南京金龙将为青奥会提供900辆新能源公交车

大金龙是国内较早涉足新能源领域的客车企业之一。早在2001年，大金龙就研发了XMQ6120G混合动力城市和车，截止目前，销售额达1.2亿元。

而且金龙的新能源客车的示范运营方面，也有很多的亮点，比如在北京奥运期间就有投入使用；在09年初，大金龙将30辆混合动力客车成功交付武汉公交。。。

在国外，2009年11月，大金龙混合动力客车出口海外，而且这样的混合动力客车运行良好，节油率在18%-20%之间。

近期，客车市场又涌现出多笔订单，市场行情较前两月或有加快复苏的迹象。

可喜的是，订单涌现的势头从7月一致延续到了8月份。在国内和海外市场都不乏超百辆的大单，这对数据表现乏力的客车市场将起到正面的激励，而经过第一商用车网一番梳理，发现国内主流客车企业在最近都有不小订单“入账”，随我们一起来数数吧！

宇通客车：102辆 欧洲纯电单笔最大批量订单发往挪威

宇通又创纪录了！全球最大批量的双源无轨电车订单发往墨西哥的汽笛声还在回响，102辆，欧洲纯电单笔最大批量订单又开始发运挪威。

据悉，102辆宇通纯电动客车已于7月中旬分批发运挪威。这笔订单的达成，是挪威目前一次性采购最大的一批电动车，也是目前欧洲单笔最大批量的纯电动客车订单，随着此笔订单的交付和投入使用，将进一步推动挪威公共交通电动化进程。

在国内市场，宇通同样有收获。8月18日，郑州公交新购置的30辆宇通氢燃料动力公交车在226路、113路等线路投运。8月6日，宇通客车向东方航空交付5辆T7E，成为宇通T7E全国上市后的首批订单。作为宇通T7旗下系列产品，宇通T7E延续了T7的高端制造基因，在续航、动力操控性、安全适应性、舒适性定制化等方面进行了一系列自主研发创新。

比亚迪：继续多点开花模式 版图再添德国、东京等地

近期，比亚迪继续多点开花，电动大巴开进世界各地。

在欧洲，8月17日，比亚迪与西班牙地面公共交通运营商马德里市政交通公司（EMT） 签订30辆纯电动大巴采购协议。这是继今年5月首个15辆纯电动大巴订单交付马德里后，比亚迪再获西班牙首都纯电动巴士订单，赢得回头客认可；8月7日，比亚迪向德国公共交通运营商Bogestra交付首辆12米纯电动大巴，标志着比亚迪正式敲开德国纯电动城市公交大门；7月31日，比亚迪向匈牙利公共交通运营商Tüke Busz Zrt成功交付10辆12米纯电动大巴。

在北美的加勒比海岛国巴巴多斯，当地时间8月22日，比亚迪向交付该国首支纯电动大巴车队，共计33辆10米纯电动大巴，这是美洲地区最大的纯电动公交大巴车队之一。在亚洲的日本，8月中旬，比亚迪的纯电动巴士J6亮相于日本东京上野动物园，成为动物园唯一的接驳巴士，首次登陆东京，让比亚迪在日本的足迹在京都、冲绳、岩手、尾濑、山梨之后，添上重要一笔。

厦门金龙：449辆！再次向沙特客户输出大批量订单

继上半年实现869辆豪华大巴出口沙特后，厦门金龙再次向沙特客户输出大批量订单。

7月29日，449辆金龙智慧安全校车启航赶赴沙特，该批校车将于8月底交付终端客户。自2004进军沙特市场以来，厦门金龙已驰骋“沙漠王国”17年，是当地朝觐车保有量最大的中国客车品牌。随着这449辆智慧安全校车启航，今年出口沙特车辆总数超过1300辆，厦门金龙客车累计出口沙特车辆近8000辆。

