吉姆尼算新能源车辆购置税

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了五菱新车的路试谍照，新车采用了硬朗的造型设计，不过车辆的详细动力参数还不得而知。

造型方面，新车采用了硬朗方正的造型设计，并采用了三门样式的车身形式，车辆尾门为侧开式，而轮眉等部分采用了突出车身的设计。

从此前曝光的图片来看，新车更像是SUV版的五菱宏光MINIEV，其细节部分或将于MINEV采用近似的设计。车辆的动力参数目前还不得而知。

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铃木吉姆尼最早以“邮政员之车”闻名于全球。其硬核的车身结构、轻巧的车身、优良的可靠性以及低廉的售价，使其成为最小、最便宜的硬派越野车。

强大的越野性能让铃木吉姆尼的实用性几乎处于同价位车型中的顶点。但是，其也有一个“致命软肋”，那就是因为小巧的车身而导致的载货能力实在一般。

或许正因如此，近日铃木新西兰官方推出了吉姆尼的“轻卡版本”。准确来说，这款铃木吉姆尼小型卡车版属于“区域官方原厂改装车型”。这款车型以入门版吉姆尼为基础打造，起售价为37990新西兰元（约合人民币16.00万元），依旧非常便宜。

大体看来，这款新西兰特供的吉姆尼小卡的改装十分简单粗暴：把B柱以后的部分直接切掉重新封口变为两座车，然后在原后排座椅、后备厢的位置加装了自制后斗，还非常轻易地直接安装在了大梁上。

从外媒曝光的照片看来，这个加装的后斗甚至连车漆都没喷，估计是处于制造和养护成本考虑，才做得“如此简陋”。但是无论如何，搭载1.5升自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱和带双速分动箱的All-Grip Pro四驱系统的吉姆尼用来拉些货还是没多大问题的。至少在车行哥看来，购买这款车的人后排估计也很少载人，还不如改出来拉货来得更实用。

可惜的是，吉姆尼小卡即使不是新西兰特供，中国消费者也难以买到。

作为最早对中国汽车工业进行技术援助输入的品牌，同时也是对中国汽车工业技术发展影响最深的品牌之一，入华25年铃木曾经也在中国市场以整车或发动机红极一时。

然而时代在变，随着中国经济飞速发展，国民消费升级节奏也越来越快，专攻便宜小车的铃木品牌在中国市场就显得格格不入了。往上档次比不了“两田一产”，往下性价比又比不过快速崛起的自主品牌，最终落得个尴尬的局面，无奈之下退出中国。

不过，在印度等国民消费力尚未提升到更高水平的高人口地区，铃木依旧具有极强的市场统治力。要知道，铃木至于印度就如同大众在中国，由此也不难理解铃木选择放弃中国市场而转供印度市场的决策了。

在小车制造领域有着“独门绝学”和“丰富经验”的铃木，并没有因为失去了中国车市这块大蛋糕而每况日下。这几年，大众、丰田等全球头部大车企均跟铃木有技术方面的合作，以求在小车领域，尤其是新能源小车领域有所建树。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，五菱E260S首车下线，该车可能就是此前曝出谍照，造型风格与“吉姆尼”相似的全新纯电SUV产品。

目前，可以确定的是，随着首车正式下线，也预示着距离首发和上市的时间越来越近，新车可能会在2023年正式亮相，届时或许会悬挂宝骏车标，成为定位高于宝骏KiWi EV的产品，因此预计主力车型售价可能在10万元左右，或者更高一些。

根据目前官方公布的消息，五菱全新纯电SUV定位城市玩乐潮品，肩负着重要品牌发展使命，是倾全公司之力，围绕用户需求及场景化应用，努力打造出与众不同、市场竞争力强的新产品。

不久前，五菱全新纯电SUV的谍照曝光，新车采用了硬朗方正的造型设计，并采用了三门样式的车身形式，车辆尾门为侧开式，而轮眉等部分采用了突出车身的设计。动力系统方面，目前还没有准确的消息，预计主力车型续航里程可以稳定在300公里左右。

