北汽新能源发布2029计划 比亚迪、长城将成新盟友

岁末年初，又到了立flag的日子～

汽车行业的2019年，若用一句时髦的话来形容，那就是“太南（难）了”。2019年的宏观形势错综复杂，汽车行业更是遇到了极大的挑战。站在这个新旧交替的节点上，肯定不能打无准备之仗。通过对2019年的思考，同时又蓄积新的力量，车企不立flag怎么能行呢？

一汽红旗—全面提升

2020年，是中国一汽加速实现"831"战略目标的关键之年，是落实"3341”行动计划的开局之年，是努力实现追赶和超越、全面提升经营发展质量的重要之年。

2020年，红旗将向20万辆的销售目标迈进；2022年，红旗将全力以赴，再创新高，坚决超越40万辆；2025年，红旗将众志成城，一鼓作气，争取突破60万辆；2030年，红旗将顺势而为，百炼成劲，向100万辆发起冲击。

未来五年，红旗将形成覆盖家族四大系列的21款产品，奉献给中国和世界的消费者。其中，在电气化领域将推出18款产品，占到所有产品的比例达到85%以上。在智能网联领域，红旗将在2020年实现自动驾驶技术L3级的量产，2021年实现自动驾驶技术L4级的量产。

北汽—“大北京”品牌战略

北汽集团正式发布了以“北京”和“BEIJING”为核心的“大北京”品牌战略，加速开启北汽自主质变跃升的新阶段。

2020年北汽集团整车销量计划目标为226万辆，与2019年的销量成绩持平，挑战目标为235万辆。2020年北汽集团营业收入计划目标为5200亿元，挑战目标为5300亿元。

作为北汽集团走向世界的统一新名片，“大北京”品牌战略的目标是，在越野车品牌“北京”和新能源品牌“BEIJING”这两大核心品牌在国内和全球位居领先地位的基础上，力争让“大北京”品牌在2025年实现50万辆销量规模，2030年销量达到100万辆，成为“世界级绿色智慧出行品牌”。

广汽—继续增长

2020年，广汽集团将努力挑战全年汽车销量同比增长8%的目标。在2020中国电动汽车百人会论坛上，广汽集团总经理冯兴亚表示，目标是2025年广汽自主品牌新能源进入国内新能源行业前三。

2020年内广汽将完成燃料电池示范运行车开发，2021年开始进行小批量试验性示范运营，争取2023年起在大湾区重点领域开展500辆以上规模的示范运营和验证。计划在2025年实现全系车型电气化，其中PHEV产品是非常重要的组成部分。

今年元旦，广汽集团首批出口海外的电动车从上海装船启运。广汽基于Aion S(埃安S)和Aion LX(埃安LX)启动了新一轮新能源产品国际化，正在进行前期基础工作，主要包括海外市场需求、用户研究，以及产品研发准备。

吉利—进阶之路

2020年，是吉利向"下一个五年"进阶、向"品牌和技术领先"进阶的关键一年，也是吉利的架构之年和品牌之年。

吉利将在2020年推出至少6款新车型，持续优化产品结构，向高品质、高技术、高价值方向发展。其中包括BMA架构第二款SUV"吉利icon"，基于吉利CMA架构开发、曾在上海车展亮相的"PREFACE"概念车，CMA架构打造的"领克05"。

在品牌建设上，2020年吉利将通过与中央广播电视总台“品牌强国工程”合作，借助这一最具传播力、影响力的媒体平台，持续提升品牌价值，持续为用户带来智能、绿色、个性、品质的出行体验。

奇瑞—混改新起点

混改后的奇瑞，将站在2020年的新起点继续前行。2020年，奇瑞将实现全年销量突破100万辆、营业收入达1500亿元。2020年，奇瑞自主品牌还将迎来全新瑞虎7、瑞虎8改款等重磅新车。

根据奇瑞“2025战略”，奇瑞将确立“制造+现代服务”双主业；在汽车业务的基础上，奇瑞将打造“新能源奇瑞”、“海外奇瑞”等；计划销量营收从去年的75万辆和1000亿元，提高至2025年的200万辆和2500亿元，重回自主品牌前列。

比亚迪—试水高端化

2020年，是中国新能源汽车产业向成熟期转型的关键节点。作为新能源汽车引领者的比亚迪，在2020年，将推出高端化的全新旗舰车型汉。

另外，2020年，比亚迪汽车自动驾驶硬件平台将不断升级、DiLink智能网联系统“千里眼”模式、手机NFC车钥匙、整车OTA智能远程升级以及云服务等全球创新的黑科技，将新能源汽车的智能化无限延伸，为全球汽车产业向电动化转型开辟新的高效可行的发展道路。

写在最后

新一年，较量已经悄无声息开始上演。一汽红旗开年以红旗H9打响新年第一枪，北汽加速开启北汽自主质变跃升的新阶段，广汽向着挑战全年增长8%的目标进发，吉利通过不断丰富产品类型来扩充架构和品牌，混改后的奇瑞，站在全新的起点上挑战突破百万辆，比亚迪同样将开始试水高端化。Flag倒不倒，来年再揭晓。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，《车壹圈》从乘联会获悉了5月份国内 汽车 的销量综合快报。根据数据显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%。在连续多月的销量下滑之后，久违的增长无疑是个振奋人心的消息。不过虽然整体在向好的方向发展，但是销量对于车企来说就像是学生考试的成绩。总是几家欢喜几家愁，不时还会出现一些黑马，也会出现一些令人跌破眼球的现象。

5月份的轿车市场，笑得最开心的一定是日产轩逸。在上个月，轩逸发力超过了朗逸近6000辆，夺得了月销冠军。而5月，本以为朗逸会迅速翻身重夺销冠。没想到轩逸后劲十足，在5月份交出了45790辆的销售成绩，同比上涨26.7%。更是以上万辆的差距超过了朗逸的34074辆，卫冕成功。并且由于5月的发力，也让轩逸以155754辆的成绩夺得了1-5月的累计销冠。

