广西防城港市的土特产是什么

防城港市元一农业综合发展有限公司

防城港市先锋贸易有限公司

防城泽颖合成助剂材料厂

广西防城港市韩进化学材料有限公司

防城港市迦南美地广告装潢有限公司

冰封网络科技服务有限公司

越南凯旗有限责任公司/中国办事处

广西荣德伟业

广西防城港荣盛贸易有限责任公司

广西壮族自治区防城香厂

庆元华特不锈钢材料有限公司

防城港市防城区红土镍矿冶炼厂

广西合力发电有限公司

洋洋蓄电池销售贸易中心

广西防城港市防城区扶隆乡那其村那福组

防城港市广兴进出口贸易有限公司

防城港市南山泉工贸有限公司销售部

广西防城海世通有限公司

广西防城港市滩营锰矿业有限公司

防城港三官草绳厂

防城港市港通国际物流有限公司

防城港市南山泉工贸有限公司

防城港市四方岭萤石矿业有限责任公司

防城港市峰鸣国际贸易有限公司

防城港市新景泰贸易有限公司

防城港中越贸易有限公司

廖氏农副产品加工厂

广西防城港市红宇贸易有限公司

义信-越南红木家具手工艺品商行

广西伟恒物流有限公司市场部

名嘉木业贸易有限公司

广西防城港海源酒业化工有限公司市场部

防城港湛煤经贸有限公司(煤炭)

防城港市伟恒物流有限公司（昆明办）

防城港天亿电脑专业维修中心

中国防城外轮代理有限公司

广西中天药业有限公司

广西伟恒物流有限公司

广西邦德化工有限公司.

广西邦德化工有限公司贸易一部

广西防城港市回收有限公司

广西东成水产有限公司

广西防城港南群进出口贸易有限公司

广西防城港兴正金属制品有限公司

防城港海顺达商贸部

防城港市华骏贸易有限公司（总公司）

广西防城港威运国际贸易有限公司

天堂伞业防城港市总经销

防城港兴火矿业有限公司

广西鑫港贸易有限公司

广西防城港市防城区大陆蛋品批发部

防城港中烨五金矿产有限公司

深圳市若比邻国际货运代理有限公司防城港代理处

广西子贡贸易发展有限公司

防城港中海船务代理有限公司（货运部)

防城港市八角批发公司

云南省宣威大成燃料有限责任公司(防城港办事处）

防城港工贸有限公司

防城港市众华经贸有限公司

广西防城港市宇通商贸有限责任公司

防城港市亿龙矿产开发有限公司

广西防城港市防城恒创电脑公司

防城港市中港资源再生科技有限公司

广西防城港市中港玻璃钢厂

防城港市港口区何氏海水养殖基地

东兴市鸿兴贸易有限公司

广西防城港市裕华商贸有限公司

广西防城港市回收有限公司越南分部

明辉五金交电经营部

防城港市防城区扶隆香料开发总公司

广西恒拓集团特康医药有限公司

广西贵港市亿森林产有限公司

防城港市伟恒物流有限公司

防城港地理位置和地缘条件得天独厚。港湾水深、避风、航道短且不淤积，城、陆域宽阔，可用岸线长。港口处于中国大西南地区与东南亚地区中心，背靠大西南经济腹地；西邻越南邻粤、琼、澳频东南亚，是大西南走向东南亚和走向世界最便捷的出海通道。1983年，防城港被国务院列为对外开放口岸后，港口建设步伐不断加快。1987年全面投产运营以来，港口吞吐量逐年攀升。1998年，吞吐量突破700万吨。目前，防城港拥有泊位28个，其中万吨级以上深水泊位14个；专用集装箱泊位年通过能力为25万标箱，港口年实际通过能力超过2500万吨，是我国沿海20个主枢纽港之一，承担着我国西南、中南地区货物进出的主要转运任务。

防城港自对外开放营运以来，已与80个国家和地区的230个港口有贸易往来，并开通了韩国、马来西亚、泰国、新国坡和经香港中转世界各地的集装箱航线，到海南的客货滚装航线也已开通。目前已建成粮食、化肥、水泥、矿石、煤炭、化工等外贸出口中转基地。

2004年，全市完成货物吞吐量近2000万吨，其中防城港完成1600多万吨。随着防城港20万吨级码头的投入使用，13-17号万吨级泊位建设步伐的加快，今后五年内港口年综合通过能力可望达到6000万吨，港口核心竞争力将进一步提高。

防城港发展优势

防城港市地处中国大陆和海岸线的最南端，是一座美丽的滨海城市、边关城市、港口城市，是中国内陆腹地进入东盟最便捷的主门户、大通道、桥头堡和我国对外开放的前沿、窗口。总理到这里视察时曾由衷赞叹：“防城港是个好地方!”

