东风锦程和东风华神哪款好

文/阮锦程

国内造车新势力又遇到麻烦，又有电动车自燃了。

5月8日上午，湖南长沙街头一辆灰色理想ONE停在快车道上，前引擎舱冒烟正在冒烟，还不时伴有明火出现，而车辆的尾门已经被打开。

从视频上看显然这是一辆还没有上牌的新车，让吃瓜群众对新能源车型，特别是造车新势力新能源车型深感怀疑。

理想ONE

而且理想汽车官方微博在当天中午时候也作出了第一时间回应，并且强调“经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。”

而从现场视频来看，自燃的部分出现在前引擎舱位置，而这里是理想ONE增程器的位置，也就是传统汽油引擎+电动机等部件。

而与所有新能源电动车设计一样，理想ONE的电池组是设计在底盘中间位置，也就是说自燃的部分可能真与电池没有关系。

电池确实没自燃，但并不代表问题不严重。

增程式电动车靠谱吗？

关于增程式电动车，相信大部分群众都没有概念，这与普通的电动车有什么区别？

一部分知道原理的朋友会非常不屑：“加个烧油的发电机，这算是脱了裤子放屁么？”

理想ONE的结构

所谓的增程电动车，原理就是在电池电量快用完的时候，由一个烧油的内燃机带动发电机给电池充电。

那问题来了，干嘛不用内燃机直接驱动车辆，还要多此一举先发电，不是增加重量和复杂性么？

最重要的是，这样效率不是更低么？

关于技术问题，上月底我们AutoLab刚好试驾了一辆德国马勒用来作技术试验的增程电动车，在这个视频留言里，我觉得这位读者基本上把这个技术的核心，以及效率问题说清楚了。

增程式电动车核心也就是为了提高效率，因为让一个小排量内燃机，工作在最佳效率转速来发电，再通过电力来驱动车辆，总体的效率比一个排量大的内燃机，经常工作在低效状态下直接驱动车辆还要省油。

何况理想ONE存在的意义是它是一辆“电动车”，而普通混合动力是“燃油车”。我国相关的政策规定，“电动车”是不能用直接内燃机驱动的，但像增程那种间接驱动却可以，可以定义为“电动车”。

说得直白一点，理想ONE在中国存在的意义，就是为了挂新能源的“绿牌”。

增程技术是靠谱的，品控要求更高

其实现在评价甚高，连续两年获得沃德十佳引擎的本田i-MMD混合动力系统，它的原理就是与增程电动车类似，大部分工作模式下内燃机只负责发电，驱动车轮的是电动机。

本田i-MMD混动就采用了采似增程的原理

但i-MMD有一项更高技术的设计，就是在高速巡航阶段内燃机不再发电，而是用内燃机直接驱动车轮，因为高速巡航时内燃机效率是最高的。

而正是因为有内燃机直接驱动这一步，所以本田技术法规里只能算“燃油车”，不能拿绿牌。

但技术上可以行得通，并不代表产品没问题，最大的问题出在品控。不是每一家车厂都能做到丰田、本田那样的品控。

理想ONE的结构很复杂

增程式电动车技术上太复杂了，所以产品质量要求更高。以理想ONE为例，它在前引擎舱内集成一副1.2T直列3缸涡轮增压引擎+发电机组成的增程器。

正是因为对增程器尺寸有非常大的限制，只有这一副东安的1.2T直列3缸引擎可以满足设计要求，可想而知这套紧凑的动力系统对散热和品控要求甚高。

增程电动车技术复杂只是一方面，另一方面是现在增程不是主流方向，目前没有太多零部件厂商和成熟的技术支持。

这样一套没有经过充分时间考验的技术，它的可靠性怎么样要先打一个问号。

回顾理想ONE的历史，2015年下半年公司创立，在2018年10月理想ONE发布，一年后的2019年开始交付客户。对于一辆定位中大型SUV新能源车型来说，最多3年的开发时间可谓是非常快速，要特别是对于一家之前毫无造车经验的新公司来说。

要知道即使是换代速度最快的奔驰GLE，也需要4年时间。而传统车厂完全从零开发一款中大型SUV，至少要5~6年时间，而且是在几十年造车经验的积累，完善的零部件供应体系下完成的。可能这就是中国造车新势力的速度吧。

理想很美好，现实很骨感。理想汽车是一家很务实、很认真的造车新势力，我们也希望他们能解决技术和质量上的一切问题，让增程变得一帆风顺。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动汽车十大名牌如下：

1、特斯拉

目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。

2、比亚迪

国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型。

3、北汽新能源

北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里。

4、奇瑞

奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。

5、广汽新能源

广汽新能源。现有的车型：AionS、Aion V、Aion LX以及传祺GE3等等。总体销量都排在国产汽车的前列水平。特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。

