新CRV油电混动，纯电里程是多少

15KW或60-90KW。

crv新能源充电功率，一般来讲，为15KW或60-90KW。充电功率在15KW以下的是慢充，而快充充电桩的充电功率普遍在60-90KW。新车搭载一台2。0L发动机和电机组成的插电式混合动力系统，它是基于本田i-MMD混动技术开发而来。

该系统中发动机最大功率可达145马力，电动机额定功率为67。5kW，峰值功率可达135kW，新车油耗申报值为1。1L/100km。新车纯电续航里程可以达到80公里以上。

两个车价位接近，唐属中型SUV，CRV属紧凑型SUV，唐属插电式混和动力 汽车 ，CRV是油电混合动力 汽车 。就两个车的品牌价值，口碑，市场认可度甚至保值率都是是本田CRV胜出。但是在混动车型的选择上还是建议买唐DM。

为什么？混动 汽车 的意义是什么?节能，环保!从使用角度上来说，唐DM纯电续航最大里程可达80公里。crv呢？纯电方式行驶里程可以忽略不计，发动机随时介入。这点上对于有充电条件的用户来讲，唐短途行驶，上下班可以实现零油耗!起码节约了燃油，缺点是如果长途行驶电池没电后，油耗肯定高于crv的，crv混动百公里油耗4.8—5.5升左右，比唐在油电混动时油耗要低很多。无论是crv油电混还是丰田的双擎，不得不承认其混动技术是领先我们自主品牌的。

另外唐工信部百公里油耗1.8升是不靠谱的，工信部测方法是:综合油耗=（纯电行驶里程*纯电油耗 + 燃油行驶里程*燃油油耗）/（总里程）。总里程大部分里程都是用电池跑出来的。幸好工信部还规定了:电能耗尽后必须用燃油行驶25公里，否则百公里油耗可能为0，推测唐dm电池耗尽后，油电混动时百公里油耗8-9升。

限购城市买唐dm可以获得绿色牌照，免购置税，不限行，这点无疑是最重要的。是crv混动是比拟不了的。另外唐dm的电动四驱~这点也是crv混动不能比的，百公里加速从4.9秒提升到4.5秒，令豪车都颤抖的成绩。花差不多的钱，无疑是唐dm更值得购买。

如果单纯从数据来看，比亚迪唐DM完胜本田CR-V。但如果作为家用考虑日后的耐用性本田CR-V有可能会更出色哦。

从价位来看在都没有混动车型补贴的城市本田CR-V的高配车型和唐DM的低配车型价位差不多，但从动力上来看两者完全不在一个数量级上。唐二代在唐一代的基础上将电四驱的后驱动电机扭力功率从110KW和250Nm提升到了180KW和380Nm，4.5秒破百，比唐一代快了0.4秒。而CR-V作为增程为主的混合动力 汽车 绝大部分时间汽油机是不参与驱动车辆而是给电动机或电池供电，唐不算前电机不算汽油机仅仅一个后电机的功率扭矩就完胜CR-V混动的驱动系统。唐是电四驱，CR-V混动是前驱，所以在性能方面CR-V混动即便相比它自己的1.5T汽油版车型动力更强，但和唐相比显然不在一个数量级。

其实拿唐和CR-V对比无非是他们一个作为合资车一个作为国产车在价位上有重叠，但在尺寸上也不在一个级别，唐属于中型SUV有7座车型，轴距2820mm。而CR-V是紧凑型SUV,轴距2660mm，所以它们对应的定位消费群还是有差异的。

在配置方面两辆车在顶配车型上的配置都是很丰富，安全性配置都很高。唐是插电混动车型。

中短途行驶唐可以作为纯电动 汽车 ，加速成绩优越也是因为两个电机可以和2.0T的发动机协同运作。而CR-V大部分时间发动机只提供发电使用，在高速巡航行驶的时候发动机直接通过离合器从电动机接管车辆驱动，实际上CR-V混动是没有变速箱的，CR-V的2.0升自吸发动机可以一直处于比较良好的工况下工作，发动机的耐用性和寿命理论上更好，维护也相对更简单经济。