防城港始建于 1968年，当时作为援越抗美海上隐蔽运输航线的主要起运港来建设，被称为“海上胡志明小道”的起点。1993年设立地级防城港市，现辖港口区、防城区、上思县、东兴市, 总面积6222平方公里，陆地边境线230多公里，人口近90万。

防城港市是一个全海景的生态滨海城市，属南亚热带季风性气候地区，阳光明媚，雨量充沛，气候宜人，年平均气温22℃，四季如春海岸线580多公里，阳光、沙滩美景如画。

防城港市地处广西北部湾经济区的核心区域，已经纳入国家发展战略，在中国-东盟自由贸易区和泛北部湾区域合作中具有得天独厚的比较优势。、、贾庆林、李长春、张德江等党和国家的领导人以及国内外政要、商界精英和社会名流都曾莅临考察。

(一)区位优势好。

地处广西北部湾经济区的核心区域和华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，与越南社会主义共和国山水相连，是我国唯一一个与东盟陆海相通的城市。

有5个国家级口岸，其中东兴口岸是我国陆路边境通关人数最多的口岸，2008年经东兴口岸出入境就达462万人次，占全区的71%。具备建设大型物资中转中心、物流港口和出口加工区的良好条件。

(二)港口条件好。

防城港是我国沿海12个主枢纽港之一，是西部第一大港，是我国重要的铁矿石、建材及煤炭等重要战略物资的中转基地。港口现有的码头泊位36个，其中万吨级以上深水泊位22个，拥有20万吨级矿石码头和西部地区唯一的专业集装箱码头等一批现代化大型港口设施设备，可建万吨级以上泊位200多个，设计年吞吐能力达10亿吨。

已开通至香港、海防、新加坡、釜山、东京的'多条国际集装箱航线，与80多个国家和地区的220多个港口通航。2008年港口货物吞吐量完成5626万吨，占广西沿海港口总吞吐量的70%。

(三)资源禀赋好。

辖区内港口、海洋、矿产、旅游、农林资源丰富。海洋方面，拥有4万多平方公里海域，是中国沿海最干净的海域之一，海产品远销欧美日韩等国矿产方面，拥有丰富的锰、钛、锡、铝、锌等矿产资源，且矿藏品种多,品位高,矿点遍布全境旅游方面，集“山、海、边、港、民”于一体，风光旖旎、美不胜收，滨海风情、边关风情、异域风情、少数民族风情十分浓郁生态方面，森林覆盖率达59%，拥有世界唯一的国家级金花茶自然保护区和中国最大、最典型的海湾红树林，被联合国环境署批准列入中国第一、全球三大GEF红树林国际示范区，是国际间候鸟迁徙的重要通道。

特别是企沙半岛三面环海，腹地广阔，开发成本低，环境容量大，被权威专家认定为“中国大陆海岸线最后一段还没有得到有效开发的黄金海岸线”，是中国建设大型冶金工业的风水宝地。

(四)创业环境好。

交通发达，距离南宁、北海两大机场均一个多小时车程，高速公路和铁路直达港口。腹地广阔，能源充足，工业用地多，环境容量大，同时享受西部地区、沿海地区、边境地区、民族地区、广西北部湾经济区开放开发等多重政策优惠。十分适合发展钢铁、能源、修造船等临海大工业项目及港口、物流、商贸、旅游等现代服务业。

近年来，一批国内外大企业、大财团纷纷到我市考察、投资。投资环境良好，企业对我市社会环境、政策环境、法制环境、政务环境、经济环境和经营环境高度满意。

世界500强之一的美国ADM公司、中粮集团、新加坡威尔玛公司投资建设的大海粮油公司，成为广西强优企业。防城港电厂、惠禹饲料蛋白等项目投产。防城港千万吨级钢铁基地已经全面启动，红沙核电项目前期工作正在抓紧推进。

