煤炭运输需要注意什么

在百度里面找了一上，都是要安装GPS车辆监控调度管理系统，比如有一家是图吉科技的。是在在安装它们的系统之后都就可以解决你的问题，对应你的功能效果是：

1）固定线路报警防止换煤

每一辆煤炭运输车每天的作业运行路线相对来说比较固定，这就比较容易为每辆煤炭运输车规划运行路线。我们把煤炭运输车完成运输任务固定应走的真实路线，通过图吉科技GPS车辆调度管理系统轨迹回放，在地图上保存下来，设置为固定线路。然后把所有应走固定线路的煤炭运输车跟固定线路绑定，并设置好绑定的时间。在作业时间内，如果某辆煤炭运输车偏移该条固定线路，超出行驶区域，系统便可以报警，管理者可以通过轨迹回放来查询路线偏离情况，然后进行相关的调度。

2）非法区域开启卸煤开关报警

图吉科技GPS车辆调度管理系统可探测到每次卸煤开关的工作状态，当车辆到达目的地停车时，可以把每次卸煤的时间、地点等记录下来；当在非合法区域图吉科技GPS探测到卸煤开关动作时，图吉科技监控平台可以监测到这一次非正常行动，并且可以根据车内的摄像头看清车内的具体情况，从而提高对煤矿运输的监管水平。

详细请去“图吉科技”官网看看煤矿车GPS车辆调度管理解决方案。

1、盖上帆布以后在帆布打结的地方使用铅封，这个方法用过一阵子，效果挺好，但是还是有问题，亏吨；

2、装好煤洒水以后，使用一部分白石灰在车顶撒上一个符号（或者一个字，关键是四个边要有），然后从高处拍摄照片，再通过微信等发给客户，这个方法是他现在使用的方法。

我个人的建议：你可以吧以上的两个方法一起用。

“撑死胆大的，饿死胆小的。”

这是道路运输司机中普遍奉行的“默认原则”，超载超限带来的额外利润几乎没有人愿意主动拒绝。

北京大兴区三江物流园，从事货运行业多年的“老司机”告诉凤凰网国际智库记者，在运输过程中，一路同行的不是安全，而是侥幸心理。“一边庆幸避开了执法部门对超载超限的检查，一边告诉自己只要仔细一些驾驶，就不会出安全事故。”一位不具名的司机如是说。

比起乘用车，货车通常质量和体积更大、司机连续驾驶时间长，超出标准载重的货物更是大幅增加了行驶途中的安全隐患。无数桩鲜血淋漓的车祸皆因超载超限而起，没有谁比这些货车司机心里更明白这一切。

但是，他们中的一些人依然选择用生命让利润奔跑。2018年1月，砂石车超载超限的调查纪录片：《沉重的超载》在央视播出。报道称，每到深夜，核载30吨的货车，居然可以拉货到100至170吨；交警对超载货车视而不见，一条路上有3个固定超限站却能畅通无阻，还有月票包过的套餐，甚至还有司机勇猛闯卡，令人瞠目结舌。

安全与利润的博弈

多拉快跑，安全难保。货车司机怀抱着的侥幸心理往往被道路运输安全的严峻现实击碎。

由于超载的车辆惯性大，当遇到紧急情况时制动会受到影响、刹车性能随之失效，一旦出现交通事故后果往往极其严重。

2017年5月，大连高新区，一重型大货超载逆行闯红灯，撞到一辆正常行驶的出租车，将其顶到路边挤瘪，致出租车司机当场死亡。

2017年7月，承德半截塔镇，核载31吨的重型货车，运输152.8吨铁矿砂（超载近4倍），因超载运输车辆失控，侧面剐碰旅游客车，致9人死亡、28人受伤。

2017年8月，安徽寿县，一辆拉砂车把一辆二轮电瓶车撞飞，车上人员当场身亡，现场的情况惨不忍睹。

鲜血淋漓的交通事故不一而足。根据公安部交管局对2016年中国道路运输安全事故的统计，目前，全国货车登记数量为2416万辆，占汽车总量的12.28%，而货车责任交通事故的占比达到了30.5%，远远高于货车数量占社会保有车辆总数的比例。

货车超载超限带来的危害，不仅体现在那些骇人听闻的交通事故，对道路桥梁等重要基础设施的损坏亦绝非轻言。近年来多起严重的桥梁垮塌事故，如2015年粤赣高速河源境内匝道桥梁坍塌，哈尔滨阳明滩大桥引桥垮塌，都在事后调查中证实，事故发生原因是通行货车载货质量严重超出桥梁承受范围所致，并非桥梁施工不合格。

“安全是交通运输的基本要求。当我们去研发更快更经济的交通工具的时候，安全永远是放在第一位的。没有安全性的保障，行业的发展就无从谈起”。发改委综合交通运输研究所副所长李连成这样告诉凤凰网国际智库记者。根据交通运输部综合规划司发布的《2016年交通运输行业发展统计公报》数据，2016年全年未发生重大铁路交通事故，铁路交通事故死亡人数比上年下降10.1%；在水运方面，共发生运输船舶水上交通事故196件，比上年下降7.8%，沉船82艘，比上年下降14.6%。与铁路运输和水路运输相比，道路运输安全无疑是交通运输安全性中的突出问题。

