新能源车保险新政策是什么

一般来说，新能源汽车补贴前后价格差异较大，保险金额也与之相关。截至2019年8月，市场上新能源汽车的保险标准基本按照汽车补贴前的价格计算。购买新能源汽车保险时，一般买交强险、车损险和三种保险就够了。对于车内乘员责任险和入室盗窃险，可以根据个人需求选择是否购买。值得一提的是，对于新能源汽车涉水风险的判断相当模糊。因为涉水险又叫发动机特别损失险，而新能源汽车是由电动机驱动的，又没有发动机，所以这类保险一般不需要购买。一般来说，新能源汽车的电池已经达到IP67或IP68防水等级，即使车辆涉水也不会损坏电池。因此，新能源汽车一般不会有发动机进水。但是新能源汽车的动力电池和电机都有严格的生产标准，所以自燃的概率比较低。购买新能源汽车后，一般只买普通交强险、车损险、三通险就够了。一般不需要购买水险和自燃险，其他险种可以按需购买。

第一条就是保险费率产生了变化，简单的说，就是第一次新车保险缴纳的金额，如果是4000元，那么经过了第一次理赔之后，第二次的需要缴纳保险金额就会逐渐的变大，而到了第五次的时候，直接翻倍也就是达到8000，而达到8000也作封顶处理，也就是不再往上加。

所以如果只是几百块钱就能解决的小问题的话，尽量还是不要让保险公司来理赔，不然就可能会让自己的保险费越交越高。

第二条就是保险理赔范围变大了。在此之前的很多保险公司，他们对于各种各样的天灾都是没有理赔项目的，比如说刮台风下暴雨，冰雹等等的自然灾害，他们没有理赔的项目。

但是经过了这一次理赔范围的调整之后，这些都可以在车损险里面找到，所以这一次的调整可能对大家更加有利的，就是理赔范围变大了。

第三条就是代位求偿。简单来说，就是当自己成为受损一方的时候，如果对方的投保额度不够赔偿，那么我方可以要求自己的保险公司来先行赔付，之后具体的追偿由保险公司对保险公司，这就没有必要来麻烦自己为这件事情奔跑忙碌了。

《条款》既为新能源汽车“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景，扩大传统车险的保险责任和保障范围，并首次将车外固定辅助设备、动力电池起火爆燃等情况纳入承保范围之内。

首次承保车外固定辅助设备

此次《条款》首先明确了新能源汽车的定义。新能源汽车指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等，不包括摩托车、拖拉机、特种车。

其次是全面梳理了保险责任。《条款》既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。具体来看：一是结合新能源汽车充电使用的特点，开发《自用充电桩损失保险》《自用充电桩责任保险》，既涵盖本车损失，又包含充电桩等辅助设备自身损失以及设备本身可能引起的财产损失及人身伤害；集中解决新技术应用中，辅助设施产生的风险。这是车险首次承保车外固定辅助设备，是车险领域内的一次创新和探索。

二是以列明式的表述，突出新能源汽车“三电”系统的构造特征。同时，将保障范围扩大至车辆特定的使用场景，如自助充电、专用车辆工程作业等。

三是结合新能源汽车充电过程中的风险，设计《附加外部电网故障损失险》，承保由于外部电网输变电故障、电流电压异常等导致的车辆损失。

电池衰减不在承保范围

不过，《条款》也指出，“自然磨损、电池衰减、朽蚀、腐蚀、故障、本身质量缺陷”的情况，保险公司不负责赔偿。据悉，电池衰减是指动力电池不能满足特定的容量、能量或功率性能标准。