混动车型电池的售后维护是很多人关注的，唐的质保是6年或15万公里，不过电池的电芯是终身质保的，也就是说一旦出了质保期，更换所有电池车主需要支付的是电池外壳和工时费，全部电池更换不到1万块钱。而CR-V混动的电池质保更久10年或20万公里，差不多能开到这个年头也该换车了，想想十年后排放标准不一定国几了。

从质量上来看，唐的性能出色，如果经常暴力加速电池的寿命会很短，我一个开唐一代的朋友开了三年磷酸铁锂电池的性能就明显衰减整体更换了，还好在保修范围内。唐的变速箱使用的是双离合，抗造的性能还是差一些，唐一代一些车型也反映出来变速器有些问题，但从我个人认为唐的可靠性问题最主要是因为性能太过强悍，驾驭者经常把车用的比较狠有关系，暴力驾驶比正常使用对车辆的损耗大可不是一个数量级的。而CR-V的定位人群显然几乎不会有像玩唐极限驾驶那样的，CR-V混动使用的是经典的2.0升自吸发动机，整车的耐用可靠性对于正常驾驶来说应该是非常好的，没有了变速箱，车辆的维护也变得更加简单可靠。

总结下就是比亚迪唐多花些钱买的是空间和超爽的驾驶体验，CR-V提供的是实用、经济和可靠的生活体验。

作为唐一代车主，我感觉唐DM被侮辱了，因为它对标的车型一直是汉兰达、冠道、URV。还得是2.0T的，CRV啥动力心里没点数吗？2.0L自吸的……

问这个问题的一定是新手，不明白动力的重要性。动力对于 汽车 来说就像你兜里的钱，你可以不花，但是得有，有这个动力，你心里就不慌！为啥越是好车越是追求大排量？不惜增加油耗，要的就是动力。你可以有一个佛系的心态，佛系的车，但是车本身它不能佛系，它是要跑的！

车评人捧一款车的时候，这车要是动力一般，车评人说“够用”。什么叫够用啊？你工资够用吗？这东西肯定是越多越好。你可以说不必太过于追求动力，因为动力关系和价格基本上是挂钩的。奥迪A6L，3.0T和2.0T差十万！你追求动力花这个十万值不值？这有待商榷，俩车都40万，你选那个？再加上一条，俩车油耗都差不多，你选哪个？

动力在某种情况下就是安全！不是说我百公里提速5秒，我就油门踩到底一直开。有人黑比亚迪动力，说不安全，说飙车的，哪都是无良大忽悠。你一个月赚8万，就非得都花了吗？花不完吃喝嫖赌？这是很浅显的道理。郊区两车道，你前面一辆慢悠悠的大货车，你超车需要借逆行车道——这种情况不少见吧？这就是车辆的动力考试现场！你动力强，干净利落地完成超车，减少和大车并行，减少占用逆行车道的时间，这就是安全。否则长时间和大车这肩并肩，对面来一辆车你怎么办？是减速放弃超车还是加速过去？那时候骑虎难下怎么都不对！

动力 两车对比，那就不用说了，拿唐最低配，单电机版本，23.68万元，百公里加速5.1秒，抄CRV全家。承认吗？数据放在这，不行就是不行，动力比不过说东西没用，这不就是典型的酸葡萄心理吗？

再说 空间 ，一个中型SUV，一个是紧凑级SUV，差着一个级别呢，肯定是全方位碾压。这就不用细说了，其实唐DM比CRV的哥哥URV还大一圈。

外观内饰 ：一般我不评价车的外观内饰，这就是见仁见智的东西，你不喜欢，我说出话来你也是不喜欢，每个人审美不同。不过如果是唐和CRV相比的话……唐DM也不算太有 科技 感，豪华感，而CRV，则是上个世纪的产物。咱倒是不用过于追求内饰的豪华程度，可是CRV有点过了啊。

操控 ：其实SUV谈不上什么操控的，而且驾驶感受每个人也不同。您要是选车还得亲自去试。唐DM的麋鹿测试成绩是时速69Km。而crv的成绩是62Km。这点差距不能说明问题，真要是去对比的话，可能有人会喜欢crv，有人喜欢唐DM。