道路运输安全事故造成的人员伤亡和财产损失，对中国货运行业的可持续发展构成了严峻的挑战。根据国家安全监管总局和交通运输部联合发布的《道路交通运输安全发展报告（2017）》数据，2016年我国道路交通事故864.3万起，同比增加65.9万起，上升16.5%，共造成6.3万人死亡。其中道路交通事故起数和死亡人数分别占全国重特大事故总量的70%和80%。在道路运输领域，货车超载超限行为更是一直以来造成交通事故的重大隐患，尤其是群死群伤的重大交通事故。可见，超载超限猛于虎。

跑运输本来就高风险，明知超载的代价是一条条生命，那如果不超载，会怎样呢？

个体经营的货车司机在接受媒体采访时说，核载30吨的货车，载1吨货是30元，30吨赚900元，如果去掉司机工资700元、油费750元，那这等于自己在赔钱，如果超载拉货160吨，就有4800元，即便考虑到油费的增加，这样还能剩个2000-3000元。这是逼着标载的司机也去超载。

如今运费越来越低，有时还需要缴纳中介费，不超载就赔钱，超载了就违法，还有安全隐患，司机们陷入两难。

治理近20年，还是走不出死胡同

中国公路的超载超限，始于上世纪90年代。

90年代，中国逐步向市场经济转轨，经济的快速发展和基础设施建设一下就拉起对交通运输的需求。货运行业也成为中国最早几批开放市场之一。

1998年，为应对东亚金融危机，中国政府实施了积极财政政策，公路网建设随之成为基础设施领域投资的重点。此后，各级公路里程开始进入高速增长阶段，1999年，中国高速公路里程突破1万公里，仅仅3年后，中国高速公路里程就达到2.5万公里。公路基础设施的改善为道路货运行业的发展创造了机遇，大量中小型运输公司以及个人散户涌入。由于对该行业的监督制度没有同步跟进，道路货运门槛低，一个人一台车就能赚钱，行业走向野蛮生长红海竞争。

严重威胁道路交通安全的货车超载超限行为开始在各级公路路网上演。一些地区甚至连煤炭、矿石等高密度、低附加值的大宗商品物资都依靠公路来运输，形成“超限超载—压价竞争—再超限超载”的恶性循环。

“治超”的时间线起始于——1998年1月1日，彼时《中华人民共和国公路法》正式实施，其中规定了“超过公路、公路桥梁、公路隧道限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得在有限定标准的公路、公路桥梁上行驶”，这为治理超载超限工作提供了法律依据。

2000年，交通部颁布了《超限运输车辆行驶公路管理规定》，部署各地路政部门据此开展超限运输治理，而公安部也依据《道路交通安全法》等相关法律法规开展超载专项治理。

然而，多头执法和执法标准不统一，成为困扰货车超载超限治理成效的顽疾。早在2007年，经国务院同意，交通运输部会同2004年起联合开展治理超载超限的九个部委（交通运输部、公安部、发改委、宣传部、工商行政管理总局、国家质检总局、国家安全生产管理总局、国务院法制办、国务院纠正不正之风办公室），共同印发了《关于印发全国车辆超载超限长效治理实施意见的通知》。

《通知》在总结过去三年超载超限治理工作的基础上，对参与超载超限各部委的职责分工做了明确划分，主要涉及到车辆生产，车辆注册，车辆装卸货和车辆运输等环节的监管。尽管如此，在监管货运车辆运输，上路执法的环节，交通部门与公安部门等机构之间多头执法和标准不一的矛盾尤为突出。

《通知》中规定交通部门组织路政等公路交通执法人员展开路面执法，查处违法超限运输车辆，负责治超检测站的运营管理，同时将路面执法发现的非法改装、拼装车辆通报有关部门，配合有关部门展开非法改装查处工作。公安方面则由各地公安交管部门配合维护治超监测站点的交通和治安，并展开路面执法，依法查处超载等交通违章行为。在两部门分别上路执法时，不论是路政部门还是公安交管部门，都具有拦车罚款的权力，因而以罚代管成为了执法的普遍现象。执法人员为了自身部门利益，重罚款，轻管理。如此以来就导致了原本基于部门协调的配合监管，演变成了各自为战的多头执法。在不少城市，甚至城管部门也会当道设障，以超载、道路损坏、城市环境管理为名目对过往货车罚款收费。

在2009年取消养路费之前，车辆需要根据车辆吨位和行驶证上的核定载质量缴纳养路费。在开展超载超限治理时，路政部门的目标防止因车辆载重超限而损坏道路；公安交管部门则关注如何防止车辆因超过标准载重引发的安全事故。由于各部门的目标不一，所以在路政部门执法时，根据的是车辆的轴距、驱动形式、上装形式等条件来判断该车型载重是否超过法规允许上限；而公安交管部门则根据车辆行驶证上标明的核定载质量，作为执法依据。

“上有散乱政策，下有统一对策”，货车司机们很快采用了“大车小标”的策略来实现利润最大化。针对路政执法，只要在行驶证上的核定载质量一栏填写较小的数字，就可以少缴纳过路费。货车生产厂商为了迎合货运市场的需求，让货运车辆少缴纳养路费，便在对样车进行设计时，增加车辆载重，而车辆出厂时标记的载重量则小于实际载重量。在实际运输过程中，司机们会在路政部门允许的范围内多拉货物，唯一需要做的就是躲避交警执法。

采取“大车小标”的车辆，以公安交管部门的标准来看，几乎都在超载，因此拦车后无需过磅检测基本就能判定超载，导致了随意执法和不规范执法的现象非常普遍，经常出现拦下车收点“小费”就放行，整个货运行业非常混乱。在这种政策下，其实很多货车司机规避下的养路费，不少都交到了交警的罚款中，但比起合规运营，“大车小标”对众多货运司机而言，仍然是规避多重罚款和少缴费用的可行之道。

