杭州新能源教练车什么时候上市

【太平洋汽车网】其中小型新能源汽车（家用乘用车）、低速载货新能源汽车所需驾照一般为C1、C2类驾照，而中型、大型新能源货车就要用到B类驾照。大型新能源客车例如城市公交车等就需要A类驾照才有驾驶资格。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车等，汽车类型有乘用和货车两种。

其中小型新能源汽车（家用乘用车）、低速载货新能源汽车所需驾照一般为C1、C2类驾照，而中型、大型新能源货车就要用到B类驾照。大型新能源客车例如城市公交车等就需要A类驾照才有驾驶资格。

驾驶机动车需要一定的驾驶技能，缺少这种技能的如果随意驾驶机动车，就有可能发生交通事故，一般人无证不能上路行驶。但对于已具备安全驾驶技术的人他们在道路上驾驶车辆，这种允许的证件就是“驾驶证”。这说明驾驶证是一种“许可证明”。

驾驶车辆的许可是通过驾驶证的核发来实现的。这表明了获取驾驶证是一种具有一定格式的行为，必须有专门机关来核发。在国际上，对驾驶证的定义为：“为了驾驶汽车，主管当局发给的许可驾驶车辆的证明文件”

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

驾驶新能源汽车依旧是使用符合准驾车型的驾驶证即可，其实也就是和驾驶燃油汽车使用的驾驶证是相同的驾驶证，不用重新考驾照的。新能源汽车并没有使用特殊的，或者说和以往不同的机动车驾驶证。我们驾驶燃油汽车所使用的驾驶证，完整的名称为机动车驾驶证，根据驾驶证对应的准驾车型代号，符合准驾车型的机动车，就是可以驾驶的。新能源汽车，同样也是属于机动车，只是驱动车辆动力来源不同。燃油车使用的是燃油，新能源车采用的是电能或者其它的能源，不过对于车辆性质来说，依旧还是属于机动车的，所以，使用机动车驾驶证即可驾驶。

驾驶新能源汽车所需要的驾驶证，也是根据驾驶证准驾车型代号来的，比如C1驾驶证的准驾车型为小型载客汽车，就可以驾驶符合小型载客汽车范内的新能源汽车。常见的新能源车型，在燃油版车型的基础上，改变了驱动的方式，车辆由燃油发动机提供和动力，变为电机、电池来提供动力，其小型载客汽车的性质并没有改变。

同时，新能源汽车车辆的外形尺寸，座位数量等，也没有发生改变，依旧是符合C1驾驶证准驾车型要求的机动车，那么使用对应准驾车型的驾驶证就可以了。实际上，机动车驾驶证的准驾车型，并没有区分车辆的动力来源，只是按照车辆的尺寸，以及核载人数、核载质量等，来区分不同的驾驶证所对应的不同准驾车型。

驾驶新能源汽车需要使用的驾驶证，其实就是我们已经考取的燃油车机动车驾驶证。如果还没有考取机动车驾驶证的，就需要根据准备驾驶的车型，来考取对应的机动车驾驶证。驾驶新能源汽车车型为小型载客汽车的，就需要考取对应的C1或C2驾驶证；驾驶新能源汽车车型为货车的，就需要考取B1驾驶证了，如果是驾驶新能源中大型客车的，就需要考取对应的B2驾驶证，或者是A证了。

考取驾驶证的注意事项，主要就是需要根据所驾驶的车型，来选择考取对应的符合准驾车型的驾驶证。当然，如果需要驾驶的车型有变化时，同样也是可以通过增驾的方式，来取得对应准驾车型的驾驶证。新能源汽车同样是属于机动车，所以，驾驶证的考取和使用，也是按照现行的机动车驾驶证法律、法规来考试和使用的。

【太平洋汽车网】对于普通汽车消费者来说，平时接触到的车型无非轿车、SUV和MPV车型这么几种，这些新能源车对驾照的要求也就是C1和C2两种就可以胜任了。不过从目前市场来看，新能源车大多数都是自动挡，因此自动挡驾照——C2就已经够用了。