第十四代轩逸自从问世，就被称之为小天籁，这不仅是外观设计得更相像，更是车辆的综合实力在向旗舰车型靠齐。也成为国内市场唯一可以和朗逸一较高下的车型，两车夺冠大致处于37开的状态，你来我往，朗逸还是占多数。而近两月轩逸能够占据优势，圈哥认为其一是率先更新了2020款车型，朗逸的2020款车型最快要在6月才上市，所以会令不少朗逸准车主持币等新款。另外一个原因应该就是轩逸推出的特惠政策了，不仅有可观的优惠，还有贷款免息等福利，这对朗逸5月的销量也有极大的促进。

在5月份的高端轿车榜单上，还有一个特别令人摸不着头脑的事情，那就是没有宝马3系的身影了。可不是因为宝马3系的销量不够上榜，该车5月份可是售出了13846辆新车，同比上涨高达69.8%，表现可以说是相当亮眼的。而且宝马家族的另一款车型5系都以13074辆的成绩位列高端轿车销量榜第五，这个位置本应是3系的。

导致3系未上榜的原因其实也不难发现，那就是3系的起步指导价降到30万元以内了。此前同为BBA的另外一款奥迪A4L也就是因此原因一直未在此榜单内。所以至此，在高端轿车榜单中，仅存的B级车型就只有奔驰C级了。由此可见，奔驰的价格真的是非常坚挺的。也不知道宝马3系被乘联会的高端轿车除名会不会遭到吐槽。

再转到新能源板块，5月新能源销冠还是被Model 3这条鲶鱼给拿下了。而且圈哥估计这个位置Model 3应该还会坐很长一段时间，这个已经没啥值得说的了。不过在Model 3之下，并不是大家熟悉的北汽EU系列，也不是新能源引领者比亚迪旗下的车型，而是来自广汽新能源的Aion S。该车5月共计售出了3892辆，同比上涨高达276.0%，一举夺得5月份国产新能源之最。

Aion系列在整个国产新能源车型中算是中高端的级别，该车的品质倒是没啥说的，相比到多数造车新势力，传统大厂出来的还是很靠谱的。不过自从问世以来，似乎一直都不温不火。虽然长期出现在排行榜单上，但是离顶尖一直都有一段距离。圈哥认为是对于品牌的推广力度还欠缺一些。而在5月下旬，Aion S也开展了一系列钜惠活动，至高优惠达2.5万元，拿出了不要利润冲销量的诚意，这对其销量上涨有了很大的促进作用。而且随着Aion V即将上市，广汽新能源这张名片应该会越打越响，在国内新能源车型中也会更有分量。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，5月的车市已经基本恢复正常了，而从5月的这些变动也能够看出各家车企都在发力冲刺。其目的毫无疑问是在于6月份的年中成绩，相信现在不管是在笑还是在哭的车企都没有时间温故了，冲刺半年销量是他们的首要目的。届时，更精彩的销量报告又会呈现给大众消费者。

近期，工信部在全国范围启动新能源汽车换电模式应用试点工作，北京等11座城市纳入试点范围，目前北京近7万辆出租车里已有2.3万余辆换电车辆运营。9月23日，北京汽车万台纯电动出租车交付仪式在京举行，超万台北京EU5快换版出租车正式交付使用。今天，我们请到首批北京EU5快换版出租车张师傅，来谈一谈换新车后的感受。

高辨识度外观 打造北京电动出租新名片

北京EU5快换版是在A级纯电动车销冠车型——北京EU5基础上进行换电升级而来的产品，北京EU5目前已赢得超过14万用户信赖，并被网约车司机称为“网约车神器”。新车采用双C型日间行车灯，整车造型更靓丽。张师傅介绍说：“车子看起来很大气，相比之前的合资车，车子的颜值很高很有辨识度，而且内部空间很大。”

配置贴心 舒适升级

北京EU5快换版，采用EMD3.0智能电控系统、120KW同级出租车最高驱动电机，最大扭矩240Nm，0-100km/h加速仅需9.2秒，换电续航可达351km，配备了低温充电预热装置。相较张师傅之前开的1.6L自然吸气发动机的燃油车，车辆动力性能有了质的提升。

加速性能比原来好了很多，电动车的起步快，说到车辆的性能升级，张师傅深有体会的说，同时电动车没有手动换挡的麻烦，给油就走刹车就停，大大减轻了日常出车的工作强度。三挡可选动能回收，以及自动驻车功能非常实用方便。

通常张师傅都会选择第二档动能回收，这样既能做到节能，也能优化形式体验，同时车辆的胎压显示也是张师傅点赞的配置。

5万多公里的行驶里程无数乘客，北京EU5快换版乘坐舒适性的升级也让越来越多用户点赞。尤其是后排出风口比很多的网约车配置还高，尤其是寒冷的冬季，让后排乘客的舒适性大幅度提升。后排的USB接口更是满足了乘客旅途中给手机补电的需求。

4.0版换电站 换电速度媲美加油

北京EU5快换版采用寿命更长、更可靠的宁德时代磷酸铁锂电芯，配备了低温充电预热装置，可以带来350公里稳定续航；匹配4.0版换电站，可实现90秒极速换电，全面提升出租车运营效率；为了满足司机的差异化用车需求，新车还提供里程计费、按次计费、电量计费等多种计费模式，进一步降低了运营成本。

在加速产品升级切换的同时，北京汽车也正加紧换电站的升级改造工作，此前投建运营的2.0、3.0版本换电站已全面升级为技术更先进、换电更快捷、服务更周到的3.0+、4.0换电站，其中，全新升级的4.0版本换电站，单次换电仅需30秒，整个换电全过程耗时缩短了一半，将为广大司机带来更高效的能源补给体验。