福田欧辉：百辆纯电公交 智利 上路 中标60辆氢燃料电池客车

福田欧辉近来也是国内外一片忙碌。

8月15日，福田欧辉交付智利的新能源公交车首批100辆在首都智利圣地亚哥正式投运啦！作为智利圣地亚哥大都会交通网络(RED)公共交通系统升级的重要一环，本次由智利运输和电信部投入运营车辆100辆。据悉，该批订单的其余115辆新能源公交车也将很快上路。

在国内，福田欧辉的身影更是各处可见。8月初，在河北中标张家口2020年公交车项目，中标价格16980万元，将提供60辆氢燃料电池客车；7月底，在拉萨，24辆福田欧辉国六气电混合动力BJ6105城市客车已正式投运；同期，欧辉在北京将8辆高品质城间客车顺利交付四川九黄运业。

厦门金旅：百辆国六校车交付东莞 百辆新能源公交交付梧州

金旅客车也是近来被百辆大单青睐的客车品牌。

8月19日，24辆金旅纯电动都市造型8米公交车交付西藏昌都，同时昌都市宣布新增3条公交线路，并正式启用“掌上公交”APP。这份给昌都解放70周年的献礼，标志着昌都市公交事业迈入全新发展阶段。

7月30日，100辆国六校车交付仪式在厦门金旅海沧生产基地举行，整装待发的金旅校车随即奔赴东莞。据悉，此次交付的100辆校车为金旅全新一代XML6111J16ZXC “大金象”中小学生专用校车，国六排放，为国内目前最大批量交付的国六校车。7月28日，广西梧州市百辆新能源公交车启动仪式在梧州举行。梧州公交本次采购的104辆新能源公交车，其中包括60辆5.9米金旅星途系列新能源公交车，这批车辆已于8月上旬投运。

苏州金龙：批量 旅游 车交付俄罗斯 百辆纯电动公交服务苏州

8月中旬，苏州金龙之前批量交付的海格 旅游 客车在俄罗斯南萨哈林斯克正式投入运营。据悉，本次南萨哈林斯克采购的批量海格客车为KLQ6128、KLQ6928两款车型。7月底，还传来苏州金龙在韩国收获订单的消息。在今年首尔路线电动公交车招标中，苏州金龙获得了21辆纯电动公交订单，本次中标的海格KLQ6119GEV1纯电动公交，是苏州金龙专门为韩国市场量身定制的车型。

在国内市场，7月底，123辆苏州金龙蔚蓝纯电动公交也陆续交付苏州园区公交，本次交付的两款车型均为海格第六代智能网联公交蔚蓝系列，其中93辆为十米级纯电动客车KLQ6106GAEV，30辆为八米级纯电动客车KLQ6856GAEV。

中通客车：80辆！2020年第二批墨西哥的订单发运

8月下旬，80辆中通客车在山东青岛港整齐列队，再次驶往TA们熟悉的目的地——墨西哥。这也是继年初63辆城市客车交付墨西哥后，中通客车2020年第二批进入墨西哥的订单。据悉，这批80辆客车全部为中通12米公交车，一级踏步结构，采用全承载轻量化技术、提升整车电子信息化水平的CAN总线技术、控制按钮触手可及的新型豪华仪表台、大幅降低驾驶员劳动强度的电控换挡结构。

2020年初，63辆中通城市客车进入墨西哥市场，经过几个月的运行，无论是能耗、车况等均受到高度好评。基于此，才有了这80辆的追加订单。

客车圈的其他小伙伴：也有批量订单上路

除以上各客车企业或品牌外，近一段时间的客车圈到处都是忙碌的身影。

8月21日，广东顺德汽运氢燃料公交投放运营仪式在佛山顺德区举行，本次投运的车辆为26辆开沃NJL6859FCEV7氢燃料公交车；8月初，重庆长寿举行第二批亚星纯电动公交车投运仪式，这批车辆将投入到当地5条公交线路，车型为亚星JS6108型纯电公交车；7月23日，“守初心·担使命·保安全·便民行”便民公交车交付仪式在广州举行，50辆“便民小公交”——安凯G6纯电动客车交付广州新穗巴士。

