济南沃尔特新能源有限公司怎么样

ARCFOX是北汽新能源创立的高端新能源汽车品牌，该品牌以北极为主题，名字中的“ARC”源自北极的英文单词Arctic，FOX则是指北极狐。

北极狐智慧、坚韧、优雅并且灵敏，是唯一一种向更寒冷地方迁徙的动物，它直面残酷的寒冬，在没有固定地标、没有生命踪迹的荒凉冰原之上过冬，永远适应与进化，不断探索未知。

ARCFOX的车标以蓝色和白色为主色，融合了北极光、电压符号、代表环保的树叶等元素，展现出来的是北极狐的形象。

扩展资料：

ARCFOX的设计师是沃尔特·德·席尔瓦，曾任职于阿尔法·罗密欧、西雅特、奥迪等品牌的设计部门，代表作品有阿尔法·罗密欧156、阿尔法罗密欧8C；2008款大众CC、尚酷、高尔夫、途锐；2004款奥迪A6，2005年首款奥迪Q7，2006款奥迪TT，2007款奥迪A5。

ARCFOX的IMC架构平台由世界一流零部件供应商麦格纳打造，是全球首个商业搭载5G技术的IMC智能架构。ARCFOX的生产基地位于镇江，是麦格纳首次在欧洲地区以外投资的整车制造合资工厂。

参考资料来源：百度百科-ARCFOX

机器人早已“入侵”人类领地：大量被应用于高度自动化的工业生产线，替代大量蓝领及部分白领、金领从事更高级的工作。亚马逊仓库里的搬运机器人、麦当劳餐厅后厨做汉堡的机器人、华尔街投行进行股票高频交易的机器人，这让我们兴奋又惶恐。人类可能制造出比自身聪明上百万倍的机器人。

马丁·福特，美国硅谷创业者，机器人革命专家，机器人时代的提出者和预言者

邓安葆迎来了他的新时代。他参加了11月23号在北京举办的2015世界机器人大会。他不说普通话，会议内容听起来费劲。他正在操办一家机器人学院。他所在的重庆国扬控股和重庆机电职业技术学院、中科院重庆研究院共同投资了5.6亿元。他们的目标是每年培训5000个机器人操控者。

美国作家、《哈佛商业评论》前执行主编尼古拉斯·卡尔惊恐于我们正在被操控，“我们谈论科技的时候往往忽略人、机器、计算机对我们人类工作、思维、行为的影响。”即便如此，就连这个星球上最聪明的科学家，也不一定能够预测未来人类与机器人之间到底是什么样的关系。

高级人工智能研究专家詹姆斯·巴拉特对200位顶尖强人工智能研究专家进行了一次非正式调查，发现98%的人认为机器人时代在21世纪内会来临。

有人对此保有警惕心。史蒂芬·霍金忧心忡忡，他警告说，这“有可能是我们历史上最糟糕的错误”。而此前，美国著名发明家雷·库兹韦尔就意识到，机器人将会“撕裂历史的结构”。美国圣迭戈州立大学的数学家弗诺·文奇则早在1993年就质疑，“人类的时代将会结束吗？”

相较于这些科学家的担心，马丁·福特则更担心传统社会生存法则和消费社会崩坍将带来灾难性后果。

抢夺高学历者饭碗

马丁·福特开始认真思考不断加倍的计算能力到底意味着什么，它是否会极大地改变未来几年甚至几十年的就业市场和宏观经济。 2009年，在金融危机的催生下，马丁·福特出版了《机器危机》。

2015年，他的新作《机器人时代》在中国引发热议，“就业市场和整体经济随时都可能与我们对技术和经济间交织关系的传统观念相违背。”机器人不但会取代常规性、重复性的工作，让那些没受过多少教育和低技术水平的劳动力失业，还会剥夺那些拥有高学历白领们的工作。

机器人最早冲击了蓝领工人的工作岗位。在美国之外，越来越多的中国企业也被卷入机器人潮流中。邓安葆梦想创办机器人连锁店，做机器人时代的苏宁与国美。他说这是顺应时代的需求，那个自豪于能进工厂工作的时代已经结束了，“现在的年轻人情愿24小时挂在网上开淘宝店，也不愿意去工厂上班。”

英国彭林，工程艺术 （Engineered Arts） 公司的工程师正在测试人形机器人，通过编程使其做出模仿演员的动作

今年11月，中国政府完成了《机器人产业“十三五”发展规划》编制工作。珠三角、长三角，中国经济最发达的地区正在掀起“机器换人”高潮。浙江省计划在2017年完成3.6万家规模以上工业企业的“机器换人”工作。今年年初，富士康总裁郭台铭就启动了这个项目——3年内70%左右的工厂工作将实现自动化。

在高技能行业，变革也开始蔓延。美国的新闻、法律、金融甚至是计算机编程等工作都已受到强人工智能机器人的威胁。

今年9月、11月，腾讯公司和新华社都开始使用机器人进行新闻写作，而早在去年美联社就开始了这一变革。推动力量正是美国西北大学智能信息实验室研究团队开发的“鹅毛笔”（Quill）人工智能系统。

“我不知道我会有什么感觉。”马丁·福特也不得不思考如果有一天机器人能够像他一样写书他还会不会感到快乐，“如果那发生，我主要担心的问题就是赚钱的问题。如果机器人取代了你的工作，而你没有钱过日子，那你就会陷入麻烦。”

更麻烦的是， “软件正在占领全世界”，美国网景联合创始人、风险资本家马克·安德森认为，未来全球将有上万熟练信息技术工作岗位蒸发掉，坐在电脑前处理信息的白领终将失去工作。

机器人也正在抢夺华尔街金融行业的工作机会。华尔街从业人员从本世纪初的15万下降至10万人。越来越多的机器人研发专家加入华尔街。2012年年底，科学家戴维·费鲁奇离开IBM，来到华尔街的一家对冲基金公司，他将运用人工智能的最新成果模拟经济，为他所在公司的交易算法谋得竞争优势。

机器人在视觉感知和灵活性方面的能力提升，有可能推动全球农业进入全自动化时代。总部位于美国加利福尼亚州圣迭戈的视觉机器人公司开发出了能够自动采摘橘子的机器人。3D机器视觉可以使它像人一样灵活地采摘橘子。在法国，已经有试验机器人利用机器视觉技术和计算机运算修剪葡萄藤了。而在日本，一种新机器能够根据细微的颜色变化挑选出成熟的草莓，每颗草莓的采摘只需要8秒。

而人类在好奇心、创造力方面的突破，使得机器人能够完成更高级的工作。2009年，康奈尔大学创意机器人实验室主任胡迪·利普森和博士研究生迈克尔·施密特开发出使用基因编程的“Eureqa”人工智能系统，它能够主动问问题；斯坦福大学咨询教授约翰·科扎利用遗传算法开发“自动发明机器”，它可以不受先前概念的约束，用创造性的方式主动解决问题。

机器人甚至可以开始进行艺术创作。2012年7月，Melomics公司的机器人“伊阿摩斯”为伦敦交响乐团演奏了一曲《通向深渊》。伦敦大学创意计算教授西蒙·科尔顿创建了一个人工智能程序，称之为“绘画傻瓜”。他希望有一天人们能把它当作一个画家。绘画傻瓜软件可以识别照片中人的情感，然后画出一幅抽象肖像来完整表达他们的情绪状态。杨百翰大学的研究人员创建了“戴斯”应用软件，它能够识别人类的“黑暗”、“悲伤”、“鼓舞人心”等情感因子。

机器人的人工智能强度越高，人类可被替代的工种就越多。 2013年，牛津大学马丁学院的研究人员对美国超过700种就业类型进行了详细研究，结论是：将近一半的工作岗位将受到机器全自动化的影响。

“这在多大程度上会对我们人类生活产生影响，很难作出预测。”尼古拉斯·卡尔是保守派，他更关注人的情感感受，“大量的计算机和人工智能替代了人类从事的不同工作领域，如果我们把这看作是一种进步的话，人类还有存在的必要吗？”

消费社会崩塌

这是一股进步力量，也会是一股破坏力量。它将破坏现有的社会体系和制度。天才的《控制论》作者诺伯特·维纳在第一台通用电子计算机研制成功后就预言，这最终可能导致“一场十分残酷的工业革命”，机器能“使从事日常工作的工人们的经济价值降低到雇主们花任何低价都不愿雇用的程度”。

“我们无法阻止这一进程，我们不可能让自己置身事外。” 马丁·福特 认为，“顶级水准、高度创造性、高技能的工作岗位将会幸存，但大多数人都在做很一般的事情。即使我们尝试，我们也不可能让每个人都成为火箭科学家或脑外科医生。”

2011年，苹果公司在北卡罗来纳州梅登镇耗资10亿美元建立了一个巨大的数据中心，却仅创造了50个全职岗位。当地居民倍感失望，他们无法理解“占地几百英亩的昂贵设备会创造这么少的工作岗位”。