相比之前的燃油车，换电出租车的运营成本下降了50%，电动车的保养几乎零成本，收入增长了10%左右，在他家附近新开的4.0换电站，换电相当快，换块电池的时间和之前加油的时间差不多，张师傅表示。

积极推进换电出行 助力落实双碳目标

根据北京市交通委下发的《2021年北京市纯电动出租汽车推广应用工作方案》，2021年预计新增和更新的巡游出租汽车约为1.72万辆，这些车辆将全部升级至北京EU5快换版。

除此之外，北京汽车将加快新增充换电站建设与布局，对现有站点的升级改造，强化对大兴机场、海淀区域等核心区域的网络布局，计划2021年底前累计建成换电站240座，并提供365天×24小时快速响应，市区内免费救援等服务，为北京纯电动出租车的顺畅运营全方位保驾护航。

“十四五”是碳达峰的窗口期和关键期，持续优化出行结构，落实‘油换电’结构调整，优化充换电基础设施布局，是实现碳达峰的重要途径。作为全球第一个将出租车换电模式带入大规模商业化运营的企业，也是目前全国最大的换电汽车服务商，北京汽车换电模式的进一步推广，不仅是持续践行首都国企使命担当，积极推进引领汽车‘油改电’的砥砺征程，也标志着北京纯电动出租车开启了优化升级的新里程。

截至目前，

河北省共119个产业集群，

可以划分为22个产业板块。

其中在数量、体量与产值方面，

以 制造业、纺织业、食品业 较为突出。

同时，

产业集群的分布与发展深度依赖

地域资源禀赋与技术禀赋，

经过多年发展，

逐步呈现明显的地域布局特征和集群发展优势。

石家庄市产业集群

优势集群

01、辛集市皮革产业集群

作为辛集市最大的支柱产业和最靓丽的城市名片，皮革服装业是全市从业人员最多、 社会 影响最高、发展潜力最大的特色产业，形成了从制革到制衣、制鞋、皮具等为主要产品的较为完整的产业链条。

目前，辛集市有皮革服装企业1843家，其中规模以上企业104家，年产裘皮5000万张、皮具2650万件、皮衣750万件、皮鞋450万双，年销售额730亿元，带动了16万人的就业。2020年，规上皮革业企业产值占全市规上工业企业的68.8%，增加值占全市规上工业企业的72.2%。

皮革服装行业企业在全国市场占有率37%，制革行业企业在全国市场占有率23%，构筑了以辛集国际皮革城为龙头，与制衣、制革工业区并驾齐驱、相互促进的发展格局。

02、高邑县建陶产业集群

高邑陶瓷基地是继广东佛山、山东淄博、福建晋江、四川夹江之后的全国第五大建筑陶瓷生产基地。

目前，建陶产业已成为高邑的第一主导产业，实现产值占全县经济总量的35%，占河北省瓷砖产能的46%，占全国建陶业总产量的8%，政府财政收入的55%以上来自产区内的数十家陶企上交的利税。

全县拥有建陶生产企业26家、生产线36条。高邑先后被评为河北省建筑陶瓷名县、河北省建筑陶瓷特色产业基地、河北省建筑陶瓷特色产业基地、河北省中小企业特色产业集群等荣誉称号。

保定市产业集群

优势集群

01、安国中药材产业集群

素有“草到安国方成药，药经祁州始生香”美誉的安国是中国四大中药都之一，也是国内最大的中药材集散地和中药材出口基地之一。

目前，

安国中药材种植规模达到15万亩以上，中药饮片年生产能力超10万吨。

安国中药产业经济涵盖了一二三产业，形成了从种植、科研、加工、生产、经销到使用的完整产业链条，并吸引了北京同仁堂、中国中药等9家上市企业集聚。

02、定州市 汽车 及零部件产业集群

定州市成为河北省的“ 汽车 及零部件产业名市”，拥有55万辆整车产能、60家配套企业，形成了以长安为龙头，众多 汽车 零部件企业跟进发展的产业链条。

目前，新能源 汽车 已列为定州市 汽车 产业重点发展方向。

北京智行鸿远 汽车 公司与长安轻型车公司以定州新能源 汽车 零部件产业项目为依托，合力打造集研发、实验、生产、销售和检测于一体的国内最大新能源 汽车 产业基地。

沧州市产业集群

优势集群

01、黄骅市 汽车 及零部件产业集群

近年来，黄骅市 汽车 产业基本形成了集改装 汽车 制造、 汽车 零部件及配件制造、 汽车 销售和维修保养一体的行业体系，以及以乡镇汽配企业为主体的 汽车 零部件产业格局。

在北汽集团的带动下，200多家 汽车 配套企业相继在黄骅落地，先后建成北汽集团（黄骅） 汽车 基地、北汽新能源 汽车 （黄骅）产业基地、龙创 汽车 产业园及多个专业化 汽车 产业园，形成了集研发设计、模具制造、整车生产、专用车改装、零部件制造、回收再利用的完整产业链。

