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单体电池SOC偏低。

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1对植物系统学稿件的要求：对植物新种原则上要求有细胞学、分子系统学等相关实验证据原则上不接受省级的植物新分布或新记录、新变种或新等级等稿件单种属的核型研究论文，内容充实者或确有新意者可接受投稿。

2对植物化学稿件的要求：

(1)文中要用新化合物

(2)或已知化合物新的生物活性

(3)若无新化合物，但前人对其化学成分缺乏研究，可以接受投稿。

3对植物区系稿件的要求：

(1)须提供所研究地区的植物名录，以审稿时参考

(2)植物区系的研究应是一个大的行政区域如国家、省(自治区)或者是自然区域如横断山或者某个山头等。不接受物种单一的植物区系稿件。

4本刊原则上不接受2个以上第一作者或通讯作者的稿件。

5文章篇幅文章要求精练。每篇研究报告和综述以12000~14000字(6~7版)为宜，述评以4000~6000字(2~3版)为宜，研究简报以10000字以内(4~5版)为宜。按本刊近期的格式排版(暂不分栏，由编辑部排版时分栏)使用规范简化字。

回答于 2022-11-16

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广西壮族自治区农林植物检疫实施办法(97修正)

第一条　为了全面贯彻落实国务院发布的《植物检疫条例》和农牧渔业部、林业部制定的《植物检疫条例实施细则》，防止为害农业、林业植物的危险性病、虫、杂草传播蔓延，保护农、林业生产安全，结合我区情况，特制定本实施办法。第二条　植物检疫工作，由自治区、地（市）、县三级农业行政部门所属的植物检疫站、农林行政部门所属的森林植物检疫站，或经审定、授予森林植物检疫员证书的专职检疫员执行。各级农业植物检疫站和森林植物检疫站是代表国家执行《植物检疫条例》的职能机构，有权派遣检疫人员进入车站、机场、港口、仓库及有关场所执行检疫任务，有关单位应提供方便和给予协助，任何人不能阻挠。检疫人员在执行任务时，应穿着检疫制服，佩戴检疫标志，携带统一颁发的《植物检疫员证》。第三条　植物检疫工作的重点是产地检疫。各级农业、林业部门应每隔三至五年，集中技术力量，安排一定资金，对本地区的疫情进行一次普查，并编写农业植物检疫对象及森林植物检疫对象分布资料，作为检疫的依据。其中农业部分，自治区、地区编制分布至乡的资料，县编制分布至村的资料；林业部分，自治区编制分布至县的资料，地、县编制分布至乡的资料。植物检疫机构，要积极协助国营或集体的种苗繁育单位和专业户，选择种苗基地和制定繁育无检疫对象种苗的技术规程，并具体提供技术指导。种苗基地一定要选择在非疫区建立，并由植物检疫机构发给《种苗基地合格证》后才能繁育种苗，否则育出的种苗不得销售或由检疫机构限制销售范围。种苗基地内的种子、苗木繁育过程，每年要由检疫人员实地调查二至四次，证明不带检疫对象和危险性病虫害，发给产地检疫合格证。调运或出售前，凭产地检疫合格证到植物检疫机关换取正式植物检疫证书，才能调运或拿到市场销售。第四条　属下列情况之一的植物和植物产品，调运前必须经过检疫。（一）农作物种子、苗木和繁育材料；草木花卉的种苗；（二）列入“农业植物检疫对象和应施检疫的植物、植物产品名单”和“国内热带作物检疫对象名单和应施检疫植物及植物产品名单”中的种苗、繁殖材料及产品；（三）凡有可能传带检疫对象的包装材料、运输工具、铺垫物品等亦应同时检疫；（四）乔木、灌木、竹类、野生珍贵花卉、干果的种子、苗木和繁殖材料；（五）列入“应施检疫的森林植物、林产品名单”中的种子、苗木、繁殖材料、木材、竹林。可能附着检疫对象的包装材料、运输工具等应同时检疫。以上第（一）、（二）、（三）项由农业部门所属的植物检疫站负责检疫，第（四）、（五）两项，由林业部门所属的检疫机构负责检疫。第五条　加强疫区种苗的控制和保护区的防范。局部发生的检疫对象，应将其发生范围划作疫区，采取封锁、扑灭措施。并禁止任何单位和个人，把染疫的植物和植物产品带出疫区。凡检疫对象发生普遍的区域内，局部地方尚未发生的，应划作保护区。任何单位和个人，都不能将染疫的植物和植物产品带进保护区。农林植物检疫对象的疫区和保护区的划定，分别由区农牧渔业厅和林业厅提出，报自治区人民政府批准公布。划定后的疫区和保护区，如疫情发生变化，需要改变或撤消的，其程序与划定时相同。第六条　农业和林业部门所属的检疫机构认为有必要时，经县以上人民政府同意，可在交通要道设卡检查。除种苗和繁殖材料特别集中，检疫部门认为非单独设卡不可者外，检疫哨卡应尽量与区人民政府公布的公路检查站及水路、铁路货物集运点相符。铁路、公路、航运、公安、工商行政、林业部门所属的检查机构和有关单位，要密切配合。第七条　农林植物种子、苗木、繁殖材料和应施检疫的植物和植物产品，调运前必须按下列规定办理检疫手续。（一）区内调运，由调出的地（市）、县按全国农林植物检疫对象名单和我区农业植物检疫对象补充名单进行检疫和签证。（二）调往区外的，按全国植物检疫对象名单及调入省检疫机构提出的检疫要求执行。其中，农业植物检疫由自治区农业植物检疫站及其授权地（市）、县的农业植物检疫机构检疫和签证；森林植物检疫由自治区森林植物检疫站或区林业厅授权的地（市）、县森林植物检疫站或专职检疫员检疫和签证。（三）区外调入的，调入单位或个人，须到自治区及其授权地（市）农业植物检疫机构或森林植物检疫机构提出申请，经植物检疫机构同意并向调出单位或个人提出检疫要求，调出单位或个人必须根据所提检疫要求向本省植物检疫机构报检，取得省检疫证书，方可调入，必须时区内植物检疫机构可进行复检。（四）邮寄二公斤以下的种子、及五公斤以下的繁殖材料，不论寄往何地，均由县以上（包括县）植物检疫机构或专职检疫员查验、签

