外国电厂煤炭库存多少

目前印度至少有六个邦面临停电，而马哈拉施特拉邦、德里和喀拉拉邦则密切关注。尽管印度政府一再保证不会让它变成那样，但事实是约有 22 家发电厂因煤炭短缺而关闭。即使是可用的煤炭也以极高的成本出售。如果情况没有改善，印度的情况就很严重。

根据印度中央电力局 10 月 5 日分享的数据，该国近 80% 的燃煤电厂处于临界或“超临界”阶段。这意味着这些煤炭储备的煤炭储备只能维持不到五天。工会电力部称对印度电力危机的担忧被夸大了，而煤炭部则强调“该国拥有充足的煤炭来满足需求”。

然而，政府和各部委已经认识到此事以及一些国家的敏感局势。据报道，由于担心库存耗尽，印度政府已要求火电机组重新开始混合 10% 进口煤炭的已停止做法。10月12日，电力部发表声明，指示州政府在权力过剩的情况下通知中央政府，以便将该权力转移到其他“有需要的州”，他们还禁止各州以更高的成本向各州出售电力。

喀拉拉邦和马哈拉施特拉邦就是两个这样的州，它们已经出面确认他们一直在以更高的价格购买电力。 “我们的热发电量约为 14,000 兆瓦，由于短缺，我们不得不以高昂的成本从电力交易所购买电力，每单位高达 20 卢比，”马哈拉施特拉邦配电有限公司 (MSEDCL) 董事总经理维杰·辛哈尔说。根据 Elara Capital 副总裁 Rupesh Sankhe 的说法，燃料供应协议 (FSA) - 固定煤炭印度在向电力生产商出售时收取的煤炭成本 - 价格为每吨 1,500 卢比，而电子拍卖价格为每吨 2,200 卢比， Sankhe 补充说，进口煤 6000 卢比，根据热值进行了调整。 向其他买家（包括贸易商）出售煤炭的电子拍卖。

根据印度媒体的报道，目前印度发电厂燃煤的库存仅剩四天。一旦动力煤被使用殆尽的话，那么也就意味着印度整个地区都没有办法保证稳定的电力供应，说说话想要解决却没到状况是非常难的，主要就是因为目前全球各个地区都限制到了这样一个僵局。今天就跟大家来探讨一下，为什么印度这么缺煤，以及这样的情况如何解决。

第一，印度为什么缺少煤炭？

其实这跟印度的工业水平有一定的关系，我们都知道印度到现在为止，也没有完成工业化和现代化的建设，所以它本身虽然具备很好的资源，但是却没有办法进行开采，就算开采也是有一些外国公司来进行，然后再转手卖给他们，所以印度的煤炭一直都是比较昂贵的。有时候他们都不得以从国外进口煤炭来弥补国内的短缺。

第二，这一次的库存为什么这么少？

之所以库存少，一方面是因为印度本身煤炭资源就不是很多，再加上现在社会的发展，工业需要非常大的电力供应才能够正常的运转，虽然因为新冠疫情的影响，很多工厂都没有办法开工，但是居民生活用电也是非常夸张的。而且还有一个重要的问题，那就是煤炭产量在今年都出现了腰斩的局面，根本就没有办法供应充足的煤炭。

第三，这样的情况应该如何解决？

说实话，如果单纯上印度解决煤炭短缺的问题，那么基本上是不可能的事情，一方面是因为工业化不是一两年就可以完成，到另一方面是因为想要开采煤炭。前期是需要投入大量资金和人力物力的，而印度现在的疫情根本就不足以支撑完成这样的壮举。而且除了印度，在北半球很多国家都面临这样的情况。

俄罗斯煤炭资源丰富，其探明可采储量占世界总储量的12%，仅次于美国和中国，居第三位。预测储量超过50000亿吨。

俄罗斯煤炭品种比较齐全，从长焰煤到褐煤，各类煤炭均有。其中炼焦煤不仅储量大，而且品种也全，可以满足钢铁工业之需。主要的炼焦煤产地有库兹巴斯，伯朝拉，南雅库特和伊尔库茨克火煤田。

