宇通即将加强卡车布局?31吨自卸领衔,带您看宇通新能源卡车版图
在国内,新能源卡车已经进入了白热化的竞争,各大车企竞相布局,如吉利商用车、东风商用车、比亚迪商用车等等车企,产品也布局得非常的齐全,车型从微面、微卡、轻卡、中卡、重卡等,应用领域覆盖了城市物流车、环卫车、港口牵引车、渣土运输自卸车等。
宇通作为国内客车的龙头企业,传统燃油客车和新能源客车都已享有全世界,客车产品批量远销至全球四十多个国家与地区,覆盖欧洲、美洲、非洲、亚太、中东、独联体等六大区域,成为世界主流客车供应商。累计出口超70000辆。
不过宇通并不想止步于此,在新能源卡车及专用车方面也在紧锣密鼓的布局。最近在宇通官网上看到,宇通正在大力招聘重卡、轻卡和皮卡相关的设计人员,昭示着宇通将在新能源卡车及专用车上搞事情。
宇通的这些大动作不仅体现在纸面上,其新能源卡车及专用车产品也陆陆续续出现工信部的目录上,那就随着笔者一起看下宇通的新能源卡车及专用车是否有竞争力。
宇通在轻卡产品上布局了4.5t的城市物流车,从外观上看,宇通的4.5t轻卡在外观上并无太多亮点,由于刚进入轻卡领域,开发驾驶室的成本基本在亿元以上,因此,新进入者一般采用外购驾驶室的模式。整车尺寸为5995 2250,2140 3150,3050,2950,2850mm;货箱尺寸为4200,4190,4140 2200,2100 2100,2000,1900,1800mm;整备质量3120kg;采用宁德时代的磷酸铁锂电池,电量为100.27kWh;驱动的额定功率为65kW,峰值功率为120kW。
另外,宇通在此基础上也申报了一款4.5t的F类的冷藏车,整备质量3700kg。整车尺寸为5995 2250 2995,3170mm;货箱内尺寸为4020 2100 1835,2010mm。
从政策层面看,郑州市交通局在3月4日,发布《郑州市城市绿色货运配送示范工程实施方案(征求意见稿)》。其中提到“建立以标准化新能源城市配送车辆为主体的城市绿色货运配送体系,加快存量轻型、微型燃油货车更新替换为新能源货车,力争至2021年底新能源货车达到30000辆”。
这对于宇通在郑州的本土企业来说是一个非常大的利好,在保证车辆质量和价格的前提下,郑州的本土物流企业将均会优先选择宇通的新能源4.5t轻卡。
针对新能源重卡产品,宇通布局了纯电动的31吨自卸 汽车 ,主要应用于城市内的渣土运输、矿山的矿石运输和煤炭运输。整车尺寸为9445,9645,10345,10445 2550 3560mm,货箱尺寸为5600,5800,6500,6600 2300,2350 900,1000,1200,1300,1350,1500mm,货箱最大容积为23方,典型的重载车型。动力电池采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池,电量为422kWh。驱动电机额定功率310kW,峰值功率400kW。外观方面,宇通的31吨自卸车中规中矩,在前脸上做了些许改动,凸显宇通的风格。
从政策层面上看,郑州对渣土车的治理也是相当的严格,郑州市政府去年印发的《大气污染防治重点工作实施方案》中提到:“市区柴油渣土车2020年10月底前退出渣土清运市场;燃气渣土车充分利用省级大气污染防治资金,出台技术规范和方案,列出计划,明确时间表,加快推进更换新能源工作。”
该政策有点类似于2018年的深圳对渣土车的治理,让比亚迪、开沃等本土企业累计推广了4000余辆的纯电动渣土车。所以郑州是这个政策的发出,对新能源渣土车是相当的利好,对宇通的31吨的渣土车会起到一定的推动作用。
新能源环卫车一直是货车及专用车新能源化的主要方向之一,可以说,宇通在环卫车的表现是相当的惊艳,在2020年已经超过了中联这些老牌的环卫改装企业。环卫车的市场不大,但附加值高,因此在利润上相当可观。
在产品布局上,宇通布局微型、轻型、中型和重型的环卫车。产品覆盖了自卸式垃圾车、纯电动洗扫车、清洗车、扫路车、密闭式桶装垃圾车、压缩式垃圾车和餐厨垃圾车等众多产品。