(五)产业发展好。

按照总理的要求，防城港将建设成为大型的重化工业基地特别是国家级的精品钢铁基地，打造钢铁工业技术最先进或者最具有竞争力的钢铁基地。2008年，粮油加工、冶金、制糖、化工等重点行业快速发展，其中粮油加工产值超130亿元，钢铁产值超30亿元。

一期总投资686亿元的防城港钢铁基地项目和装机600万千瓦、总投资近700亿元的红沙核电项目已经获得国家批准推进，征地拆迁安置和项目报批核准工作基本完成，具备开工条件，其形成的产业集群涉及领域广，投资可行性强，市场容量大，投资回报率高，成为我市乃至广西的“一号工程”。目前依托千亿元钢铁产业打造六大产业园区的产业发展新思路正在积极推进。

(六)发展态势好。

建市以来，防城港市经济社会发生巨变，全市GDP增长10.5倍，工业总产值增长23倍。近年来全市地区生产总值、财政收入等经济指标增速均位居广西第一位。

2008年全市生产总值增长20%，实现连续10个季度20%以上的高速增长人均GDP突破3000美元全市生产总值、财政收入、规模以上工业总产值、金融机构本外币存贷款余额、房地产投资等指标增幅名列全区第一，外贸进出口总额、港口货物吞吐量、海关税收、资金净流入量、农民人均纯收入等指标总量位居全区第一。

随着国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》和开展钢铁、核电两大项目前期工作，我市发展潜力和优势进一步凸显。2008年12月张德江副总理到访我市时，要求防城港市“努力走在全国各地前列，一年一个样，五年大变样，十年进入全国沿海开放城市先进行列”。

防城港是中国大陆海岸线最西南端的深水良港；是全国 25 个沿海主要港口之一，中国西部地区第一大港；是东进西出的桥头堡，西南地区走向世界的海上主门户；是链接中国——东盟、服务西部的物流大平台。 防城港地理坐标为 108 ° 21 ′ E ， 21 ° 37 ′ N ，位千广西南部北部湾北岸，地理位置和地缘条件得天独厚。港湾水深避风，三面环山，犹如内陆湖泊。航道短，水域、陆域宽阔，可利用岸线长。

防城港北接黔川，西靠云南，东临粤、琼、港澳，南濒北部湾，是联接中国大陆资源丰富的大西南和经济活跃的东南亚地区的枢纽地带。水陆交通便利，南防高速公路直达港口，与西南公路出海大通道相连，这使得防城港可以直接与全国公路联网。铁路经南防线、黎钦线与全国铁路相联。特别是经南昆线、水柏线、内昆线抵达防城港，可大大缩短运距时空。海运开辟有联接“珠三角”、“长三角”、环渤海湾等经济圈的国内航线；并已与 70 多个国家和地区的 220 个港口通航，海运网络覆盖全球。集装箱航线开辟了东南亚、东北亚、中东、欧洲、美西、美东、澳门、香港的国际直航或中转班轮航线以及防城港——蛇口/赤湾——全球集装箱公共快线。 风况：防城港地处北部湾，具有明显的海洋性季风气候特点。本地区常风向为北北东，出现频率为30.5%，次常风向为西西南，出现频率为8.4%，强风向为东风，出现频率为4.7%。港内有群山环绕，风力不大，多年平均风速为5米/秒，强风风速一般为20米/秒；热带风暴年平均一次，最多3次，多发生在6~9月份，风力一般为8~10级。每次风暴持续的时间不长，最多2天，一般为半天至1天即可解除。

雾况：防城港雾天较少，平均每年为10天左右，最多23天，最少4天。雾气一般发生在冬末春初之间的清晨及夜晚，浓度较薄，晨雾一般维持2~3小时，日出雾气消散。

气温：港口所处的区域属亚热带海洋性季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，四季如春，气候宜人。历年平均气温为22.5℃，历年最高气温为36.5℃，每年的七月份最热，月平均气温为27.6℃~29.1℃之间，历年最低气温为2.8℃，最低气温多在冬末春初之间。

降水：防城港地处低纬度地区，受海洋和十万大山山脉的共同影响，雨量较充足。该地区降水主要集中每年的6~9月份，占全年降水量的71%左右，年最大降水量为3111.9毫米，年最少降水量为1745.6毫米，多年平均降水量是2362.6毫米；一日最大降水量为244.1毫米，日平均降水量在25毫米的每年为26.5天。年平均雷暴日数为85.2天。冰况：防城港地处亚热带，无结冰现象。

