西北工业大学能源动力学院哪个导师好哪个导师不好

根据惯例，应该是带的

蔡元虎，男， 出生于1950 年 12 月 博士，西北工业大学动力与能源学院教授，博导, 西工大动力与能源学院院长，国家教学指导委员会委员； 航空第一集团科技委委员；陕西省工程热物理学会理事长；《航空动力学报》副主编；《推进技术》期刊编委；《航空科学基金》评委；国防科工委“航空动力项目”专家委员会委员；全国高校工程热物理研究会理事；西工大学位委

员会委员。

教学获奖及教学论文（部分）：

2005 年 12 月获国防科工委国防科学技术奖三等奖，获奖项目名称： xxxx 稳定性数值分析及应用，编号： 2005GFJ3419-4

2006 年 6 月获陕西省科学技术三等奖，获奖项目名称： xxxx 稳定性分析系统，证书号： 05-3-009-R3

主编教材：

“内燃机原理”（西北工业大学出版社）教材；

“AutoCAD2002三维造型技术”（机械工业出版社）教材。

近五年来讲授的主要课程：

(1) 流体有限元素法基础 ， 专业课， 周学时 4 ， 5 届，学生总数 124 人；

(2) 热力机械 ， 专业课， 周学时 4 ， 1 届，学生总数 26 人；

(3) 泵与风机 , 专业基础课， 周学时 4 ， 1 届，学生总数 28 人；

(4) 透平压缩机测试技术 专业课， 周学时 4 ， 1 届，学生总数 26 人；

(5) 专业前沿讲座 本科生， 5 届， 学生总数 450 人

承担的实践性教学：

课程设计 1 届，学生总数 26 人；

指导本科生毕业设计 5 届，学生总数 9 人；

指导硕士研究生 5 届，学生总数 9 人；

指导博士研究生 5 届，学生总数 7 人；

指导博士后研究 博士后总数 2 人

近五年来承担的学术研究课题

(1) xxxx 应用技术研究， 国家项目， 2001 ～ 2005 年， 负责人；

(2) 上游尾迹对转子叶尖间隙流动的非定常相干效应研究，国家自然科学基金， 2002 ～ 2004 年， 负责人；

(3) xxxx 技术研究 -xxx 组合循环， 国家项目 2002 ～ 2005 年， 负责人；

(4) xxxx 飞行平台动力系统研究， 国家项目 2002 ～ 2003 年，负责人；

(5) x发动机数值建模设计与仿真软件开发， 横向课题2003 ～ 2005 年， 负责人 。

近年来在国内外主要刊物上发表的学术论文

(1) 蔡元虎等“凹槽火焰稳定器结构对煤油超声速燃烧的影响 ” , 《推进技术》 , 2005 。

(2) 蔡元虎等 ," 超声速燃烧中煤油燃烧的实验研究 ", 《推进技术》 ,2005 。

(3) 蔡元虎等 " 用低压涡轮间补燃提高双轴涡煽发动机性能的研究 ", 《推进技术》 2002 年第 6 期。

(4) 蔡元虎等“畸变进气下压气机叶片非定常载荷的数值模拟 ", 《推进技术》 ,2001 年第 5 期。

(5) 蔡元虎等“基于次流喷射控制推力矢量喷管的实验与数值模拟 ", 《航空动力学报》 2001 年第 3 期

1989年获西北工业大学电磁场与微波技术专业硕士学位，2005年获西北工业大学电路与系统方向博士学位。长期从事 数理方程与特殊函数、电磁场与电磁波、高等电磁理论等课程的教学，主编《工程电磁场与电磁波》本科教材和《高等电磁理论》研究生教材，具有扎实的电磁理论基础和数学功底，近五年获得各类教学奖12项。曾经承担过包括863、973、国防预研、国防科技预研基金、航空基金在内的关于整机RCS计算，复杂目标电磁散射计算，频率选择表面的电磁特性，天线 设计等方面取得了多项研究成