此外，8月中旬，天津市客流大线850路车队在近日新迎来一批银隆新能源公交车；上海申沃客车也于不久前全面完成了对上海久事公交500辆纯电动城市客车的生产及交付工作……

结语

数据显示，今年1-7月，国内客车市场累计降幅超过30%。单从数据上看，这无疑是一个非常差的表现，但从近一段时间涌现出来的订单看，这种反差却十分可喜。要知道，客车市场在谷底已很长时间了，而年初遭遇的疫情更让这个虚弱的行业“雪上加霜”，从这个角度看，中国的客车企业还是很能打的。

客车行业在复苏，准确说是客车行业这一段时间的表现是让人看到了希望地曙光！

金龙生产的电动客车，氢能源客车，是未来大中城市到区县班车换代车型。

金龙客车用自己金龙牌电动机和控制系统，有真正的核心技术核心竞争力，完整的产业链。氢在地球上主要以化合态的形式出现，是宇宙中分布最广泛的物质，它构成了宇宙质量的75%，是二次能源。

厦门金龙联合汽车工业有限公司，简称厦门金龙，业内称大金龙，标志是人字标，车身贴“大金龙”和“金龙客车”；厦门金龙旅行车有限公司，简称厦门金旅，业内称小金龙，标志与大金龙不一样，以前小金龙会在车身贴“厦门金龙”，现改为“金旅客车”。

金龙联合汽车工业（苏州）有限公司，业内称苏州金龙，是大金龙控股子公司，故试用大金龙人字标，现在主推自创海格品牌，所以在用海格标，车身也可见海格客车字样，车身尾部贴“苏州金龙”。其中苏州金龙是三龙中发展最快的公司。

厦门金龙联合汽车工业有限公司(简称“大金龙”)成立于1988年，专门致力于大、中、轻型客车整车研发、生产和销售。下辖厦门大中型、厦门轻型、绍兴公交三个生产基地，年产客车能力5万辆，旗下产品涵盖从4.8米到18米各型客车，广泛应用于客运、旅游、团体、公交和专用车等领域。公司下设金龙联合汽车工业（苏州）有限公司和南京金龙客车制造有限公司两家子公司。

厦门金龙联合汽车工业有限公司(业内简称“大金龙”)成立于1988年12月，是一家专门致力于大、中、轻型客车整车研发、生产和销售的大型国有企业。公司下辖厦门大中型、厦门轻型、绍兴公交三个生产基地以及金龙联合汽车工业(苏州)有限公司、南京金龙客车制造有限公司两家控股公司。[1]

公司总部三个生产基地，年产客车能力达5万辆，旗下产品涵盖从4.8米到18米各型客车，广泛应用于客运、旅游、团体、公交和专用车等领域。2011年,公司总部销售各型客车25000辆。

公司自成立以来，坚持“以市场需求为导向”、“以用户满意为宗旨”的经营理念，不断创新产品和服务。公司技术研发拥有雄厚的实力，拥有国家认定的企业技术中心、博士后科研工作站、安全节能试验中心等一流研发和试验机构，集聚600多名行业技术精英，为市场不断孵化出新技术和新产品。

从2000年开始，公司开始实施国际化营销战略。2005年3月，独家通过英国商用汽车认证，国内首家进入欧洲市场。金龙客车已经遍及亚洲、大洋洲、南美洲、非洲、欧洲五大洲，广泛服务于80多个国家和地区，其中包括德国、英国、意大利、马耳他等12个欧盟国家。2011年，公司外销金额首度突破20亿元人民币。

积二十四年之沉淀，“金龙客车”在国内享有 “国车”的美誉，首批获得“中国名牌产品”和“中国驰名商标”称号。金龙客车不仅连续十一年成为“全国两会”指定用车，还成功服务北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、南非世界杯、新加坡青奥会、中国投资贸易洽谈会等国际会议或大型活动。2008年，金龙客车服务北京奥运会，创出“2000辆客车60天零故障”的佳绩。2011年，金龙客车品牌价值超过100亿元，成功跻身全国品牌100强之列在海外，金龙客车畅行五大洲，率先进入欧盟市场，连续八年代表中国客车参加BUSWORLD欧洲展，一举获得“BAAV客车制造商大奖”，跻身世界主流客车品牌行列。