日本东京，软银集团类人机器人Pepper担任一家银行的迎宾员迎接顾客

2012年，旧金山Good Data公司使用亚马逊的云服务对其六千多客户进行数据分析，执行总裁罗曼·斯坦尼克显然认为他们赶上了潮流，“以前，每一个（客户）公司的工作量至少需要5个人来完成，这就需要3万人。而我用180人就能做到。我不知道其他人还能做什么，但这份工作他们肯定做不了了。这是一个赢家通吃的整合。”

机器人摧毁了人类的就业机会，最终将摧毁现行体系赖以正常运转的消费社会。“我们需要一些人生产产品，另一些人来购买产品，如果科技取代了许多工作，那么人们就没有工作来购买那些生产出来的产品，现在世界的围栏就倒下了。科技可以用于商业，可以生产更多的产品，但如果人们都没有工作了，谁来购买它们呢？”尼古拉斯·卡尔和马丁·福特一样疑惑。

人类不得不得出这样一个悖论：就业支撑起了人类消费社会，机器人摧毁了人类就业，也摧毁了消费社会。没有消费需求，机器人生产出来的商品就无人购买。商品无法销售，机器人也失去了存在的价值。

马丁·福特分享了一个关于福特汽车创始人亨利·福特二世和全美汽车工人联合会传奇领袖沃尔特·鲁瑟的故事。福特二世和鲁瑟共同参观一个新近自动化的汽车制造厂，福特挖苦鲁瑟：“沃尔特，你怎么让这些机器人交工会会费？”鲁瑟不假思索地回问：“亨利，你要怎么让它们买你的车？”

鲁瑟的意思是，工人也是消费者，并且可以支持其他消费者，这些人拉动了最终需求。当工人被机器替代，机器可不会出去消费。机器可能会使用能源和备件，并且需要维护，但同样，这些都是企业的投入而不是最终需求。如果没有人买这台机器生产的东西，那么企业最终将面临倒闭。如果汽车厂的工业机器人所组装的汽车没有人购买，那么机器人也会停止运转。

“其实是显而易见的，没有人能对未来作出百分百的预测。”尼古拉斯·卡尔认为，我们现在所面临的问题是，机器人和人类共识的工作之间，到底有多大的鸿沟，以及两者之间被替代的程度有多深。他坚持认为，人类的自觉性和自我察觉的意识非常重要，这很难被技术完全替代。

机器人时代怎么生存？

马丁·福特设想人类在机器人时代最好的生存状态是，机器人代替人类进行生产，人类在不需要工作的情况下又能够拥有收入进行社会消费。 “也许是很远的未来某天，我们会有一种保证机制，保证每个人即使没有工作，也会获得收入。这是一个很激进的观点，但是我认为它会逐步实现的，西方的许多人都在谈论这个。”

这几乎是一个天方夜谭式的想法。但某种程度上，马丁·福特与马克思构想的共产主义社会存有一定的相通点。机器人时代具有共产主义社会的某些特征，比如人类脱离了生产劳动，剩余价值理论就失去了存在的根基。大规模的机器人生产又能带来社会物质财富极大丰富。这就具有了共产主义社会的部分特征。

马丁·福特认同共产主义社会的构想，但不认同马克思的解决方法。“马克思是对的，比如他谈论资本主义的崩溃，是大机器生产，还有廉价工人劳动力。但是他的解决方法是通过革命，把所有的事情由政府统一分配，我认为这不会奏效。”

事实上，包括马丁·福特、尼古拉斯·卡尔在内的研究者、思考者、实践者对此都还不能提供一个准确而清晰的解决方案路径。他们既希望政府能够设计一套较为均匀的收入再分配方案，但又坚持市场经济。

“我们可以继续保持市场经济，但是也要做出一些行动，为了保障收入，使市场经济继续运转。人们有收入，消费，这仍然是市场经济。但有些人认为最终会发展成共产主义，政府拿走所有的资本，就是计划经济。但这就需要有人尝试计算出我们需要生产多少东西，消费多少，这是很难做到的，可能会使社会更加糟糕，会导致全线的崩溃。所以我认为未来最好还是改良市场经济。”在马丁·福特的构想中，机器人时代即将形成的基本社会特征是“更加均匀的分配，不是完全平均分配，不是每个人都会得到完全一样的，是每个人都会有基本的保证，现在马克思所说的那些按劳分配，按需分配，是不能实现的，因为不可能满足每个人的需要”。

“人类会变得更笨。”尼古拉斯·卡尔觉得人类应以更智慧的方式来使用机器人，而不是被机器人操控。“即使机器人已经在做许多工作，但你仍然可以做自己的生意，做自己的有用的事情，我们保证人们还是有工作来获得收入和保障生活。”——重新设置规则让人们依然有事可做，这是马丁·福特提供的解决方案。

少数精英控制

要么是人掌控机器人，要么是机器人掌控人。如果是后者，“人类的存在将更没有意义了”。马丁·福特设计的新时代制度有一种极端情况，“极少数非常富有的人拥有一些很可怕的机器人保护他们，他们会掌控一切，剩下的人们什么都没有。这是一种可能的潜在的危险。”

库尔特·冯内古特在小说《自动钢琴》中描述了这样一个自动化经济体：一小部分技术精英控制工业机器从事着几乎所有的工作，而剩下的绝大多数人只能毫无意义地活着，面对一个无望的未来。

如果自动化经济体成真，马丁·福特试图以收入再分配为手段调剂社会收入差距能否实现？尼古拉斯·卡尔认为我们远远未到那个阶段。而人们有理由保持怀疑态度。

“顶级的富人永远不会支持平均分配的，”马丁·福特侥幸地想，“富有的人仍然在卖东西，他们需要消费者，他们最终会支持更为平均的分配，而不是支持完全平均的分配。”

大众市场经济中，购买力在消费者中的分配非常重要。一小部分潜在客户收入的过分集中最终将威胁支撑上述行业市场的生存能力。 一个超富裕者会买一辆很好的车，甚至10辆。但他不会买几千辆。手机、笔记本电脑、餐厅、有线电视订阅、抵押贷款、牙膏、补牙，任何你可能想象到的消费商品或服务，同样适用这个规律。

“他们会支持这样的观点：他们的一部分钱被用来缴税，这些税金用于增进社会大众的福祉。”马丁·福特遵循北欧高福利国家的税收理念。

邓安葆在兴奋地拥抱新潮流时，也会怀念一人入工厂、全家都自豪的纯真年代。那已经一去不复返了。 “几年后，中国会成为拥有机器人数量最多的一个国家。”马丁·福特比较了美国、德国、日本、中国的机器人商业运作，“当科技时代来临，机器人成为生活中的一部分，中国会成为一个非常开放的社会。”到2018年，中国将拥有全球1/3的工业机器人；到2030年，中国计划成为全球领先的机器人制造大国。这在一定程度上缓解了人口红利消失、迅速老龄化的问题。

“未来每个人都有收入，但是没有人需要从事非常辛苦，或者无聊的、危险的工作。” 这是马丁·福特的美好想象。

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18世纪60年代--19世纪中期（人类开始进入蒸汽时代）

工业革命不能仅仅归因于一小群发明者的天才。天才无疑起了一定的作用，然而，更重要的是18世纪后期起作用的种种有利力量的结合。除了在强有力的需要的刺激下，发明者很少作出发明。作为种种新发明的基础的许多原理在工业革命前数世纪已为人们所知道，但是，由于缺乏刺激，它们未被应用于工业。例如，蒸汽动力的情况就是如此。蒸汽动力在希腊化时代的古埃及已为人们所知道，甚至得到应用，但是，仅仅用于开关庙宇大门。不过，在英国，为了从矿井里抽水和转动新机械的机轮，急需有一种新的动力之源。结果引起了一系列发明和改进，直到最后研制出适宜大量生产的蒸汽机。

这些有利条件导致一系列发明，使棉纺织工业有可能到1830年时完全实现机械化。新发明中，理查德·阿克莱特的水力纺纱机（1796）、詹姆斯·哈格里夫斯的多轴纺纱机（1770）和塞缪尔·克朗普顿的走锭纺纱机（1779）是十分出色的。水力纺纱机能在皮辊之间纺出又细又结实的纱；用多轴纺纱机，一个人能同时纺8根纱线，后来是16根纱线，最后为100多根纱线；走锭纺纱机也称为“骡机”，因为它结合了水力纺纱机和多轴纺纱机的优点。所有这些新纺纱机很快就在生产出比织布工所能处理的多得多的纱线。有位名叫埃德蒙·卡特赖特的牧师试图矫正这种不平衡状态，他在1785年取得了一种最初由马驱动、1789年以后由蒸汽驱动的动力织机的专利权。这种新发明物制作粗陋，在商业上无利可图。但是，经过20年的改进之后，其最严重的缺点得到了纠正。到19世纪20年代，这种动力织机在棉纺织工业中基本上已取代了手织织布工。

