电动汽车SUV车型都有哪些呢？价位都是什么？
大家都喜欢SUV，我也喜欢。
今天给大家分享盘点一下今年陆续登陆市场的新能源SUV车型，满足你的兴趣一次看个够！
美国人喜欢皮卡，欧洲人喜欢两厢车，日本人喜欢微型车，中东是各种超跑豪车的天下。中国人则更偏爱SUV。不能否认通过性、空间大、视野好、抗撞耐用，都是SUV车型的优势所在。你喜欢SUV我早就知道，第一电动网盘点了今年陆续登陆市场的新能源SUV车型，满足你的兴趣一次看个够！汽车销售看完会不开心的全面汇总！
NO.1江淮IEV6S
江淮iEV6S采用一台85KW的电动机，最大扭矩输出270Nm，综合工况续航里程253km，最高时速130km/h，0-100km/h加速11秒，计划于今年二季度上市，售价14万元左右。搭载了33kWh高能量密度比的三元18650电池，电池单体能量密度提高60Wh/kg，达240Wh/kg。江淮iEV6S将会成为国内系能源车市场上的一柄利剑，打破地方保护主义的垄断。无疑，热销的小型SUV的身份以及253km的续驶里程让这台车显得与众不同。可以说这台车将为消费者提供更好的选择。
NO.2北汽EX200
作为北汽新能源发布的首款纯电动小型SUV，该车由绅宝X25同平台制造。根据此前的报道，这款电动SUV将于今年二季度正式发布，由EX200的名字可以看出，续航里程预计将在200公里。北汽新能源规划的纯电动SUV正是看中细分领域的空白，续航里程方面也将三步走，相继会推出EX260，EX300。SUV今年注定火热。
NO.3广汽GS4EV
广汽传祺推出的一款紧凑SUV—GS4 EV。高能锂电系统和电机系统为GS4 EV提供了安全而强劲的动力源。新车电动机峰值功率105KW，最大扭矩250Nm，并有先进ESP模块与电机系统协同工作，既保障了安全可靠的刹车制动性能，又能最大限度地把制动时的能量转化回收。多重领先技术加身的传祺GS4，最大续航里程大于240km(暂无综合工况续航里程)，能够满足消费者的日常出行所需。新车将于2016年上半年正式上市。
NO.4比亚迪宋纯电动
（配图为插混版宋）
比亚迪首款纯电动SUV—宋EV车身尺寸为4565*1830*1703mm，轴距为2660mm，有望于今年第三季度上市销售，新车的续航里程可达250公里(暂无综合工况续航里程)。根据规划，比亚迪今还将推出8款新能源产品，进一步丰富旗下产品线，并最终实现产品类型的全覆盖。比亚迪宋电动版的驱动形式为前后轴电机加电池组的搭配。技术上宋EV使用的前电机来自秦EV车型，而后电机移植自唐的后驱动模块。其搭载的前电机输出功率为160KW、后电机输出功率为110KW。新车换装了全新的磷酸锰锂电池，改变了以往传统电池的密度，在续航里程方面将得到显著提升。新车满电情况下可达到250km。有消息称，由于该项电池技术现已实现在成本上的控制，比亚迪宋电动版的价格有望控制在20万元以下。
NO.5观致5纯电动版
观致5 SUV纯电动版观致Q-LECTRIQ概念车已于去年亮相，其将是观致品牌旗下首款纯电动车型，由观致新能源事业部设计打造而来。外观方面，观致Q-LECTRIQ概念车与观致5 SUV的相似度很高，仅是纯电动版在细节方面独有一些专属设计。由于车型处于功能性样车状态，只装备后桥电机。至于续航里程和充电时间都未曾得知，不过相关人员透露，正式投产后将达到280KM以上的续航能力。更多参数信息将在2016年四月份的北京车展公布，届时第一电动网编辑将在第一时间告诉你车型参数。
NO.6众泰SR7纯电动版
目前，众泰汽车官方透露了S系列车型未来两年的新车计划。首先，众泰SR7纯电动版预计将今年9月正式上市，众泰S系列第二款SUV车型将在2016年8月量产，且将下半年推出插电式混动版本，其定位为一款中型SUV，将搭载一台2.0T涡轮增压发动机。众泰在不断创新不断寻找杠杆撬动新能源汽车市场。
NO.7奇瑞纯电动SUV