养路费取消后，在某种程度上致使超载超限的现象更恶化。车主不再依据搭载货物质量缴纳养路费，但新的问题又冒出来了。一些汽车厂商动起脑筋，通过非法手段对车辆改装，标高车辆载重，方便日后超载。车辆非法改装一直是困扰道路货运安全，加剧“超载超限”行为的罪魁祸首之一。很多司机在选购车辆时，车辆能够改装到什么程度，比原始载重增加多少，发动机马力以及货箱高度和容积都是最基本的考虑因素。购买好适合改装的车辆后，交给改装厂就能轻易使车辆载重翻上数倍。

相较于此前为规避养路费而进行的“假超载真逃费”，如今堂而皇之的，普遍性的超载则是远超出了道路和车辆承载能力，为道路运输安全带来了更大的隐患。针对这样的违法改装、超载行为，执法难度更高，而在发现违法行为后的执法手段也极其有限，公安交管部门与路政部门对超载超限的治理方式，往往停留在针对货车司机的罚款。

历经十多年的时间，多头执法的超载超限治理仍然是乱中无序，而车辆生产商和改装厂迎合货运司机需求的违规生产以及非法改装，更是为超载超限大开方便之门。

超载超限治理，规范化、精细化的行业管理是趋势

针对反复治，却怎么也治不好的问题，2016年，被称之为“史上最严治超令”的新政颁布，一系列全新政策法规和全国范内的超载超限治理行动袭来。

2016年8月18日，公安部和交通运输部联合印发了《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》，是新一轮全国范围超载超限专项治理行动的开始。“新”和“严”是道路货运行业对新治理方案的直观印象。超载超限的标准吨位在新规中全线降低，例如载重最大的6轴汽车列车超载标准由55吨降为49吨。任何货车一旦超载，最高面临3万元罚款，“一超四罚”要求涉事各方都要付出代价，针对司机的罚分处罚首次在超载超限治理用使用。同时，超载超限信用制度也被引入，违规司机、车辆和企业都将被纳入黑名单监管。

没有规矩，不成方圆，规矩太多，标准不一，往往又会给违规者创造钻空子的空间， “史上最严治超令”也将改变对象指向治理超载超限的监管机构和执法机构，对监管部门在道路执法时的工作细则进行了详细要求。长期以来，公安交管部门和路政部门依据不同标准认定货运车辆是否超载超限，分别展开执法行动，各顾各的治理带来极大负面效应。《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》颁布后，公安交管部门和路政部门在2016年9月21日开始，首次开展了超载超限治理道路联合执法。

除了不同执法部门的执法标准不一致，全国各省市治理超载超限依据的地方法规也不同，这样也削弱了治理的有效性。为了解决这个问题，2016年7月26日，工信部发布了《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）。交通运输部规划院副总工程师谭小平认为，在2016年9月全面开启新一轮超载超限专项治理前，发布涉及货车生产和载货的全新国家标准，有助于执法标准的统一，并规范执法过程。

值得注意的一个问题是，当新国标执行时，由于各省市在落实时间上会有差异，一些生产或改装时在设计上不符合新规的货运车辆能够通过异地年检的方式继续上路行驶。

中国道路学会发展研究中心主任徐丽告诉凤凰网国际智库，在2016年新一轮的超载超限专项治理展开后，通过在各地的了解，可以明显感觉到超载超限现象有改善，尤其是在执法最为严格的高速公路上。

治理超载超限的目的无疑是规范道路货运行业经营、降低道路运输安全隐患，为了行业未来的更好发展，不论是货主还是承运人，从长远来看都将获益。但是，长期目标与货运经营者短期的利益冲突，却是一直困扰超载超限治理的难题。

利益驱动仍然是超限超载的深层次原因。一些车主为了增加收入，希望多拉货；部分汽车生产和改装企业为扩大市场份额，也会根据用户需要违法生产或改装车辆；有些货源企业也很少履行对货物装载情况的监管职责。目前，中国营运货车约有1300多万辆，运力过剩，导致局部地区的部分运输经营户通过竞相压价来承揽货源，再以超限超载来获取利润。

如何破解超载难题？在堵和罚之间，提升监管水平外，汽车研发设计同样至关重要。车辆生产要侧重于同时提高运行安全和减少对路面的损害两个层面，同样是解决货车超载的治标之策。增加载荷的承载能力，同时还要减少车辆的破坏性。在货车生产领域，即便是大型汽车生产商，生产违规车型的现象也屡见不鲜。针对大量小型货车生产企业和改装厂的监管则面临更大的挑战，而这也是这场超载超限专项治理中的重要环节。

即使颁布了“史上最严治超令”，各地钻空子的屡见不鲜。据相关媒体报道，在山东一些地段，交“小费”就让超载车辆过路，几乎是公开进行。在湖北，非法超载货车“犯案”更显隐蔽，在湖北随县的一处沙场，货车装运在晚上进行。有时一台货车因为装得太多，只能靠着铲车推着上坡。

实施新规必然给依靠超载超限提升收益的货运车辆带来冲击，从业者的经营会面临更大的挑战。货车司机是一个高危、辛苦，甚至风餐露宿的行业，往往一辆车就承载着一家人的经济收入。德意志国际合作机构交通行业高级研究员李静竹告诉凤凰网国际智库，由于道路货运行业是一个吸纳了大量就业人口的行业，在新规定实行可能在短期对从业者的经营情况构成影响时，部分城市出于稳定的考量，的确存在没有完全严格执法的现象。