果，所开发的相关软件已经在国内多个单位、多个型号工程上取得了广泛应用。近年来获得省部级科技进步二等奖、三等奖各一项，发表学术论文四十余篇。

近五年来讲授的主要课程：

[1] 电磁场与电磁波，本科生专业课，周学时4，5届，学生总数约900人；

[2] 高等电磁理论， 硕士生专业课， 周学时4，4届，学生总数约150人；

[3] 电磁兼容原理， 硕士生专业课， 周学时4，1届，学生总数约30人；

承担的主要实践性教学：

[1] 电磁场与电磁波实验， 本科生实验， 3届，学生总数 约180人；

[2] 指导本科生毕业设计， 本科生，17届，学生总数 65人；

[3] 指导硕士研究生论文， 研究生， 7届，学生总数 21人；

[4] 本科生实习1届, 学生总数 130人。

近五年来主持的教学研究课题：

[1] 主持教学研究项目“基于精品课程带动课程群的建设”，08.1—10.3，负责人。

[2] “电磁场与电磁波”多媒体电子教材，西工大，负责人，2005-2007。

[3] 《工程电磁场与电磁波》，国家级教材，主编，2005年。

[4] 《工程电磁场与电磁波电子教案》，高教出版社，主编，2007年。

[5] 《高等电磁理论》国防科工委“十一五”重点规划教材，主编，2007-09年。

近五年来获得的教学表彰/奖励：

[1] 2007年，获得校优秀教学成果二等奖，排名第一。

[2] 2007年，指导的研究生硕士论文获得校优秀硕士论文一等奖。

[3] 2005年，获得校优秀教学成果二等奖。

[4] 2005年，被评为优秀毕业设计指导教师。

[5] 2007年 “电磁场与电磁波”课程获得陕西省精品课程课程、学校的精品课程，排名第二

近五年来承担的学术研究课题：

1、移动通信赋形波束阵列天线设计方法研究，国防重点实验室项目2002年-2004年，负 责人。

2、某飞机天线电磁兼容及布局研究，横向课题2004年-2005年，负责人。

3、XX工程RCS分析计算，横向课题2004年-2005年，负责人。

4、某型飞机天线优化布局分析， 横向课题2005年-2007年，负责人。

5、导航卫星抗干扰研究，863课题2002年-2003年，排名第二。

近五年来在国内外主要刊物上发表的学术论文：

[1] 一种GSM宽带双频外置螺旋天线的设计与制作，电波科学学报， 2006，Vol.21(2)，Ei:062910013867,第1作者。

[2] 一种对任意线阵天线的主波束赋形方法，电波科学学报，2004, Vol.19(5). Ei:04538760154，第1作者。

[3] 一种改进的阵列天线方向图主波束快速赋形算法，微波学报，2005,Vol.21(6)，第1作者。

[4]小波技术在时域有限差分法中的应用，系统仿真学报，2007，19(17): 3951-3954。Ei：073910835385

[5]基于FDTD的天线远场快速算法，系统仿真学报，2007，19(14): 3193-3195,3205。Ei：073210755052

一、学院简介

动力与能源学院创建于1952年，由南京大学、浙江大学和上海交通大学的航空发动机专业合并而成，命名为华东航空学院航空发动机系。1956年经国务院批准，华航内迁西安，更名为西安航空学院。1957年，西安航空学院与西北工学院合并，成立西北工业大学，更名为西北工业大学航空发动机系。1970年，哈军工航空系迁入我校，进一步增强了该系的实力。2003年院系合并，成立动力于能源学院。学院现设有3个本科专业，9个硕士点，3个博士点和1个博士后流动站。本科专业“飞行器动力工程”为首批陕西省名牌专业和首批国防科工委重点建设专业，本科专业“自动化”为首批国防科工委重点建设专业。“航空宇航推进理论与工程”博士、硕士点为国防科工委重点学科。

动力与能源学院现有教职工80余人。其中，中国工程院院士1人，教授、副教授、高级工程师46人，博士生导师21人。设有航空动力工程、热能工程、动力控制工程3个系和中德旋转机械与风能装置测控研究所。拥有“翼型、叶栅空气动力研究”国防科技重点实验室和“热工程信息处理”国家专业实验室。

学院与世界四家著名航空发动机研制单位(美国联合技术公司、美国通用电气公司、英国罗.罗公司、俄罗斯航空发动机中央研究院)建立了科研合作关系。成立了“中俄联合适航性研究中心”、“中德旋转机械与风能装置测控研究所”、“中英传热与空气动力学实验室”等研究机构，每年双方互派留学生和访问学者，进行人才培养及学术交流。自99年以来，学院科研经费逐年增加，2002年突破2000万元；平均每年在国内核心期刊上发表论文100余篇。

学生的培养质量高，毕业的硕、博研究生在社会上供不应求，很受用人单位欢迎。历届硕、博生就业率100%。就业去向有：航天、航空、船舶、兵器等国防企事业单位；各航空公司、部队、高等院校、著名外资企业、著名国内大型通讯、石化、电力企业等单位。

专业设置：

博士后流动站：

航空宇航推进理论与工程

博士点：

1、航空宇航推进理论与工程 2、流体机械及工程

3、人机与环境工程

硕士点：

1、航空宇航推进理论与工程 2、流体机械及工程

3、人机与环境工程 4、工程热物理

5、热能工程 6、制冷及低温工程

7、控制理论与控制工程 8、信号与信息处理

9、环境工程

二、专业介绍

航空宇航推进理论与工程：

航空宇航推进理论与工程博士和硕士点挂靠在航空动力工程系，是我国首批具有博士和硕士学位授予权的学科点。现有中国工程院院士1人，教授、副教授和高级工程师37人，博导13人。本学科设有国防重点实验室一个，国家教委专业实验室一个。