安凯汽车怎么样

11月，在扩大内需战略和各项促消费政策持续发力的推动下，我国疫情防控和经济社会发展整体推进，成效显著。汽车工业的生产和销售也继续增长。同比来看，11月份，我国汽车销量继续呈现两位数增长，全年累计降幅已收窄至3%以内。行业形势呈现稳中有进的态势。在卡车的带动下，商用车行业依然呈现高速增长，当月销量第八次刷新纪录。其中，乘用车产销分别完成5.2万辆和4.8万辆，同比分别下降4.2%和6.1%。然而，总体乐观的宏观形势略有下降。具体:10米以上大型客车销量0.6万辆，同比下降4.8%；7-10m中型客车销售6000辆，同比下降19.2%；7米以下轻型客车销量3.6万辆，同比增长2.2%，传统大中型客车行业出现一定程度下滑。

2020年11月，大中型客车行业共销售9980辆，同比微降1.3%，但环比增长24.2%。与10月份相比，有所进步。第四季度的“爬坡档”如期而至，各车企开足马力全速向2020年的目标业绩冲刺。回顾2020年的公交市场，由于疫情防控导致公交出行减少，各细分行业均有所下滑， 座椅 市场首当其冲成为“重灾区”。痛苦转型期的道路客运行业受此打击，“本来就贫困的家庭雪上加霜”，所以至今未能走出阴霾。从今年9月份开始，城市公共交通行业开始复苏，已经连续三个月保持正增长。率先摆脱负面影响，成为“带动公交行业前进”的核心区域。参见:

客车市场销售6609辆，同比增长5.3%。虽然势头放缓，但保持了值得称道的积极发展势头。大中型客车行业占比66.2%，比上月继续扩大近三个百分点。城市公共交通的快速发展不仅是城市客运行业不断进步的缩影，也为广大感兴趣的社会资本提供了最佳切入点。

2665座的市场销量同比下降12.8%，但环比增长23.8%，市场再次出现反弹，这是今年1月以来的单月最高点。道路客运行业继续自救。与此同时，前置中巴连续9个月保持40%以上的占比，稳步超越大中型客户的势头，是典型的以量取胜的车型。大中型客占半壁江山，其中9米以上大型客车占比近70%，仍是道路客运领域不可或缺的中坚力量。

校车市场销售510辆，同比增长13.1%，但环比下降10%。这也是2021年春季学期前的“最后一片黑暗”。从维度来看，本月小学生校车250多辆，儿童校车近200辆，中小学生校车60多辆。6米以下B票轻型校车203辆，6-8米中型校车178辆，8米以上大型校车129辆。相对均衡的销售局面也是校车作为标准化程度最高、市场接受度最好的商用车的体现。

销售专用客车196辆，同比下降40.2%，但环比上升16%。医疗、商旅、服务专车继续成为热销车型，5.9米、7米中巴为主要产品。四川丰田Costa Coaster和东风专用汽车“独门秘籍”的专用客车仍然是最热门的原型。

10月份，公交市场共售出5677辆CR10，CR10=85.9%，前十的集中度略有上升。虽然公交公司忙着招人，但行业已经形成了相对稳定的竞争格局。对于强调公益性、具有集中批量采购特点的城市公交车来说，购买大品牌的风险相对可控，是各方面“优先选择”的最佳对象。