【第一商用车网 原创】

在市场空间缩窄、补贴政策退坡、盈利艰难“三座大山”的重压之下，我国客车行业的日子越来越艰难。

如何在激烈的市场竞争中站稳脚跟，并紧跟汽车行业“新四化”的发展步伐？除开在客车领域内苦练内功、发力海外市场和智能驾驶领域外，另辟蹊径在卡车领域寻找新天地，正在成为主流客车企业的选择。

在工信部最新发布的第334批新车申报公示上，第一商用车网小编发现，目前客车市场表现比较给力的宇通、中通、比亚迪、厦门金龙、中车、开沃等企业，均有卡车新品上榜，有的是用于物流领域，有的则是用于专用车领域；有的实现了国六排放，有的还实现了卡车底盘自产能力……下面，我们一起来看看这些当红客车企业生产的卡车有什么亮点，会威胁到传统卡车企业的市场地位吗？

继纯电动重、中、轻卡之后?宇通国六柴油卡车横空出世

在第334批新车公示中，宇通上榜了五款卡车新品，分别为1款载货汽车底盘、1款纯电动载货汽车底盘、1款压缩式垃圾车、1款洗扫车和1款纯电动自装卸式垃圾车。除开洗扫车是采用一汽解放J6P底盘外，其他几款宇通卡车新品均是采用自产底盘，总质量分别为8.495吨、3.495吨、8.495吨和3.495吨。

宇通国六载货汽车底盘

比较抓眼球的是宇通这次上榜的载货汽车底盘，不仅用了宇通的logo，还实现了国六排放。这意味着宇通在国六柴油卡车市场已有所突破。从外观来看，这款中卡和宇通去年申报第320批的纯电动中卡采用的驾驶室相似，前脸近似一个长方形，搭配直线形状的镂空，显得十分中规中矩。动力方面，宇通柴油中卡搭载玉柴国六发动机，型号为YCY30150-60，排量2970ml，功率110kW（约150马力）。

宇通国六载货汽车底盘配置情况

此次，宇通国六柴油卡车“横空出世”，让人感觉到宇通对卡车市场是认真的，不只是跟风进军纯电动卡车那么简单。引人遐想的是，宇通有没可能推出牵引车产品呢？

中通、金龙比拼轻型纯电动保温车 谁略高一筹？

中通和厦门金龙，都是客车领域的老将，一个是公交市场的订单“收割机”，一个是公路客车市场的高分“杀手”。在334批公示中，它们“难得”推出的卡车新品，均为纯电动保温车。其中，中通客车推出了两款轻型纯电动保温车，厦门金龙推出了一款轻型纯电动保温车。引人注意的是，这两家企业推出的三款纯电动保温车，是本批公示中仅有的三款保温车，可以说是“英雄所见略同”。