水文：潮汐：防城港为混合潮港，每月小潮汛有6~8天，属不正规半日潮，其余为正规日潮。大、中潮为正规日潮，小潮为不正规半日潮。其特点是：当全日潮显著时，最高潮位5.54米，平均高潮位3.82米，最大潮差5.39米，平均潮差大于4.5米，涨潮延时15小时，落潮延时9小时，利于冲淤航道；当半日潮显著时，潮差小于1米，最低潮为0.79米。持续2小时以上的潮位全年天数分别是：潮高2.8米为338天，潮高3米为315天，潮高3.5米为251天，潮高4米为140天，潮高4.5米以上为28天。

潮流：防城港的海流主要有潮流和防城河流以及风浪流共同影响构成。防城湾入海河流主要是防城河，其主流沿渔万岛的西侧经牛头岭出海，另一支经渔万岛北端海峡流入暗埠江。防城河多年平均流量为58.7立方米/秒，由于河床地势平缓，入海口流域面积宽广，流速极缓慢；防城河只有在台风影响的短短几天内，对海流造成一些影响，其余的时间都是风平浪静，对海流的影响甚微，即防城港的潮流在海流中占主导地位。湾内涨潮流速慢，落潮流速快，涨潮最大流速约为0.4~0.6米/秒，落潮最大速度为0.6~0.9米/秒。航道口外三牙石灯塔附近为逆时针回转流，其余各处均为与航道基本一致的往复流。

波浪：防城港由于东面有企沙半岛，西面有江山白龙半岛两道天然屏障，港风风平浪静。只有在每年6~9月份的台风季节才有4~5级波浪，但次数不多。一般平均波高为0.5米，常波向为北北东，出现频率为21%左右，次长波向为南东、南、北东，出现频率分别为16.4%、15.4%和12.8%。强波方向为南南西，次强波浪方向为南东。风暴时产生的最大波高为7米。 南昆铁路投入营运后，大西南的云、贵、川、桂及重庆市的货物将便捷地通过防城港中转世界各地。防城港直接的经济腹地为广西防城港市和钦州市以及广西壮族自治区内南昆铁路线沿红水河以南地区，及广西百色市、南宁市、南宁地区西南部分。间接的经济腹地为广西区内的其它地区以及云南省、贵州省、四川省、重庆市的西南部和华中地区的湖南、湖北、河南等省的西部地区。

在防城港经济腹地内，有南亚热带气候资源，有农林海洋资源和丰富的矿产；在间接经济腹地内，有着丰富的矿产资源，其中有 50 多种矿藏储量居全国前 10 位。腹地资源的开发、运输、利用，都为防城港提供了充足的货源。 防城港建成和在建的有矿石、粮食、大豆、水泥、木片、化肥、油气、硫磺、煤炭等专业化码头泊位，具备了装卸、储运、中转各种大宗散货、件杂货、集装箱、石化产品的专业素质和能力，逐步形成自己的特色和核心竞争力。防城港现拥有泊位35个，其中生产性泊位31个，万吨级以上深水泊位21个，20万吨级矿石码头已建成投产。码头库场面积达300万平方米，年实际吞吐能力超过4000万吨，其中集装箱通过能力50万TEU。

在防城港中转有三大特点：一是以外贸货物为主，占总吞吐量 85 %以上；二是以西南地区货物为主，占总吞吐量 80 %以上；三是以大宗货、散件货为主，占总吞吐量 80 %以上，主要是铁矿砂、磷矿砂、重晶石、硫磺、氧化铝、煤炭、钢材、大豆、化肥、工业盐等。随着集装箱运输的发展，散件货比例逐年走低。

防城港开发前景十分广阔，规划的建港岸线长50.3公里，可规划建设深水泊位200多个。防城港2011年起正在同时建设5～20万吨级等各类泊位11个，建成后港口通过能力届时将达6000万吨，形成集装箱、进口铁矿、其它有色金属矿、硫磺、粮食、液体化工产品，出口磷肥、非金属矿、煤炭等九大专业化物流系统。