正如纺纱方面的发明导致织布方面相应的发明一样，某一工业中的发明促进了其他工业中相应的发明。新的棉纺机引趄对动力的需要，这种动力较传统的水车和马所能提供的动力更充裕、更可靠。约1702年前后，一台原始的蒸汽机已由托马斯·纽科门制成，并被广泛地用于从煤矿里抽水。但是，比起它所提供的动力来，它消耗燃料太多，所以经济上仅适用于煤田本身。1763年，格拉斯哥大学的技师詹姆斯·瓦特开始改进纽科门的蒸汽机。他同制造商马修·博尔顿结成事业上的伙伴关系，博尔顿为相当昂贵的实验和初始的模型筹措资金。这一事业证明是极其成功的；到1800年即瓦特的基本专利权期满终止时，已有500台左右的博尔顿－瓦特蒸汽机在使用中。其中38%的蒸汽机用于抽水，剩下的用于为纺织厂、炼铁炉、面粉厂和其他工业提供旋转式动力。但是，蒸汽机的顺利发明也离不开当时的自然环境于社会因素，早在公元前120年，古埃及就有人曾研究蒸汽作动力。据统计，在此后的一千八百多年里，试用蒸汽作动力的发明者不下二十人，但他们都未制成较为完善的蒸汽机，并广泛运用于生产，于是，有人说：“如果瓦特早出生一百年，他和他的发明将会一起死亡！”由此可见，环境也是十分重要的。

蒸汽机的历史意义，经常被有意识无意识的夸大。它提供了治理和利用热能、为机械供给推动力的手段。因而，它结束了人类对畜力、风力和水力的由来已久的依赖。这时，一个巨大的新能源已为人类所获得，而且不久，人类还能开发倘藏在地球中的其他矿物燃料，即石油和燃气。如此，开始了一种趋向，它导致目前的局面：西欧和北美洲每人可得到的能量分别为亚洲每人的11.5倍和29倍。这些数字的意义在一个经济力量和军事力量直接依赖于所能获得的能源的世界中是很明显的。实际上，有人认为19世纪欧洲对世界的支配是以蒸汽机为基础，但也不应该过分强调蒸汽机的作用，因为19世纪欧洲对亚洲、非洲的征服以武力征服为主。

新的棉纺机和蒸汽机需要铁、钢和煤的供应量增加——这一需要通过采矿和冶金术方面的一系列改进得到满足。原先，铁矿石是放在填满木炭的小熔炉里熔炼。森林的耗损迫使制造人求助于煤；正是在此时即1709年，亚伯拉罕·达比发现，煤能够变为焦炭，正则木头可以变成木炭一样。焦炭证明是和木炭一样有效的，而且便宜得多。达比的儿子研制出一个由水车驱动的巨大风箱，从而制成第一台由机械操纵的鼓风炉，大大降低了铁的成本。1760年，约翰·斯米顿作了进一步的改进；他抛弃达比所使用的、由皮革和木头制成的风箱，用一个泵来代替，这泵由四个装有活塞和阀门的金属气缸组成，并由水车驱动。更重要的是亨利·科特作出的改进，他于1784年发明了除去熔融生铁中的杂质的“搅炼”法。利特把熔融生铁放在一个反射炉里，加以搅动或“搅炼”。这样，通过在熔融体中环流的空气中的氧，除去熔融体中的碳。除去碳和其他杂质后，就生产出比原先易碎的熔融生铁或生铁更有韧性的热铁。当时，为了跟上制铁工业的不断上升的需要，采煤技术也有了改善。极为重要的是蒸汽机用于矿井排水，还有，就是1815年汉弗莱·戴维爵士发明的安全灯；安全灯大大减少了开矿中的危险。

由于这种种发展的结果，英国到1800年时生产的煤和铁比世界其余地区合在一起生产的还多。更明确地说，英国的煤产量从1770年的600万吨上升到1800年的1200万吨，进而上升到1861年的5700万吨。同样，英国的铁产量从1770年的5万吨增长到1800年的13万吨，进而增长到1861年的380万吨。铁已丰富和便宜到足以用于一般的建设，因而，人类不仅进入了蒸汽时代，也跨入了钢铁时代。

纺织工业、采矿工业和冶金工业的发展引起对改进过的运输工具的需要，这种运输工具可以运送大宗的煤和矿石。朝这方向的最重要的一步是在1761年迈出的；那年，布里奇沃特公爵在曼彻斯特和沃斯利的煤矿之间开了一条长7英里的运河。曼彻斯特的煤的价格下降了一半；后来，这位公爵又使他的运河伸展到默西河，为此耗去的费用仅为陆上搬运者所索取的价格的六分之一。这些惊人的成果引起运河开凿热，使英国到1830年时拥有2500英里的运河。

与运河时代平行的是伟大的筑路时期。道路起初非常原始，人们只能步行或骑马旅行；逢上雨季，装载货物的运货车在这种道路上几乎无法用马拉动。1850年以后，一批筑路工程师——约翰·梅特卡夫、托马斯·特尔福德和约翰·麦克亚当——发明了修筑铺有硬质路面、能全年承受交通的道路的技术。乘四轮大马车行进的速度从每小时4英里增至6英里、8英里甚至10英里。夜间旅行也成为可能，因此，从爱丁堡到伦敦的旅行，以往要花费14天，这时仅需44小时。

1830年以后，公路和水路受到了铁路的挑战。这种新的运输方式分两个阶段实现。首先出现的是到18世纪中叶已被普遍使用的钢轨或铁轨，它们是供将煤从矿井口运到某条水路或烧煤的地方用的。据说，在轨道上，一个妇女或一个孩子能拉一辆载重四分之三吨的货车，一匹马能干22匹马在普通的道路上所干的活。第二个阶段是将蒸汽机安装在货车上。这方面的主要人物是采矿工程师乔治·斯蒂芬孙，他首先利用一辆机车把数辆煤车从矿井拉到泰恩河。1830年，他的机车“火箭号”以平均每小时14英里的速度行驶31英里，将一列火车从利物浦牵引到曼彻斯特。短短数年内，铁路支配了长途运输，能够以比在公路或运河上所可能有的更快的速度和更低廉的成本运送旅客和货物。到1838年，英国已拥有500英里铁路；到1850年，拥有6600英里铁路；到1870年，拥有15500英里铁路。

蒸汽机还被应用于水上运输。从1770年起，苏格兰、法国和美国的发明者就在船上试验蒸汽机。第一艘成功的商用汽船是由美国人罗伯特·富尔顿建造的；他曾前往英国学习绘画、但是，与詹姆斯·瓦特相识后，转而研究工程学。1807年，他使自己的“克莱蒙号”汽船在哈得孙河下水。这艘船配备着一台驱动明轮的瓦特式蒸汽机，它溯哈得孙河面上，行驶150英里，抵达奥尔巴尼。其他发明者也以富尔顿为榜样，其中著名的有格拉斯哥的亨利·贝尔，他在克莱德河两岸为苏格兰的造船业打下了基础。早期的汽船仅用于江河和沿海的航行，但是，1833年，“皇家威廉号”汽船从新斯科舍行驶到英国。5年后，“天狼星号”和“大西方号” 汽船分别以16天半和13天半的时间朝相反方向越过大西洋，行驶时间为最快的帆船所需时间的一半左右。1840年，塞缪·肯纳德建立了一条横越大西洋的定期航运线，预先宣布轮船到达和出发的日期。肯纳德宣扬他的航线是已经取代“与帆船时代不可分离、令人恼火的不规则”的一条“海洋铁路”。到1850年，汽船已在运送旅客和邮件方面胜过帆船，并开始成功争夺货运。

工业革命不但在交通运输方面，而且在通讯联络方面引起了一场革命。以往，人们一向只有通过运货马车、驿使或船才能将一个音信送到一个遥远的地方。然而，18世纪中叶，发明了电报；作出这一发明的主委是一个英国人查尔斯·惠斯通与两个美国人塞缪尔·莫尔斯和艾尔弗雷德·维耳。1866年，人们铺设了一道横越大西洋的电缆，建立了东半球与美洲之间直接的通讯联络。

如此，人类征服了时间和空间。自远古起，人类一直以坐马车、骑马或乘帆船所需旅行的小时数来表示不同地方之间的距离。但现在，人类穿着一步跨七里格的靴子跨过了地球。人类能够凭借汽船和铁路越过海洋和大陆，能够用电报与世界各地的同胞通讯。这些成就和其他一些使人类能利用煤的能量、能成本低廉地生产铁、能同时纺100根纱线的成就一起，表明了工业革命这第一阶段的影响和意义。这一阶段使世界统一起来，统一的程度极大地超过了世界早先在罗马人时代或蒙古人时代所曾有过的统一程度；并且，使欧洲对世界的支配成为可能，这种支配一直持续到工业革命扩散到其他地区为止。

引发英国工业革命的必要性是市场。

第二次工业革命：

19世纪下半叶--20世纪初（人类开始进入电气时代，并在信息革命、资讯革命中达到顶峰）

18世纪后期开始的工业革命已稳步地、不懈地继续到现在。因此，将其发展过程划分为不同的时期，实质上是武断的。然而，若把1870年看作一个过渡日期，还是可以作一划分。正是在1870年前后，出现了两个重要的发展——科学开始大大地影响工业，大量生产的技术得到了改善和应用。