6、吉利

吉利品牌旗下的新能源车型：帝豪Gse、嘉际、帝豪、瑞、缤越、星越等，与沃尔沃、戴姆勒公司的合作，CMA/BMA/PMA平台的日渐成熟，使销售之路更加顺畅。

7、理想

理想汽车是北京车和家信息技术有限公司推出的一款汽车产品，制造工厂位于常州，目前只推出理想ONE一款车型。理想的独到之处，在于它第一次将“增程式”。

8、小鹏

小鹏汽车的CEO叫何小鹏，品牌名称因此而来。同样作为中国自家的纯电动车先驱者，与蔚来在同一跑道竟争，小鹏的定位是一二线城市的互联网智联汽车。

9、威马

威马汽车成立于2015年，目前旗下的车型：EX5、EX6。威马自创立之后就一直“低调行事”尽管威马电动车的销量在持续攀升，但是总量依然让人担心。

10、长城

长城汽车拥有迄今国内最先进的汽车综合试验场之一，具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能的哈弗技术中心，实现了整车及零部件的研发布局，研发实力实现质的飞跃。

国产新能源电动汽车排名一：北汽新能源

到目前为止，在2018年全世界纯电动车销量中，北汽汽车EC系列产品拿到了销量最大的自有品牌新能源车。EC系列产品往往可以在销量上名列前茅，非常大因素是补助后市场价，4.98-7.18万的廉价充足招引目光，再再加上续航力能够满足大城市上下班时间出行抗压强度。针对日常家庭车，北汽汽车EC系列产品车系非常值得考虑到。

国产新能源电动汽车排名二：比亚迪汽车

假如没去对比单独车系的竞争能力，比亚迪汽车应当可以取得第一名。在2021年上半年度的全世界电瓶车销量中，比亚迪汽车以薄弱优点领跑特斯拉汽车，总计销量斩获全世界电动车品牌销量第一名。比亚迪汽车或是中国发展趋势新能源汽车较为完善的知名品牌，在其中与此同时把握新能源汽车充电电池、电动机、电机控制及电池充电配套设施、整车生产制造等关键技术，从2008年起发布许多销量非常好的车系，例如秦、唐、宋、元这些。此外比亚迪汽车还与新款奔驰戴姆勒公司彼此合资企业一同塑造的国内第一个致力于新能源汽车的知名品牌——腾势。

国产新能源电动汽车排名三：奇瑞

在新能源汽车行业，奇瑞也是较早开发设计新能源汽车的企业之一，现阶段奇瑞在新能源技术行业申请各类专利权700多项，在其中专利发明400多种，这也说明奇瑞在创新的路面上走的更长远。将来两年，奇瑞将相继发布电瓶车商品来包含各个别销售市场，包含A级到C级的小汽车及其B级到D级的SUV商品。

国产新能源电动汽车排名四：好意头

尽管好意头在中国传统式汽油车中早已是名人老大哥真实身份，但是在新能源汽车行业上，好意头并没有破旧立新，只是先打好基础。并且在新能源汽车行业，除开新能源车，好意头还有一个秘密武器，那便是甲醇汽车，也就是以工业甲醇为然料，对比传统的汽柴油，甲醇燃料应用更可靠和低排出。

国产新能源电动汽车排名五：荣威汽车

比亚迪集团也是最先发觉新能源汽车发展趋势，而且对其产业链开展合理布局的企业，集团旗下荣威品牌也发布许多销量丰厚的纯电动车。而且荣威汽车纯电动车有心往大品牌发展趋势，MARVELX是荣威汽车精准定位最大的纯电动车SUV车系，凝固了比亚迪集团在新能源技术、互联网技术、无人驾驶等领域的领先技术性。从价钱还可以见到，26.88-30.88万的价钱，MARVELX可能应对中高档纯电动汽车销售市场。

之上便是大家汇总的国产新能源电动车辆前五排行，自然也有许多出色知名品牌没有详细介绍，例如广汽新能源、长安汽车这些。除开那些传统式汽油车知名品牌逐渐向新能源技术行业发展趋势，许多新起造车新势力也在涌进销售市场，例如蔚来汽车、拜腾、威马、电磁感应定律FF这些，大家也期待国产新能源汽车可以有更高提升，品质越干越好。