具体来看，宇通以1750辆继续位居第一，同比增速17.1%，月度新车市场份额26.5%，主要包括石家庄218辆(包括新7系138辆ZK6106BEVG5、28辆ZK6126BEVG5L、52辆ZK6117BEVG37K客车型电动座椅车)和广州150辆(ZK66以其总部与广汽“集团军”作战但相比去年同期东莞、太原、深圳的大订单，今年广州只有180辆、杭州120辆、宁波72辆的订单支撑，同比也下降了30%以上。老牌客车上市公司安凯客车本月以578辆客车和8.7%的新车市场份额重返前三，主要包括合肥190辆客车(180辆HFF6120G9EV11和10辆HFF6855G03EV11)、大连交运集团170辆客车(传统客户，均为HFF6100G9EV21)、苏州、海口、遂宁。尽管有CRRC控股安凯的消息，以及收购前的尽职调查研究等一系列准备工作，但一年多来，工商层面一直没有实质性的动作。因此，安凯客车不被视为CRRC的成员。海格和CRRC也以500多辆位列第四和第五，其中:海格苏州350辆大车也成为本月单城市销量冠军，增速较快；CRRC依靠总部和浙江CRRC的合作，本月在杭、甬、湖、佛等地做了大单，但同比下降了近四分之一。目前，CRRC依托母公司的影响力，正在全国范围内快速扩张，已经成为依托轨道交通技术向新能源客车拓展的成功企业。

本月，温州交运集团成为宇通 纯电动 双层客车E10DD全国首批用户，共计20辆ZK6100BEVGS2，移交城东分公司68路使用。虽然销量依然是“小众中的小众”，但双层巴士因其上限4.2米的“高大上”属性，成为城市观光的不二之选。宇通采用前后空空气悬架结构，当代Amperex科技有限公司281.91度LFP磷酸铁锂电池，宇通TZ330XSYTB71永磁同步电机，峰值240kW，2500rpm，2800Nm，直驱结构。由于宇通E10DD采用了新一代的余伟造型，相比之前的常规绅士造型，更加前卫或者说更加激进。不过对于使用了十几年的“双层老脸”来说，这次造型更新带来的全新结构升级也让人更加期待。

金龙本月以470辆排名第六，但同比下降近40%。此外，没有超过100个主要订单的记录。绍兴的数量最多，为78辆(均为8.5米公交车，其中纯电动汽车51辆， 混合动力 汽车27辆)，其次是温州、苏州、湖州和吕梁，均超过50辆。中通以372辆排名第七，同比下降超过20%。主要订单是泉州、临沂、无锡和吕梁。广维集团旗下上海万象本月以345辆销往上海的车辆冲进行业第八名，其中与Hub Power合作的200辆SXC6112GBEV1“地铁客车”全部交付给久事客车。单机前后门多年后在上海重现。随着零部件和整车技术的革新，如今的纯电动已经开始向更多可能的方向探索。伊沃凭借旗下南京金龙在广州151辆、南京103辆、山西吕梁103辆的订单，同比增速翻倍，排名第九。近日，山西吕梁公交车全面电气化，435辆新能源公交车全部上岗。受益于此的客车公司有宇通、凯沃、大金龙、中通。厦门金旅本月排名第十，销售189辆，订单6辆:宁德65辆，嘉兴50辆(12m和8.5m燃料电池)，大同27辆(12m燃料电池)，拉萨20辆(混合动力)，南平15辆，鄂尔多斯12辆。

10月座椅市场方面，行业CR10=91.1%，集中度保持在90%。前十的企业中有9个品牌延续了上个月，可以认为月销量50辆以上的企业可以稳定在TOP10。随着竞争格局的清晰，目前，两通三龙加安凯(历史上年产销万辆过大关)的“万车俱乐部”成员，以及川风龙超马静等中巴业务的部分龙头企业，基本构成了十强企业的范畴。至于老牌的西雅特车企，如亚星、北方、神龙，甚至“酷”的年轻人、“卖淫”的西沃，曾经的霸主已经消失，更为关键的运营行业逐渐筛选出新时代的“十大品牌”。