俄罗斯煤炭资源的最大缺陷是地区分布极不平衡，3/4以上分布在俄罗斯的亚洲部分，欧洲部分储量地理分布如下：46.5%的储量在俄罗斯中部,即库兹巴斯煤田；23%的储量在克拉斯诺雅尔斯尔斯克边区，几乎都是褐煤，适于露天开采。此外还有一部分动力煤分布在科米共和国（82亿吨），罗斯托夫州（65亿吨）和伊尔库茨克州（55亿吨）。

目前煤炭是俄罗斯东西伯利亚、西西伯利亚、远东和乌拉尔等几个大型地理经济区的主要燃料。这些经济区中的个别地区，像远东地区的滨海边区长期以来燃料供应短缺，致使经济发展受到制约，对劳动力就业、居民的生活水平和社会保障均产生了不利的影响。所以煤炭在这些地区仍起着极其重要的作用。

目前，在俄罗斯的地理经济区中仅有7个是煤炭产区，而有5个地区是煤炭主要消费地区。在7个煤炭产区中，像西西伯利亚、东西伯利亚和北高加索3个地区实际上煤炭完全可以自给。而其他4个地区，尤其是乌拉尔和远东地区，需要一部分外运煤炭。这些地区所需的煤炭品种和质量，光靠自产煤量是不够的。因此，俄罗斯每年大约有四分之一的煤炭产量，约4000万吨至5000万吨需要在各地区间相互调配，平均运距达1000公里，最长运距达3000公里。

二、俄煤炭工业现状

1、 俄煤炭工业改革以来的发展状况

俄罗斯煤炭工业改革政策是1993年出台的。目前，政府资助煤炭工业的联邦预算已由国内总产值的1.4%降到0.13%，企业偿还亏损费用的比重以及与工会达成的税率协议条件执行结果下降了71.4%。近5年采煤工人月效率增长了75%，达到每月127吨，百万吨死亡率下降了33.3%。

从1993年起，俄罗斯煤炭工业的市场竞争就已形成，从而保证了有支付能力单位的需求。当时还出现了能够自筹资金的私营煤炭公司。目前的煤炭工业现有72个煤炭生产股份公司（不含子公司），其中24个为联邦股票控股公司和6个国营煤炭开采联合企业。

进入2000年后，由于宏观经济形势转好，使煤炭年产量增长了11%，达到2.6亿吨。同时，煤炭产品的现金结算量也增加了，降低了职工工资的拖欠。从整个煤炭系统来计算，煤炭开采已进入盈利阶段，尽管尚有近50%的公司亏损经营。

上述进展的取得是通过对企业结构的改革实现的，主要是关闭亏损的企业以及实现现有企业的集中化生产。自改革政策出台以来，共停止了170座亏损和特别危险的矿井的开采业务。现有矿井实际上已没有手工劳动的回采工作面，综合机械化工作面的比重已达到95.2%。现在回采工作面的平均日产煤量已超过1200吨，比1993年提高了1.5倍。

目前，俄罗斯煤炭工业存在的主要问题是，现有井工矿和露天矿的生产能力在降低。从1993年至2000年报废生产能力1.6亿吨，而同期投产的生产能力仅3450万吨；同时矿山设备损坏程度达到75%。在大量关闭矿井后，对煤炭开采款未能给予足够的补充，使得地区性问题更加尖锐化了。

2、 2002年俄罗斯煤炭工业数字

俄罗斯2002年煤炭总产量为2.534亿吨，其中俄罗斯联邦动力部所属煤矿产煤2.5亿吨，与 2001年同比减少1600万吨煤。所减少的煤炭发生在7个经济区中的5个。东西伯利亚是减产最多的地区，共少产煤炭1500万吨。增产地区为西西伯利亚和远东，分别增长煤炭410万吨和190万吨。