在《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》实行一年之后，公安部和交通运输部再次于2017年11月9日联合发布了《两部门关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见（试行）》。交通运输部公路局局长吴德金总结了自2016年9月21日起的新一轮超载超限治理，在公安部与交通运输部专项行动中试行了路警联合执法工作机制，取得了较好效果。但在工作推进过程中，部分地区仍然不同程度地存在多头执法、重复罚款、以罚代管等问题。

过去的超载超限治理方式，往往限于道路现场执法。被确定超载超限的车辆缴纳罚款后，可以继续行驶，甚至一些执法不严的情况下都无需将超重的货物卸下，这种“以罚代管”的做法限制了治超工作的成果。《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》强调了在治理超载超限时，货运车辆生产、销售、使用等全环节监管，并提出了“一超四罚”的政策，即发现超载货车，要追责车主、直接承运人、货运企业和货主。相比于过去的现场执法和处罚，全面的监管对治理工作提出了更高的要求，规范的综合管理体系，将会成为更加高效的治理方式。在某种意义上说，“史上最严治超令”考验的还是各地方的“史上最准执行力”。

以综合的管理体系来治理超载超限，代表了国家推进精细化、规范化行业管理的趋势。作为吸纳了大量零散就业人口的道路货运行业而言，超载超限的治理已经超越了完善标准严格执法的工作层面，触及到了更深层的行业结构调整、从业人员结构性调整、行业可持续发展的深层问题。期待治超工作能作为一个抓手，促进货运行业可持续发展。

严格的治超行动，看似阻断了通过货车超载获取额外利润的手段，实则通过规范道路货运行业，促进运价稳步提升，保障行业经营者的盈利预期。当“撑死胆大的，饿死胆小的”这种道路货运行业“默认原则”成为明日黄花，当“遵纪守法，安全到家”成为每一辆货运车辆的“新共识”，中国道路货运行业将在可持续发展的道路上迈向全新的旅程。

接下来我为你介绍发生火灾应该怎么样做

在浓烟中避难逃生，要尽量放低身体，并用湿毛巾捂住嘴鼻。

不要盲目跳楼，可用绳子或把床单撕成条状连起来，紧栓在门窗档和重物上，顺势滑下。

当被大火围困又没有其他办法可自救时，可用手电筒、醒目物品不停地发出呼救信号，以便消防队及时发现，组织营救。

楼梯着火楼上的人如何脱险？

楼梯上着火，人们往往会惊慌失措。尤其是在楼上的人，更是急得不知如何是好。一旦发生这种火灾，要临危不惧，首先要稳定自己的情绪，保持清醒的头脑，想办法就地灭火。如用水浇、用湿棉被覆盖等，如果不能马上扑灭，火势就会越烧越旺，人就有被火围困的危险，这时应该设法脱险。有时楼房内着火，楼梯未着火，但浓烟往往朝楼梯间灌，楼上的人容易产生错觉，认为楼梯已被切断，没有退路了，其实大多数情况下，楼梯并未着火，完全可以设法夺路而出。如果被烟呛得透不过气来，可用湿毛巾捂住嘴鼻，贴近楼板或干脆跑走。即使楼梯被火焰封住了，在别无出路时，也可用湿棉被等物作掩护及早迅速冲出去。如果楼梯确已被火烧断，似乎身临绝境，也应冷静地想一想，是否还有别的楼梯可走，是否可以从屋顶或阳台上转移，是否可以借用水管、竹竿或绳子等滑下来，可不可以进行逐级跳越而下等等。只要多动脑筋，一般还是可以解救的。

如果有小孩、老人、病人等被围困在楼上，更应及早抢救，如用被子、毛毯、棉袄等物包扎好。有绳子用绳子，没有绳子用撕裂的被单结起，沿绳子滑下，或掷于阳台、屋面上等等，争取尽快脱险。