我们在前章中曾提到，科学开始时对工业没什么影响。我们迄今所握到的纺织工业、采矿工业、冶金工业和运输业方面的种种发明，极少是由科学家们作出的。相反，它们多半是由响应非凡的经济刺激的、有才能的技工完成的。不过，1870年以后，科学开始起了更加重要的作用。渐渐地，它成为所有大工业生产的一个组成部分。工业研究的实验室装备着昂贵的仪器、配备着对指定问题进行系统研究的训练有素的科学家，它们取代了孤独的发明者的阁楼和作坊。早先，发明是个人对机会作出响应的结果，而如今，发明是事先安排好的，实际上是定制的。沃尔特·李普曼已恰当地将这种新形势描述如下：

从最早的时代起，就有机器给发明出来，它们极为重要，如轮子，如帆船，如风车和水车。但是，在近代，人们已发明了作出发明的方法，人们已发现了作出发现的方法。机械的进步不存是碰巧的、偶然的，而成为有系统的、渐增的。我们知道，我们将制造出越来越完善的机器；这一点，是以前的人们所未曾认识到的。

1870年以后，所有工业都受到科学的影响。例如，在冶金术方面，许多工艺方法（贝塞麦炼钢法、西门子－马丁炼钢法和吉尔克里斯特－托马斯炼钢法）给发明出来，使有可能从低品位的铁矿中大量地炼出高级钢。由于利用了电并发明了主要使用石油和汽油的内燃机，动力工业被彻底改革。通讯联络也因无线电的发明而得到改造。1896，古利埃尔莫·马可尼发明了一台不用导线就能发射和接收信息的机器，不过，他的成果是以苏格兰物理学家詹姆斯·克拉克·麦克斯韦和德国物理学家亨利希·赫兹的研究为基础的。石油工业迅速发展，因为地质学家和化学家做了大量工作；地质学家以非凡的准确性探出油田，化学家发明了从原油中提炼出石脑油、汽油、煤油和轻、重润滑油的种种方法。科学对工业的影响的最惊人的例子之一可见于煤衍生物方面。煤除了提供焦炭和供照明用的宝贵的煤气外，还给予一种液体即煤焦油。化学家在这种物质中发现了真正的宝物——种种衍生物，其中包括数百种染料和大量的其他副产品如阿司匹林、冬青油、糖精、消毒剂、轻泻剂、香水、摄影用的化学制品、烈性炸药及香橙花精等。

工业革命的第二阶段也以大量生产的技术的发展为特点。美国在这一方面领先，就象德国在科学领域中领先一样。美国拥有的某些明显的有利条件可说明它在大量生产方面居首位的原因：巨大的原料宝库；土著和欧洲人的充分的资本供应；廉价的移民劳动力的不断流入；大陆规模的巨大的国内市场、迅速增长的人口以及不断提高的生活标准。

大量生产的两种主要方法是在美国发展起来的。一种方法是制造标准的、可互换的零件，然后以最少量的手工劳动把这些零件装配成完整的单位。美国发明家伊莱·惠特尼就是在19世纪开始时用这种方法为政府大量制造滑膛枪。他的工厂因建立在这一新原理的基础上，引起了广泛的注意，受到了许多旅行者的访问。其中有位访问者对惠特尼的这种革命性技术的基本特点作了恰当的描述：“他为滑膛枪的每个零件都制作了一个模子；据说，这些模子被加工得非常精确，以致任何滑膛枪的每个零件都可适用于其他任何滑膛枪。”在惠特尼之后的数十年间，机器被制造得愈来愈精确，因此，有可能生产出不是几乎相同而是完全一样的零件。第二种方法出现于20世纪初，是设计出“流水线”。亨利·福特因为发明了能将汽车零件运送到装配工人所需要的地点的环形传送带，获得了名声和大量财产。有人对这种传送带方式的发展作了如下生动的描绘：

制作传送带的想法是从芝加哥的罐头食品工人那里得来的，他们利用一台空中吊车沿着一排屠夫吊运菜牛躯体。福特先是在装配发动机上的小部件和飞轮磁电机时，然后又在装配发动机本身和汽车底盘时，尝试了这一想法。

一天，一个汽车底盘给缚在一根钢索上，当绞盘将钢索拖过工厂时，6名工人沿钢索进行了一次长250英尺的历史性旅行；他们边走边拾起沿途的零件，用螺栓使它们在汽车底盘上固定就位。实验做完了，但产生一个困难。上帝造人不象福特制造活塞环那祥精确。装配线对个子矮小的人来说，太高，对身材高大的人来说，太低，结果是劳而无功。

于是，进行更多的实验。先升高装配线，接着又降低装配线，然后试行两条装配线以适合高矮不同的人；先增加装配线的运行速度，再减低装配线的运行速度，然后做各种试验以确定一条装配线上需安置多少人、每道工序应相隔多远、是否要让上螺栓的人再上螺帽、使原先上螺帽的人有时间将螺帽上紧。终于，为每个汽车底盘上的装配而规定的时间从18小时28分钟缩短到1小时33分钟，世界有可能得到新的、大量的T型汽车；随着工人成为其机器上的更为有效的轮齿，大量生产进入了一个新阶段。

然后，借助于先进的机械设备，对大堆大堆的原料的处理作了改善。大量生产的这种方法也是在美国得到改善的，其最好的例子见于钢铁工业。以下这段对制造铁路钢轨的过程的描述，说明了这种方法：

钢铁工业在一个巨大的地区范围里发展了这种……连续生产……。铁矿石来源于梅萨比岭。蒸汽铲把铁矿石舀进火车车厢；车厢被拖运到德卢斯或苏必利尔，然后进入某些凹地上方的码头，当车厢的底部向外翻转时，车厢内的铁矿石便卸入凹地；滑运道使铁矿石从凹地进入运矿船的货舱。在伊利湖港，这矿船由自动装置卸货，矿石又被装入火车车厢；在匹兹堡，这些车厢由自动两卸车卸货，倾卸车把车厢转到自己的边上，使矿石瀑布似地落入箱子；上料车把焦炭、石灰石和这些箱子里的矿石一起运至高炉顶部，将它们倒入炉内。于是，高炉开始生产。从高炉里，铁水包车把仍然火热的生铁转移到混轶炉，然后再转移到平炉。就这样，实现了燃料的节约。接着，平炉开始出钢，钢水流入巨大的钢水包，从那里，再流入放在平板车上的铸模，一辆机车把平板车推到若干凹坑处，除去铸模后赤裸裸地留下的钢锭就放在这些凹坑里保温，直到扎制时。传送机把钢锭运到轧机处，自动平台不时地升降，在轧制设备之间来回地抛出所需形状的钢轨。由此产生的钢轨具有极好的形状，如果有少许偏差，就会被抛弃。电动起重机、钢水包、传送机、自动倾卸车、卸料机和装料机使从矿井中的铁矿石到钢轨的生产成为一件不可思议地自动的、生气勃勃的事情。

从纯经济的观点来看，这一规模的大量生产所意味的东西，从钢铁大王安德鲁·卡耐基的以下这番无可非议的大话中可觉察出来：

从苏必利尔湖开采两磅铁石，并运到相距900英里的匹兹堡；开采一磅半煤、制成焦炭并运到匹兹堡；开采半磅石灰，运至匹兹堡；在弗吉尼亚开采少量锰矿，运至匹兹堡——这四磅原料制成一磅钢，对这磅钢，消费者只需支付一分钱。

科学和大量生产的方法不仅影响了工业，也影响了农业。而且，这又是发生在科学应用方面领先的德国和大量生产方面领先的美国。德国化学家发现，若要维持土壤的肥力，就必须恢复土壤中被植物摄取的氮、钾和磷。最初，是利用天然肥料来达到这一目的，但是，将近19世纪末时，天然肥料让位于形式上更纯粹的、必需的无机物。结果，无机物的世界性生产大大增长，在1850至1913年间，硝酸盐、钾碱和过磷酸钙的产量从微不足道的数量分别上升到899800公吨（其中四分之三用于制肥料）、1348000公吨和16251213吨。

第三次工业革命：

时间不定，约在第二次世界大战之后。（人类进入科技时代，生物克隆技术的出现，航天科技的出现，欧美有称为21世纪系统与合成生物学将引发第三次工业革命，也即生物科技与产业革命）。

21世纪的生物科技与产业革命

美国引发的金融危机波及全球，既是危机，也是机遇。产业模式或产业结构转型，往往是新经济新产业时代特征，技术革命带来的是产业革命。自从英国中西部启动的第一次工业革命，欧美几乎同期发生的第二次工业革命，社会产业结构的形成与经济的增长又发展到了一个新的历史时期。中国明清，纺织和印染、采矿等工商业已经萌芽，晋商和徽商形成丝绸之路南北两端的著名商业模式。西方近现代科学的发展，在中华文化可以看到一些因素，比如，儒家的社会伦理化(社会规范)、墨家的实践经验化(实验方法)、禅家的概念澄清化(思维顿悟)和道家的系统逻辑模式(结构模型)，以及一些技术发明的原型等。中国近现代工业化，经历了曾国藩、盛宣怀时代的江南制造业，广东、福建的经济特区时代，开始从珠三角、长三角和渤海湾向中西部发展。经济增长的实质是科技创新与产业化，体现在发明家、企业家与金融家的社会活力。瞄准新科技革命，及时抓住从技术创意到产品市场化的整个经济链条，带来的是经济从根基上崛起的机遇。