1)纯电动自装卸式垃圾车
纯电动自装卸式垃圾车布局了微型、轻型和重型产品。
微型的纯电动自装卸式垃圾车总质量在3495kg,采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池,电量为35.23kWh,驱动电机峰值功率42kW。
轻型的纯电动自装卸式垃圾车总质量在4495kg,采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池,电量为60.16kWh,驱动电机峰值功率85kW。
重型的纯电动自装卸式垃圾车总质量在18000kg,采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池,电量为350.07kWh,驱动电机峰值功率250kW。
2)纯电动洗扫车、清洗车、扫路车
纯电动洗扫车、清洗车、扫路车主要集中在中型和重型产品上。
中型的纯电动洗扫车和扫路车总质量在10490kg,采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池,电量为175.03kWh,驱动电机峰值功率240kW。
重型的纯电动洗扫车和清洗车总质量在18000kg,采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池,电量为299.53kWh 268.7 kWh 229.05 kWh 210.56 kWh等多个电量选择,驱动电机峰值功率250kW。
3)密闭式桶装垃圾车
纯电动密闭式桶装垃圾车布局了中型产品。
中型的纯电动密闭式桶装垃圾车总质量在8495kg,采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池,电量为105.28kWh90.24 kWh,驱动电机峰值功率180kW。
3)压缩式垃圾车
压缩式垃圾车布局了中型产品。
中型的压缩式垃圾车总质量在10490kg,采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池,电量为175.03kWh,驱动电机峰值功率240kW。
4)纯电动车厢可卸式垃圾车
车厢可卸式垃圾车布局了重型产品。
中型的纯电动车厢可卸式垃圾车总质量在31000kg,采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池,电量为361.74kWh,驱动电机峰值功率350kW。
总的来说,宇通在新能源环卫车上的布局非常的齐全,在NO.1的位置上竞争力很强。
在全球新能源 汽车 不可逆转的大背景趋势下,新能源卡车也是各大企业追逐的不可或缺的对象。不过,从产品上看,宇通的新能源卡车及专用车还处于初级阶段,除环卫车表现惊艳以外(宇通的客车销售优势在大客户上,所以环卫销售的模式比较类似),其他产品仍处在尝试阶段,在产品可靠性和性能方面还需要市场的进一步检验。不过,基于其新能源客车的强大研发能力,相信在新能源卡车及专用车上也会有大的作为。期待宇通成为继比亚迪、吉利后在新能源卡车及专用车领域的又一强大新兴国产势力。
文:电动卡车小哥
马斯克宣布特斯拉电动卡车投产将革新卡车行业,还有如下值得关注的信息。
一、特斯拉电动卡车投产将革新卡车行业特斯拉电动卡车的马力已经超过了1000匹,远远超过了大多数的传统柴油卡车,它的百米加速速度也比普通的柴油卡车要快得多,百公里加速大约在5.0秒,而普通卡车的速度则是15秒。
特斯拉电动卡车拥有800公里的续航里程,比奔驰发布的纯电动卡车续航要多得多,可以跟普通的柴油卡车相提并论。北美80%的货运里程不会超过250英里(400公里),这意味着特斯拉的Smi电动卡车将有更加广阔的发展空间。
货车司机经常要开很远的路,如果是长途开车,那就很容易累了。特斯拉的Smi电动卡车加强了自动驾驶的帮助,可以减少长时间驾驶员的疲劳。