不可靠。

锦程消费金融有限责任公司是经中国银监会批准，由成都银行和马来西亚丰隆银行共同出资组建的全国首批、中西部第一家专业消费金融公司。

要相信不靠谱的网贷网贷害人是真的利滚利会让你血本无亏短时间内还不上真的可能殃及全家人的性命建议楼主去正规的贷款平台。

制造电动车的品牌有很多，比如特斯拉、蔚来、小鹏、欧拉、北汽、比亚迪、奇瑞、零跑等等。

纯电动汽车是未来的趋势。纯电动车运行更安静，电机没有不必要的抖动和噪音。而且纯电动汽车更环保，没有尾气排放。

目前很多厂商都在积极研发纯电动汽车，也面临着很多亟待解决的问题。

1.充电速度慢：纯电动汽车即使使用快速充电桩，充满电一般也需要两个小时左右。汽油车10分钟没油也能跑几百公里。

2.续航里程低：纯电动汽车的续航里程一般达不到厂家宣传的里程，续航里程会受到很多因素的影响。比如冬天夏天需要开空调的时候，续航里程会减少。冬天室外温度很低时，电池性能会下降，续航里程也会下降。

3.安全：电动车电池组大，一般固定在车辆底盘上。当电动汽车受到猛烈撞击时，电池组可能会瞬间爆炸或起火。汽油受到猛烈撞击时，一般不会爆炸或着火。即使着火，也是慢慢燃烧，不会瞬间吞噬全车。如果纯电动汽车的电池过热，可能会瞬间爆炸或起火。

4.更换电池的成本太高：随着充放电次数的增加，电池的性能会下降。消费者在电池性能下降后需要更换电池，纯电动汽车更换电池组的成本非常高。

5.电池的回收：更换下来的旧电池如果回收不当，会对环境造成严重污染。

那么对于上面的新能源电动车品牌呢？介绍到此为止。相信大家对这个问题都有一定的了解。如果想了解更多，请关注本站其他文章！边肖会和你在一起。

Zotye等品牌电动汽车作为新能源微型电动汽车自主品牌企业，自成立以来始终坚持以新能源汽车发展为主攻方向。下面介绍几个电动状态的品牌。新能源微型电动车品牌:ZotyeZotye去年的总销售业绩确实令人惊讶。总销量突破万辆，一举超越比亚迪夺得第一。其中，云100销量最抢眼，达到5024辆，是上月的两倍多。新能源微型电动车品牌:比亚迪由于Zotye的超水平表现，比亚迪以8093辆的总销量排名第二，低于上月万余辆的总销量。由于e6和秦EV销量大幅下滑。混动车秦销量小幅下滑，唐销量稳定。新能源微型电动车品牌:奇瑞奇瑞纯电动汽车eQ和插电式混合动力Arrizo7销量有所增长，尤其是eQ销量突破3000辆。奇瑞的新能源产品线并不丰富，要有这样的成绩并不容易。

买车前想清楚自己有没有条件使用纯电动的车。我买车的时候遇到过以下的一些问题，希望对你有所帮助。

说法1：没有续航焦虑，不用担心充电问题，现在充电桩很普遍，逛商场时顺便在楼下充电。

买车之后：

我一个月根本去不了几次商场，而且商场的电费比外面贵得多。

市区充电桩确实比以前普遍，但开到不熟悉的地方、又快要没电的时候，找充电桩真心麻烦，而且人多的时候还需要排队。

不敢跑超过400km的高速，因为有的高速上根本没有充电桩。最坑的是显示有充电桩，等你到那了发现他坏了，你快没电的时候找不到能用的充电桩就悲催了

说法2：电费比油费便宜，用车成本省。

好猫501km续航合电费0.18-0.2元/每公里，同事开的雷凌油电混0.45-0.5元/每公里，确实便宜不少。

但我们买车是考虑整个用车周期的费用，除了电费、保养费，还要考虑保值率，除非你打算开到报废。保值率是真的低，用车省的钱卖车时都补回来了。

而且我买车之后才知道充电桩分时段计费，高峰期电费1.1-1.8元/度，低谷期0.6-1元/度，有便宜的就不想充贵的，所以偶尔会半夜12点去充电，坐车里等一个小时，还挺辛苦的。

说法3⃣️：充电速度快，30分钟就可以了。

充电速度确实快，但是充满却很慢。因为前80%的电充的很快，后20%充得很慢。501km的续航全部充满要一个多小时，每周一小时，一年算下来有四十多个小时；

说法4：我们车有驾驶辅助系统，L2级别，非常安全。

行驶过程中智能化的功能非常好用，前提是周围车非常少。如果周围车多，经常会出小问题，微博热搜爆出来的大事情也不少。目前智能汽车还是试水阶段，不要把命完全交给车子。

说法5⃣️：我们车的质量非常好。

相比于已有百年历史的传统车企，目前这些造车新势力的质量还不过关，之前在上海机场看到的P7展车的车门框都对不齐，还有一些品牌涉及到虚假宣传。我的好猫小毛病就没断过。

根据我自己的情况，给准备买电动车的各位一些建议：

1、一定要有家用充电桩，或者公司可以充，或者家里有油车；

2、没有跑长途的需求；

3、在南方开；

4、未来不考虑卖车；

5、对智能化功能感兴趣，但不信；

希望这些建议可以帮大家避雷，别踩坑❗️