02、河间市工艺玻璃产业集群

“中国工艺玻璃之都”“中国耐热玻璃生产基地”起步于二十世纪七十年代的河北省河间市工艺玻璃制造行业，如今已经成为当地一大支柱产业。

近年来，河间市积极打造工艺玻璃产业集群，推动工艺玻璃制造产业提档升级，逐步发展形成涵盖工业仪器、工艺酒具、工艺茶具等七大类上千种规格的产品体系。

目前，河间市拥有工艺玻璃制品生产企业252家，从业人员6万多人，年产值达70多亿元，产品远销海外50多个国家和地区。

承德市产业集群

优势集群

平泉市食用菌产业集群

平泉市是华北最大食用菌生产基地和产品集散地，食用菌品种有八大系列30多个品种。

培育了食用菌生产加工龙头企业30余家，其中省级龙头企业2家、市级龙头企业4家，产品销往16个国家和地区，年创外汇近1000万美元。

目前，平泉市的食用菌已成为推动当地经济发展的支柱产业。

2019年底，全市食用菌基地面积达到6.5万亩，生产规模达到6.4亿袋，产量60万吨，全产业链产值达70亿，位列全国县级第一位。

邯郸市产业集群

优势集群

01、永年区标准件产业集群

永年区有“中国紧固件之都”美誉，是全国最大的标准件生产销售集散地。

全区拥有紧固件企业1600多家，产品种类包括螺丝、螺栓、索具、异形件等50多个大类、1万多个规格型号，年产量460万吨，产值超过300亿元，产销量超过全国市场的50%。

目前，永年标准件销售网络遍布全国所有县级以上城镇，还成功地远销110多个国家和地区。

02、鸡泽县辣椒和食品产业集群

鸡泽县是全国知名、北方最大的辣椒种植、加工和销售集散基地。

鸡泽县常年种植辣椒8万亩，占河北省辣椒种植面积的近30%，年产鲜椒16万余吨，辣椒加工企业130余家，年加工鲜椒60万吨，年产值达46亿元以上。

拥有国家级高新技术企业3家、国家级农业产业化龙头企业1家、省级重点龙头企业6家、市级重点龙头企业35家。

鸡泽辣椒所含辣椒素和维生素居全国辣椒品种之首，

是国家地理标识商标认证产品。

衡水市产业集群

优势集群

01、安平丝网产业集群

丝网产业是安平县的特色产业、主导产业和支柱产业。其产品有6大系列、400多个品种、6000多种规格，广泛应用于石油、化工、建筑、造纸、医药、 汽车 制造、畜牧养殖等工农业生产、生活以及航空、航天、国防等高精尖领域。

县内丝网企业多达1.3万家，

从业人员达21万人。

目前，安平丝网国内市场占有率高达85%，占全国出口量的80%以上。

安平县被国家授予“中国丝网产业基地”“中国丝网产销基地”“国家外贸转型升级示范基地”“中国丝网织造名城”“中国丝网之都”等荣誉称号。

02、冀州医疗器械产业集群

冀州区是河北省唯一以医疗器械和康复辅具为主导产业的县市区，是中国医疗器械四大县级市生产基地之一，护理床、防褥疮气床垫、拐杖、轮椅等四大单品网络销售量在国内排名第一。

全区共有医疗器械注册品种61个，其中一类品种52个，占总数的86%；二类品种9个，占总数的14％。

目前，冀州现有医疗器械和康复辅具生产企业172家，相关配套企业300余家。

2019年，区医疗器械和康复辅具产业实现产值50亿元。

廊坊市产业集群

优势集群

01、固安新型显示产业高地

河北固安已成为中国新型显示产业杰出的区域代表，新型显示产业集群已形成了年产手机用显示模组1.5亿片、OLED发光材料3吨、彩色光阻产品3千吨、AMOLED玻璃基板36万片的产能规模。

拥有新型显示企业52家，产业总投资超过了300亿元。

其中，京东方 科技 集团在固安建立的生产基地的液晶显示模组产能位列国内第一。

02、霸州都市休闲食品产业集群

霸州都市休闲食品产业园属于霸州经济开发区重点打造园区之一，占地6200亩。霸州市积极引入休闲与烘焙食品产业龙头企业，以共享型中央厨房为特色，全力打造“舌尖上的产业新城”。

霸州都市食品产业集群的集聚效应已开始显现，目前，食品产业园已引进食品生产企业47家，

总投资150亿元。

2020年，霸州市都市食品产业集群实现营业收入超50亿元，并承接非首都功能转移项目北京产业转移类食品项目18个。

秦皇岛市产业集群/产业集群

优势集群

01、昌黎毛皮产业集群

昌黎县皮毛产业经过40余年培育，至2019年，全县毛皮动物养殖总量达860万只，

貉皮总产量居全国首位，

年交易皮张1600万张，交易量占全省50%，

是全国最大的皮张交易中心。

位于昌黎县荒佃庄镇的昌黎皮毛交易市场，

是全世界最大的生皮交易基地。

“昌黎貉皮”成为国家地理标志证明商标、“昌黎皮毛”获省农产品区域公用品牌。

02、昌黎红葡萄酒产业集群

昌黎县红葡萄酒产业形成了集葡萄种植、葡萄酒酿造、酒瓶制造、软木塞生产、葡萄深加工等技术科研与检测于一体的全产业链条，涌现出“华夏长城”“朗格斯”“地王”“越千年”等多个国内外知名品牌。

目前，

昌黎县各类葡萄种植基地达5万多亩，

现有葡萄酿酒企业27家，

特色家庭酒堡6家，总加工能力14万吨，

昌黎葡萄酒产业链年营业收入超过40亿元。

唐山市产业集群

优势集群

01 、滦南县钢锹产业集群

滦南县钢锹已形成规模化的产业集群，现有企业263家，其中生产企业83家、配套企业85家、相关三产95家，拥有国家级专利100余项、中国驰名商标4个，产品包括14大类1000多个品种，年产量2.8亿把（件），年实现营业收入110亿元。

产品出口到140多个国家和地区，

年创汇近8000万美元，

钢锹产品在国内市场的占有率高达85%，

占全国出口份额的90%以上。

02、滦南县医疗手套生产基地

滦南县着力打造医疗手套生产基地，目前滦南县拥有中红普林医疗用品股份有限公司、唐山蓝海医疗用品有限公司、唐山鸿蕴医疗用品有限公司3家医疗手套生产大型企业，年生产能力达239亿只，是国内重要的防护手套生产基地。