营运费用对于商业货车来说是最重要的,马斯克相信,与常规货车相比,特斯拉的Smi电动卡车的每公里运行费用要少25%。
二、我国发布了更先进的氢能源卡车国外有新能源卡车,我国的汽车企业在新能源的发展上当然也不居人后,福田欧曼发布了氢能重卡,标载49吨,配备了大容量液氢系统,可在实际工况续航1000公里以上,满足未来中重型中长途干线运输需求,有效拓展了氢能重卡的应用场景。
福田欧曼氢能重卡采用了一种全新的车体结构,具有高效率、高集成、长续航、轻量化等突出优点,并在多个关键技术领域实现了重大突破。
解决了卡车液氢储存系统的关键技术,并在卡车上实现了第一个将液态氢用于汽车燃料电池的储氢装置,填补了国内汽车液氢发动机技术的空白。与传统的气氢储存相比,在同等容量的情况下,它的载氢能力是原来的三倍。
Semi电动卡车正式投产,这款车型预计在美国将会受到很大的欢迎。
以电动车打折率60%算,480公里,目前来说是替代不了传统卡车的,但有应用场景能用,就是有多工厂运作的公司,一年光是油钱就可以省好多,对于美国这样的卡车大国来说,这样的卡车还是很划算的。
日前,马斯克在个人社交媒体上表示,特斯拉Semi电动卡车正式投产,并将于12月1日交付给百事公司。马斯克称,特斯拉Semi不仅可以实现超过800公里的续航,还能提供非同凡响的驾驶体验。
一,电动卡车是未来的发展趋势:
只要把自动驾驶系统弄好,电池再进步一点,物流骨干网货运就会被纯电取代,因为距离固定,路线固定。自动驾驶,会是卡车进入全电时代的关键,油钱省太多,司机钱也省了,而且未来是自动驾驶的年代,如果未来电池的技术再突破一点,整个物流运输的格局就会被打破,以后都是自动驾驶卡车的时代,可以节省很多人力物力财力。
至于电动卡车,之前大家嘲讽最多的就是关于充电的问题,的确,没有电,再好的车也跑不起来,可是这款电动车号称充电半小时,续航640公里,值得期待。
二,电动车拥有更快的速度。
马斯克果然以性能开始了介绍,特斯拉卡车(空拖头)只需 5 秒钟就可以完成 0-96km/h 加速,这一速度在几年堪称超跑,而柴油卡车则需要 15 秒,即便在挂载上 80000 磅(约合 36 吨)的货物之后,特斯拉卡车完成这个加速也只需要 20 秒,而传统柴油车则是遥遥无期。
1、针对我国露天煤矿受外包运营模式影响由半连续、连续工艺向非连续工艺、大型设备向小型设备倒退的趋势,提出使用无人驾驶矿车新能源卡车可在露天煤矿实现安全、高效、节能、环保运输 针对我国无人驾驶矿用卡车处于试验阶段,适应恶劣天气和矿山环境的能力较差以及目前我国新能源矿车处于产业化初期,受电池重量、循环寿命、充电速度、电池性能等因素制约的现状,无人驾驶矿车应重点研发非结构化道路无人驾驶感知融合技术、规模化运营智能调度技术、智能校车异常控制技术、露天矿时变场景匹配关键技术、高可靠高算力无人驾驶计算平台、大型矿车关键部件、基于数字孪生的设备健康管理技术等。
2、新疆露天煤矿开采和剥采全部采用外包作业模式。在一些露天煤矿,负责日常运营和安全管理的只有30、40人。外包单位“小、散、弱”,导致露天采矿技术装备发展走上“低端”的错误道路。目前,新能源矿用卡车的主要研究方向为纯电动、油电混合动力和氢能源。研发出的 200吨以上氢能重型矿用卡车。 2019年4月,国内首辆200吨以上氢燃料锂电池混合动力矿车下线成功 2019年10月,山西诺豪集团研发的100吨矿车油电混合动力系统首次亮相 一般国内对油电混合动力和氢能矿用卡车的研究较少,还处于实验室研发阶段。纯电动新能源矿用卡车在国内的研究和应用大约从2018年左右开始。不完全统计,我国各露天矿场有200多辆纯电动矿用卡车。