舒适度和隔音 ：如果是和豪车相比的话，唐DM还真有点虚，可是和本田比……本田的隔音是出了名的差。而且唐在纯电行驶的时候，体验完全不输豪华车。

安全性 ：比亚迪唐，公路坦克不是浪得虚名，高速上迎面撞大货，车毁人没事。至于说CRV，同门师兄弟本田皓影在中保研的表现都知道了吧？那叫一个强硬，撞一下给中保研撞没了。

最后说 油耗 ：大家最关心的就是这个。CRV混动的确省油，百公里5—6个油。唐DM让一些车黑一说，有电一条龙，没电一条虫。没电的时候17个油……都是扯。不说新款唐DM，DM3.0系统油耗进一步降低，就是我的唐一代，亲自实测：郊区6.1个油。为啥不说市内油耗？第一是因为市内我用电，第二是因为拥堵程度不一样，其实不太具备可比性。

总说插混车有电如何，没电如何。我负责地讲，你会开，就不可能把车开没电了！DM3.0加入bsg小电机，辅助你保持电量，我唐一代没有这个功能，可是我有心留电的情况，从来没开亏电过。都是到家正好15%，开始充电。去五台山，堵车上坡加下雨，我电量依旧维持在30%以上，在青岛全都是上下班高峰用车，一样没亏电过。一代唐我极限能开出5的油耗——所有数据都是在平地，不充电的情况下。最低是从五台山北坡下来，油耗为0，还充了30%的电。

17年左右，那阵子新鲜，说油耗的问题，我们有几个车友卡罗拉都不服，有哥们较劲，市区50Km匀速，跑出5.5的油耗来。你说高吗？

燃油车，你会开不会开，油耗最多能差三四个，可是插混车更邪乎，你大脚油门轰，然后再用油充电，能耗自然高。当然，如果你要是奔着省油去，唐开出6个油一点问题都没有。我发布过一些新能源车驾驶技巧，感兴趣的朋友点我头像看看。

别忘了，咱还能充电呢！其实在市区内，我唐一直当纯电车用。一箱油用半年，都怕放坏了。不出门的话，这半箱油也完全是为了磨合发动机。实话实说，您一年自驾游几次啊？大多数时候不都在市内跑吗？一天有几次你能开80Km？纯电足够了。

另外，很看不惯日系油电混叫嚣——真混动，不插电。我不用充电——你是不用吗？你是不能！你有充电口吗？插电式混动才不用充电，但是可以充电，你想充充不了！

最后说质量，总觉得日系车皮实耐操省油，这是经验主义错误。CRV机油乳化，机油增多的事解决了吗？不光CRV，丰田本田都有这问题。涉及发动机，这可不是小事！我们知道机油你加错了，加了劣质机油对发动机都是非常不好的影响，您好好的机油加进去，变成奶油一样的东西，您琢磨发动机什么感受？哪怕不换机油，发动机干磨3年都没问题，三年后呢？你脱保了！

反观比亚迪，不说质量如何，毕竟唐一代也才五年而已，都还没脱保呢。最起码三大件保八年15万公里，电池终身保！

还有，比亚迪一众黑 科技 ，不是一个维度的，其实根本就没有可比性。

最后总结，从技术角度来看，燃油车 油电混 插混。当然，纯电是未来的趋势，可是纯电车仍旧存在短板，还在发展中。不过插混技术已经非常成熟了，目前可以完美取代燃油车。充电是短途纯电，不充电一样要比油电混动力强劲，油耗一样低。

没几天，比亚迪的DM-i车型就要出来了，宋plus DM，秦plus DM，低电量的时候，油耗仍旧能达到三四升，现在就看价位了。合资车瑟瑟发抖！

这两款车从空间动力看根本就不是一个级别，只有价格相近而已。crv连我的宋dm都赶不上，何况唐dm。如果家里充电方便，唐dm甩crv混动几条街。除非车主天天跑长途上高速，crv混动可以占点能耗上面的优势。其他方面唐dm完胜。