呼救，也是一种主要的解救办法，被火围困的人没有办法出来，周围群众听到呼救，也会设法抢救，或报告消防队来抢救。

家庭失火应急十要

一、初起火最易扑灭，在消防车未到前，如能集中全力抢救，常能化险为夷，转危为安。

二、要早报警，报警愈早，损失愈小。牢记“119”火警电话。

三、要先救火，后搬运财物，片刻延误，易成巨灾。失火时，不宜先抢救财物，易被咽呛窒息而死或失去逃生的时机。

四、要沉着冷静，严守秩序，才能在火场中安全撤退。倘若争先恐后，互相拥挤，阻塞通道，导致自相践踏，会造成不应有的惨剧。

五、下楼通道被火封住，欲逃无路时，将被子单、台布撕成布务，结成绳索，牢系窗槛，再用衣角护住手心，顺绳滑下。

六、邻室起火，万勿开门，应跳入窗户阳台，呼喊救援或用前法脱险。否则，热气浓烟，乘虚而入，使人窒息。

七、烟雾较浓时，不必惊慌，宜用膝、肘着地，匍匐前进，因为近地处往往残留清新空气。注意，呼吸要小而浅。

八、在非上楼不可的情况下，必须屏住呼吸上楼。因为浓烟上升的速度是每秒3—5米，而人上楼的速度是每秒3—5米，而人上楼的速度是每秒0.5米。

九、逃离时，要用湿毛巾掩住口鼻。也可用房内花瓶、水壶、金鱼缸里的水打湿衣服、布类等掩住口鼻。带婴儿逃离时，可用湿布轻蒙在他的脸上，一手抱着他，一手着地抓行逃出。

十、逃离前必须先把有火房间的门关紧。特别是在住户多的大楼及旅馆里，采用这一措施，使火焰、浓烟禁锢在一个房间之内，不致迅速蔓延，能为本人和大家赢得宝贵时间。

公共场所发生火灾的预防措施

为了有效的预防公共场所发生火灾事故，除对人们加强防火常识教育外，还必须采取以下安全措施：

1、在公共场所使用电热设备时，要远离可燃物。如使用的红外线取暖器等，因它表面的温度很高，若靠近易燃物质，很容易引起火灾。

2、使用的照明灯具要与可燃物质保持一定的安全距离。否则，照明灯具若紧贴在木板或其它可燃物上，其危险性也时很大的。因为灯泡的表面温度很高。比如 60W的白炽灯，表面温度可达135-180℃；100W的白炽灯，表面温度可达170-220℃所以当灯泡与可燃物接触时间一长，就会引着起火。

3、人们使用电熨斗熨烫服装，或使用电吹风修整发型时，用完后，应及时将电源切断，并放置在不燃的基座上，灯余热散尽后，再收存起来。不要用完后，立即装入纸箱内，那样其余热会引着其它可燃物品，而发生火灾。

4、在公共场所人们维修电器设备使用的电烙铁，用完后，也应先拔掉电源插头，然后放在不燃的基座上或放在水泥地上，千万不要放在地板上和书桌上，以防温度过高而引起地板和书桌等可燃物起火

2.交通安全小知识

交通安全小知识 1、安全横过道路 上学、放学和外出活动，我们几乎天天要在道路上行走。

走路要保证安全，这里面的学问可多着呢！有不少行人，因为没有掌握好安全横过道路的要领，结果丧身与汽车轮子底下。 横过道路时，要选择有人行横道的地方。

这是行人享有“先行权”的安全地带。在这个地带，机动车的行驶速度一般都要减慢，驾驶员也比较注意行人的动态。

在没划有人行横道的地方横过道路，要特别注意避让来往的车辆。避让车辆最简单的方法是：先看左边是否有来车，没有来车才走入车行道；再看右边是否有来车，没有来车时就可以安全横过道路了。

横过道路不走人行横道，随便乱穿，或者在汽车已经临近时急匆匆过道路，都是十分危险的举动。 2、乘车 乘坐公共车辆，应该遵守公共秩序，讲究社会公德，注意交通安全。

候车时，应依次排队，站在道路边或站台上等候，不应拥挤在车行道上，更不准站在道路中间拦车。上车时，应等汽车靠站停稳，先让车上的乘客下完车，再按次序上车，不能争先恐后。

上车后，应主动买票，主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客。车辆行驶时，要拉住扶手，头、手不能伸出车窗外，以免被来往车辆碰擦。

下车时，要依次而行，不要硬推硬挤。下车后，应随即走上人行道。

需要横过车行道的，应从人行道内通过；千万不能在车前车尾急穿，这样很不安全。 3、道路不是游戏场 道路是为了交通的便利而建造的。

道路上车辆川流不息。交通十分繁忙，如果我们随意地在道路上玩耍、游戏、追逐，把它当作“游戏场”，放学以后在道路拉开“场子”踢足球、打羽毛球，既妨碍车辆的通行又会被车辆撞伤，是不允许的。

在人行道上跳“橡皮筋”、跳绳、踢毽子，会给行人的通行带来困难，是妨碍交通的。在道路上追追打打，车前车后乱穿，甚至相互扔石子，这就更容易出事故了，另外一些同学，因为不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中间拦车、追车、扒车和向汽车投掷石块，以此为乐，这是最最危险的举动，一旦被车撞倒，后果不堪设想。

道路不是游戏场所，不能在道路上玩耍。我们要互相提醒，大胆劝阻，当一名维护交通安全的“宣传员”。

4、避让转弯车辆 当汽车的方向灯一闪一闪时，告戒人们，汽车要转弯了。我们应该注意避让转弯车辆。

现代汽车的转向，都是依靠前轮来转向的。随着前轮的转动，汽车车身也逐渐改变方向。

汽车转弯时所占用的空间往往大于车辆固有的宽度。前轮行驶的轨迹不与后轮的轨迹重合，也就是说，前后两只轮子不会走在同一条弧线上，而是有一定距离差别的。

这就是汽车转弯的“内轮差”。由于这种“内轮差”，使汽车转弯时，前轮可以通过道路的某一物体，而后轮却不能通过。

懂得了汽车转弯的基本原理后，我们在道路上碰见转弯的车辆时，不能靠车辆太近，不要以为汽车的车头可以过去，就没有事情了。其实如果你离转弯汽车太靠近，就很可能被车尾撞倒。

5、骑自行车常识 我国十世界上拥有自行车最多的国家，十世界公认的“自行车王国”。 自行车轻巧灵活，车速自便，维修简单，并且不使用燃料，无废气污染，无噪声，因此特别受人青睐。

但是，自行车靠骑车人用双脚踩动踏板，由链条来带动后轮向前滚动，在行进时要用双手握住车把来掌握重心，控制方向。所以稳定性差，安全性差。

一碰即倒，一倒人就伤。 从保证交通安全出发，《中华人民共和国道路交通管理条例》明文规定，未满十二岁的儿童不准在道路上骑自行车。

而当你已经达到法定的骑车年龄，准备骑车时，则必须认真地学一学有关骑自行车的规定，要掌握骑自行车的基本要领。 自行车首先应该保持机件完好，安全设施齐全，牌、证齐全。