20世纪科技方法论从实证分析向系统综合转型，人工智能、微电子技术的发展，导致了电脑、电讯等信息产业革命（即信息革命、资讯革命），带来基因组计划、生物信息学的发展。 综合哲学，远在系统科学诞生之前已形成，19世纪未和20世纪初斯宾塞的综合(synthetic)哲学、罗素的哲学分析与综合、怀德海的有机哲学等。20世纪80年代末90年代初，中国科学哲学届讨论了综合哲学、系统科学与传统医学、中国哲学，中国科学院曾邦哲（杰）20世纪90年代阐述系统生物工程与系统遗传学的概念，1999年在德国创建系统生物科学与工程网（英文）。2000年美国L.Hood、日本H.Kitano等建立系统生物学研究机构。2003年美国J.Keasling成立基于系统生物学的遗传工程-合成生物学系。2005年法国F.Cambien和L. Tiret论述动脉硬化研究的系统遗传学观念。随后全球爆炸性地走向了电脑科学与生物科学整合的科技与产业发展态势，将带来21世纪的细胞制药厂与细胞计算机的生物工业化时代，欧美国家科技决策机构纷纷制定教育、科研、产业改革政策，中国出台了基因生物技术、系统医药学开发中医药产业现代化的重大立项与决策。

2007年6月，英国皇家工程院生物医学与生物工程学部主席R. I. Kitney院士称：“系统生物学与合成生物学偶合，将产生第三次产业（industrial）革命”，颠覆计算机、纳米、生物和医药等领域的技术与产业变革，即生物工业革命。21世纪的整个产业结构，将转型为系统生物工程的生物(化学)物理联盟工业模式，也就是生态、遗传、仿生和机械、化工、电磁的工程应用整合的材料、能源、信息产业，体现为机器的生物系统原理(进化、遗传计算)、生物材料(纳米生物分子、工程生物材料)和基因工程生物体等。计算机科学理论源自动物通讯行为、神经系统的控制论、信息论研究；细胞内、细胞间通讯行为的探索，导致了系统生物科学与工程发展，将形成未来的材料、能源与信息全方位生物产业。

科技革命与产业革命是不同的概念，产业革命往往是由于制造业的革命引发的一场导致三大产业全面变革。第一次工业革命开始于纺纱与织布的工业规模化与蒸汽机的广泛应用，以内燃机发明、汽车工业的起点为结束；第二次工业革命开启了电气化和电话、电子通讯产业的发展，而在计算机互联网技术达到了顶峰（即信息革命、资讯革命）；第三次工业革命应该以有机化工的末尾，基因工程的开始、系统生物学与合成生物学的迅速发展为起点，生物工业革命的显著特征是学科交叉和技术综合，以有机化学合成技术、高精细分析化学、纳米分子科学、微电子技术、超大规模集成、计算机软件设计、转基因生物技术、药物筛选高通量技术等学科与技术的综合集成，开发生物分子计算机元件、人工智能生物计算、合成细胞生物系统等，将在约30年内带来的是人工设计的新型生物分子材料、藻类人工细胞合成石油、纳米医疗细胞机器人等产业发展。支持重心转移到把资金力度放在潜在的高科技开发与发明，将是带来未来支柱企业发展的基础。

（北京时间2021年4月19日，中国上海）今年2月，中国最大的汽车制造商一汽集团与全球汽车科技公司丝尔科（Silk EV）正式宣布成立合资公司，面向中国和全球市场开发一系列超豪华、高性能的新能源运动车型。在2021 上海国际汽车工业展览会（下称“上海车展”）上，该系列的首款车型——红旗S9 超级跑车惊艳亮相红旗品牌展台，树立新能源先锋超跑新标杆。

4月19日，作为国内两大国际A级车展之一的第十九届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心盛装亮相，这届上海车展相比去年的北京车展，在规模上大了很多，共吸引了1000余家企业参展，由于全球疫情持续，本次的上海车展极有可能成为2021年全球规模最大，也可能是全球唯一一个超大型国际车展。而红旗品牌也不负众望，在本届车展上以超强的阵容震撼登场，共带来“1+10”项重磅成果，其中包括一套完整产业生态创新解决方案、3款全新整车产品、5项关键技术和总成、以及2个正式接受预订的顶级产品。强大的阵容也迎来了红旗家族的又一高光时刻。

红旗S9新能源超级跑车亮相2021上海国际汽车工业展览会

一汽集团董事长兼党委书记徐留平表示：“当前产业百年未有之大变局面前，中国汽车产业能否识变抓机，勇于创造，善于合作，开辟出一条新时代中国汽车产业的创新之路呢？我想这是我们这一代汽车人责无旁贷的神圣使命和重大责任。作为中国汽车工业摇篮的中国一汽红旗，我们自当横刀立马、披坚执锐，担当历史的重任，开创时代的辉煌。新红旗超级跑车S9采用全球首创的V8T发动机和三电机混合动力技术，系统总功率超过1400马力，百公里加速低于2秒，最高车速超过每小时400公里。新红旗超级跑车S9正式接受全球预订，首批限量99台，并将于2022年2季度正式交付。每售出一台新红旗S9，我们将拿出50万元，作为红旗梦想基金和脱贫地区扶持基金，用于对寒门学子和脱贫地区的帮助与扶持。”

此次亮相的红旗S9超级跑车，激情与优雅并存，科技与艺术结合，张弛有度，大气磅礴，以简驭繁。标志性的红色线条犹如飘扬的红旗，贯穿始终，气贯长虹；在打造激情的驾驶乐趣的同时，尽显优雅从容的整体体验，缔造红旗S系列独一无二的整体驾感。

红旗S9总设计师沃尔特·德席尔瓦（Walter De Silva）表示：“我们悉心打磨车身造型的每一个细节，完善表面材质技术，实现了空气动力表现、车身比例与科技美学的极致平衡。红旗S9车身中间标志性的红线不仅汲取了中国传统文化的精髓，更传承了红旗品牌半个多世纪的红色记忆。红旗S9将中国和意大利的独特文化和深厚历史完美结合，以历史为底蕴，以未来为使命，堪称美学艺术的新经典。”

红旗S9总设计师沃尔特·德席尔瓦（Walter De Silva）

在中国传统古典艺术、意大利美学设计与现代科技的共同加持下，红旗S9一举拓展混合动力超跑的性能边界，激情驰骋，为极致而生。

沃尔特·德席尔瓦（Walter De Silva）先生简介：沃尔特·德席尔瓦先生是一位非常知名的意大利设计师，他任大众汽车集团的设计总监，负责包括布加迪、兰博基尼、保时捷、奥迪、大众等品牌的造型设计。沃尔特先生的设计生涯始于1972年。他曾经效力于非常著名的菲亚特公司。他也在很多知名的品牌公司担任过设计师，也曾在I.DE.A设计院担任过设计师。他曾经合作过许多知名汽车品牌，也担任过阿尔法·罗密欧等品牌集团的设计负责人。

    沃尔特先生在汽车行业是具有权威性的领军设计人物，他曾经在汽车设计领域获得了大量重要成就。比如1998年、2001年的阿尔法·罗密欧的汽车设计比赛，还有三次在大众获得了奖项。除此之外，沃尔特先生的作品也曾经获得了意大利工业协会颁发的金圆规奖，堪称设计比赛中的奥斯卡奖。在2014年，他作为博洛尼亚大学设计学院的教授也获得了设计方面的荣誉头衔。

    在他曾经合作过的汽车品牌中缔造了无数经典。所以，我们可以说沃尔特先生在汽车行业是个传奇性的领军设计大师。在车展前夕我们专访到沃尔特先生，以下是专访实录。

媒体：在新能源、科技时代，我们看到一些老牌的传统车企都抛弃了自己一贯的设计风格，红旗以S9为代表的S系列未来的设计方向将怎么样考虑它的品牌基因和它的传承？

沃尔特·德席尔瓦：大家晚上好！首先我很荣幸今天能参加今晚的采访。我想向大家介绍一下我们设计红旗S9的设计方向以及品牌的历史。红旗品牌作为中国一个知名的品牌它有一个强大的悠久的历史，它具有一个非常强大的传承的基因。它具有承载着强大的DNA的中国元素的一个精神，也是代表了中国的文化，中国红旗的精神。所以说以这个为基调，我们定下了红旗S系列设计的基因。

红旗品牌是一汽这个在中国具有深厚历史的灵魂性的汽车品牌，以红色为它的基因。展望未来，基于它现在的品牌基因，我们以传承经典、融合未来来展现红旗S9伟大的灵魂。

红旗S9是以历史为底蕴的，也是以未来为使命的，所以说在红旗S9上面可以看到非常亮眼的红旗元素，在车身中间可以看到标志性的红线。我们在设计过程中汲取了中国传统文化的精髓，融入了优雅与激情，打造出一台非常完美崭新的红旗S9。