产品广泛应用于科研、食品加工、医疗卫生等领域，

出口10多个国家和地区。

2020年，

当地企业的销售额达到50亿元，

出口创汇5.38亿美元，

整体利润30.8亿元。

邢台市产业集群

优势集群

01、临西县轴承产业集群

经过40多年的发展，临西轴承在全国乃至世界轴承行业中占据了重要地位。现有轴承上下游企业495家，其中规模以上企业26家，年吞吐钢材54万吨，生产能力7.5亿套。

产品涵盖3000多个型号，注册商标145件，

产品远销东南亚、非洲、欧美等90多个国家和地区，

形成了“卖遍全国，走向世界”的销售网络。

02、隆尧县食品产业集群

隆尧耕地农业基础较好，

是全国粮食生产先进县、国家首批农业产业化示范基地县。

目前，

隆尧县食品产业集群已经形成了以今麦郎为龙头的特色食品产业集群，拥有各类食品制造及配套企业100余家，实现产值117.41亿元，上缴税金3.045亿元，占全县税收比重的32.8%。

形成了以方便面、饮品为主导，

兼有相关产业的集群化发展模式。

打造了一批优秀食品品牌，

并吸引了十几家国内外知名企业前来合资合作或投资落户。

张家口市产业集群

优势集群

01、怀安县千亿级 汽车 产业集群

作为张家口市唯一的 汽车 工业 旅游 基地，怀安县经济开发区南山 汽车 产业园规划面积23.45平方公里，目标是打造集 汽车 研发、制造、测试、运动和文化为一体的现代 汽车 城。

怀安县把引进 汽车 龙头企业作为推进县域特色产业发展的重要手段，

以沃尔沃发动机张家口工厂和领克整车张家口工厂为龙头，

相继吸引入驻企业38家，

其中规模以上工业企业8家。

02、怀来县沙城葡萄酒产业集群

怀来县所处的北纬40度地区是葡萄种植的“黄金地带”，

这里的葡萄栽培已有1200年 历史 ，

是中国古老的葡萄酒产区之一。

目前，

怀来县拥有葡萄种植面积12万亩，其中酿酒葡萄6.5万亩，葡萄年产量超过15.6万吨，葡萄酒年产量5万吨，葡萄酒总销量占国产葡萄酒市场份额的16%，拥有39家葡萄酒生产企业，其中不乏中粮长城葡萄酒有限公司这样的行业巨头。

怀来县在全国县级葡萄酒产区中的葡萄种植面积、葡萄酒加工生产能力、葡萄酒产销量均位居第二。

大洋电机（002249）2020年半年度董事会经营评述内容如下：

一、概述

报告期内，受新冠肺炎疫情影响，全球贸易萎缩，世界经济严重衰退，大多数经济体的经济增速大幅下降，甚至出现负增长，国家保护主义和单边主义盛行，地缘政治风险上升。面对新冠肺炎疫情带来的严峻考验和复杂多变的国内外环境，我国统筹推进疫情防控和经济 社会 发展工作，在一系列强有力的政策作用下，上半年我国经济先降后升，经济运行稳步复苏，市场预期总体向好。但目前全球疫情依然在蔓延扩散，外部风险挑战明显增多，国内经济恢复仍面临较大压力。

（一）行业分析及回顾

1、家电行业

2020年上半年，我国家电市场零售额规模为3,690亿元，比去年同期下降14.13%，家电消费受疫情冲击明显。其中，空调市场同样遭受重大冲击，上半年空调累计产量为10,414.9万台，累计下降16.4%。随着疫情防控态势向好发展和各项促消费政策的落地生效，市场销售明显好转，第二季度我国家电市场零售总额达2,486亿元，是第一季度的两倍，同比增长2.64%。总体来说，对未来家电市场保持谨慎乐观，随着家电下乡、汰旧换新、消费升级等政策的落实到位，市场潜力将得到进一步挖掘，市场规模有望与去年持平。

2、 汽车 行业

（1）传统 汽车

（2）新能源 汽车

近年来，新能源 汽车 行业面临着补贴退坡、燃油车限购松绑、废旧动力电池回收体系不完善、产能过剩等问题，发展速度不及预期。2020年初，新冠肺炎疫情爆发，导致我国新能源 汽车 销量大幅下降，据中国 汽车 工业协会数据显示，我国2020年上半年新能源 汽车 产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。为支持新能源 汽车 产业高质量发展，做好新能源 汽车 推广应用工作，促进新能源 汽车 消费，2020年4月，财政部、工业和信息化部、 科技 部、发展改革委联合发布《关于完善新能源 汽车 推广应用财政补贴政策的通知》，进一步明确了未来两年新能源 汽车 推广应用财政补贴政策的时间与覆盖范围，将原计划于2020年底到期的新能源 汽车 购置补贴政策延长2年，同时，补贴退坡力度和节奏也有所平缓。伴随着新能源 汽车 双积分制度的完善、动力电池技术及配套回收体系不断成熟以及包括智能网联、语音识别、手势识别、人脸识别等功能在内的产品创新要素，新能源 汽车 的应用推广有望得到进一步加快。

2020年上半年受政策变化以及新冠肺炎疫情影响，燃料电池 汽车 产销分别为390辆和403辆，同比分别下降66.5%和63.4%。但从总体方向上来看，国家对于氢能产业的整体发展意愿越来越强。《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》、《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》、《“十三五”国家 科技 创新规划》和《国家创新驱动发展战略纲要》等都将氢能发展与燃料电池技术创新列为重点发展任务。氢燃料电池 汽车 以其零排放、续航里程高、燃料加注时间短等优点，尤其在中重型动力市场、跨区域运输市场中前景广阔。氢气作为氢燃料电池的唯一能量来源，可以真正做到零排放、无污染，因此被