出发之前，应该先检查一下铃、锁、刹车、车轮、踏脚、链条、撑脚、坐垫等是否完好有效。 学骑自行车时，应选择人车稀少的道路或广场、操场。

禁止在交通繁忙地段学骑自行车。 当你已经掌握骑车技术，可以单独骑车时，你还应该掌握一下几条骑车规范： 一是，在非机动车车道内顺序行驶，严禁驶入机动车道。

在没有划分非机动车道和机动车道的道路上行驶，应尽量靠右边行驶，不能骑车在道路中间，不要数车并行，逆向行驶。 二是，骑车至路口，应主动地让机动车先行。

遇红灯停止信号时，应停在停止线或人行横道线以内。严禁用推行或绕行的方法闯越红灯。

三是，骑车转变时，要伸手示意。左转弯时伸出左手示意；同时要选择前后暂无来往车辆时转弯，切不可在机动车驶近时急转猛拐，争道抢行；也不要弯小转。

四是，自行车在道路上停放，应按交通标志指定的地点和范围有秩序地停放；在不设置交通标志的支路上停放也不要影响车辆、行人的正常通行。 五是，骑自行车载物，长度不能超过车身，宽度不能超出车把宽度，高度不能超过骑车人的双肩。

骑自行车在市区道路上不准带人。 六是，骑自行车不准在道路上互相追逐、曲折竞驶、扶身并行。

七是，不准一手扶把，一手撑伞骑车。撑伞时，要下车推行。

骑自行车的安全问题是个大问题，在各类交通事故种，自行车事故要占总事故的一半以上。自行车给人们的交通带来了。

3.交通安全小知识

打竹板，响连天，谈谈交通与安全！安全好，生命保，科学发展步步高！说安全，道安全，交通安全是安全一方面。劝大家，快坐好，听我把交通安全的知识念叨念叨。

车辚辚，笛声叫，大街小巷在奔跑。方向盘，握在手，东西南北任我走。驾驶员，谈安全，作为群体天天见面。和安全，交朋友，幸福更上一层楼！交叉路口想一想，一慢二看三不抢；会车礼让要三先，展示风尚乐无边；超车如果没把握，不要勉强顾自我；雨雪雾天见度低，雨刷雾灯要开启；长途驾驶别忘记，劳逸结合在一起；载客拉货要知晓，严禁超载莫忘掉！就餐之际莫沾酒，以防酒驾悔恨留；穿行闹市多留心，复杂环境车和人；临时停车要谨慎，地点妥当莫错门；如果车况出异常，维修保养排故障；夜晚灯光来作伴，提高警惕光明行！接受检查要配合，积极支持莫出错；发生事故要冷静，救死扶伤心态宁；非机动车和行人，也要注意提提神。刚才说的是机动车，你们也要莫错过。都和机动车一样，遵纪守法促祥和。红黄绿色三只眼，配合交通标志线。安全带和隔离墩，保驾护航心中存。护栏本是警戒线，莫要把它当跨栏！事故害人又害己，交通安全要牢记。平安大道伴您行，安全到达目的地！今天就说这么多，还望大家多包涵，交通安全进万家，遵纪守法乐哈哈。家和才有万事兴，国泰民安向前进，向——前——进！

4.关于交通安全、消防安全知识大家说一些关于交通安全、消防安全等安

1。

什么叫燃烧？ 答：燃烧是一种放热、发光的化学反应。 2。

说出两种遇水燃烧的物质？ 答：钾、钠、镁。 3。

燃烧有几种类型？ 答：有四种类型：闪燃、着火、自燃、爆炸。 4。

什么是闪燃？ 答：可燃液体挥发的蒸汽与空气混合达到一定浓度遇明火发生一闪即逝的燃烧叫闪燃。 5。

什么叫闪点？ 答：发生闪燃时的最低温度叫闪点。 6。

什么叫燃点？ 答：可燃物开始持续燃烧所需要的最低温度。 7。

按易燃可燃液体闪点的划分，其火灾危险性可分为几类？ 答：可分为三类，28℃以下为甲类；28℃-60℃为乙类；60℃以上为丙类。 8。

试写出三种以上常见可燃物的燃点？ 答：纸张130℃；棉花210℃；赛璐珞100℃；松节油53℃；煤油86℃；布匹200℃；麦草200℃； 橡胶120℃，木材295℃。 9。

物质燃烧需要具备的三个条件是什么？ 答：可燃物；助燃物；着火源。 10。

什么叫着火？ 答：可燃物在空气中受到火源作用而发生的持续燃烧的现象。 11。

举例说明什么是不完全燃烧？ 答：燃烧后所生成的仍具有燃烧性的物质叫不完全燃烧。如一氧化碳。

12。在一定温度和有空气条件下，能发生燃烧反应的物质称为什么物质？ 答：可燃物。

13。在没有明火的作用下，可燃物被加热到一定温度而引起燃烧的现象叫什么？ 答：受热现象。

14。什么叫蓄热自燃？ 答：可燃物在没有直接火源作用下，由于自身内部的物理、生物、化学反应，温度不断集聚升高， 达到燃点发生燃烧的现象叫蓄热自燃。

15。 粮食会自燃吗？ 答：粮食自身和依附在粮食上的微生物的呼吸湿度受到水分的影响较大。

在含水较高的条件下，微生物呼吸湿度显著增大，放出大量的热量。当温度升高到38℃-40℃时，发生霉变，继续蓄热，逐渐由物理反应到化学反应，最后达到自燃点，引起自身燃烧。