媒体：红旗S9车型上的设计方向和设计理念有什么核心的特点和优势？另外，不知道可不可以聊它的产品力，就是它的核心优势？设计方面我觉得可以聊一聊它和国内其他设计车型相比有什么样的特别大的亮点或者几个亮点？

沃尔特·德席尔瓦：红旗S9的设计考虑了空气动力学的前沿应用，它也是以一种别样的中国红元素示人的。红旗S9求索于空气动力和车体设计的前沿。

值得自豪的是我们运用了很多高科技的元素，同时基于传统，我们加入了很多优秀的设计。红旗S9是一台搭载了混合动力总成的超跑，从它的细节来看，它配有电子涡轮增压器的机械增压V8引擎，最高输出1400匹马力。从红旗S9所有的配置来看，都是为了确保这辆车能发挥最佳的性能，给我们驾驶者能带来一个全新的驾驶体验。

还有一点是材料。我们受益于它的空气动力学外形以及高强度的碳纤维轻量部件，通过非常轻的材料，能够使红旗S9的性能有非常优异的表现。

再强调一下我们和其他品牌车型的不同之处，我们的核心竞争优势，是我们空气动力学设计与碳纤维、高性能材料的结合，同时也赋予了它美感，很多跑车的美感是其他的车型所不具备的，所以说我们很自豪地说红旗S9这款车型除了它的性能异常优异，它的空气动力学特性、功能性也是非常完美的，这是一个美学的表现。

媒体：您好，我的问题是红旗S9作为一款新能源超跑，它在电动化方面的亮点有哪些？谢谢。

沃尔特·德席尔瓦：红旗S9是一款插电式混合动力汽车，强劲的发动机和电机灵活配合，实现低尾气排放的同时在性能表现方面毫不妥协。在这个车型的研发上我们做了大量调研。红旗S9搭载的电池体积很小、非常轻巧，却又是大容量的，使得车辆的续航表现异常优秀。同时红旗S9也具备了超跑的一切品质，所以红旗S9在操控上和性能上都有着非常完美的表现。

红旗S9在驾驶体验上也是非常优秀的。就像我刚才所说的，红旗S9已经达到了一辆跑车所应具备的一切要素，无论是性能体验、车内配置、还是完美细节，都使得驾驶者既能在驾驶中获得丰富的愉悦感，也能感受到异常优秀的驾驶性能。

未来我们将陆续分享更多细节。

媒体：你好，我想问的问题是跑车的线条其实应该是能更直接地彰显整体设计理念的，请问红旗的品牌元素如何能与S9这款车融合在一起，让用户第一眼知道它是一台超级跑车、一台电动超级跑车、一台<a href="http://car.yiche.co

沃尔特（Walter,William Grey) 美国-英国神经病学家。1910年2月19日生于美国密苏里州堪萨斯城。 沃尔特在英国求学，1931年毕业于剑桥。他特感兴趣的是脑电描记测试---“脑波”，是贝格尔首先证实的---他认为其中一种与学习过程有关系。 更为引人注意的，是他研制出一种自动装置，其线路设计是要使它象生物才会有的那种样式进行反应。这个装置不大，形状如龟，他称之为“testudo”（拉丁文，意即龟），用一个光电池当做眼睛，有一感觉装置，能察知接触到外物，用电动机使其转动，可前进和后退。 在黑暗中它向后旋转。

目录

记者，主持人沃尔特·克朗凯特

沃尔特国际电工：

简　历

巴西球员

动画大王

记者，主持人沃尔特·克朗凯特

沃尔特·克朗凯特（Walter Leland Cronkite, Jr.，1916年11月4日－2009年7月17日），记者、冷战时期美国最富盛名的电视新闻节目主持人，CBS的明星主持。克朗凯特被称为最可信任的美国人。

早期经历

克朗凯特1916年出生在密苏里州的圣约瑟夫市。他在得克萨斯大学求学，后来离开学校在休斯顿的一家报社做报导工作。

1937年，克朗凯特成为一名合众社美国和欧洲分社的战地记者。1942年，合众社派他前往伦敦任随军记者，成为哈里森·索尔兹伯里(Harrison Salisbury)的下属。二战中常冒枪林弹雨，深入前线，采访战地新闻。克朗凯特在合众社工作并写了不少典范式通讯报道，他英勇的表现为他赢得了二战最佳战地记者之一的声誉。

美国另一位带有传记色彩的广播记者爱德华·默罗曾一再鼓动其投入CBS门下，但合众社闻讯后提高工资，留住了克朗凯特。战后，克朗凯特留在欧洲，先任纽伦堡审判的首席记者，后任合众社驻莫斯科分社社长。

1948年，他的周薪高达125美元，全社记者中名列第一。1948年老朋友卡尔科珀聘用克朗凯特担任他的广播电台和其他若干堪萨斯和密苏里州电台驻华府记者，周薪250美金，从此进入广播新闻界。

伴随美国人走过重大历史事件

1950年朝鲜战争爆发后，莫罗打来电话，问他是否愿意为CBS报道这场战争，克朗凯特同意了。从此，克朗凯特投入CBS门下，并在此后成为CBS群星闪耀的广播明星队伍中的一员。

1952年，克朗凯特在报道总统大选时崭露头脚，引起瞩目。

1962年，克朗凯特接替爱德华兹，出任哥伦比亚广播公司的招牌节目“CBS晚间新闻”的主播。

1963年11月22日，肯尼迪的突然遇刺，现场拥有庞大采访队伍的CBS通过克朗凯特迅速发布新闻动态。使得他声名鹊起。

四年半后，他为大家报道了美国另一位著名人物的遇刺：“晚上好，民权运动领袖中倡导非暴力的马丁路德.金博士在田纳西州的孟菲斯市遭到枪杀。”

美国最可信赖的人

在美国三大电视网主导美国电视节目的时代，克朗凯特和他的晚间新闻成为新闻节目收视率的第一名。他在主播电视新闻节目的19年里，他给观众留下自信和诚实的形象。他被观众评为“美国最可信赖的人”。他每天晚上的结束语“事实就是如此”(and that's the way it is)成为了流行语。

在他的晚间新闻生涯中，克朗凯特还报道了古巴导弹危机、越战、水门事件丑闻、伊朗人质危机。他还制作了许多的新闻记录片并主持了特别节目，包括太空发射、登月以及政党大会、总统选举和就职仪式。

晚年

1981年，克朗凯特从哥伦比亚广播公司退休。但是他还继续做为特别记者进行一些报道。

他的许多崇拜者说，克朗凯特为当时新兴起的电视新闻业建立了客观公正的高标准。

2009年7月17日，在经历长期病痛后，克朗凯特在纽约寓所中去世，享年92岁。

著作

自传：《记者生涯——目击世界60年》(Report's Life)

[1]　姓名：沃尔特 Walter,William Grey

国家或者地区：美国-英国

学科：神经病学家

发明创造：Walter,William Grey) 美国-英国神经病学家。1910年2月19日生于美国密苏里州堪萨斯城。 沃尔特在英国求学，1931年毕业于剑桥。他特感兴趣的是脑电描记测试---“脑波”，是贝格尔首先证实的---他认为其中一种与学习过程有关系。 更为引人注意的，是他研制出一种自动装置，其线路设计是要使它象生物才会有的那种样式进行反应。这个装置不大，形状如龟，他称之为“testudo”（拉丁文，意即龟），用一个光电池当做眼睛，有一感觉装置，能察知接触到外物，用电动机使其转动，可前进和后退。 在黑暗中它向后旋转。

沃尔特国际电工：

温州沃尔特实业有限公司

沃尔特实业有限公司是一家中外合资企业，具有雄厚的经济基础和强大的科技技术实力。旗下电器品牌"vooete"，"AERNE阿尔尼"，"松雕"以卓越的欧式风格，源自罗马的创意灵感，将艺术与品味完美融合，展现其卓越的品质，在电器领域一直引领业界。

我们的业务遍及各个城市，设有工厂、研发中心和销售办事处，此外，我们的业务领域还能充分体现未来发展的大趋势，目前，正在研发新的解决方案，以迎接未来来自卫生、能源、水处理、通信、交通、安防、物流和自动化领域的挑战。作为一家大型公司，充分发挥其业务的协力优势，以公司总体战略为指针，架构明确，职责分明，积极为当地创造价值，公司的传统优势在于其创新能力、客户为本、全球性业务以及财务实力。

简　历

当触到障碍物时，就缩回一些，稍向旁边转一下，然后再向前移动；这样重复几次，直到绕过障碍。当它的光电管眼睛看到灯光时，就迳直向它走去，到离灯很近光线太强时，便向后退。当电池耗尽时，这“饥饿”的“龟”会爬近灯光，接触靠近灯泡的充电器。一经充电，它便对光更为敏感，于是再向后退去。 这个“自控运动”可以说是更复杂的模拟机器人的先驱，科学幻想小说家是最喜欢这些的。