奇瑞新能源投产的首款产品是一款正向研发的全新小型纯电动SUV车型，是基于奇瑞“全铝空间架构+全复合材料外覆盖件”的全新轻量化技术平台开发的，实现了多种轻质材料及多种先进成型工艺集成应用。该平台开发的产品将全部采用“铝合金框架分布式碳纤维一体化结构车体”、“碳纤维复合材料的低成本化生产工艺”、“标准化模组的轻量化电池包技术”等领先技术，其车身和底盘在传统车身基础上减重40%以上。全新轻量化技术平台开发及先进制造工艺将为奇瑞全新小型SUV的竞争实力增添“砝码”，将代表奇瑞开拓新能源SUV细分领域。
NO.8华泰新圣达菲EV
全新圣达菲EV采用永磁同步电机，最大功率为80kW，最大扭矩220Nm，最高转速可达9000rpm。最高时速大于130km/h。全新圣达菲EV的充电系统采用民用220V电源充电。全新圣达菲EV纯电动SUV配备智能液晶仪表显示系统，功能齐全，能够显示电池电压、SOC、能量回收、档位等信息。最大续航300km。(暂无综合工况续航里程)
NO.9野马E70
作为一款纯电动的SUV野马E70能够实现250km的续航，据悉新车电动机输出功率为158马力，最高车速可达到150km/h，0-100km/h加速时间10.5秒，综合工况续航里程为175km。预计今年二季度上市。
NO.10一汽奔腾X80EV
据悉，奔腾X80EV将配备三元锂离子电池组，目前其最大续航里程尚未公布，但若想在该细分市场保持一定竞争力，奔腾X80EV续航里程还需达到其竞争对手的水准。
NO.11特斯拉Model X
内饰和MODELS基本一样，主要都是靠那块巨大的显示屏提气。7座的布局有点让人意外，但空间上的表现还是不错的。动力上，采用了双动力源的系统前后各一个电动机，电动机的最大功率为300马力。同时，它还装备了70kw/h的动力电池，续航能够达到350km以上。虽然贵了点但相信还是会有不少土豪等着上市后买台玩玩。
NO.12斯柯达VISIONS
斯柯达VisionS轴距2.79米，长宽高分别为4700*1910*1680mm基于大众汽车集团的横置发动机模块技术，斯柯达开发出品牌第一款三排、六座椅的车型。这款概念车的另一大亮点是混合动力：展车的动力达到165 kw(225马力)，0到100公里所需的加速时间为7.4秒，最高时速200公里。百公里的油耗仅仅1.9升，相当于每公里二氧化碳排放45克。在纯电动模式下，斯柯达VisionS可行驶50km，混合模式下的续航里程达1000km。
NO.13比亚迪宋(插混)
宋的插电式混动系统由一台1.5升排量的涡轮增压发动机和前后两台电机组成，从而实现了电动四驱系统。1.5T发动机最大功率110KW，峰值扭矩240Nm；前后电动机最大输出功率均为110KW，峰值扭矩200Nm，官方给出宋的0-100km/h,加速时间为4.9s，纯电动模式下续航里程为70km。按照此惯例来推算宋混动版享受国家地方双重补贴后的终端售价应该在20万左右，介于唐和秦之间。考虑到宋在性能方面的突出表现、比亚迪一贯的高配置水平以及宋在车联网方面的强大功能，相信其在对插电混动车型政策利好的地区依然能够获得不错的市场反响。
NO.14广汽GS4PHEV(插混)
（配图为纯电动车型）
广汽传祺GS4 PHEV是基于GS4汽油版车型打造的插电混动车型，长宽高分别为4510*1852*1677mm，轴距为2650mm。外观延续了现款车型的设计，车尾有235T的标识显示其不同的身份。目前官方没有公布准确的一些数据，新车有望搭载与GA3S PHEV相同的动力系统，即一台1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统。今年3季度投放市场。
整片文章出现的较多的词语就是“作为旗下首款纯电动SUV车型”，不难看出车企今年的战略方向纷纷向发展新能源SUV车型靠拢。综合衡量，SUV在中国市场之所以如鱼得水，不是消费者的选择，而是因为它完全适合中国的消费市场，抓住了中国消费者的心理。所以可以预见的是，电动SUV在未来将占领较大比重的国内新能源市场，电动SUV将变得更加大众化。