2002年，俄罗斯煤炭供应量为2.344亿吨，与2001年同比减少1760万吨。除了向较远的国外供煤量未减少外，所有市场部门的供煤指标均缩减了。这一年，按营业资料统计，俄罗斯煤炭出口总额为4100万吨，与2001年同比增加650万吨 。俄罗斯进口的煤炭量减少570万吨，总共进口煤炭2080万吨。2002年俄罗斯全部用户用煤 量(含进口煤量)为2.07亿吨，2001年为2.37亿吨。到2003年元月1日发电厂的煤炭库存量 为1740万吨，2002年同比为1910万吨，其中俄罗斯本国的煤炭为1510万吨。

在国内市场所有部门对煤炭需求量急剧减少的条件下，为了稳住煤炭产量，2002年多数煤炭公司采取了保持煤炭批发价格增长的措施。2002年12月烟煤动力公司煤炭价格平均增长率 与2001年12月同比为103～104%。

由于从事采煤的劳动人员减少以及与煤炭批发价(增长107%)相比开采成本超前增长达117%， 使整个部门出现生产亏损额上升。预计总的生产亏损额将达到25亿卢布。其中煤炭生产公司 达到12亿卢布。

与此同时，还可以看到2002年第四季度煤炭生产和需求形势已开始稳定。根据季度总结资料 ，煤炭产量已超过2001年同比水平的150万吨，供给发电厂和出口的煤量已经增加。

据悉，随着沿海电厂日耗快速攀升，部分贸易商存看涨心态，选择暂停出货，也有部分贸易商开始将报价上浮5-10元/吨，但实际成交一般。目前5500大卡蒙煤主流报价在620-625元/吨，山西煤主流报价在625-635元/吨不等。

不过，据榆林煤炭交易中心数据，近两日因销售冷清，榆林煤价继续下滑，榆阳区两家大矿再次下调价格。其中杭来湾煤矿12月1日将末煤降价15元/吨，优混煤降价10元/吨。金鸡滩煤矿将混煤降价20元/吨，块煤降价10元/吨。

崔玉娥也称，目前市场供应依然比较充足，加上雨雪天气下，下游采购不积极，产地目前依然还是看跌的趋势。

12月1日，国内动力煤期货价格出现回升。截至上午收盘，动力煤主力合约1905报568.6元/吨，涨幅为0.18%。

当日，A股市场煤炭板块也小幅上扬。Wind数据显示，截至上午收盘，中信一级煤炭指数涨0.08%，个股中ST云维涨2.81%，开滦股份涨1.21%。

动力煤旺季不旺

与去年冬季动力煤价格高企，电厂供应吃紧的情况相比，今冬煤炭市场可谓旺季不旺。

去年同期，秦皇岛港口5500大卡动力煤价格已达到700元/吨以上，而目前港口煤价仅约625元/吨。期货价格走势也显示，2017年5月至2018年2月间，国内动力煤期货价格一路上行，主力合约最高达679.8元/吨。而今年4月份以来，该期货价格一直维持小幅盘整态势，旺季并未获得价格提振。

动力煤今冬旺季不旺，与电厂库存持续高企直接相关。

“虽然日耗达到70万吨以上，但沿海六大电厂12月1日的库存达到1764万吨，比去年同期要高出50%左右。”崔玉娥称，目前电厂库存可用天数在23.8天，而去年同期则不到17天，差距较大。

据介绍，在今年年初出现电厂用煤极度供不应求的情况后，国内一度加大了煤炭生产量，煤价在2月至5月间出现大幅下滑，港口煤价一度跌至560元/吨左右。此后发改委要求电厂积极补库，要求库存可用天数维持在20天以上。因此从今年8月份来，六大电厂的库存一直维持在1500万吨的高位，甚至一度达到1800万吨的历史新高，而去年全年，沿海六大电厂的库存整体都持续在1200万吨以下，可用天数在20天以下。电厂积极补库，加之今冬旺季日耗较低，使得市场供需再度转变，煤炭紧缺的情况未能再现。。

太原煤炭交易中心消息也称，截至12月1日，沿海六大电厂煤炭库存为1775.37万吨，日耗煤量70.14万吨，可用天数25.3天。分析认为，目前电厂日耗已接近去年同期水平，后期随着严寒天气持续，电厂日耗继续攀升的可能性较大，补库需求有望提升，由于库存总量仍处高位，所以大规模采购的现象不太可能发生。