巴西球员

沃尔特（Walter Henrique da Silva）

在南美青年锦标赛上，20岁的巴西国际队小将沃尔特大放异彩。在前5场比赛中他打入4球，成为巴西前锋线上最锋利的武器。虽然在俱乐部一线队并没有得到足够的出场机会，但是沃尔特的表现已经引起了包括曼联在内的欧洲豪门的注意。他和国际俱乐部的合同将在2013年到期，而如果沃尔特在这之前登陆欧洲，也绝对不要感到意外，因为他具备了这个能力。

动画大王

沃尔特·迪士尼（Walter Elias Disney 也译作沃尔特·伊利斯·迪士尼）(1901-1966)

美国动画片制作家、演出主持人和电影制片人，1901年12月5日生于美国伊利诺伊州的芝加哥。他以创作卡通人物米老鼠和唐老鸭闻名。他制作了世界第一部有声动画片《蒸汽船威利》（也译作《威利汽船》《威廉号汽艇》，1928年）和第一部动画长片《白雪公主》 (1938年)。他与其哥哥罗伊·迪士尼 （Roy Oliver Disney）创办迪士尼兄弟动画制作公司。

在米老鼠诞生以前，迪士尼曾经创作过一只叫奥斯瓦尔德的长耳朵卡通兔形象，很受观众欢迎，1928年，就是米老鼠诞生的这一年，沃尔特和设计师们一起讨论，如何创作一个更可爱的卡通形象。他们把奥斯瓦尔德画在纸上，然后开始修改：先把尾巴变短，变圆再修改尾巴和脚……不一会儿，一个可爱的老鼠形象就跃然纸上了！华特眼前一亮，就是这只小老鼠！他的夫人莉莉连恩马上给它起了个响亮的名字“Mickey Mouse ” （米奇老鼠）这就是米老鼠的诞生过程，很多人以为米老鼠是沃尔特·迪士尼遇见了一只小老鼠而创作出米奇，这是错误的说法。

我们今天见到的米老鼠原型，因为米老鼠是沃尔特的构思，所以很多人都认为米奇是出自迪士尼先生之手，其实不是这样，米老鼠的最初造型是华特的伙伴伍培·艾沃尔斯（iwerke)执笔设计的。

沃尔特·迪斯尼的很多作为让他成为全球著名的人，包括他创造了《白雪公主》、《木偶奇遇记》等很多知名的电影，还有米老鼠等动画角色，也是他，让迪士尼乐园成为可能，开创了主题乐园这种形式，而且他在电视节目《迪士尼奇妙世界》（原来还叫 Disneyland ）的主持让无数美国人民无法忘怀。他获得了56个奥斯卡奖提名和7个艾美奖。沃尔特·迪斯尼于1966年12月15日因肺癌医治无效死去，此时他还在为佛罗里达迪斯尼世界操劳，该主题乐园于他死去几年后开幕。

城市：加纳

极狐阿尔法车机流量够用。

北汽极狐来自于北汽新能源旗下，是追求极致性能与创新设计的高端智能新能源汽车品牌，为此北汽极狐联合华为打造全球5G架构第一车，携手麦格纳开创了高端制造合资新模式，并由世界知名汽车设计师沃尔特·德·席尔瓦加盟为极狐汽车制定了无边界的家族设计理念，从设计的层面推动品牌高端化。

《被禁止的科学》旨在揭示新的科学前沿，展示出历史上至今仍被正统科学界打压的边缘科学研究，以及一些天才人物非凡的功绩：天文学家伊曼纽尔·维利科夫斯基、物理学家尼古拉·特斯拉、生物学家鲁珀特·谢德瑞克和医学家江本胜等。

本书由以下一些著名学者共同完成：

尤金·马罗夫，核物理学家，《火从冰来：探索冷聚变的隐秘真相》作者；

彼罗·罗斯，宇宙物理学家，《原子、恒星与心灵：基本粒子的自性》作者；

沃尔特·克鲁滕登，双星研究所创始人，《神话与时间的失落之星》作者；

莱尔德·斯克兰顿，考古学家，《起源：多贡、埃及、印度、中国之谜》作者；

马克·加夫尼，地球环境学家，《9·11的神秘飞机，以及美国的消亡》作者；

威廉·汉密尔顿三世，记者，《宇宙最高机密：美国飞碟秘密计划的新证据》作者；

……

本书19个作者的41篇文章涉及大部分为正统科学界故意隐瞒的技术，从大金字塔的真正功能、撒哈拉沙漠中的拉巴塔·普拉亚巨石圈到心灵感应和超感官知觉（ESP），囊括了最为读者感兴趣的未知领域。所有这些撰稿者都在打破传统上扮演着领导者的角色，他们挑战固有科学秩序，对过时的思考方式（如达尔文主义和创造论）发起极其大胆的挑战，煽动性的问题层出不穷。

本书谨慎地收集了支持这些挑战的材料，包含的主题有：

1、古代高技术：多贡、纳布塔·布那亚、金字塔的惊人知识，

2、新物理学：被欺瞒的特斯拉科技、反重力、自由免费能源、地理与气候武器、声聚变，

3、精神科学与另类医学：水的意识与能量、灵魂与灵媒、振动疗法、能量医学、第七感，

4、外星人因素：考古天文学、统一场、罗斯韦尔的逆向工程、宇宙蛋上的裂缝、超验生物学。

作者简介

    2003年，美国著名作家J.道格拉斯·凯尼恩邀请了一大批来自世界各地不受官方约束的学者与专家，在他创办的杂志《崛起的亚特兰蒂斯》上，有计划地推出了一系列关于被正统学术界蓄意掩盖的关键知识的大众普及文章。由于受邀的著述者都是具有非常影响力的行业领先者，其中一些还是畅销书作家，所以这个跨学科的大众普及系列受到了许多读者的欢迎。从2005开始，凯尼恩着手辑集这些文章，分为三个主题：历史、宗教和科学，经过精心编撰之后，付梓出版。从第一本《被禁止的历史》上市开始，即受到读者热烈追捧，迄止2008年，三本书全部出版。这个系列集中地揭露了大量被正统学术界隐瞒多年的各种事实，并且，全部由著名独立学者完成，所以影响甚大。凯尼恩的杂志和官方网址也因此而名声大震。