踩下制动踏板，点火发动，再按下电子手刹按钮，解除驻车制动，由P挡挂入其他挡位。新车前格栅的设计进行了调整，采用了新的风格。内饰方面，新车中控台造型变化较大，顶部采用圆形空出风口。配置方面，新车还增加了全景天窗、ESP、红色刹车卡钳等。
野马t70介绍
日前，我们从野马汽车官方获悉，野马M70、野马T60、全新野马T70今年将陆续上市。在新能源领域，野马E70S、野马M70 EV以及一款全新的小型跨界纯电动车也在规划中。
野马的首款MPV野马M70已在上海车展正式发布，预计今年7月上市。新车延续了2021年成都车展发布的野马M302的外观，借鉴了丰田老款埃尔法的设计，整体视觉效果饱满。
新车车身的B柱和D柱采用黑色涂装，营造出悬浮式车顶的视觉效果。据悉，新车车身尺寸分别为4580，1730，1825mm，轴距为2800mm。动力方面，预计该车将搭载1点5L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱，并有望推出纯电动版本。
【太平洋汽车网】EC30的综合工况续航里程为255公里，等速最大续航可达320公里。野马ec30的前悬架采用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多片钢板弹簧悬架，这种悬架可以提高汽车的载重能力。
野马EC30新能源汽车介绍——动力动力方面，野马EC30配备了一台最大功率为117马力，峰值扭矩为270牛·米的电动机。采用三元锂电池供电，电池组的容量为47.17kWh，并装配了热管理系统。据官方公布数据，EC30的综合工况续航里程为255公里，等速最大续航可达320公里。快充模式下2小时可将电池容量从0充到80%，慢充12小时可充满。
野马EC30新能源汽车介绍——外观野马EC30采用的是野马M70的外观设计风格，从整体上看，与老款相似度很高，大气，稳重而不是商务范。新车采用了蓝色的LOGO，当然这也是新能源车时下用的最多的元素，能很好的体现其独特身份，与普通车区分开来。车顶设计跟汽油车版不一样，不是悬浮式造型，一眼就能看出两者的不同，辨识度很高。
野马EC30新能源汽车介绍——内饰在汽车的内饰方面部分，汽车是使用了T型的方式来打造的，而且汽车还是使用了米色与黑色来完成汽车内饰的颜色部分。然后就是在汽车的中间控制台和操作杆上都是采用了木质来装饰，而且还汽车空调出风口上加入了镀铬饰条，此外，全新的汽车还配置了了三辐式多功能方向盘。野马EC30具有以下配置：双安全气囊、ABS防抱死、安全带未系提示、儿童座椅接口、制动力分配、倒车影像、后驻车雷达、车内中控锁、铝合金轮毂、遥控钥匙、行车电脑、多功能方向盘、座椅高低调节、后排杯架、后中央扶手、GPS导航、车载电话、彩色中控大屏、大灯高度可调等。
野马EC30新能源汽车介绍——空间EC30的乘坐空间表现不错，尤其是头部空间方面，三排座位的表现都很不错。腿部空间也足够满足日常满载乘客的需求。储物能力不能算是强项，车内的储物格不多，但足够顺手这一点值得赞。后备箱的满载乘员储物能力需要提升。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
新能源东风E70手机充电位置在风神E70前进气格栅隐藏着车辆的充电接口了，快充和慢充都集中在了车头，避免了搞不清楚充电口来回挪车的麻烦了。左边是快充，右边是慢充了，慢充口的开关在车内，而快充口的打开方式就有点麻烦了。
手机在汽车上充电的危害：
根据一家环境保护机构的数据，在美国，每辆汽车给一部手机充电，每年产生的额外二氧化氮量相当于185257辆乘用车产生的二氧化碳量，以及燃烧9．45亿磅煤炭产生的污染量。
随着汽车生产商继续在汽车上增加可为手机充电的USB接口，预计情况还会进一步恶化。美国一家汽车零部件制造商工程副总裁马里•古斯坦斯基（MariGustansky）表示：“如今汽车上的USB接口数量远未达到极限。”