3、外包单位“小、散、弱”,导致露天采矿技术装备发展步入“低端”的错误路径,过程从半连续、连续倒退到不连续过程,装备从“大型化”向“小型化”发展 通过无人驾驶和大型矿用新能源卡车,实现安全智能安置人员,提高露天煤矿本质安全水平,解决招工留存难问题,促进降本增效,提升节能环保水平 露天煤矿作业现场 适合开发无人技术。 美国、澳大利亚等国家地雷无人技术的成功经验已被借鉴。 新一代通信技术的发展为无人驾驶提供了技术支撑,动力电池和氢能的发展为矿用新能源卡车的研发提供了基础支撑,因此我国露天煤矿具备条件 无人驾驶及大型矿用新能源卡车的应用。
车牌是一半黄色一半绿色的是大型新能源汽车的车牌,为了更好的区别新能源车。新能源车牌的外框尺寸是480mm*140mm,长度要比普通的车牌长40mm,车牌的号码也由5位数升到6位数,车牌中的字母D表示的意思是纯电动汽车,F表示的意思是非纯电动汽车。新能源汽车的车牌设计体现出了绿色环保,车牌主要采用绿色为主色调,增加了独特的标识,使用了最新的工艺和防伪技术。这样的设计不仅便于识别,又能突出新能源的特色技术。大型新能源汽车的号牌,颜色使用的是一半黄色一半绿色,而小型新能源汽车使用的颜色是渐变绿色。这样的车牌不仅能与传统的车牌进行区分,还能给人一种清新环保的感觉。
新能源卡车销售需要掌握技能主要是抗压技能、思维技能、执行技能、交际技能、学习能力。
对于一个合格的新能源卡车销售的理解,要有三个必备,首先要懂车,其次要懂服务,还要懂运营。所以这三个方面的理解就离不开销售过程中的学习、客户交际、抗压、思维等等能力的配合。
简介:
销售是一个汉语词语,拼音是xiāo shòu,是指以出售、租赁或其他任何方式向第三方提供产品的行为,包括为促进该行为进行的有关辅助活动,例如广告、促销、展览、服务等活动。或者说:销售是指实现企业生产成果的活动,是服务于客户的一场活动。
导读:计划总投资85亿 元 的新能源商用车基地正式开工,宇通集团奏响了向新能源商用车头部迈进的冲锋号。
2022年7月5日,宇通集团新能源 商 用车基地在郑州经开区举行开工仪式,正式表明宇通集团发力新能源商用车的信心和决心。
从客车行业龙头抢占新能源赛道先发优势,宇通集团在拓展全系商用车版图有何优势?
请看方得网分析报道。
新能源商用车一次规划到位
国家双碳战略目标加快推进落地,汽车电动化进程已经启动,预计未来几年,新能源商用车将持续爆发式增长,宇通集团将如何争取抓住这一轮城市电动化窗口期?
郑州宇通 集团有新公司董事长汤玉祥在当天致辞中表示:“为支撑未来5-10年的发展,我们把新能源商用车的研发、制造、核心零部件的布局一次性规划到位,项目计划总投资85亿。项目建成后,在工艺水平、智能制造、产业协同和绿色低碳等方面实现国内领先,支撑宇通在新能源商用车领域持续占据产业制高点。”
据了解,宇通集团新能源商用车基地项目位于郑州经开区,占地面积2622亩,包括新能源重卡、新能源中卡、新能源轻卡等整车和新能源车桥等关键零部件,以及新能源商用车研发中心等。这一崭新的生产研发基地,将充分对标行业标杆,力争在工艺技术水平、智能制造能力、产业集聚协同、绿色低碳建设等方面实现国内领先。
宇通进军新能源商用车,志在必得。这一新能源商用车基地,将根据市场表现及公司经营情况分阶段建设,为宇通集团全面进军新能源卡车市场,抢占新能源绿色低碳赛道,提供有力支撑和保障。
行业领军者的精准布局
宇通集团新能源商用车基地建设,无疑是宇通抓住时机全面发力新能源商用车的重要战略举措,充分显示出行业领军者对行业发展形势的深刻洞察和对发展时机的精准把握。
看准了城市运营车辆电动化、交通运输低碳化的发展趋势,2018年,宇通集团入局卡车行业,新能源商用车全系发展,并在后续两年进行了产品和供应链的积极准备。
2020年、2021年,宇通品牌新能源卡车接连申报工信部公告,形成了覆盖轻卡到重卡,包括纯电动渣土、牵引、搅拌、城市物流车等细分领域,相对齐全的卡车产品体系。七类卡车产品全部推出,为宇通集团卡车业务打下了坚实的产品基础。
卡车新能源化大幕已经拉开,宇通集团在新能源卡车市场的“先手”占据主动。截至2022年5月,宇通新能源重卡稳居同行业销量第一梯队。宇通纯电矿卡已运营超过1000万公里,占有率行业第一。2022年4月,宇通发布“新能源城配物流解决方案”,又显示出即将在轻卡行业崛起的势头。