    《被禁止的科学》由19位相关领域的关键人物贡献的41篇重量级文章构成。这些非传统的观点曾经被严重忽视，但现在正在获得荣誉与尊敬。

    J.道格拉斯·凯尼恩目前居住在蒙大拿。

目录

导言

第一部分 弄虚作假

　1、 揭露揭秘者的真相：所谓的怀疑主义者们是否有一个秘密的日程表呢？

　2、 受审判的“巫术科学”：反对创建另类科学的袋鼠法庭

　3、“专家”的回击：抛弃证据，电视学习频道想要消灭亚特兰蒂斯异端思想

　4、“宗教法庭”——对伊曼纽尔?维里科夫斯基的审判：维里科夫斯基出版旷世巨著《碰撞中的世界》所引发的战争

第二部分 我们所不知道的历史

　5、原始人的高科技：我们是否已经遗忘了我们曾经知晓的秘密？

　6、一个科学家眼中的金字塔：曾经因为重新界定斯芬克斯的日期而震惊世界的地质学家在新的著作中将注意力转移到了另一个相近的难题上

　7、行进的悖论：牛顿错了吗？一本惊人的新书的作者重新调查了证据

　8、物理学家多贡人：这些神秘的非洲人的符号是否显示了理论物理学的知识呢？

　9、纳布塔?布那亚的天文学家们——新的发现揭示了令人震惊的史前知识

第三部分 挑战传统物理学

　10、特斯拉，三个世纪的传奇：我们亏欠这个伟大的克罗地亚发明家的债务还在不断的增长

　11、汤姆?比尔登为科学革命而战：一个新的能源先锋为即将到来的发现所进行的准备工作

　12、声聚变：太阳的能量可以被装进一个瓶子里吗——就像古时的神话一样——然后提供给我们一个拥有无尽能源的未来？

　13、逃离地心引力：古老的预言认为人可以离开地球、自由飞翔，今天，在美国国家航空航天局或者其他地方还存在着这样的想法吗？

　14、黑暗中的能量：地球自己就可以提供给我们完全充足的清洁能源吗？

　15、隐形技术：最新出现的科技能够让固态物质消失吗？

　16、气候战争：自然灾害是否存在着非自然的一面？

第四部分 精神科学

　17、水的敏感性：令人吃惊的新证据表明水可以反映思想，甚至其他。

　18、水的力量：它是否隐藏了可以解决当下最麻烦的难题的钥匙？

　19、居里夫人和灵魂说：我们应该怎样去理解一个诺贝尔获奖科学家和一个臭名昭著的灵媒之间的奇怪联系呢？

第五部分 远去的天文学

　20、宇宙大爆炸理论已经死了吗？一个标新立异的天文学家挑战目前最权威的宇宙起源理论

　21、危险的循环：新的研究是否意味着我们正向着麻烦进发？

第六部分 另类医学

　22、振动治疗：理查德?格伯博士仍然相信医疗机构不能治愈的疾病有很多其实是能够治愈的

　23、心脏医学中的弊端：一个医生打破了目前心脏疾病治疗方法背后的神话

　24、手术室里的能量医学：一个新时代运动的先锋将她的直觉延伸到了很少有人敢于涉足的领域

　25、将左脑和右脑联合起来：既是作家又是医生的伦纳德?什莱恩相信艺术和物理在未来会交汇

　26、X射线的视力和更远的地方：特洛伊?荷特比斯神奇的“光晕”据说可以穿透墙壁，同时还能应用于医学治疗

　27、生物学的越界：最近所发明的反转录转座子就是我们解放的救星吗？

第七部分 超出科学可知范围的可能性

　28、拥有超自然能力的空降兵：对大卫?莫尔豪斯来说，军队的超能战争计划不仅仅是一次奇怪的经历。那是他的使命，尽管它差点害死了他

　29、冷战以来的超能研究：希拉?奥斯特兰德和林恩?施罗德再版了她们的经典著作

　30、当科学遭遇通灵学：新的研究强化了心灵对物质的挑战

　31、鲁珀特?谢尔德雷克的第七感：和一个科学反传统派的直接对话

　32：电话的传感术：尽管引发了怀疑的怒火，鲁珀特?谢尔德雷克似乎还是赢得了围绕ESP电子稳定系统而展开的争论

第八部分 外星人因素

　33、罗斯威尔的逆向工程：一个美国计算机制造者为他的外星人科技开拓计划而战

　34、为外星人科技而战：杰克?舒尔曼面对不断增长的威胁仍然保持着顽强的态度

第九部分 另一种维度

　35、非正常状态：人类意识内部研究的最新进展

　36、探索统一的场：作家林恩?麦克塔格特追踪着世界上最奇异的研究，试图发现一种神秘的力量

　37、意识与物质之间的联系：我们一直在寻找的科学证据终于在2001年9月11日这一天被发现了吗？

　38、“量子博士”的高见：弗雷德?阿兰?沃尔夫为那些暂时的问题寻找确切的答案

第十部分 未来

　39、对宇宙蛋上的裂缝的进一步研究：约瑟夫?奇尔顿?皮尔斯的新书探索着超验的生物学

　40、质疑公认的现实：一个最新的流行电影让人们开始思考那些不能思考的问题

　41、从阿波罗到零点：什么时候在月球上行走才能成为再普通不过的事

部分作者简介

精彩片段

1.揭露揭秘者的真相（1）

所谓的怀疑主义者们是否有一个秘密的日程表呢？

大卫•刘易斯

如果你相信世上有鬼，或者人有来生，那你最好小心一点。?察可能会出现在你家门口——PSI警察，或者叫做CSICOP——他们是对鬼神等超自然现象进行科学调查的委员会成员。这些怀疑主义者花了大量的时间和精力来揭秘任何另类科学或超自然的现象。他们孜孜不倦地工作，试图强制执行根本无法执行的法律，这个法律认为没有任何现象可以超出这个纯粹基于物理事实而存在的世界。从语音上说，他们首字母缩写的名字很适合他们，PSI是科学家们用来称呼超自然现象的别称——所以有了PSI警察。他们今天有太多的地方可以下手了，比如那些相当畅销的讨论濒死经验的、讨论天使的和讨论失落的文明的书。

这些“犯罪行为”当前真是有些失去控制了。

最近新出现的“意识科学”2和那些探讨宇宙的意识起源的书，让CSICOP的主席保罗库尔茨（Paul Kurtz）不知所措。新近在纽约举行的一次怀疑主义会议上，他论及后现代主义者（新的物理学思潮）否认了有完全科学的知识存在的可能性，这样的结果是“侵蚀我们的认知过程，逐渐消弱民主制”（着重强调了这一点）。听上去他相当的焦虑。

根据库尔茨的观点，承认超自然现象，质疑占统治地位的科学的世界观，这对他的PSI警察们来说实在是太惊悚了。在一次CSICOP的会议上，重点讨论了哈佛大学的约翰麦克（John Mack），一个研究被外星人绑架的超自然现象的著名精神病学家（现已故），讨论呈现出了一种审讯的调调。

让麦克感到震惊的是，有一个怀疑主义者声称她曾经伪装成被外星人绑架过的人，加入到麦克的调查当中。这个人显然是一个很优秀的PSI警察，她认为麦克对她的伪装根本没有察觉，而这降低了麦克调查的可信性。麦克成为了那天火力攻击的中心，这毫无疑问是很尴尬的。但是他质疑了PSI警察们的愤怒和信条，提醒他们其他的文化一直以来都承认“另一种现实、另外的生物、另外的空间……这些都有可能和我们的世界互相交叉”。这些话更?激怒了怀疑主义者们。保罗库尔茨接着便痛诉道：“如果我们认同麦克的这些假设，那么我们就认同了天使和来世，天知道，还有什么是我们要接着认同的？”

毫无疑问，这就像发生在光天化日之下的犯罪。

转世、占星术和通灵在揭秘者们的世界观里是没有位置的，同样的，顺势疗法1、莱纳斯波林（Linus Pauling）2，不被认同的名单还可以无限继续下去。即使是关于暗杀JFK（约翰F肯尼迪）的阴谋论3都严重伤害到了揭秘者们的感情。作为弗朗西斯培根（Francis Bacon）实证主义科学观的忠实捍卫者，任何结论都不能是通过假设，而必须是通过对事实的观察来得出，这些怀疑主义者将他们自己看做是纯粹科学的“神父”。但是他们实际的行为却恰好是他们谴责最多的做法——建立一个科学唯物主义的“信仰体系”。当自由的思想和调查被绝对唯物主义的信条所取代，基于培根的理论而建立的信条实际上是遭到了损害。

一个科学的唯物主义者相信事实是唯一的真理，宇宙当中的任何事物，包括意识，都可以用一种物理的原理来解释——没有超自然的原因，没有目的，没有生命的意义。

简单说来，我们的思想、感情、灵感、个性——宇宙本身——仅仅是高度进化的化学反应。当然，对于科学的唯物主义者来说，我们的灵魂是并不存在的，还有任何超出大脑的意识、任何自然界不可解说的精神现象，他们都轻蔑地称之为：“迷信”。这种愤世嫉俗已经延伸到了当前可能挑战主流学术研究的任何一个领域，包括先进的失落文明、另类医学，以及超自然现象。举个例来说，由波士顿大学的罗伯特肖赫（Robert Schoch）和作家约翰安东尼韦斯特（John Anthony West）通过对水的腐蚀效果进行调查而得出的结论——斯芬克斯比我们所认知的实际上要古老得多。这一理论遭到了猛烈的攻击，不仅仅是在科学的领域，主要是它所包含的信息已经威胁到了当前主流学术界对史前史的假设。对先进的失落文明的事实调查和新的理论迫使我们重新评判我们的起源，但是揭秘者们声称这都是胡扯。尽管所有的证据都指向反面，但他们仍然坚持这样的理论都是骗人的，都是胡扯。他们认为这样的理论因为有预先的假设从而违反了培根思想的最重要的原则。他们始终主张知识的纯粹为最高原则。

正版图书

朱姆沃尔特战舰是美国最先进的战舰，也是被局座击沉了29艘的战舰。这艘战舰如果真的按计划装备和研究出来，恐怕真的是美国最新型的战斗舰艇。但是即使是现在的不完全体，也是美国海军装备序列中先进性非常高的舰艇。但是战斗力绝对不是最强的。之所以这样说，原因其实非常简单。首先就是在规划中的朱姆沃尔特战舰使用全电推进，装备电磁炮和激光武器。从这个规划来说，朱姆沃尔特是世界上最先进的战舰。其次就是朱姆沃尔特并没有安装以上这些配置，而是用155毫米炮草草了事。最后就是朱姆沃尔特战舰之所以失败，还是因为能源和装备可靠性的问题。

首先就是在规划中的朱姆沃尔特战舰使用全电推进，装备电磁炮和激光武器。从这个规划来说，朱姆沃尔特是世界上最先进的战舰。电磁炮射出的金属弹丸不仅穿甲能力强悍，而且高初速也造就了其相当强大的射程和攻击力。至于激光武器更是概念级别的武器。全电推进也是对舰艇动力系统革命性的进化。

其次就是朱姆沃尔特并没有安装以上这些配置，而是用155毫米炮草草了事。由于电磁炮和激光武器太过于先进导致了技术并不成熟，最终这艘舰艇上并没有装备这些武器。而是采用了导弹加155毫米炮的配置。甚至可以说，155毫米炮就是陆军的炮搬到了海面上，因为美国海军从来就没有装备过155毫米炮。

最后就是朱姆沃尔特战舰之所以失败，还是因为能源和装备可靠性的问题。首先就是电力不足的问题，舰艇航行依靠电能，电磁炮和激光定向能武器更是吃电的大户。但是朱姆沃尔特使用常规动力，所以发电量根本跟不上。还有就是全电推进虽然先进，但是出现过好几次全舰停电的事故，这如果是在战争时期，那么要么被击沉，要么被俘获。