采用东风轻卡底盘的中通纯电动保温车

具体来看，中通客车上榜的两款纯电动保温车中，一款是采用东风轻卡底盘，一款是采用陕汽轻卡底盘。其中，是产品型号为LCK5048XBWEV3E的中通纯电动保温车，采用东风轻卡底盘，该车外形尺寸长、宽、高依次为5.995米、2.17米、2.998米；货厢栏板内尺寸长、宽、高依次为4.13米、2.05米、2.01米；总质量4.495吨，整备质量3.05吨，额定载质量1.315吨；采用磷酸铁锂动力电池，来自合肥国轩高科动力能源有限公司；电机型号为TZ230XSIN101，额定功率为60kW，峰值功率为120kW（最高163马力）。

采用东风轻卡底盘的中通纯电动保温车配置情况

产品型号为LCK5048XBWEV5S的中通牌纯电动保温车，采用陕汽德龙K3000轻卡底盘，该车外形尺寸长、宽、高和货箱栏板内尺寸长、宽、高与前款LCK5048XBWEV3E相同，总质量也是4.495吨，额定载质量和整备质量则对应为1.215吨、3.15吨。另外，动力电池也是采用磷酸铁锂电池的技术路线，但生产企业为宁德时代；电机型号、额定/峰值功率与前款也相同。货厢其他细节的设计也基本相同，如，货厢顶部封闭,不可开启；侧防护装置材料为冷板,连接方式为铆接和栓接；后防护装置材料为Q235矩形管，连接方式为焊接；后下部防护装置断面尺寸:50mm×100mm，离地高度:420mm，等。

采用陕汽轻卡底盘的中通纯电动保温车

厦门金龙推出的纯电动保温车，采用东风轻卡底盘（与中通用的东风轻卡底盘非同款），产品型号为XMQ5045XBWBEVL。该车外形尺寸长、宽、高依次为5.995米、2.1米（或2.15米或2.24米）、2.9米（或3.05米）；货厢栏板内尺寸长、宽、高依次为4.16米、2.05米（或2.1米或2.19米）、1.95米（或2.1米）；总质量4.495吨，额定载质量为1.41吨或1.475吨或1.57吨或1.635吨，整备质量为2.89吨或2.73吨；采用磷酸铁锂蓄电池，来自宁德时代；电机峰值功率为120kW，额定功率为60kW。侧防护装置材质为T700，与车厢螺栓连接；后下部防护材质为T700，与车架后端螺栓连接，断面尺寸:100mm×60mm，下缘离地高度为380mm。

厦门金龙纯电动保温车

厦门金龙纯电动保温车及配置

两个品牌的纯电动保温车，外观上除开底盘的差异外，最明显的是中通纯电动保温车顶部导流罩上印着的是中通的logo和专用车品牌名称，而厦门金龙纯电动保温车顶部导流罩则保留了东风的品牌logo。

开沃最“壕”?登榜卡车数量最多且车型丰富

不过，要说排场，南京金龙开沃无疑是最“壕”的。

第334批公示中，开沃汽车一口气上榜了17款卡车新品，在众客车企业中，可以说是最为给力的。其中，纯电动载货汽车底盘6款，纯电动洒水车1款，纯电动多功能抑尘车1款，纯电动洗扫车 1款，纯电动清洗车1款，纯电动厢式运输车1款，纯电动护栏清洗车1款，纯电动路面养护车1款，路面养护车1款，纯电动自装卸式垃圾车1款，自装卸式垃圾车1款，车厢可卸式垃圾车1款。由这些各式各样的名称，我们不难看出开沃汽车在卡车领域投注的心血之大。

开沃纯电动洗扫车

开沃纯电动厢式运输车

具体来看，6款纯电动载货汽车底盘使用开沃logo，包括3款重卡底盘（总质量18吨）、1款中卡底盘（总质量10.495吨）、2款轻卡底盘（总质量4.2吨）。剩下11款专用车中，8款纯电动专用车使用开沃logo，涵盖重卡、中卡、轻卡，不管是开沃重型纯电动载货汽车还是开沃重型纯电动专用车，其驾驶室采用的均是庆铃达咖驾驶室；3款传统动力专用车均为国六排放， 保留了底盘品牌logo。其中，路面养护车和自装卸式垃圾车的底盘是产自重庆长安汽车股份有限公司，搭载小康动力DK15C国六汽油机；而车厢可卸式垃圾的底盘则产自东风商用车，驾驶室为东风天龙KL，搭载东风康明斯或龙擎国六柴油发动机。