颓势或依然持续

此番沿海电厂日耗回升，能否带动国内煤市转向回暖？

崔玉娥认为，除非近期降雪天气明显增多，或者出现极寒天气，煤炭资源偏紧，否则今冬煤价很难大幅回升。目前市场有消息称南方天气已有回暖迹象，因此煤价上涨就更缺乏支撑。此外，今年环保督察力度明显加大，导致下游工业企业停产增多，对于工业用电也形成利空。短期来看，12月下旬或1月初煤价或受需求消费回暖的影响有阶段性走高，但如果这一期间煤价未能获得上涨，那么后期临近春节，工业企业停产导致工业用电下滑，煤价就更难再有涨势。

据海关总署数据显示，我国2018年1-11月煤及褐煤进口量增加9.3%至2.71亿吨，已略超去年总量。在进口煤平控政策引导下，国家有关部门已通过口头和会议形式通知全国主要港口，在今年年底之前，基本不再安排进口煤炭通关。只有个别为保障冬季供电有紧急需求的电厂，可以通过上属集团公司向发改委进行申请豁免。在此情况之下，下游企业对进口煤的采购需求将转向国内煤炭市场，短期之内将在一定程度上对沿海煤市有所支撑。

与此同时，环保限产的影响依然持续，或将再度导致工业用煤量下滑。

据悉，河北省政府钢铁产业政策要求，河北胜宝钢铁450万吨产能全部退出，并于12月7日开始正式停产。河南由于全省范围内出现重度或严重污染天气过程。截至11月30日，全省共1个省辖市启动重污染天气红色预警，15个省辖市启动橙色预警，2个省辖市启动黄色预警。按照重污染天气预警响应预案，将有停产企业6131家、限产企业1.24万家。

太原煤炭交易中心消息也称，临近年底主产地晋陕蒙区域部分大矿已完成全年生产任务，后续将以保安全为主，煤炭产量将会出现环比减少的情况。进入12月中旬以后低气温持续，居民用电需求将继续增加，在日耗高位攀升以及进口煤限制的刺激下，短期之内对国内煤市形成利好，动力煤价格将会有所小幅上涨。长期来看，考虑到终端用户有在协煤的保障下，以及2019年1月份进口煤炭的补充，市场煤的采购需求或将有所限制，煤价仍不具备持续上涨的基础。

与俄乌冲突有很大的关系。

和中国一样，印度主要依靠煤炭发电，火电占发电量的75%，所以也是一个不折不扣的煤炭消费国。印度年耗煤量超过10亿吨，其中燃煤电厂用煤占3/4以上。为了弥补国内需求，印度每年的煤炭进口也是巨大的。但由于去年煤炭价格上涨，印度去年煤炭进口总量为2.11亿吨，较2020年的2.18亿吨下降3.2%，进口量创下2008年以来的新低。但很明显高温天气增加了用电量，使得印度很多地方的煤炭库存告急。据悉，为了优先运输煤炭，印度已经停运了700多趟客运列车。好在印度3月份从俄罗斯进口了104万吨煤炭，但目前来看还是杯水车薪。

更何况印度交通工具短缺。本来煤炭是用火车运到电厂的，但是并没有像承诺的那样给电厂提供所需的数量，实际可用的车次就更少了。但是煤炭越是短缺，印度的电力需求就越是增加。另外，印度受地理位置的影响，整体气候比较炎热。自4月17日以来，印度多地出现高温天气，首都新德里气温高达42.4℃。因此，人们需要使用更多的电器来缓解炎热，如空调，这将加剧电力短缺，而高温将在一定程度上把印度的电力短缺推向顶峰。

虽然印度的煤炭公司不断增产，但由于受众庞大，仍然供不应求。为了应对这种情况，印度政府对中国电力供应短缺的地区进行了调整，也开始寻求更多的进口。自俄乌冲突以来，煤炭和石油价格不断上涨，这也在一定程度上影响了印度的煤炭进口。此外，欧洲对能源的需求更大，这导致能源价格上涨的风险。事实上，印度缺电还会加重民生疾苦，对已经生活在底层的平民造成更多伤害。