看作是未来能源使用的终极形态。目前，国内市场燃料电池原材料多由国外进口，成本高企，因此突破技术壁垒，加速燃料电池零部件国产化成为中国氢燃料电池 汽车 生产商面临的主要问题。随着市场需求及相关厂家产能的不断提升，氢燃料电池产业将逐步具备规模效应，相关成本将大幅度下降。根据德勤与巴拉德联合发布的《氢能源及燃料电池交通解决方案白皮书系列》报告的测算，预计到2027年，燃料电池车的总拥有成本（TCO）将会开始低于燃油车，未来10年内氢燃料车的TCO预计将下降50%，其中氢燃料电池系统的成本和氢气价格的下降是主要驱动因素。

（二）公司业务回顾

2020年上半年，面对严峻的新型冠状病毒疫情及国内外错综复杂的经济形势，公司积极开展复工复产，扎实推进各项工作，在完成疫情防控各项工作的同时，认真贯彻落实公司发展战略，切实提高公司精益化生产及管理能力，在营业收入受疫情影响下降的情况下，实现了公司扣除非经常性损益净利润的较大幅度增长。

报告期内，公司实现营业收入350,534.68万元，同比降低26.13%，营业利润9,620.08万元，利润总额9,525.55万元，净利润7,059.95万元，其中归属于上市公司股东的净利润为7,633.50万元，与上年同期相比，分别降低70.58%、71.19%、72.98%、72.09%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润6,669.46万元，同比增长26.07%。

1、BHM事业部业务情况

（1）总体情况

报告期内，BHM事业部持续推进精益生产、降本增效等措施，取得了显著效果，进一步提高了产品毛利率和市场竞争力。新冠肺炎疫情期间，BHM事业部通过积极协调公司各地生产资源，全力保障相关客户订单的及时交付，赢得了客户的认可，其中，公司越南工厂再次发挥了其重要战略布局优势。为适应我国空调能效新国标的要求，BHM事业部快速响应，及时调整产品布局，推进BLDC产品的扩产，加快相关产品的研发及投产，抓住能效升级的机会，为产品的升级换代奠定了坚实基础。

在外转子风机系统方面，公司电机与风机相结合的产品优势正在逐步体现，相关产品可广泛应用于大数据中心、高铁、轻轨、新风净化等领域，获得了众多开发机会。报告期内，公司与客户合作中标了中国移动、中国联通等集中采购项目中的相关产品项目，并与客户在机房空调、机柜空调等方面进行了全面合作。此外，公司应用于高铁轻轨的废排风机也已进入可靠性测试阶段，未来市场空间将得到进一步拓展。

受新冠肺炎疫情影响，公司BHM事业部湖北工厂及部分客户在报告期内均有不同程度的停工停产，影响了公司产能的释放以及客户订单的下达，从而影响了公司BHM事业部营业收入的达成。报告期内公司BHM事业部实现营业收入192,592.55万元，较上年同期下降23.73%。

2、EVBG业务情况

报告期内，车辆事业集团两大业务板块发展情况如下：

（1）新能源 汽车 动力总成系统的发展情况

报告期内，公司利用车辆事业集团的资源优势，进一步整合技术、渠道、供应商等优质资源，在新品研发、客户渠道开发、成本控制方面取得了良性发展，完成了多项新品或平台的设计及验证，成功进入了包括雷诺、印度塔塔、韩国现代、上汽通用等多家外资或合资车企供应链体系，并拓展了国内多个省市的公交客户。但受新冠肺炎疫情影响，2020年上半年的新能源 汽车 销量惨淡，公司产品配套的车企产销量下滑严重，受此影响，公司新能源 汽车 动力总成系统产上半年实现营业收入29,327.29万元，同比下降65.55%。具体发展情况如下：

A、动力总成系统业务情况

a、在48VBSG产品方面，公司为上汽通用混合动力 汽车 开发的48VBSG总成实现稳定量产，搭载于上汽通用的别克英朗、君威等多个混合动力车型，上半年累计实现销售约7万台套，是国内供应商自主研发并率先实现量产的48VBSG总成产品；同时，该产品在上汽通用五菱也实现了量产及销售。

b、在乘用车纯电驱动总成产品方面，应用于长安 汽车 、奇瑞 汽车 等不同车型的“三合一”电驱动总成实现稳定生产及销售，并成功开拓印度市场，在塔塔 汽车 的纯电动 汽车 上实现配套量产；应用于长城 汽车 （601633）、雷诺 汽车 等多款车型的“二合一”电驱动总成、应用于上汽纯电动 汽车 的电机控制器、以及应用于小鹏 汽车 的高效驱动电机等多款产品获得持续增量订单。c、在新产品开发方面，完成了为北汽新能源开发的纯电动 汽车 用驱动电机、为现代 汽车 开发的混合动力 汽车 用发电机、以及系列化商用车第三代电机控制器平台产品的设计及验证开发，进一步提升了产品集成度与性能，同时实现成本下降；此外，功率范围涵盖35~160KW的第二代“三合一”电驱动总成平台完成产品设计验证，并先后获得现代 汽车 、长安 汽车 、印

度塔塔 汽车 等多个客户的产品定点，预期在2020年底开始量产，将持续为公司带来新的业务增长点。

d、在商用车动力总成系统方面，相关产品成功搭载于专用车及工程车辆，成为卡特彼勒工程机械零部件供应商；双行星排混联动力总成系统批量应用于高寒、高海拔地区，并与纯电动客车直驱电机一同获得量产订单；应用于电动物流车的高速电机与减速器集成系统实现稳定量产及销售；报告期内，公司商用车动力总成系统配套于欧辉客车和申沃客车等车型，成功进入北京公交、张家口公交、上海公交、拉萨公交等市场。