开沃纯电动载货汽车底盘

开沃车厢可卸式垃圾车，国六柴油排放，最高230马力

事实上，不只是本批公示，在今年之前批次中，开沃汽车的卡车新品也屡次登榜，包括纯电动半挂牵引车、纯电动电源车等。其中，在第331批和第330批公示中，开沃还推出了纯电动电源车和轻卡等。

第331批工信部公示上榜的开沃纯电动保温车

众所周知，近年来，开沃汽车为了做大新能源汽车业务，投资了数百亿元，在渭南、溧水、威海等地区目前已有新能源商用车项目在建设之中。有付出就有回报，开沃的市场优势正在凸显，2019年，在纯电动重型自卸车市场中，开沃汽车销量破千，位居行业第二位；2020年前5月，我国新能源重卡共实现768辆销量，开沃汽车以208辆的销量领衔，占总销量的27.8%。

中车也进军卡车领域了！三款专用车产品上公示

中车电动，这些年在新能源客车领域突飞猛进，2019年新能源客车销量晋升行业第三位。没想到，在第334批公示中，中车电动推出了4款卡车产品，为2款车厢式垃圾车（一款是天龙KL底盘，一款是长安轻卡底盘）、1款洒水车（采用东风多利卡底盘）和1款纯电动路面养护车（采用上汽大通跃进底盘）。不过，与其在客车领域的新能源路线不同，中车这4款专用车可以说传统动力和新能源动力两者兼顾。

中车车厢可卸式垃圾车

中车洒水车

中车纯电动路面养护车

整体来看，与其他企业相比，中车电动在卡车领域还只是一个“新人”。不过，中车电动背后的集团资金等资源实力雄厚，若真是要开拓卡车领域的业务，应该不是难事。

比亚迪全面发力纯电动卡车市场

除开以上这些企业外，纯电动卡车市场的“老司机”——比亚迪这次公示也上榜了5款卡车新品，均为纯电动车型，分别为1款纯电动厢式运输车、1款纯电动载货汽车底盘、1款纯电动餐厨垃圾车、1款纯电动自装卸式垃圾车和1款纯电动扫路车。从总质量来看，比亚迪餐厨垃圾车是中卡，总质量11.8吨；其他4款均为轻卡，总质量为4.3吨。比亚迪这款纯电动卡车新品，均是使用自己的logo，在生产资质方面，比亚迪优势突出。

比亚迪餐厨垃圾车

比亚迪纯电动厢式运输车

比亚迪纯电动载货汽车底盘

结语

从时代发展趋势来看，商用车市场趋势优于乘用车，而卡车趋势优于客车。中国物流学会副会长恽绵曾表示：“这个世界的建设和运行，可以没有乘用车，但一定不能没有商用车，尤其是参与必要生活物资周转的卡车。”今年的新冠疫情管控期间，乘用车、客运车辆基本完全停摆，而卡车仍然“在岗”，运输抗疫物资和生活必需品。疫情后时期，卡车领域最先恢复报复性增长，有些月份销量还突破历史纪录，而客车和新能源客车行业销量仍然降幅明显，回升艰难。

既然卡车市场这么“抢手”，如今这么多客车企业也参与进来了，市场竞争必然更加激烈。而原本就有些产能过剩的市场现状，将因为更多企业的进入，形势也将更加严峻。

传统卡车企业和跨界进来的“新势力”，谁会是最后的赢家呢？而这些来自客车行业的新势力，谁又是最大的“潜力股”呢？

责任编辑：李秀芝

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年第1批新能源汽车推广目录解析：小鹏等112款车型上榜，客车锐减两倍，造车新势力纷纷入围，燃料电池车型依然“颗粒无收”