为提高港口核心竞争力，防城港实施“以港立市”战略，防城港计划从2009年至2025年，筹措1000亿元重点发展企沙港区、江山港区，统筹建设茅岭、竹山等中小港口群，加快推进30－40万吨级深水码头群、30万吨级深水航道等建设，形成一批20－30万吨专用公共泊位和40万吨级干散货码头，建成在北部湾经济区乃至整个亚太地区具有重要影响力的超10亿吨现代化国际枢纽大港。 2013年防城港市港口货物吞吐量完成1.06亿吨，增长5.4%。 防城港临港工业以钢铁、核电、铜镍冶炼、粮油、化工等为特色。由于临港工业集中发展形成防城港大西南临港工业园区，位于港口区企沙半岛公车镇万鑫路以东、企沙一级路以西，距防城港港口8公里，距钢铁基地12公里，园区规划面积2762公顷，依托大港口，利用西南各省市丰富的矿产资源，布局磷化工产业、资源加工型企业，形成大西南出口加工基地。依托钢铁基地，采用“飞地经济”模式，布局大西南地区的矿山设备、特种设备等制造业，发展成为以机械制造、矿山及特种设备制造为主的特色产业园区，是广西北部湾经济区重点产业园、自治区A类产业园区之一。

随着装备工业、机械制造、新型化工、商贸物流等一批新兴的产业集群的不断形成，以及工业产业结构的不断优化，防城港大西南临港工业园区将成为北部湾经济区的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心的一个重要组成部分。

防城港市，位于广西南部，广东西部。南临北部湾，东接钦州市，北界南宁市，西邻崇左市，西南与越南接壤。现时是广西壮族自治区管辖的一个地级市，地处十万大山区与桂南丘陵区之间，防城江横贯境内，北仑河流经中越边界。

防城港市地处低纬度，属东亚亚热带季风气候区，受海洋和十万大山山脉的影响，市境内阳光充足，雨量充沛，气候宜人。

扩展资料

1957年划防城县西部分设十万山壮族瑶族自治县，并于1958年5月1日更名为东兴各族自治县，隶属广东省；1959年防城县撤销并入东兴各族自治县；1965年东兴各族自治县改由广西壮族自治区管辖；1978年12月25日东兴各族自治县更名为防城各族自治县；1993年5月23日撤销防城各族自治县，设立地级防城港市。

防城港市自然资源丰富，森林覆盖率达57.81%，建成区绿化覆盖率33.3%。被誉为植物界“大熊猫”、茶族皇后的国家一级保护珍稀树种金花茶在境内有大面积分布。

参考资料来源：百度百科-防城港

没有哪个西部省份会象广西一样有出海口。钦州还是深水港。现在的北部湾开发，虽然开口就是南钦北防，但交通还是不行。南宁和钦州之间，北海和防城港之间，要修建两条城际高铁，两条线在钦州汇合。这四个城市之间的距离不超过一个小时最好。

钦州适合建立大型集装箱港口，是天然深水港。当然，还要发展造船业，这里的海岸线建造世界上最大的民用船舶都没有一点问题；还有，这里的深水海岸线大多紧邻山区和丘陵，可以建立大型军用造船基地，建造航空母舰，除了大连和上海，这里是最佳地点；建造核潜艇，除了葫芦岛，这里也是最好选择。

3、北海的海岸线适合发展海洋水产、海洋旅游、海滨浴场、海滨房地产、海洋客运等等软性产业。但是一定要吸取当年的房地产教训。防城港可以建成大型的散货进出口基地，如粮食、煤炭、铁矿石等等，也可以建设大型石油进口基地。

4、梧州是除了以上四城市外最有前途的，但是现在没有利用好自己的交通优势。桂林有中央投资和旅游产业，前途也很好。柳州稍微差些，工业地位下降，铁路局也没有大作用，唯一的出路是把广东的劳动密集型产业吸引部分过来，同时搞好重工业的升级改造。崇左还是刚设立的地级市，必须要建好南宁经过崇左到河内的铁路和高速公路。