首先，就是手动挡的占比越来越低，C1驾照的用武之地越来越少。很多人都说，C1更好，适用性更广，说不定哪天就用到了，还有人坚信手动挡更加驾驶乐趣，但是事实却是消费者用脚投票导致手动挡的占比越来越低了。

自2018年开始，我国每年售出的乘用车中自动挡的占比就超过80%，并且占比不断提高。而且随着汽车电气化浪潮的到来，新能源车型将成为市场上的主流，而新能源车型基本都是自动挡车型，手动挡车型将日趋边缘化。所以除非是坚定的手动挡爱好者，就打算买一辆手动挡车型，否则可能一辈子都不会有开手动挡的机会。

其次，考C1和C2的难度是完全不同的，虽然很多人认为C1不过就加上一个踩离合和换挡动作而已，但是对于很多天生手脚不太协调，学车本身就吃力的人来说，学C1的难度要大得多，每年都有大批人花大笔的钱去模拟，重考，甚至3年考不过全部重来的也大有人在。而考C2相对来说，难度要低得多。并且由于考C1的人数过多，在学车的时候，往往要排队，每个学员学车的时候也较短，上去方向盘还没摸热就下来了，无疑加大了通过考试的难度，而C2目前学车人数不多，有些驾校甚至可以享受专属教练的一对一教学。

最后，很多人持有的不过是伪C1照，因为学车之后买的是自动挡，生活中开的也是自动挡，很多人对于手动挡怎么开早已经忘得一干二净，即使给他一个手动挡的车，他也开不了或者开不习惯，在这样的情况下，学手动挡又有什么意义？

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源 汽车 相对于传统燃油车在技术上有了许多颠覆，尤其是新能源 汽车 大都将传统变速箱“简配”，仅依靠电机就可以获得出色的零百成绩以及够用的的续航，所以目前大多数新能源车型都采用了单一齿比变速箱（主减速器），连目前量产新能源车中加速最快的model s也不例外。

既然不需要变速箱来平衡电机转速与车速，那么“手动挡”就成了燃油车时代的“过时”配置，失去了用武之地。不过，市面上偏偏有几家车企另辟蹊径，在电动车上采用了目前燃油家用车上都越发少见的手动挡，这样的“搭配”算得上是奇葩了。究竟是哪些车这么“与众不同”呢？今天，疆哥就带大家来一起看看。

1.比亚迪e3驾考版

续航里程：350km

售价：13.18-14.18万元

手动挡形式：模拟手动挡

首先说到的第一台手动挡电动车-e3驾考版，来自大名鼎鼎的比亚迪，这台车的推出，主要是为了解决传统教练车运行时间长，低速行驶带来的能耗污染问题。虽然是手动挡，但它的起售价（指导价：13.18-14.18万），却是与e3普通版（指导价：13.18-14.98）保持一致。由于驾考用车有一定的特殊性，所以是专供驾考市场，不针对个人消费市场进行销售。

总体造型上，驾校版与普通版本差别不大，只是选用了更加低调的黑色中网。当然，作为驾考版，经典的“番茄炒蛋”配色必不可少。

新车针对驾考使用场景增加了了不少配置，副驾驶标配了教练车的辅助刹车、喇叭开关。为了给初学者带来更好视野，驾校版在原有外后视镜基础上，增加了辅助外后视镜。

动力续航方面，新车配备容量38千瓦的刀片电池，拥有350km续航，再加上95马力的电机，数据虽然比较弱鸡，但对于教练车来说已经够用了。而且电动车适合低速行驶的特性，也很符合教练车的“龟速”使用场景。

把电车作为教练车，实用性确实不错。但疆哥觉得，作为一台手动挡教练车，能不能在转速与档位不匹配时，让车子做到熄火才是关键的。否则不匹配车子也能继续开，那就不太符合“常理”了。值得一提是，之前奇瑞、力帆也曾推出过手动挡电动车，给驾校使用。

2.东风富康e爱丽舍

续航里程：300/301km

售价：13.98万

手动挡形式：模拟手动挡

说起富康，大家可能最先想起的就是二十年前挂着雪铁龙标志的东风富康，当时无论是学车还是出租车，总能看见富康的身影。作为一款情怀老车，富康和手动挡当然是密不可分的。 东风“魔改”雪铁龙爱丽舍，将“富康”复活，推出的纯电东风富康e爱丽舍也保留了手动挡版本，这或许能让不少情怀党“狂喜”。