根据易车App“新能源热度榜”数据，上汽通用五菱新能源在同级别竞品中排名第37，日均关注度1.48万。如需更多数据，请到易车App查看。

      现在东风日产劲客网上真实实测的油耗是 百公里 7升，远远高于官方所声称的 5.6升，怎么开也不能达到官方所宣称的 百公里5.6升 只能高于不会低于。

        如果吉姆尼能使用东风日产劲客的发动机达到百公里 7升的经济油耗，那么可以考虑吉姆尼，但真实的吉姆尼百公里的耗油超过了 10升以上，并且带不了几个人 也装不了什么货物 不适合中国家庭多人口使用。

        现在汽油价格 #92号汽油在海南已经 是 7.5元到7.9元/升，油价越来越高，对于国家重视环保和对汽车的严格要求，国家会限制汽车超大型排量，未来 10之后(2027年)汽车的油耗会越来越省油 ，可以续航更长更经济 也能减少污染，十年之后 大量汽车的平均油耗在 7升左右并且动力是 2.0发动机的车型大量存在，汽车未来是越来越省油 未来是比省油和经济化来量产汽车。

        现在有纯电动汽车和油电混合汽车，如果纯电动汽车几年之后电池效率下降换一套高档的铝电池要几万元，那么算起来与开 三四年的油汽车也相差不了多少钱了，电动汽车会经常换电池组，现在过度阶段还是油电混合汽车比较适合 可以加油也能家庭充电 使油耗百公里降低在 5升以内，油电混合汽车也能有更远的续航力 没有电也可以加油行驶 。

        现在高档的油电混合汽车是前两轮电动电机驱动 ，后两轮是发动机燃油推动，一共是前电力和后燃油一起驱动 ，动力比单纯的燃油汽车或纯电动汽车有力并且更省油和省电，油电混合动力车燃油行驶中 中途刹车都能给汽车铝电池充电 。

        现在过度阶段最好的是油电混合动力的汽车，直接纯电力的汽车缺点很多 ，缺点充电慢  最快也得等40分钟，并且电池组几年就得花大几万元去换，续航旅程短，现在这个过度阶段还是油电混合动力最适合，有名的特斯拉汽车也是油电混合动力，可以在电力和燃油方便互补优缺点，要买新能源汽车还是推荐买油电混合动力的汽车 ，因为现在充电在中国还不是很方便 如果在长途中不可能停留长时间来充电 。

说到二十多年前的热门小车，很多人会想到 “奥拓” ，其实还有一款车，是当时不少家庭的第一辆车，甚至在SUV遍地走的当下，依旧能成为众人追捧的 网红 车型，它就是 铃木“北斗星” 。

在介绍北斗星之前，还是先来讲讲日本的 “K-Car” 文化，K-Car是日本根据国情制定的一种 汽车 分类，K-Car的长宽高被限定在3.4m*1.48m*2m之内，排量不得超过0.66L，没错，越野圈大名鼎鼎的 “吉姆尼” 也曾是K-Car。

别看铃木 汽车 在国内暗淡收场，但在日本它是名副其实的 小车王国 ，由于K-car节能环保，并且享有不小的优惠，如同国内前两年的新能源趋势，北斗星这样的K-Car很快占据了日本市场三分之一的保有量。

今天就来聊聊，

铃木北斗星的那些事儿~

虽然在岛国车友眼里，K-Car有着千万般好，但到了国内，K-Car依旧水土不服。二十多年前的国内正值高速发展阶段，像K-Car这样的小车载不了人、搬不了货，自然入不了天朝子民的法眼。

不得不说只有国人才最懂国人，最为几个最早进入国内的合资品牌之一，铃木很快了解到国人的买车痛点，将北斗星的 车身尺寸 还有 排量 一一增加，并且保持价格上的竞争力，很快这款“非标”K-Car就成了香馍馍。

北斗星在日本叫做 Wagon R ，而昌河铃木所生产的乃是拓宽后的 Wagon R+ 版本，这款车采用铃木大名鼎鼎的 K14B全铝合金发动机 ，最大功率97马力，最大扭矩120牛米，百公里的加速只要11.7秒，百公里油耗不到5L。

虽然北斗星有长达二十多年未换代的槽点，但它凭借4万出头的售价，高通用率的配件，以及奇低的养车费用，在国内实现了70多万辆的累计销量，即使在现在，北斗星仍活跃在二手车和改装车市场。