2020年1月14日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第1批）》，其中112款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求，10款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求，其余新能源车型共18款。而符合2019年补贴技术要求的112款车型，较2019年第11批146款的水平继续下滑，这主要是客车目录大幅减少所致，而专用车与乘用车数量有所提升。在这112款车型中，包括纯电动车型共55家企业108款型号、插电式混合动力车型共4家企业4款型号、燃料电池车型无入围产品。此外，乘用车部分共29款新车型，包括纯电动乘用车27款，插电式混合动力乘用车2款。商用车共83款新车型，包括纯电动客车24款，纯电动专用车50款，纯电动货车7款以及插电式混合动力客车2款。本批目录中小鹏汽车车型型号为HMA7000ECBEV的综合续航高达656km。

要·点·速·览

①动力类型：纯电动车型108款，插电混动车型4款，燃料电池车型0款

②车辆类型：乘用车29款，客车26款，专用车50款，货车7款

近日，《汽车纵横》杂志对工信部发布的2020年第1批新能源汽车推广应用推荐车型目录中符合2019年补贴技术要求的112款车型进行了研究分析。从新能源车型分布情况来看，专用车跃居公告数量首位，且入选车型占比超四成，而客车退居第二，本期新能源乘用车所占比重较2019 年第11批有所增加。

整体情况

从车型类别来看，商用车数量是乘用车的两倍多，83款入围车型占比超七成，而其中又以专用车居多；乘用车本批入围产品共有29款，占总量的25.89%，其中轿车19款，SUV/MPV共10款。（见图表1）

乘用车

29款车型入选，纯电动占据绝对优势，造车新势力频频现身

在2020年第1批推广目录中，乘用车车型共18家企业的29款型号，与2019年第11批数量相比增加了3款。其中，包括16家企业的27款纯电动车型和2家企业的2款插电式混合动力车型。

分车型类别来看，在纯电动车型中，轿车占17款，SUV/MPV占10款。其中，上汽通用五菱和小鹏汽车分别以4款数量并列轿车车型首位，零跑汽车以2款位居其次，其余车企入选轿车车型均为1款；上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车分别以2款数量并列SUV/MPV车型榜首，其余4家车企均仅1款纯电动多用途乘用车入选。

分企业情况来看，本批目录中上汽通用五菱和小鹏汽车均以4款入选车型并列新能源乘用车数量榜首，且全部为纯电动轿车；合众新能源、零跑汽车、上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车五家车企均以2款车型并列第二，可见该方阵中造车新势力企业占多数；剩余11家车企分别以1款车型入选。此外，29款进入榜单的乘用车，除东风悦达起亚的1款纯电动轿车、一汽丰田的1款纯电动轿车和上汽大众的1款纯电动多用途乘用车为合资品牌外，其余均为自主品牌。造车新势力方面，除小鹏汽车入围4款车型外，其他6家车企上榜车型为1-2款。

从动力系统来看，本期入选的29款乘用车，除蔚来汽车的2款纯电动多用途乘用车前、后分别搭载交流永磁同步电机和交流异步电机外，其余均为永磁同步电机；此外，本批目录中搭载三元锂电池的车型占新能源乘用车总量的比例超过半数，其中仅1款来自神龙汽车的插电式混合动力轿车，其余均为纯电动车型；搭载磷酸铁锂电池的车型共有5款，占比不足两成，分别来自南京金龙的1款纯电动多用途乘用车以及来自上汽通用五菱的4款宝骏纯电动轿车；而小鹏汽车的4款小鹏牌纯电动轿车和吉利汽车的1款插电式混合动力轿车搭载的是镍钴锰三元锂电池；２款配置镍钴锰酸锂的车型则是来自合众新能源的１款纯电动轿车和１款纯电动多用途乘用车；搭载锂离子电池的车型则为来自一汽丰田的１款纯电动轿车。同时，本批纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在10-1７kWh左右。

根据2019年补贴新政，纯电动乘用车工况法续驶里程（R）不低于250 km，250≤R＜400补贴1.8万元，R≥400补贴2.5万元。而符合2019年国家补贴的产品技术要求的27款纯电动车型中，续驶里程250≤R＜400公里的车型共10款，其余17款车型续航里程均大于400公里。其中，来自小鹏汽车的HMA7000ECBEV续航能力高达656公里，并且其入围的其他3款纯电动轿车的续航里程也均≥460公里。通过分析可见，上述27款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内，可获得1.8-2.5万元额度不等的补贴。

根据2019纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。从电池系统能量密度单项指标来看，本次目录中有6款车获得0.8倍补贴，7款车获得0.9倍补贴，14款车获得1倍补贴。（见图表3、4）