我刚提了唐DM，可我原本打算提锆影或者CRV的，我原本开一台进口马自达，也算习惯了日系车，今年有换车需求，于是开始看车，市面上30万内主流的车型都看了试了对比了，原本没打算考虑国产车，连进去看看的想法都没有，试了一圈，基本锁定了锆影混动，CRV混动，福特锐际这几款，（我喜欢有 科技 感的车）都打算提锆影了，结果中保研碰撞直接干折了A柱，淘汰出局，转去看CRV，车款外形比较老了，面临换代，可能买了马上就成老款车，那千年不变的六寸小屏幕还不如我手机大，反应那个迟钝，也难以忍受，基本没啥网络功能，更加没有智能化，关键是，本田的隔音实在无法恭维，有人觉得那是本田的味道，但我实在无法忍受，即便混动车，发动机工作噪音仍然闹心，不管是不是买发动机送车，但我认为现在一个车不止只是个发动机而已，还是得有足够的舒适性和 科技 感，日系这方面做的都不够理想，不符合我的需求，然后去看了福特锐际，这车性价比高，配置强，也有很不错的智能化配置，强劲动力输出，同级别较强四驱，静音效果也比较好，作为一台油车，我觉得它符合我的需求，除了内部空间不太宽敞，虽然外形尺寸大于前面两款，准备订车了，路过比亚迪店门口，想说去看看吧，感受下国产车现在什么样了，于是就看到了19款唐，外形没的说，路上跑也很多，内饰有点呆板，但用料做工都还算挺不错，不象日系车塑料感那么重，找销售试驾了唐，立刻改观了国产车的印象，驾驶质感各方面不输任何合资车，至于加速能力。。。。。市面上三十几万的车应该没有对手。回来后我就打消了订福特锐际的念头，虽然那也是台不错的车，我花了一些时间研究唐，很快的知马上要出新款，并且新款更强大，内饰变化非常大，因为不急，所以就等着，不久2021款唐就上市了，我也通过各方面了解了更多，再没有试驾的情况下，先去试驾了汉，提前感受了新风格的内饰以及升级很多的新功能，更加觉得这是符合我需要的车，等到新唐有试驾的时候，就又去试了几次，体验各种功能，基本上在哪个时候，已经感觉自己回不去开油车了，试驾几次后，就决定买唐，签了合同等了半个月，现在已经提车，目前各方面都满意，配置齐全到想自添加东西都没机会，因为他把我能想要的功能都加进去了，全时电四驱，动力随叫随到，超车毫不犹豫，目前提车半个月了，跑了约300公里，一共耗油1.5升，其余都用电（我小区有比较方便的充电条件），真不知道下一次加油要几个月之后了，头一次有觉得油用不完会不会放坏的感觉。但这车也有缺点，不支持快充只能在交流桩充电，充一次大约四五个小时，有点慢，有些充电站没有交流桩，我这差不多是充电站里最贵的车（其他大多是出租车，网约车），却不能在这里充电，这很尴尬，比亚迪你想过我们这些唐车主的感受么？？希望后期能有官方的解决方案。从没看上到强力扭转我的看法，这就是国产车带给我的真实感受，这是我的真实买车过程，咱也不是日黑，毕竟我的马自达开了十一年，感情深厚，咱目前也不是铁迪粉，我相信之后我会是，但我真实感受到国产车的进步，我也希望国产车越做越好，在品牌建设方面也能够超越合资车，让大家有更多性价比高的选择。

开了比亚迪唐DM，再开别的车，你会很郁闷，无法适应。憋屈，窝火。就像你吸毒吸惯了，抽烟根本不顶用。高度酒喝惯了，喝啤酒不带劲。反正差不多就这种感觉吧！建议你别随便买比亚迪唐DM，真的，会上瘾的。

好与不好主要看你的用车需求，不能一概而论。不过，从综合来看，还是本田CRV混动更好一些。

比亚迪唐DM和本田CRV混动这两个车其实不是一个级别的产品，比亚迪唐属于中型SUV，CRV混动属于紧凑级SUV，两者级别不同，价格方面差不太多。如果你的使用环境只是每天上下班代步，并且每天行驶的公里数比较短，最重要的是有停车充电的位置，那么买个比亚迪唐也可以。如果你没有专用的停车充电位，并且每天行驶的公里数比较大，最主要的一点是想长时间持有，那么我建议你考虑CRV混动。