11月份市场前五席位分别是“两连双龙”和“川风”。宇通毫无悬念地高居榜首，月销量超过1000辆，新车市场占比接近一半。即使同比略有下降，也不会影响其强势地位。继续领跑行业的势头也为市场选择宇通汽车提供了最好的背书。11月20日，在海南国际旅游装备博览会上，宇通发布了ZK6137HQ三轴新品，展出了ZK6907H、机场大巴ZK6118H6、9座CL6等6款产品，全面系统地展示了领先客车企业的实力。本月，厦门金旅以269辆的销量和近30%的同比增速继续领跑三龙。特别是沈阳155辆凯歌系列XML6102J15Z成为单个城市单款销量冠军。四川丰田本月以252辆位居第三，同比增速超过20%。一款7米杯垫标准车型和五个版本(L、LB、LY、LEX、LEXB)的产品组合，在国内高端中巴市场有着不错的销量。大金龙这个月也有200多辆。作为更擅长后装车的公司，中巴一直是其补充业务，本月仅占33辆，16%。不过金龙在大型和超大领域更胜一筹。本月101辆大型乘用车和30辆三轴车的主导比例也是行业内绝无仅有的。中通是一家前车后座相对均衡的企业，比例大概是45:55。近年来，中通在大型客车领域取得了显著进展，并于近期推出了“超级客车”H12，希望中通也能在“后博瓦技术引进”时代闯出自己的一条路。

市场上六到十家企业没有一家突破100辆的门槛，全部负增长。本月东风汽车超龙99辆，以中巴为主，专车13辆，EQ6792LTV前置客车2辆。海格客车本月89车行业排名第七，保持了金龙擅长后挂客车和中型客车的传统。还包括销往深圳的10辆仿古客车型KLQ6109YAEVN纯电动客车。这也是近年来很多景区游乐园都能看到的观光模式。与银隆“当当车”一起，是一款具有行业特色的产品。江铃马静本月以88辆小型客车位居第二。作为一家国有企业的全资子公司，马静似乎有自己的节奏。它不急于求成，不盲目追求高度，只在自己擅长的领域耕耘。安凯客车这个月卖了50辆，后座和前客车对都是半开的，很平衡。然而，在失去了“凯斯鲍尔-塞特拉”的光环后，安凯要重新获得运营市场的认可，仍然是一项具有挑战性的任务。东风本月取代贵科五菱，位列行业第十。东风风云汽车作为东风集团与云内动力各占50%股份的合资企业，一直坚持西部区域性中巴企业的定位，以云南为中心，在西南、华南等周边省份保持稳定的销量。

11月共销售三轴乘用车64辆，比上月翻了一番。其中，宇通ZK6148HQB5Y四款传统“大三轴”分别销往成都、淮安、商丘、宁德。新“小三轴”保持快速增长势头，成为特大三轴的主力。具体:大金龙5系XMQ6135QYD5C销售30辆，重夺细分车型销量榜首，其中天津15辆，郑州6辆，杭州、厦门各2辆；通7系ZK6137H15QY1保持快速上升趋势，本月10辆主要交付菏泽；中通世嘉向菏泽、廊坊各销售2辆；金凯歌在宁波卖了3辆。本月小轴5字头专用车销量也开始突破。大金龙5系和中通世嘉都实现了医疗车的销售，分别销往镇江和青岛。

11月校车市场继续季节性调整，前十企业已呈现一边倒态势。行业第七却卖不到10辆，可见市场的不景气。在校车市场整体下滑之际，宇通以遥遥领先的势头脱颖而出，单月销量超过300辆，新车市场占比高达60%。校车全部均衡销售，王者地位的培养不是一朝一夕的。这个月，盐城41辆，济宁10辆，安凯达到行业第二，不过是偶发事件。中通保持前三的位置，但同比下降了近40%，贵科五菱等36辆也下降了30%。一些主营业务为校车的企业随着大盘的涨跌而摇摆，这是合理的。东风汽车超龙客车(15辆)和河北长安客车(11辆)保持行业前六，紧随其后的是销量为个位数的企业，甚至呈现出“断尾”而非“长尾”的局面。随着市场垄断的加剧，越来越多的企业在放弃校车业务，所以只做总榜，无锡华策、大金龙8家，厦门金龙7家，东风汽车莲花客车6家。