外观上，东风富康e爱丽舍沿用了雪铁龙爱丽舍简单耐看的设计风格。最大的不同在于，前者采用了条段镀铬中网，加上蓝色的东风“双飞燕”车标，凸显出了这款车的新能源身份。

该车自动挡的车型采用的是最大功率为82W的电机（峰值扭矩220N·m），手动挡车型则是采用最大功率为61kw的电机（峰值扭矩200N·m），动力参数上与e3驾考版相差不大。而在续航方面，新车有三元锂和磷酸铁锂版本，续航里程分别为300km和301km，续航里程比主流车型弱了不少。

手动挡采用了与比亚迪e3驾考版类似的模拟手动挡，考虑到都是模拟设定，疆哥推测这套手动挡驾驶体验会与比亚迪e3驾考版相近。

跟主要面对驾考市场的燃油版爱丽舍一样，这款东风富康e爱丽舍虽然也是为了兼顾驾校使用成本，和C1驾驶证练习需求的产物。不过可能它不仅想进攻驾校市场，还想打打情怀牌，兼顾消费市场，所以并没有像比亚迪e3驾考版那样原厂就配备各种驾考配置。

3.御风EV

续航里程：330km

售价：18.8-24.8万

手动挡形式：4/6速手动机械变速箱

御风ev是东风旗下的一款新能源轻客，轻客一般是指不超过九座的轻型客车，虽然名为轻型客车（VAN），但这种车型凭借出色的装载能力和客车的政策优势。更多的时候用于货运和物流配送，再加上御风ev能上新能源牌照，在限行城市的物流配送中很有优势。

外形方面短车头和方正车身的设计，无不宣告着它们“设计服从空间”的造型理念，毕竟对于目标销售群体来说，多拉快跑早致富才是硬道理。车身侧面造型平直干脆，采用钢板替代后侧窗玻璃，能够提升车辆的装载能力和安全性，整台车透露着满满的实用主义气息。

御风EV手动版本配备45 kWh的驱动电机，最大扭矩达480N·m，可以实现1.5吨的载重。续航方面拥有190km，260km，330km三个续航版本，续航能力在国内的新能源轻客中属于比较优秀的水平。虽然没有配备快充，但考虑到物流用车的行程和充电场所一般比较固定，所以保证日常的货运需求还是没问题的。

这款车不同于前面两款车“应试”的模拟手动挡，它配备的是货真价实的机械结构的手动变速箱，不过这个机械手动挡能起到的效果需要打个问号了，用电池容量和电机参数最为接近的V9E厢货（自动挡）和EA100 物流车 95kwh（手动挡）对比，发现机械手动挡并没有为御风ev带来明显的续航和性能提升，配上手动变速箱到底是为了什么呢？

总结

不难发现，市面上的电车大都不采用手动挡还是有道理的，而这三款“奇葩”车型都是特殊用途的中低端车型，比亚迪e3驾考版和东风富康e爱丽舍“特供”驾考市场，所谓手动挡本质上还是单速变速器的不同模式。而真正配备机械手动变速箱的御风ev也没有明显的性能提升，显然靠简电机加上传统变速箱的方法太“简单粗暴”，对民用车没有太大的意义。

2.如果是有自动大灯就会十分的方便，驾驶员只要将灯光开光扭到AUTO档时，车辆就会根据情况开启远近光灯或者熄灭，对进出隧道和车库非常方便。

依照《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》在道路上驾驶民用机动车辆的人员需要申请领取机动车驾驶证，拥有驾照才能合法驾驶准驾车型在路上行驶。因此无论是驾驶燃油车还是电动汽车都需要驾照。

其中小型新能源汽车（家用乘用车）、低速载货新能源汽车所需驾照一般为C1、C2类驾照，而中型、大型新能源货车就要用到B类驾照。大型新能源客车例如城市公交车等就需要A类驾照才有驾驶资格。