比亚迪唐DM车身庞大，内部空间足够宽裕。外观方面采用龙脸设计，家族式的前脸和宋MAX一样的大嘴进气格栅，贯穿车标并延伸至两侧大灯组的"龙须"饰条，整个侧面没有过于复杂的线条，整车造型淋漓尽致的展现了大气的特点。动力方面采用2.0T涡轮增压发动机搭配6速湿式双离合变速箱的组合方式并搭载一块19.96千瓦时或23.97千瓦时的三元锂电池。根据两种电池容量的不同，充满一次电理论上分别可以纯电行驶80公里或100公里。比亚迪唐DM百公里加速仅为4.5秒，这个成绩对于一台两吨多重的SUV来说实属难得。

本田CRV混动和丰田荣放混动是一个级别的产品，同属于紧凑型SUV。大家都知道本田是空间大师，CRV混动虽然是紧凑级别的车型，但内部空间并不显得局促。外观方面CRV混动采用典型的本田家族式设计，多边型中网内由一条粗壮的镀铬条贯穿前脸，中网底部采用蓝色镀铬条以彰显混动身份。动力方面采用2.0L的阿特金森循环自然吸气发动机搭配E-CVT变速箱的组合方式并搭载一块锂离子电池。由于电池本身容量较小，导致纯电行驶里程非常短，但是其不需要外接充电的设计充分体现了本田这套i-mmd混合动力系统的先进之处。至于可靠性如何，只能通过市场长时间的检验才能得出结论。

最后总结一下，比亚迪唐DM和本田CRV混动两车相对比，外观方面仁者见仁、智者见智，配置方面想都不用想，国产车的强项就是配置，可靠性方面我个人感觉本田更强一些，至于说一台车最重要的核心部分，也就是我们常说的“三大件”方面，我觉得本田更优秀。所以我认为，如果你没有上“绿牌”的需求，那么从综合方面考虑，我个人更倾向于本田CRV混动，如果你每天有充电的位置并且公里数不算大，比亚迪唐也可以考虑。

家里有充电条件的话，直接唐。去试驾一下你就会中毒。

家里没充电条件。那就CRV。

就这么简单。车就是个代步工具。就是个工具。别听别人瞎说太多，直接了当跟随现实情况做选择。

在燃油界，唐毫无优势可言，比他好的车太多了，一般也不会出现在大众对比车型里。

在纯电界，唐EV有一定优势，竞争对手也很多，各有优劣，被对比的比较多，孰优孰劣也是见仁见智。

但是在混动界，唐DM具有绝对的优势，不喜欢国产车，没有吧唐DM列入自己的计划内就算了，只要目标中有它，绝对是不二选择。

唐吧 我没充电桩 固定车位 我是飞线冲 40米的线

一、基础信息对比

对比车系 本田CR-V新能源 本田CR-V新能源

对比车型 2021款锐·混动e+ 2.0L 睿智版 2021款锐·混动e+ 2.0L 睿智版

车身结构 SUV SUV

生产厂商 东风本田 东风本田

级别 紧凑型 紧凑型

所属品牌 本田 本田

官方指导价 27.38万 27.38万

优惠购车 (获取底价) (获取底价)

根据上表信息可知，本田CR-V新能源 2021款锐·混动e+ 2.0L 睿智版是由东风本田负责生产，定位为紧凑型，售价是27.38万；而本田CR-V新能源 2021款锐·混动e+ 2.0L 睿智版是由东风本田负责生产，定位为紧凑型，售价是27.38万，建议预算不是很充裕的情况下，选择售价较低的车型。

本田CR-V新能源

二、电池续航对比

对比车系 本田CR-V新能源 本田CR-V新能源

对比车型 锐·混动e+ 2.0L 睿智版 锐·混动e+ 2.0L 睿智版

年款 2021款 2021款

NEDC纯电续航里程(km) 85 85

电池容量(kWh) 16 16

电池类型 锂离子电池 锂离子电池

百公里耗电量 - -

CLTC纯电续航里程 - -

电池保修时间 八年或15万公里 八年或15万公里

优惠购车 (获取底价) (获取底价)

倘若你的用车环境是市区和郊区通勤，那续航更长的这款将会是你的不二之选，如上表所示，2021款本田CR-V新能源 锐·混动e+ 2.0L 睿智版的续航是85，所搭载的电池为锂离子电池；2021款本田CR-V新能源 锐·混动e+ 2.0L 睿智版的续航是85，所搭载的电池为锂离子电池。