研究方向：

发动机总体设计；推进系统气动热力学；叶轮机械气动热力学；发动机燃烧与流动；传热、传质与热结构；强度、振动与可靠性；航空推进系统控制理论及应用；测试、热工程信息处理、状态监测与故障诊断；特种发动机技术等。

流体机械及工程：

流体机械及工程博士和硕士点挂靠在航空动力工程系，拥有国防科技重点实验室——翼型、叶栅空气动力研究室。现有教授、副教授和高级工程师10人，博导6人。

研究方向：

计算流体力学（CFD）技术；流体机械非定常流动理论与实验；流体机械设计理论与应用；节能与通风工程。

人机与环境工程

人机与环境工程博士点和硕士点挂靠在航空动力工程系。有教授、副教授和高级工程师12人，博导5名。有国家教委重点实验室一个。涉及三个工程研究中心（环境科学与工程研究中心、数据采集与处理中心、泵与风机工程研究中心）和三个研究所（环境工程与新能源利用研究所、空调制冷与太阳能应用研究所、城市环境科学研究所）。配备有先进的计算软、硬件设备。该专业以航空、航天、航海等工业领域为应用背景，知识面宽，极具发展前途。

研究方向：

人机环境系统中的热科学；人机环境系统工程与综合设计；飞行器中的环境问题；航行器舱室声环境预测与控制。

工程热物理:

工程热物理硕士点挂靠在热能工程系，现有教授、副教授及高级工程师12人，博导4人。拥有下吹—引射式瞬态传热风洞，回流式传热风洞，叶栅传热风洞，抽气式传热风洞、旋转传热实验台等较大型试验设备。拥有三维热线风速仪、热成像仪等先进仪器设备及FLUENT等先进的流动传热数值模拟软件。与英国著名的罗尔斯－罗伊斯航空发动机公司、牛津大学在气体动力学及传热学领域结为研究合作伙伴。

研究方向：

工程传热传质；高效冷却及热控制技术；热机气动热力学；工程热力学。

热能工程:

热能工程硕士点挂靠在热能工程系，现有工程院院士1人，教授、副教授及高级工程师12人，博导5人。拥有下吹—引射式瞬态传热风洞，回流式传热风洞，叶栅传热风洞，抽气式传热风洞、旋转传热实验台等较大型试验设备。拥有三维热线风速仪、热成像仪等先进仪器设备及FLUENT等先进的流动传热数值模拟软件。与英国著名的罗尔斯－罗伊斯航空发动机公司、牛津大学在气体动力学及传热学领域结为研究合作伙伴。

研究方向：

节能技术和制冷工程；热端部件热分析及寿命增长技术；传热传质及能源利用；流体传动与控制技术。

制冷及低温工程：

制冷及低温工程硕士点挂靠在热能工程系，有教授、副教授和高级工程师6人，博导2人。现有无氟空调机模拟试验台；吸附材料制作装置；传热风洞；太阳能集热器试验台及全套测试设备。

研究方向：

新型制冷空调系统与太阳能热利用；新型制冷空调系统的结构与控制。

控制理论与控制工程

控制理论与控制工程学科硕士点挂靠在动力控制工程系。有教授、副教授和高级工程师7人，博导2人。拥有300多平方米实验室，建设有国内唯一的专门进行航空发动机数字电子控制及多变量控制研究的涡扇发动机试车台、航空发动机动态模拟试验台等大型试验装置。重点培养学生运用控制理论解决工程实际问题的能力，培养出的硕士研究生30%继续攻读博士学位，其它多数分配到外资著名企业、国内骨干通讯公司、航空航天部门研究机构工作。他们以基础扎实、知识面广、适应性强受到用人单位好评。

研究方向：

现代控制理论及应用；计算机控制、网络化系统控制；非线性及复杂系统控制理论；工业自动化技术；系统建模与仿真技术。

学校最早可以追溯到1938年国立北洋工学院、国立北平大学工学院、国立东北大学工学院、私立焦作工学院在汉中组建的国立西北工学院；1946年，国立西北工学院迁至咸阳。1950年更名为西北工学院。1957年10月，西北工学院与西安航空学院合并组建西北工业大学。1960年，学校被国务院确定为全国重点大学；1970年2月，哈尔滨工程学院航空工程系整体并入，今日的西北工业大学蘧然成型。