1月22日，由东风汽车公司与赣锋锂业合作开发的东风-赣锋高比能固态电池E70示范运营车在江西省新余市全球首发。东风风神E70在国内率先打响固态电池产业化第一枪，拉开了固态电池迈进产业化的序幕。首批投放的50台东风风神E70完成交付仪式，并将作为固态电池示范运营车辆投放于江西、广州、浙江、江苏四个省份。
安全可靠，东风-赣锋固态电池技术先进
这次全球首发的东风风神E70示范运营车所搭载的固态电池采用全球领先的固态柔性隔膜技术，单体通过了穿刺、50%挤压大变形等严苛测试，放电温度高达60℃，热箱180℃无异常，电芯本征安全优势突出。固态电池模组采用铝合金框架、高精度拼缝激光焊接技术，减少冗余结构，成组效率高达86%以上。针对固态电池特有的化学性质，结合大量实验数据，在BMS算法上实现了“量身定制”，历经不断优化，形成了稳定、可靠的固态电池管理系统。该固态电池系统在防水，防爆，抗震，结构强度等方面也经受住严苛的实验环境，技术指标领先于行业水平。
（搭载于东风风神E70的东风-赣锋固态电池）
新能源汽车的普及是我国实现碳达峰、碳中和目标的重要一环，动力电池作为新能源汽车关键核心零部件之一，其技术发展一直是新能源技术领域重中之重。固态电池以高比能、高安全、易回收等优势，被认为是下一代动力电池，其技术的突破为达成“双碳”目标提供重要技术支撑。
只争朝夕，东风风神E70抢占技术赛道
去年底，全国首次固态电池车型公告——工信部第351批《道路机动车辆生产企业及产品公告》正式发布。东风风神纯电动轿车E70搭载固态锂电池，率先迎来示范运营全球首发，成为新能源汽车领域里程碑式的事件。
东风公司将固态电池作为重要战略方向，从2018年开始正式立项。2019年7月东风与赣锋开始合作开发第一代固态电池系统，2020年6月搭载第一代固态电池系统的整车下线，并于2021年6月签订东风-赣锋“固态电池示范运营”战略合作协议。东风-赣锋积极统筹内部及行业资源，首次实现5个月内完成动力电池模块开发。项目组只争朝夕，争分夺秒展开电芯试验61项，模组、BMS、系统试验90项，整车试验16项，共计167项，整车行驶里程达15万公里，各方面性能表现卓越。东风-赣锋团队不畏艰难，以“不信极限”的精神完成了一次次技术突破，将固态电池新型技术率先运用到了新能源汽车上，进一步抢占技术赛道。
随着“东方风起，科技跃迁”计划的发布，东风汽车将加快东风风神等品牌向新能源全面转型，同时推出高端新能源品牌岚图和高端电动越野品牌M项目，十四五期间，东风公司将在新能源领域突破100万辆规模,推动碳达峰碳中和“双碳”目标实现。
固态电池，赋能E70安全领域“领跑者”
东风风神E70车型，作为东风新能源拳头产品，斩获荣誉不断，已经连续四年在“环青海湖国际电动汽车挑战赛“上先后多次包揽最佳制动距离奖、最佳涉水能力奖、最佳舒适配置奖、最佳静音效果奖、最佳操控性能奖、最佳空间设计奖、最佳续航能力奖等多个奖项。曾在2020年”长白山杯高寒地区新能源汽车拉力赛“中，斩获年度最佳耐低温奖；它还被第二届中国网约车出行产业峰会组委会评为“最受欢迎网约车车型奖”。一系列含金量极高的权威奖项让东风风神E70成为名副其实的“冠军车型”，其背后是东风风神在新能源技术、车身开发、整车安全、制造工艺等多领域与时俱进的实力领先。
东风风神E70自上市以来，致力于打造成为“安全高效”的新能源运营车市场领导者，本着“安全可靠第一”的理念，曾在行业率先使用了三元锂电芯和磷酸铁锂电芯中的“高耐久安全”规格品类，这次基于固态电池的“高安全、高比能、易回收”等优势，继续率先合作使用，持续在“安全性”领域领跑。
作为主要应对B端营运市场的爆款车型，东风风神E70在2021年以超过3万台的销量，助力风神跨越全年12万辆的销量目标。目前已成功进军40多个城市，位列新能源出行市场领先地位，获得全国行业客户好评，不仅性价比高，而且质量卓越，仅T3出行平台就占30%以上的份额。东风风神将以东风先进技术的赋能为背书，力争将E70打造成新能源运营车辆中国“第一车”！