本田crv的重量是1505至2018千克。2002年第二代CR-V，第二代CR-V在2002年推出，一改上一代CR-V方方正正的外形，加入了一些曲线的设计元素，发动机升级为2。4升，可以输出160匹马力。

变速器可选装5速手动挡或4速自动挡。车型尺寸也有一些调整，发动机位置，前置，车重，1505KG，发动机排量，2。4升，功率，160匹马力，变速器，5挡手动/四挡自动。

目前本田CR-V这款车有相关车主反应该款车发动机机油增多的现象，其混动版也有这方面的问题，如果打算购买的话建议慎重考虑，混动版CR-V保值率一般，本田CR-V 2.0L混动版本也会有机油增多问题。 如果打算购买的话建议慎重考虑。本田CRV新能源2017款混动2.0L 净致版优点是燃油经济性好，技术先进，缺点是维修保养成本偏高一些。

本田CRV新能源2017款混动2.0L 净致版优点是燃油经济性好,技术先进,缺点是维修保养成本偏高一些。本田1.5T发动机有机油增多、乳化的质量问题,但是2.0的自然吸气关于混动CR-V值不值得买,大饼觉得不妨从性价比的角度来分析一下。 大饼觉得对于CR-V混动这样的轻混动,虽然省油,但并不省钱

如果净速有后视镜自动折叠和加热功能,还和净驰一样有九个喇叭,毫无疑问净速在CRV混动里超高性价比---- 净速比净驰少2万,少了真皮坐椅和电动、皮方向、并线辅助其次就是空间还是很本田,电池容量增加了,但是不管是第二排还是后备箱或者储物空间都还不错,影响几乎可以忽略不计了。

目前本田CR-V这款车有相关车主反应该款车发动机机油增多的现象，其混动版也有这方面的问题，2019款的车型和2017款的车型发动机是一样的，如果打算购买的话建今年闹得沸沸扬扬的本田“机油门”事件轰动了整个汽车行业，让大家对日系车画上了问号。cr v混动版的这款车型，它的整体的口碑还是比较好的本田的混动技术也是比较成熟的，比较省油耐用。

crv油电混合有什么优缺点？值得购买么？

答：crv油电混合的优点有排出尾气更环保，消耗能源更少，花在汽油上的费用更少，同时还配备更实用的前后雷达系统，它的缺点就是没有那么多的电源供应点，而且维修比较麻烦。值得购买。 新款CR-V锐的升级幅度还是挺大的，入门的2.0L两驱净速版增配了...

2019-06-14 回答者: wyp120322 11个回答 124

本田CRV混合动力汽车怎么样

答：对于本田crv来说，它的混动车型应该是完全没有任何问题，他不但舒适度比较好，而且油耗非常经济，保养费用也便宜，这个本田汽车在混动车型的技术方面还是非常有实力的。

2017-08-20 回答者: 知道网友 5个回答 8

2021款本田crv混动不建议买吗？

答：建议买。 四驱净骋版也是混动四驱中的最便宜车型，车内配备了自适应远近光灯、全景天窗、隐私玻璃、无钥匙进入、智能进入、远程启动、主动闭合式进气格栅、皮质多功能方向盘、皮质座椅、主副驾驶电动调节、前排手机无线充电、语音控制、8扬声器...

2021-08-18 回答者: 九分欢喜111 1个回答 17

本田crv混动可以买吗

答：其实不光是crv混动省油，日系的这几款混动车型油耗都可以，丰田普锐斯混动从一开始设计的市场反向就比较好，但是价格一直居高不下，反而现在国产的新能源不断冲击着合资车的市场，不少厂家在价格战的诱导下被迫降价，同时减配成了现在的主流。

从本田的产品布局来看，CR-V除了没有推出纯电版本之外，基本已经涵盖了传统燃油版、油电混动版以及插电混动版三大领域。而CR-V插混版的上市，不仅能说明它是政策催化下的产物，也间接证明了汽车市场的电动化、智能化、网联化以及共享化已是大势所趋。那么，对于购车的消费者而言，究竟是选择技术成熟的CR-V油混，还是选择具有政策优惠的插混呢？