B、氢燃料电池系统业务情况

在氢燃料电池业务方面，报告期内公司继续专注于产品的研发和持续降本工作，积极拓展国内外市场，加强与整车厂在氢燃料电池整车研制的沟通并加快公告准备工作。具体业务开展情况如下：

a、氢燃料电池模组开发情况

2020年上半年，公司选配验证不同的关键零部件，完成46KW、50KW、65KW燃料电池模组的产品开发工作，以适配于不同的商用车，同时，着手80~120KW高功率燃料电池模组的设计开发，初步完成了关键零部件的选型及性能验证工作。

b、氢燃料电池关键零部件开发情况

2020年上半年，公司完成自主研发的燃料电池DCDC变换器（可匹配30~65KW）、罗茨式空压机（可匹配30~100KW）的产品开发和验证工作。此外，更高电流和功率的DCDC变换器、离心式空压机、高压水泵等燃料电池专用核心零部件已处于开发阶段，以匹配公司更高功率氢燃料电池模组的开发进程。

c、氢燃料电池市场拓展和业务开展情况

2020年上半年，公司依托于前期在重点区域的氢能产业布局，与多家国内外整车厂开展氢燃料电池整车研制和公告准备工作，为下半年的业务开展夯实基础。为进一步推进和完善公司氢能产业规划与布局，报告期内，公司与成都新津区签署战略合作协议，并设立全资子公司，计划在新津区筹建氢燃料电池和智能家居电机研发生产基地，更好地服务西南区域客户；同时与成都银隆新能源签署战略合作协议，双方将在氢燃料电池、氢燃料 汽车 、新能源 汽车 动力总成系统等产品的研发生产方面进行战略合作，共同打造优质产业链，推进产业链拓展。在产业链布局方面，公司参股的嘉氢（上海）实业有限公司正加紧在珠三角、长三角区域以自建、合建的方式开展加氢站的投资建设，服务于氢燃料电池 汽车 的推广应用。

（2）车辆旋转电器业务的发展情况

车辆旋转电器业务主要依托子公司佩特来和杰诺瑞开展业务。报告期内，公司充分发挥佩特来在技术、品牌、市场渠道、售后服务平台等方面的优势，结合芜湖杰诺瑞在成本控制及精益生产方面的优势，实施优势互补，凸显协同效应，促进车辆旋转电器业务的整合与发展，在 汽车 行业整体情况低迷的情况下，公司车辆旋转电器业务实现逆势增长，完成营业收入108,982.79万元，较上年同期增长5.27%。

A、佩特来发展情况

报告期内，面对新冠肺炎疫情的严峻考验，佩特来克服种种困难，保障了订单交付，全面满足客户需求，实现了逆势增长。通过设立玉林佩特来，进一步贴近服务于客户，佩特来产品批量标配于玉柴国六发动机，进一步提高了在玉柴的产品份额；大功率交流发电机成功搭载于康明斯、豪士科（Oshkosh）、小松（重型设备）等大型工程机械设备，同时把握牲畜运输防护的市场机遇，持续大力拓展畜禽运输车辆改装市场，实现了大功率发电机的批量销售；多个型号的起动机进入铁路列车或校车市场，进一步拓展了市场空间；此外，佩特来还在南美洲南共市地区的城市客车发电机市场对标Eberspacher、Valeo、VMMotori等行业内知名厂家，并取得了领先的市场份额，同时，通过与新的售后经销商合作等方式，在南美和北美的售后电机市场取得了新的进展，获得了一定的市场份额。

2020年1月20日，北京佩特来和印度佩特来在中山与塔塔 汽车 零部件系统公司签署了《谅解备忘录》，塔塔 汽车 零部件系统公司将增资印度佩特来。通过本次增资事项，双方将建立合资关系，公司车辆旋转电器和新能源 汽车 动力总成系统将借助该合资公司进入发展潜力巨大的印度市场，进一步拓展国际市场业务。目前双方仍在就合资事项做进一步沟通确认。

B、杰诺瑞发展情况

2020年上半年，尽管受到新冠肺炎疫情影响，杰诺瑞凭借其优异的产品质量及精益生产管控，持续推进效率提升工作，出色地完成收入及利润指标，实现逆势增长。在市场开拓方面，杰诺瑞在原有基础上，持续提升在吉利及华晨鑫源的供货份额，并开始进入长城供应链体系；继去年进入俄罗斯GAZ配套体系，获得美国开立公司发电机市场准入后，报告期内，杰诺瑞在国际市场及合资车企的开发上，再次取得良好进展，获得日产等合资企业报价邀请，为后续市场开拓奠定基础；此外，报告期内，为进一步增加产品平台和市场机会，杰诺瑞还设计开发了轻型商用车产品，填补了相关产品空白。

3、新能源 汽车 运营业务的发展情况

在新冠肺炎疫情期间，公司新能源 汽车 运营平台积极履行 社会 责任，实施了减免出租车租金、对部分租赁业务及以租代售车辆实行免租、减租、延迟收取租金等一系列扶助措施，与司机一起共渡时艰。此外，出行行业受疫情影响，市场需求下降，对新能源 汽车 运营平台业务的正常开展也造成了一定程度的影响。受上述因素影响，报告期内，新能源 汽车 运营平台实现营业收入4,520.39万元，较上年同期下降55.42%。