16。 某单位购置了一汽车生石灰，堆放在一栋木板房旁边，生石灰上面又放了草袋和木料等可燃物。

有一天下了一场雨，雨过天晴不久，草袋和木料突然起火，并将木板房烧毁，这次着火的原因是什么？ 答：生石灰遇火（或受潮）会立即分解，放出大量的热，温度可达到700℃左右，而草袋和木板的燃点都很低（草袋约200℃，木板约300℃），因而被引着起火。 17。

某村场院上，有几个占地5平方米、堆高10米的稻草垛，相距很近。 有一天突然着火，经调查，既不是因纵火所致，也没有外来的火源，这是什么原因？ 答：这是自燃。

18。 爆炸形式有几种？ 答：物理性爆炸；化学性爆炸；核爆炸。

19。 什么是爆炸浓度极限？ 答：可燃气体和液体蒸汽与空气的混合物，必须在一定的浓度范围内，遇着火源才能发生爆炸。

这个遇着火源能够发生爆炸的浓度范围，叫做爆炸浓度极限。 20。

现已发现有七类物质的粉尘具有爆炸性，都是那些？（说出三种以上） 答：（1）金属（如镁粉、铝粉）；（2）煤炭（如活性炭和煤）；（3）粮食（如小麦、淀粉）；（4）饲料（如血粉、鱼粉）；（5）合成材料（如塑料、染料）；（6）家副产品（如棉花、烟草）；（7）林业品（如粉纸、木粉）。 21。

什么叫可燃粉尘？ 答：凡是遇到火源能发生燃烧和爆炸的颗粒微小的固体物质都叫可燃粉尘。 22。

1986年3月15日，黑龙江省哈尔滨亚麻厂发生特大爆炸火灾事故，有177人受伤，58人死 亡，损失折款650万余元。问爆炸原因？ 答：是粉尘爆炸。

23。 举出三种以上在生产中常用的爆炸物品。

答：梯恩梯；硝化甘油；硝铵炸药；黑色火药；苦味酸。 24。

什么叫可燃气体？ 答：凡在常温下呈气体状态的可燃物均称可燃气体。如氢、一氧化碳、甲烷、丙烷、乙烯等。

25。 人们都知道氧气属助燃气体，请再说一种？ 答：氯、氧化氮。

26。 为什么比空气重的可燃气体的火灾危险性大？ 答：因为比空气重可燃气体在空间下浮，不易挥发，并且易和空气形成爆炸混合物，再加上接触地面火源的机会多，很容易燃烧或爆炸，所以火灾危险性大。

27。 常见的易燃液体有哪些？举出五例。

经常遇到的可燃气体有哪些？举出五例。 答：常见的易燃液体有汽油、苯、乙醚、甲醇、乙醇等。

常遇到的可燃气体有氢、一氧化碳、甲烷、丙烷、乙烯等。 28。

为什么白酒着火？并说出酒的度数与火灾危险的关系。 答：因白酒中含有乙醇。

酒的度数越高，燃点越低，火灾危险性越大。 29。

火灾可分为A、B、C、D四类，A、B、C、D分别指的是什么？ 答：A指可燃固体；B为可燃液体； C为可燃气体；D为轻金属。 30。

为什么家用冰箱不适宜存放易燃液体？ 答：因易燃液体蒸发的可燃气体达到一定爆炸浓度时，遇冰箱内继电器打火会发生爆炸起火。 31。

柴灶、煤灶与液化石油气灶能在同一房内使用吗？ 答：不允许放在一个房间内同时使用。这是因为一旦液化石油气灶漏气遇明火就会造成火灾。

32。可以用汽油做煤油炉的燃料吗？ 答：不行。

33。 防止火灾发生的基本措施是什么？ 答：四种。

隔离法；窒息法；冷却法；抑制法。 34。

扑救电器火灾应首先做什么？在带电时，可用什么灭火器扑救？ 答：切断电源。二氧化碳、1211、干粉。

35。 现生产的干粉灭火器有哪几种？ 答：有ABC、BC、BCD三种。

36。 发生火灾拨通"119"后。

5.安全小常识

一、消防防火类 1、基本要求：小学生不得玩火。

一是不得带火柴或打火机等火种；二是不得随意点火，禁止在易燃易爆物品处用火；三是不得在公共场所燃放鞭炮，更不允许将点燃的鞭炮乱扔。在火灾现场，小学生等未成年人要坚持先逃生的原则。

2、火灾的处理办法 家中起火，不要慌张，应根据火情及时采取相应措施：如果炒菜时油锅起火，迅速将锅盖紧紧盖上，使锅里的油火因缺氧而熄灭，不可用水扑救。 房间内起火时，不能轻易打开门窗，以免空气对流，形成大面积火灾。