83款车型入围，纯电动占比超九成，客车暴跌30%，专用车/货车有所回升

在2020年第1批推广目录中共有83款商用车入选，其中专用车有50款，占新能源汽车总量的四成多；较2019年第11批，客车数量大幅减少两倍之多，占比下滑30%左右；在本期目录中货车有7款车型入选。

从动力类别来看，上述83款商用车中，仍以纯电动车型为主，达到81款；插电式混合动力车型仅占到2款；燃料电池车型再度无缘榜单。而在纯电动车型中，新能源客车占24款，且以城市客车为主；新能源专用车、货车分别占50款和7款。在2款插电式混合动力车型中，包括1款来自沈阳华龙新能源汽车的插电式混合动力客车和1款来自奇瑞万达贵州客车的插电式混合动力城市客车。

此外，就企业来看，在本批目录中共有42家企业的83款商用车入选。其中，南京金龙入选9款车型，位居数量榜首, 包括3款纯电动客车、5款纯电动专用车和1款纯电动货车；航天晨光以6款车型排名第二，且全部为纯电动专用车；洛阳广通和山东凯马分别以5款入选车型并列第三，其中洛阳广通均为纯电动专用车；其余车企入选车型均低于5款。（见图5）

从续航里程来看，本批入围的纯电动商用车中，除成都广通的1款纯电动低入口城市客车未公布具体参数外，其余符合2019年国家补贴的产品技术要求的80款纯电动车型中，绝大部分续驶里程均超过200公里，有5款车型甚至超过600公里，主要来自中车时代、万向集团、中山市顺达客车和上海申沃的纯电动城市客车车型。其中，中车时代的1款纯电动铰接城市客车续航里程更是高达655公里。

客车

2020年第1批推广目录中共有26款新能源客车入选，占新能源汽车总量的23.21%。在纯电动车型中，新能源客车占24款，且以城市客车为主；插电式混合动力客车本批入围车型较2019年第11批大幅回落至2款，且插电式混合动力客车及插电式混合动力城市客车各1款；而本批目录仍未有燃料电池客车入选。

此外，有17家企业的26款车型入选本批目录，包括15家企业的24款纯电动客车和2家企业的2款插电式混合动力客车。其中，南京金龙和山东沂星电动汽车有限公司分别以3款车型夺得客车数量排行榜冠军，且二者均为纯电动客车；上海申沃、苏州金龙联合、万向集团、郑州宇通和中车时代5家车企分别以2款车型并列客车数量排行榜亚军；其余10家车企入选客车数量均各1款，包括8家车企的8款纯电动客车和2家车企的2款插电式混合动力客车。

从动力电池类型来看，磷酸铁锂电池在新能源客车领域依然占据主流。在本批次推荐目录中，23款搭载磷酸铁锂电池的客车占新能源客车的比例接近八成，其中纯电动客车占21款，插电式混合动力客车占2款；搭载锰酸锂电池的新能源客车2款，且全部为纯电动城市客车；此外，来自成都广通的1款纯电动低入口城市客车搭载钛酸锂电池。就动力系统而言，入选本批目录的26款新能源客车全部配套永磁同步电机。

对于非快充类纯电动客车，2019年补贴政策技术要求其续驶里程不低于200公里（等速法）。本批入选的24款纯电动客车均可达到此标准。其中，中车时代1款型号为TEG6180BEV02的中国中车牌纯电动铰接城市客车等速法续航里程高达655公里。同时，2019款补贴政策也提到非快充纯电动客车电池系统能量密度不低于135Wh/kg。而本批24款纯电动客车电池系统能量密度均达标。（见图表6、7）

在2020年第1批推广目录中共有50款新能源专用车和7款货车入选，合计数量占新能源汽车总量的比例超过半数，且全部为纯电动车型，而插电式混合动力车型和燃料电池车型仍双双落选。其中，专用车入选车型数量较2019年第11批有所增加，其主力产品仍为新能源环卫车和新能源物流车。

此外，本批目录中有25家企业的50款专用车入选，其中，航天晨光以6款车型数量摘冠，南京金龙和洛阳广通分别以5款车型并列第二，北汽福田以4款车型位居第三，入选车型数量为2-3款的专用车生产企业共6家。除榜单外，其余15家生产企业分别仅1款新能源专用车入选。同时，本批目录中有5家企业的7款纯电动货车入选，其中，山东凯马以2款纯电动载货汽车和长城汽车以2款纯电动多用途货车并列货车榜首位，南京金龙、上汽大通和长安汽车分别以1款纯电动载货汽车入选。