乘胜追击,兴建新能源商用车基地,将是宇通集团掌握未来关键的“胜负手”。
核心优势 力保宇通步步为“赢”
“凡是过往,皆为序章。”
宇通集团掌握核心技术,全面布局产业链,16万辆新能源商用车成功运营经验,海内外市场良好口碑,这些都将成为宇通集团在新能源商用车领域再创佳绩的前奏。
经过近二十年的发展,宇通集团已成长为全球规模最大的新能源商用车企业,形成12345核心优势:1个工程技术中心、 2个上市公司、3链耦合协同、4个整车工厂、5家零部件基地。2021年集团营业额445亿元、纳税23.4亿元。
在创新链方面 ,宇通掌握新能源“三电”及自动驾驶核心技术,拥有全系商用车生产资质,依托7个国家级、10个省级科研创新平台,以及承担的多项国家重大科研项目,实现了产品、技术的持续领先。截至目前,已累计获得4004项专利数量,参与制定了189项国家、行业、地方及团体标准。同时依托院士领军专家团队开展协同创新,聚焦产学研一体化,创新驱动产业发展。
在价值链方面 ,宇通秉承“电动化、智能网联化、高端化、国际化”的发展战略,以客户为中心,以价值为引领,从洞察用户需求出发,对研发设计、车辆选材、生产制造、质量验证、售后服务等影响车辆全生命周期运营的环节进行改善提升,以“可靠、高效、引领”的产品、服务和解决方案,不断聚合价值,推动商用车全系产品的进阶,全方位助力客户成功,推动行业可持续发展。
在产业链方面 ,宇通致力于“通过创新引领,确保核心技术和产业链的自主可控”, 计划总投资85亿的新能源商用车基地,拟将新能源重卡、中卡、轻卡等整车制造,新能源车桥等关键零部件,以及新能源商用车研发中心等产业链一次性布局规划到位。宇通将借此进一步巩固新能源商用车产业化优势,为客户提供专业的技术支持、系统的解决方案和全程无忧的服务,力争打造具有国际竞争力的新能源商用车产业生态。
宇通集团新能源商用车基地建设,将进一步发挥龙头企业带动优势,带动人才、技术和产业集聚发展,加快宇通集团向一流的新能源商用车集团全 速迈 进。
宇通集团聚焦出行、物流、作业三大应用场景,在新能源商用车领域持续占据产业制高点,积累了研发、制造、核心零部件的雄厚实力。
宇通集团不断探索更多可能,在多个领域取得关键突破,也引领了自主品牌创新、驱动产业发展。
(图/文/摄: 焦作01)
@2019就新能源来说,一方面国家和地方政府对使用新能源车有巨额补贴,另一方面城市新能源车辆不限行会带来大量的燃油车置换需求,国内大部分卡车厂商都开始涉足新能源卡车产品,且以纯电动车型为主。不过纯电动车型自重大,续航里程短等缺点让许多人忍不住吐槽,加上一些企业拿国家补贴政策恶意骗补,电动卡车的形象跌落谷底。但是,新能源货车的优势也同样明显。虽然新能源货车生产制造成本高,但是在国补和地补的优惠政策支持下,基本可以填补新能源货车与传统货车的售价缺口。同时由于相同行驶里程电费价格相对较低,后期运营成本远低于传统货车。在北京、上海、广州、天津等20多个省会城市对新能源车辆开辟了“绿色通道”,如成都规定明年年底前燃油车不准进城,只能用新能源汽车,后期将会有更多的城市给新能源车辆开放更好的路权。
新能源货车集最新的能源技术、物联网技术、信息化技术、互联网技术于一体,利用大数据、云平台等使车辆功能性更全面,极大的提升了物流行业的效率。
而客运方面,我在之前的一个回答里提到过珠海银隆,为什么一开始就把战略定位在公交车上面,明明两个硕大的电池组占据了空间,使电动公交看起来并不友好。
公交车路线固定,行驶里程不长,每次到公交枢纽站都可以充电,这几个特性简直完美的避开了现在电动车的短板。所以这两年的电动公交发展速度飞快。
基于货运和客运的优势,对于新能源的商用车,个人还是比较看好的。
如有帮助,望采纳,谢谢!
看你平常拉货的重量。根据自己的需求去选择。如果价格相差不大,建议还是买大的比较好。毕竟用处会更多一点。即使是平常重量重一点也没有关系,不会去担心太多。希望能够帮到你。