11月5日售出196辆带字头的专车，CR10=84.7%。具体:宇通销售47辆，较去年同期下滑较大，约占1/4的市场份额，主要是17辆医疗车和19辆教练车。东风超龙客车本月以14辆中巴面包车、11辆教练车进入行业第二。桂武陵主要是商队。本月继续保持10辆以上“国民大篷车”的销售势头，市场知名度越来越高。北京天坛的14辆车都是商务车，大金龙和金旅以医疗车为主，江铃马静则是基于中巴产品改装成了大篷车、工程车和厢式运输车。目前，陕西云童的专用油罐车也开始受到市场的青睐。本月共向濮阳、庆阳、Xi安、榆林销售了8台试井车。中通从2020年开始加大了专车的推广力度，在医疗车和教练车领域有所突破。海格保持着“三龙”的传统，在医疗车领域占有一定的比重。(完)

图/文:C3

安凯客车怎么样

2021年10月，公交行业没有“银十”，“马太效应”进一步加剧。

中国公交统计信息网最新数据显示，2021年10月，其重点34家公交企业(按可比口径)共销售7米以上(大中型)公交车6980辆，同比下降22.58%，环比上升5.23%；1-10月，7米以上客车(大中型)累计销量也同比下降8.87%。

这让刚刚进入深秋的客车行业感受到了一股深深的寒意。虽然发展中有很多挑战，但挑战中也有很大的机遇。或许客车市场在经历了种种“风风雨雨”之后，可以迎来一个“暖冬”。

10月：宇通继续领跑，中通金旅“双增长”

自2021年10月中下旬以来，新冠肺炎的反复爆发再次给客车行业带来压力。但某种程度上，疫情也给客车行业带来了结构调整、重塑和升级的机遇。可以肯定的是，随着这次疫情逐步得到控制，客车市场将迎来新的复苏窗口期，走上更高质量、更健康发展的道路。

分企业来看，宇通客车销量为1814辆，继续排名第一，市场份额为25.99%。是唯一一家月销量超过1000辆的企业，再次实现了遥遥领先。

中通客车销量为947辆，同比增长34.71%，环比增长104.54%，市场份额为13.57%，排名第二。

海格客车(苏州金龙)销量763辆，排名第三，同比增长50.20%，市场份额10.93%。

前15名企业中，福田欧辉同比增速最高，达到70.51%。增速最高的是申沃客车，高达344.44%。中通客车和金色客车是仅有的两家实现“双增长”的企业。

值得一提的是，CRRC电气、安凯客车、中通客车的环比涨幅也分别超过100%，分别增长303.33%、155.56%、104.54%，表现均抢眼，也为本月的“成绩单”增添了亮点。

前10月：宇通海格金龙居前三，银隆同比增幅最高

2021年1-10月，行业(按可比口径)7m以上客车(大中型)共销售65613辆，同比下降8.87%。

具体来看，宇通客车、海格客车(苏州金龙)、金龙客车继续位列前三。其中，宇通客车以25280辆的销量排名第一，同比增长2.53%，比第二名多19082辆，市场份额达到38.53%，稳居行业龙头。

海格客车(苏州金龙)以6198辆的销量排名第二，同比增长52.40%。

第三名金龙客车销售4894辆，市场份额为7.46%。

前15家企业中，仅有6家实现同比增长。其中，银隆新能源同比增速最高，达到171.89%。海格客车(苏州金龙)、凯沃汽车(南京金龙)、金色乘用车同比增速也较高，分别增长52.40%、47.39%、18.79%。

毫无疑问，每一次“风暴”的到来，市场都会说明一个事实，没有一家车企能够不超前思考，安然渡过风浪，做出改变。2021年还剩最后两个月，市场依然风起云涌。谁能在冲刺阶段创造奇迹？让我们拭目以待！

安凯汽车怎么样@2019