其实在 日本和泰国 等地区，北斗星一直是改装爱好者的团宠，无论是 VIP风 还是以K-Car形式的 姿态风 ，北斗星都能恰到好处的呈现出来。而随着国内 汽车 文化的发展，越来越多车友开始了解微型车改装。

19年的 上海CAS改装展 上，一辆红色北斗星的改装版当即惊艳了众人，无疑这是车展上最廉价的车型，但车主在上面花费的心思可丝毫不起其他车少，低趴姿态、暴走尾喉、复古轮毂，着实是个小巧的“妖艳贱货”。

小车就不能 黑武士 ？国内就有车友将北斗星改出了日本黑帮的风格。方头方脑的北斗星辨识度很高，搭配高亮轮毂、低趴车身，更是让这款小车气场全开。当然，北斗星的改装都离不开夸张的大尾翼。

除了姿态党，还有喜欢自驾的实用党将北斗星改成 房车 的。扁平的车顶和行李架是绝配，北斗星和飞度一样后排可以放倒，做成单人床轻轻松松，同时放下四五个行李箱也是妥妥的，当然出去玩避震、轮胎还是要改装过的。

虽然北斗星在国内拥有二十多年不倒的传说，但铃木还是退出了国内市场，这款小车也只能靠进口方式引进，而昌河也被北汽所收购，于是出现了戏剧性的一幕，昌河和铃木都出了新款“北斗星”，至于谁沾了谁的光，各位看官心知肚明。

先来说说昌河新出的这款，显而易见在外观上，这款名为 “北斗星-快闪” 的车型并没有多大变化，除了中网上的猪鼻子车标，但内里摇身一变，已经成了电动新能源。同时，这款纯国产的北斗星均采用后排全封闭处理，以后或许只能在快递站一睹真容了。

再来看看铃木这款，毫无疑问铃木依旧在小微型车领域埋头深耕，这次推出的新款北斗星在外观上有了极大提升，甚至被叫做 “小号威尔法” ，不仅外观更加精致，在动力上也搭载了全新的 k15b 1.4L自吸发动机 ，甚至还有 6速CVT变速箱 。

脱离了合资的铃木，在印度及本土市场斩获了更大的成功，反观国内，“弃子”们大多难逃被收购的命运，难道长达二十多年的造车生涯，都没学到人家造车的技术吗？或许这个问题，值得很多人深思。

Kiwi这个品牌独立的消息也引起了很多车主的关注，作为一款纯电动车型， Kiwi对外观设计也是比较年轻时尚的，整体看上去比较高端，为宝马旗下的一款车型，爷想要进入到高端市场，但是最终还是失败了，独立之后也会是一个全新的品牌，成为了五菱旗下。宝骏在市场上的销量一直都是比较不错的，作为一款国产车，在各方面的表现也都比较中规中矩，价格也很亲民，受到了很多普通家庭的喜爱。 Kiwi这款车子的外观造型有一些方正，看起来还是比较可爱的，作为一款城市代步车，在销量上也是很火爆的。

五菱旗下的车型大多都是SUV跟轿车，有一部分的消费者都觉得五菱旗下高端品牌就是宝骏，但其实宝骏品牌在市场上的发展是不如五菱汽车的。五菱在刚开始的时候也是主打 MPV车型，但是在进入到SUV市场当中，推出的新款车型，也是受到了很多年轻消费者的喜爱，新款SUV在售价上也是10万元左右，丰富的车型也能够让消费者有更多的选择。

作为一款纯电动汽车， Kiwi作为一款微型车，也有着很大的市场空间，宝骏把重点放到了新能源汽车上，跟五菱汽车也更好的区分开了。这款车型在设计上也更加个性，车子还有辅助驾驶系统，车型在市场上的影响力也得到了提升。

因为在市场上取得了不错的成绩，所以这款车型也水涨船高，顶配 Kiwi售价在10万元左右，而这个品牌旗下的车型也都在8万元到10万元左右，这种方式也能够让宝骏汽车在市场上更加长久的发展下去，不得不说这个路线也是比较不错的选择。