃料的能量密度的肼将使产氢更加方便、能量密度更高，提高燃料电池的工作效率。

华昌化工：最新滚动市盈率20.41倍，中报净利润预计同比增长6078.20%；

公司在作为制氢生产企业的基础上，在氢资源能源利用领域进行了 探索 与布局；自主开发60kw氢燃料电池动力系统通过国家强检，19年，与苏州金龙、港城汽运合作的5辆用于示范运行的氢燃料电池公交车交付示范运行；

相关氢燃料电池发电模块、测试设备相关技术已进入中试阶段，正在进行小批量验证及示范应用生产线建设前期准备工作；

英力特：最新滚动市盈率24.10倍，中报净利润预计同比增长1724.97%；

公司此前在互动平台回复：公司水电解制氢项目主体已完工，按照国家相关标准在达到预定可使用状态后，进行验收并投入运行。

美锦能源：最新滚动市盈率33.55倍，中报净利润预计同比增长1617.52%；

在京津冀地区，公司主要围绕氢气的制、储、运、加全产业链为主线展开布局。

如公司参股的北京环宇京辉京城气体有限公司，是华北地区最大的氢气生产厂家之一，是北京市唯一具备合格资质氢能生产厂家，唯一一家集制氢、储氢、运氢、加氢并具备完整安全管理体系的企业。

旗下控股子公司飞驰 汽车 是全国最具规模的氢燃料电池 汽车 生产基地，具备新能源客车5000台/年产能。

兴发集团：最新滚动市盈率18.02倍，中报净利润预计同比增长692%；

兴发集团的中科墨磷 科技 公司研发的黑磷催化剂，可以用作光照水制氢气，是目前全球最节能、零碳排放的绿色制氢方法。已经申请了三个专利。

诚志股份：最新滚动市盈率16.35倍，中报净利润预计同比增长453.92%；

公司与AP合资设立的诚志空气产品氢能源 科技 有限公司（持股60%）已完成设立，氢能源项目在苏州常熟和张家港等地已经启动建设；

公司目前氢气产能约5万吨/年，产出的氢气纯度为99.99%，经过提纯后，纯度可达到99.9999%，可以满足氢能源 汽车 及相关电子产品的电子级使用需求。

三维化学：最新滚动市盈率8.97倍，中报净利润预计同比增长313.31%；

公司在碳四资源综合利用、煤炭高效清洁利用、高压加氢等工程技术领域具有较强的市场竞争力。

卫星石化：最新滚动市盈率21.57倍，中报净利润预计同比增长292.11%；

公司设立浙江卫星氢能 科技 有限公司，更好地发挥丙烷脱氢、乙烷裂解的清洁工艺优势，将生产过程中富余的氢气，开展氢能源业务拓展、参与氢能利用技术开发、寻求加氢站建设

齐翔腾达：最新滚动市盈率16.86倍，中报净利润预计同比增长200%；

公司控股子公司山东齐鲁科力化工研究院专注于石油和化工催化剂的研发、生产和销售，主要产品包括耐硫变换催化剂、制氢催化剂、硫磺回收催化剂和加氢催化剂四大类；

广泛应用于石油炼制、石油化工、煤化工领域的耐硫变换、制氢、硫磺回收、加氢精制等工业装置。

新奥股份：最新滚动市盈率19.68倍，中报净利润预计同比增长170%；

公司控股子公司新能能源 20 万吨/年稳定轻烃项目LNG 装置打通催化气化、加氢气化两项核心煤气化技术工艺流程，并于2018年投料试车并产出合格产品。

河钢股份：最新滚动市盈率14.04倍，中报净利润预计同比增长102.05%；

中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟的副理事长单位，将氢能利用作为重点发展的战略性新兴产业，积极介入制氢、储运、加氢等氢能利用领域，致力于成为推动我国氢能产业发展的先行者；

与中国工程院战略咨询中心、中国钢研、东北大学在北京签订合作协议，联合组建“氢能技术与产业创新中心”，共同推进氢能技术创新与产业高质量发展，打造氢能应用研究和 科技 成果转化平台；

骆驼股份：最新滚动市盈率16.43倍，中报净利润预计同比增长100.85%；

在武汉研发中心建立的燃料电池开发部，2017年与武汉理工大学签订了15KW增程式系统联合开发协议，同时利用美国研发中心的优势发展核心零配件，积极布局燃料电池上游产业；

公司在新能源业务领域已获授权专利多项，涵盖动力电池材料、电芯、PACK、燃料电池结构、部件及电机电控等；

中材 科技 ：最新滚动市盈率19.65倍，中报净利润预计同比增长100%；

公司率先研发完成国内最大容积320L燃料电池氢气瓶，并投入市场形成销量；

开发取证燃料电池车用及无人机用35MPa氢气瓶20余种规格；成功掌握70MPa铝内胆碳纤维复合氢气瓶关键技术；公司已启动投资氢气瓶生产线技改项目及站用储氢容器生产线项目；

注意：上述公司根据业绩报表等公开资料整理归纳，仅作为分享以及交流学习，不作为买卖依据；

（上述部分公司近期股价已有较大涨幅，切勿追高，切勿追高，切勿追高！）

再者就是电机了，电机是驱动新能源车辆驾驶的关键部件。和传统燃油车相同，新能源车辆的电机同样是需要定期实行冷却液的更换的；然后才是电路检测。对比于燃油车的电路，新能源车辆的电路要复杂得多，与此同时电压也必须高得多。出于我们的安全，我们需要定期维护接头有无松动，线路有无老化等等。最后，除了对新能源车辆的三电系统实行检测之外，我们也是要对新能源车辆的刹车片，轮胎以及雨刮器等常用易损件实行检测。比如说检测轮胎胎压是不是正常，刹车片是不是出现了老化等等，千万一定不要疏忽大意