南宁是这几年发展变化最快的南方城市。但是工业基础太差，经济后劲不足。应该把南宁定位为中国连接东盟的桥梁城市和科技教育文化中心。建成向东盟国家教汉语的基地也不错。

河池百色还是太穷，就不说了。

      已经发货的动力煤，按实际检验结果计算货款，计算结果保留小数点后两位。

      基准品：

      在基准交割地的收到基低位发热量为5500千卡/千克，干燥基全硫≤1%，全水≤20%的动力煤平仓含税价。

      基准交割地：秦皇岛。

      非基准交割地：

      北方港口不设升贴水：天津港、京唐港、曹妃甸、黄骅港。

      南方港口升水25元/吨：广州港、防城港、可门港。

      替代品和升贴水：

      收到基低位发热量≥5300千卡/千克时，货款结算价=交割结算价/5500×实测发热量超过6000千卡/千克时，按照6000千卡/千克计算。

      收到基低位发热量为5000千卡/千克时，货款结算价=交割结算价-90

      4800千卡/千克≤收到基低位发热量

      4500千卡/千克≤收到基低位发热量

      收到基低位发热量

      干燥基全硫>1%，货款结算价=根据所交割动力煤实测发热量计算所得价格×90%。

      收到基低位发热量

      1%，货款结算价=[(交割结算价-90)/5000×4800-(交割结算价-90)/5000×4×(4800-实测发热量)]×80%。

      收到基低位发热量检验结果低于卖方配对环节公布的收到基低位发热量，且差值超过300千卡/千克(不含)的，在上述货款计算公式基础上再减5元/吨收到基 低位发热量检验结果高于卖方配对环节公布的收到基低位发热量，且差值超过300千卡/千克(含)的，计算货款结算价时，收到基低位发热量按照“卖方配对环 节所公布收到基低位发热量+300”计算。

(二)交割方式

      根据动力煤现货流通特点，动力煤期货采用车(船)板交割为主，厂库标准仓单交割为辅的交割方式。注：不能交付或者接收增值税专用(普通)发票的客户不得交割持仓量为非交割单位整数倍的相应持仓不得交割。

      1.车(船)板交割

      车(船)板交割是指卖方在交易所指定交割计价点将货物装

      至买方汽车板、火车板或轮船板，完成货物交收的一种实物交割方式。动力煤期货初期选择秦皇岛、天津、京唐、曹妃甸、黄骅、防城港、新沙港和可门港作为动力煤期货指定交割港口。

      2.厂库标准仓单交割

      厂 库标准仓单交割是指卖方通过将指定交割厂库开具的相关商品标准仓单转移给买方以完成实物交割的交割方式。以区域产能较大的煤炭生产企业来确定交割厂库的设 立，并且动力煤指定交割厂库必须为在北方五港中的某一个(或几个)港口有长期、稳定物流业务的大型煤炭生产或流通企业。初期选定五家交割厂库，即：神华集 团有限责任公司、中国中煤能源股份有限公司、同煤集团、内蒙古伊泰煤炭股份有限公司、陕西煤业化工集团有限责任公司。

(三)交割费用

      车 (船)板动力煤交割时，动力煤装至车(船)板(汽车、轮船)前的一切费用由卖方客户承担，之后的一切费用由买方客户承担。厂库仓单动力煤出库时，用汽车或 轮船提货的，动力煤装至车(船)板前的一切费用由厂库承担，之后的一切费用由买方客户承担用火车提货的，动力煤装至短倒车辆车板前的一切费用由厂库承担，其余费用由提货方承担。

      注：1、水尺计重所需拖轮费由委托方承担。

      2、复检仲裁收取600元_每样检验费。

      3、品质检验项目：水分、发热量、灰分、挥发分、全硫

(四)动力煤期货交割流程

      时间：滚动交割，自进入交割月第一个交易日起至最后交易日的前一交易日。交割流程简化：卖方提出申请→买方响应→交易所配对。

      详细交割流程：

      A、自进入交割月第一个交易日起至最后交易日的前一交易日，持有交割月合约、标准仓单或车(船)板交割货物的卖方会员可在每个交易日下午2时30分之前，通过 会员服务系统提出交割申请。卖方提出标准仓单交割申请时，应同时提交相应的标准仓单信息卖方提出车(船)板交割申请时，应同时提交相应的拟交割货物信 息。普麦、菜籽车(船)板信息包括：品种、等级、数量、生产年度、交割计价点、货物存放地点等动力煤车(船)板信息包括：交割数量、交割地点(具体到港 口某公司)、收到基低位发热量、干燥基高位发热量、干燥基全硫、干燥基挥发分、全水分、干燥基灰分、灰熔点、煤种(如为混煤则须注明掺混煤种)、产地以及 该批动力煤的检测报告等。

      B、买方会员在会员服务系统响应卖方会员的交割申请。买方会员响应的，即视为确认，买卖双方均不得撤销。未得到买方会员响应的，卖方会员可于申请当日下午2时30分之前撤销交割申请没有撤销的，由计算机系统判为作废。

      C、当日闭市后，交易所按确认结果进行配对(即配对日)。