二、公司面临的风险和应对措施 详见本年度报告“重大风险提示”章节内容

三、核心竞争力分析 公司高度重视技术研发，多年来不断开展技术创新，完善战略布局，在节能环保、产业升级大方向的指引下，不断加大对直流无刷电机、高效智能电机、新能源 汽车 动力总成系统及氢燃料电池的研发投入，并在中山、北京、上海、深圳、芜湖、武汉、底特律等地设立了研发中心，使公司技术一直走在行业的前沿，研发量产的相关产品，如“EC风机”、“恒风量电机”、“三合一”、新能源 汽车 动力总成、48VBSG电机系统、氢燃料电池系统及其关键零部件等，均在行业内处于技术领先地位。截至2020年6月30日，公司累计申请专利3,030项，其中授权2,272项，授权有效专利1,909项（其中发明488项）。公司同时拥有3个国家级实验室、3个省部级企业技术中心和2个省部级工厂技术研究中心，并设立了博士后工作站和院士专家工作站，成为公司引进高级技术管理人才的平台。在快速发展过程中，公司吸引了包括国家高层次人才、国家重大项目总体专家组专家以及地方学科带头人或领军人才等技术人才的不断加入。 2、产业转型升级的优势 自上市以来，公司在建筑及家居电器电机业务不断发展壮大的基础上，加快产业的转型升级。2009年，公司跨入新能源 汽车 动力总成系统产业，成功迈出了公司产业转型升级的第一步；2011年以来公司先后收购了芜湖杰诺瑞、北京佩特来和美国佩特来，全面进入车辆旋转电器领域，奠定了公司产业转型升级坚实的基础；2015年收购上海电驱动开启了公司新能源汽 车动力总成系统业务的新里程；2016年起与巴拉德等氢能产业内优秀企业开展战略合作，构建“电机+电控+电池”完整产业链。在全球新能源 汽车 及氢燃料电池产业链的精准布局，有效提升了公司在全球新能源 汽车 行业及氢燃料电池行业的地位。在产业转型升级过程中，公司不断优化产业布局，积极推进精益生产和自动化制造，提高生产效率，发挥协同效应，为公司的中长期发展和战略目标的实现提供了重要的发展支撑。 3、资源整合的优势 在产业转型升级的同时，公司对自身 汽车 产业的资源进行充分整合、共享。为加快优质资源整合，发挥公司 汽车 产业的规模经济、范围经济效益，强化集团核心竞争能力，促进公司新能源 汽车 动力总成系统整体解决方案的推广及销售，公司将上海电驱动、北京佩特来、芜湖杰诺瑞及大洋电机新动力四家控股子公司及其附属子公司整合为大洋电机车辆事业集团，对车辆事业集团的组织架构、内部管控模式、运行制度、业务流程等进行不断地完善与优化，实现资源充分共享，形成长效发展机制；同时，为发挥公司与整车厂在各自业务方面的专长及市场优势，与整车厂开展深度战略合作，实现强强联合。公司先后与北汽、奇瑞、中通客车（000957）和东风实业成立了合资公司，共同研发、制造、销售新能源 汽车 关键零部件，向客户提供新能源 汽车 动力总成系统整体解决方案，积极开拓市场；此外，公司还积极对产业链资源进行了整合和布局，形成了电机+电控+氢燃料电池系统及其关键零部件的完整产业链。 通过上述的资源整合和布局，公司实现了研发平台、销售渠道、服务体系、人才储备、品牌建设等资源的交流与拓展，逐步加快公司国际化进程，为公司发展注入新的动力。 4、品牌与营销优势 公司自创立以来，始终坚持“自主品牌、自主研发、自主生产、自主销售”的原则，在产品的技术水平、质量控制、交付服务等方面保持较高水准，得到国内外客户和同行的广泛好评。通过实施严格的生产过程质量控制和执行规范的技术标准，公司生产、销售的“大洋电机”系列建筑及家居电器电机及新能源 汽车 动力总成产品，在同行业已成为知名品牌，在国内和国际市场上享有一定的知名度和美誉度。目前“大洋电机”牌为广东省著名商标及出口品牌。 目前公司拥有百年国际品牌“佩特来”的永久使用权。佩特来主要客户涵盖了潍柴动力（000338）、玉柴动力、宇通客车（600066）、康明斯、斯堪尼亚（Scania）、卡特彼勒（Caterpillar）、纳威司达（Navistar）、帕卡（Paccar）等众多世界著名 汽车 、发动机以及非道路机械厂商，同时还包括美国和英国的部分军工企业。凭借“佩特来”品牌在各整车企业的良好口碑，公司获得更多与上述优质客户进行交流合作的机会，形成协同效应。 2016年初公司完成收购上海电驱动，使得“电驱动”品牌成为公司在新能源 汽车 动力总成系统又一名片，进一步夯实了公司在新能源 汽车 动力总成系统行业的领先地位。近年来，公司与巴拉德开展战略合作，在国内引入全球公认领先的燃料电池技术与品牌，完善公司动力总成系统布局，增强公司产品竞争力，提高公司产品在整车企业的知名度，有助于公司相关产品的销售与推广。 5、全球布局优势 公司致力于成为全球电机及驱动控制系统绿色环保解决方案领域的卓越供应商，以全球化视野和思维方式，逐步实施产业全球布局，促使全球资源在公司内部得到合理高效利用，提高公司全球市场竞争能力。 经过多年的发展，公司在全球多个国家和地区设立了子公司及生产基地，其中包括美国、墨西哥、英国、俄罗斯、印度、越南等，不断完善公司全球布局，进一步贴近公司主要客户，为客户提供更为便捷的服务，积极打造并夯实公司全球服务能力；同时，通过充分调动和利用全球资源，实现优质资源配置，进一步降低公司生产成本，提高公司产品竞争力。2019年，公司越南工厂顺利投产，有效化解了中美贸易争端带来的挑战，并在竞争对手未能及时采取有效应对措施的情况下，争取到了更多的客户订单。在2020年新型冠状病毒疫情期间公司国内工厂未能开工生产的情况下，越南及墨西哥等海外工厂正常生产，保障了公司供货能力，再次发挥了全球布局优势。2020年初，公司在全球化进程中再次迈出坚定步伐，与TataAutoCompSystemsLimited签署《谅解备忘录》，双方开展战略合作，深化公司在印度市场布局，公司借此将进入全球第二大人口国家和全球第四大 汽车 市场，为公司车辆事业集团的国际业务拓展开辟了新的空间。