从动力电池类型来看，与新能源客车情况类似，磷酸铁锂电池在新能源专用车及货车领域也占据主流。本批目录入选的50款专用车中有46款车型搭载磷酸铁锂电池，占新能源专用车比例超九成；另有2款车型搭载三元锂电池，分别来自北汽福田的1款纯电动邮政车和湖北世纪中远的1款纯电动路面养护车；而来自山东凯马的1款纯电动自卸汽车和1款纯电动厢式运输车均搭载了锂离子电池。此外，在新能源货车领域，有4款纯电动载货汽车搭载磷酸铁锂电池，2款来自长城汽车的纯电动多用途货车搭载镍钴锰酸锂电池，剩余1款来自山东凯马的纯电动载货汽车搭载锂离子电池。

就动力系统来看，本期入选的50款纯电动专用车中，除来自航天晨光的2款纯电动压缩式垃圾车及1款纯电动吸粪车、程力汽车的1款纯电动洒水车和来自石家庄煤矿机械有限责任公司的1款纯电动清洗车搭载交流永磁同步电机外，其余均配套永磁同步电机。此外，本期入选的7款纯电动货车全部搭载永磁同步电机。（见图表8、9）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源雾炮车主要有以下作用：

1、雾化喷雾降温

多功能程雾炮车是将自来水经过专业净化处理后运用高压设备在高压单元内部形成强大的工作压力，通过专用的喷嘴形成5-50μm左右的水雾微粒，微小的雾粒大量聚集并漂浮于空气中形成白色云雾状的雾气效果，在蒸发的作用下能迅速吸收空气中的热量，快速有效吸热降低周围的温度并增加空气湿润度，多用于牛舍\猪舍\鸡舍降温，来应对热应激的发生。

2、雾化喷雾除尘

将泡沫抑尘专用液与水按照一定比例混合后，通过压缩空气喷覆在牧场畜禽舍外面和上空，形成大量的泡沫粒子群，使整个牧场外部被无缝隙的泡沫体覆盖。

空气中的粉尘通过与泡沫间的截留、惯性碰撞、扩散、粘附等多种作用下，由小颗粒聚集成大颗粒，最终同破裂的泡沫滴液一起沉降下来，从根本上阻止尘源向外扩散，达到雾化喷雾除尘的目的。

3、雾化喷雾除臭

在多功能雾炮车水箱中加入除臭药液即可做为除臭使用，喷雾除臭药液可使药物分子随雾粒的扩散充分与空气中的臭气分子接触并发生反应，有效的清除臭气废气。

4、雾化喷雾消毒

将水中加入消毒剂，通过雾化器将稀释药剂形成直径为10μm左右的雾化粒子，均匀的悬浮于空气中，为养殖场/牧场消毒。

10μm直径的雾化粒子既可以保证在空气中长时间悬浮，与病菌、尘埃充分接触吸附，又可以避免被禽畜吸入呼吸道。

5、牧场除虫灭害

将水中加入杀虫剂，通过雾化器将稀释药剂形成直径为30-50μm左右的雾化粒子，均匀的悬浮于空气中，为养殖场/牧场除虫灭害。

30-50μm直径的雾化粒子既可以保证在空气中长时间悬浮，与杀灭驱赶蚊蝇的同时，又可以避免被禽畜吸入呼吸道，造成不必要的损失。

6、种植作物浇水

多功能雾炮车本身兼备喷淋和喷雾两大功能，在浇水作业过程中，只需要将变频装置调节到浇水所用喷淋位置即可浇水作业，可用于种植园或牧场牧草、种植作物、牧场植被、树木等的浇水作业工作，是牧场设备中功能比较强大的一个设备。

7、种植作物施液肥

将水中加入液肥（叶面肥），通过雾化器将稀释液肥形成直径为50-150μm左右的微粒，均匀的喷洒作物的叶面，促进作物的生长。

8、其他

多功能雾炮机也可以喷洒农药，但在使用后应及时进行清洗，避免在用作其他用途时对人与畜禽产生损害。

针对煤场、火力发电厂、钢铁矿、焦化厂、料场、码头、工厂车间等因超量粉尘造成环境污染，且不需要像喷枪一样大量喷水的场合，利用不同形状和雾化角度的喷嘴将水雾化，与粉尘凝聚沉积下来，达到消除粉尘，净化环境的目的。