总的来说，我个人还是比较推荐本田CR-V的油混版本，具体原因我们可以通过以下二者的比较得出。

政策优惠和价格的比较

从现行政策来看，本田CR-V插电混动作为新能源汽车，可享受上绿牌、不缴纳购置税、不限行等优惠政策（具体以地方标准而定），而相比之下，CR-V油电混动则不具备以上优势。但是，在部分一线城市插混的政策红利已经逐步开始消失，比如上海的插电混动绿牌申领开始有附加条件，2023年起也不再为插混车型免费发放牌照；北京的插混也不再享有新能源车的补贴待遇。也就是说，未来的插电式混合动力汽车将可能退出新能源汽车行列。

从价格来看，本田CR-V插混版补贴后的售价在27.38~29.98万之间，而油电混动的价格则在20.98~27.68万之间，也就是说，油混版的高配价格正好与插混版的低配价格重合，我们为什么要花同样的钱选择配置更低的车呢？

使用场景的比较

选择本田CR-V插电版除了要考虑政策优惠之外，还要考虑充电补能是否方便，以及馈电后的油耗情况和驾驶感受等方面。从续航来看，CR-V插混版在纯电状态下可短距离行使85km，能够满足日常上下班的通勤。那么，如果你的用车场景正好符合它的纯电行驶距离，并且也愿意自己安装充电桩，那你为什么不直接选择入手一辆纯电车型呢？买个CR-V插电版还带个发动机不就是累赘吗？

这时你可能会说，我偶尔会跑一下长途！那么你就要考虑CR-V插混版的馈电油耗以及馈电后的驾驶质感，如果馈电油耗和驾驶质感都超出你能接受的范围，还是直接选择油混版本吧，因为相比之下，油混版根本不存在以上问题，养车用车方面也比插混版更加省心。另外，插电混动版不仅纯电续航短，而且燃油续航也短，因为它油箱容积只油混版的一半，仅为26L。

动力比较

在动力方面，本田CR-V插混版和油混版几乎一模一样，发动机都采用2.0L自然吸气发动机，传动系统都采用E-CVT无级变速器，共拥有最大功率107kW，最大扭矩175N·m；电机都采用功率为135kW和扭矩为315N·m的前置单电机。唯一的不同点就是二者的电池容量，插混版能够做到85km纯电行驶，而油混版则不行。并且CR-V油混版可以选择四驱车型，但是插混版全系则只有两驱可选，也就是说，你花同样的钱，选油混是四驱，选插混就是两驱。另外，值得一提的是插混加速能力不如油混，插混零百加速10.3秒，油混零百加速为9.4秒。

空间比较

CR-V插混版长宽高分别为4694*1861*1679mm，轴距为2660mm；

CR-V油混版长宽高分别为4621*1855*1689mm，轴距为2660mm。

可以看出，插混版对长度、宽度以及高度三方面进行了优化升级，长度和宽度的增加可以使整车看上出更加的大气，而高度的降低则使车辆重心也跟着降低，不仅可以提高行驶稳定性，也可以优化风阻系数。但从轴距来看，二者的数据一摸一样，基本不会影响乘坐舒适性。所以，对于空间方面而言，二者的差距不算太大。

配置比较

从配置来看，CR-V插混版与油混版的高配车型基本是一致的，但是它们的价格不一样啊。当你的购车预算达到27万左右时，你才会纠结到底是选择插混版，还是油混版呢？因为27万刚好是二者价格的重合区域，一个为高配油混，一个是低配插混，二者的之间该怎么选择，结果不言而喻。高配油混比低配插混多出了车侧盲区影像、倒车预警、自动泊车、电动后备厢、感应后背厢、主动式进气格栅、HUD抬头显示、手机无线充电、座椅加热、座椅记忆、后排多媒体、后排遮阳帘、感应雨刷等丰富配置。也即是说，你选择CR-V插混版，想要获得与高配油混版一样的配置，就得加钱！

总结

最后从整体来看，CR-V选择油混比插混更值得！油混版无论是价格、空间，还是配置、动力等方面，都比插混版的性价比更高，并且在养车用车方面也更加省心。