纸张、木头或布起火时，可用水来扑救，而电器、汽油、酒精、食用油着火时，则用土、沙泥、干粉灭火器等灭火。 若火势已大，必须立即报火警。

被火围困时，应视不同情况，采取不同方法脱离险境。如俯下身体，用湿布捂鼻。

3、发生火灾应如何报警？ 如果发现火灾发生，最重要的是报警，这样才能及时扑救，控制火势，减轻火灾造成损失。火警电话的号码是 119。

这个号码应当牢记，在全国任何地区，向公安消防部门报告火警的电话号码都是一样的。格根据这个号码，每年的11月9日，被确定为消防安全日。

不能随意拨打火警电话，假报火警是扰乱社会公共秩序的违法行为。在没有电话的情况下，应大声呼喊或采取其他方法引起邻居、行人注意，协助灭火或报警。

4、遭遇火灾如何正确脱险？ 遭遇火灾，应采取正确有效的方法自救逃生，减少人身伤亡损失： 1）一旦身受火灾危胁，千万不要惊慌失措，要冷静地确定自己所处位置，根据周围的烟、火光、温度等分析判断火势，不要盲目采取行动。 2）身处平房的，如果门的周围火势不大，应迅速离开火场。

反之，则必须另行选择出口脱身（如从窗口跳出），或者采取保护措施（如用水淋湿衣服、用温湿的棉被包住头部和上身等）以后再离开火场。 3）身处楼房的，发现火情不要盲目打开门窗，否则有可能引火入室。

4）身处楼房的，不要盲目乱跑、更不要跳楼逃生，这样会造成不应有的伤亡。可以躲到居室里或者阳台上。

紧闭门窗，隔断火路，等待救援。有条件的，可以不断向门窗上浇水降温，以延缓火势蔓延。

5）在失火的楼房内，逃生不可使用电梯，应通过防火通道走楼梯脱险。因为失火后电梯竖井往往成为烟火的通道。

并且电梯随时可能发生故障。 6）因火势太猛，必须从楼房内逃生的，可以从二层处跳下，但要选择不坚硬的地面，同时应从楼上先扔下被褥等增加地面的缓冲，然后再顺窗滑下，要尽量缩小下落高度，做到双脚先落地。

7）在有把握的情况下、可以将绳索（也可用床单等撕开连接起来）一头系在窗框上，然后顺绳索滑落到地面。 8）逃生时。

尽量采取保护措施，如用湿毛巾捂住口鼻、用湿衣物包裹身体。 二、交通安全类 我国《交通法》规定，我国在道路行驶的机动车，必须遵守右侧通行的原则，机动车司机和前排座位乘客必须系安全带。

1、行走时怎样注意交通安全？ 同学们上学和放学的时候，正是一天中道路交通最拥挤的时候，人多车辆多，必须十分注意交通安全。 1）在道路上行走，要走人行道；没有人行道的道路，要*路边行走。

2）集体外出时，最好有组织、有秩序地列队行走；结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏；行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其他事情。 3）在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。

4）小学生在放学排路队时要头戴小黄帽，在雾、雨、雪天，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。 2、横穿马路应该注意什么？ 横穿马路，可能遇到的危险因素会大大增加，应特别注意安全。

1）穿越马路，要听从交通民警的指挥；要遵守交通规则，做到 “ 绿灯行，红灯停 ” 。 2）穿越马路，要走人行横道线；在有过街天桥和过街地道的路段，应自觉走过街天桥和地下通道。

3）穿越马路时，要走直线，不可迂回穿行；在没有人行横道的路段，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车通过时才可以穿越马路。 4）不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩，更不能在马路上滑滑板。

5）不要突然横穿马路，特别是马路对面有熟人、朋友呼唤，或者自己要乘坐的公共汽车已经进站，千万不能贸然行事，以免发生意外。 3、怎样认识交通信号灯？ 交通信号灯分为两种，一种是用于指挥车辆的红、黄、绿三色信号灯，设置在交*路口显眼的地方，叫做车辆交通指挥灯；另一种是用于指挥行人横过马路的红、绿两色信号灯，设置在人行横道的两端，叫做人行横道灯。

我国交通法规也对交通指挥信号灯做出了规定： 1）绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行。 2）黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行。

3）红灯亮时，不准车辆、行人通行。 4）绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头所示方向通行。

5）黄灯闪烁时，车辆、行人在确保安全的原则下可以通行。 4、骑自行车安全知识 我国被称为“自行车王国”，是世界上拥有自行车最多的国家。

但是，自行车结构简单、一碰就倒、稳定性差。

6.请写出三条道路交通安全常识

指挥灯信号绿灯亮时，准许行人通行；黄灯亮时，不准行人通行，但已进入人行道的行人，可以继续通行；红灯亮时，不准行人通行；黄灯闪烁时，行人须在确保安全的原则下通行. 人行横道信号灯绿灯亮时，准许行人通过人行横道；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的可以继续通行；红灯亮时，不准行人进入人行横道. 行人必须遵守的规定行人须在人行道内行走，没有人行道靠右边行走；穿越马路须走人行横道；通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑；没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿；有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道；不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上推扒车、追车、强行拦车或抛物击车. 行走时，哪些情况最危险呢？ （1）横穿马路很容易出危险. （2）三五成群横着走在非人行道上，这样最容易发生交通事故. （3）上、下班高峰过后，马路上车辆稀少，因为路中车少人稀思想麻痹.麻痹加麻痹就等于危险. （4）行走时一心两用，边走边看书，或边走边想问题，或边走边聊天，边走边玩……这样做，可能车子不来撞你，你倒自己去撞车子，因此也十分危险. 2.骑车安全 （1）不满12周岁的孩子，不能在道路上骑车.这是交通规则规定的. （2）不打伞骑车. （3）不脱手骑车. （4）不骑车带人. （5）不骑"病"车. （6）不骑快车. （7）不与机动车抢道. （8）不平行骑车.。