中国中车长江武汉总部待遇

长江汽车也曾风光过。据了解，在五龙电动车注资重组杭州长江背后，有香港首富李嘉诚的身影。自2010年起，李嘉诚多次增持五龙电动车股份。2015年，李嘉诚的持股比例一度达到8%，成为其第三大股东。随后，李嘉诚开始减持五龙电动车的股权。如今，李嘉诚已不在五龙电动车前十大股东名单中，持股比例低于0.04%。

期间，在李嘉诚“加持”下，五龙电动车在2013年重组杭州长江汽车，在2016年前后投资建立贵州长江生产基地，并在多地建厂、投资，押注电动车产业。2016年5月，长江汽车成为继北汽新能源之后，第二家获得新能源牌照的车企。这也是长江汽车首次被大家熟知。

这一系列操作，与五龙汽车强大的背景不无关系。据悉，五龙电动车的第一大股东是中信集团及下属公司。2013年，中信集团通过一家子公司持有五龙电动车6.21%的股份。随着五龙从电池生产切入整车制造，中信集团及下属公司作为战略投资者，通过2014年以及2015年的两次定向增发，控制了五龙电动车35.58%股份。据了解，目前中信集团及下属子公司合计占总股本比34.65%。值得一提的是，五龙电动车主席、长江汽车董事长曹忠与李嘉诚私交甚笃。年报显示，曹忠自1988年起至今，曾先后在多间机构任职，包括国家发改委、广东省惠州市人民政府、北京国际信托投资公司、首钢总公司及中国国务院发展研究中心等。

亚洲金融危机后的2001年，曹忠被首钢总公司调派到香港，执掌首钢控股(香港)，管理营运首长系四家上市公司。此前，这四家企业业绩几乎连年亏损、债台高筑、业务停滞不带。曹忠制定5年发展战略规划和实施方案，为4家上市公司进行“大变身”调整结构，为各家公司的主业分工，以及改善经营状况。曹忠获得“超人”李嘉诚赞赏，6年间投入了超过10亿元资金。

捧着金碗要不到饭：手握双资质的长江汽车破产了

文/宋双辉

又一家新造车倒下了，这句话今年我已经用过不下两三次了，这次轮到了长江汽车。

估计很多人压根儿没听说过这家公司，更没有在大街上看到过他们的电动车。但是长江汽车确实辉煌过，还一度被冠上了“李嘉诚造车”的名头。

只是再多的光环，也救不了一它。近日杭州市余杭区人民法院近日发布的破产文书显示，杭州长江汽车有限公司被法院裁定，正式进入破产清算程序。

如今的长江汽车，只能和“欠薪”、“负债”、“限制消费”这些字眼联系在一起了，而几年前，它还是李嘉诚看中的天选之子，手握新能源汽车“双资质”，无限风光。

被五龙救活的杭州公交客车厂

长江汽车前身是成立于1954年的杭州公交客车厂，也曾是公交车领域的骨干企业。90年代中后期走向衰败，进入了工信部拟淘汰企业名单，直到2013年，贵人出现了。

这一年，五龙电动车注资重组了这家公司，并更名为杭州长江汽车有限公司，从事新能源商用车的生产制造。

而李嘉诚与长江汽车扯上关系，也是因为五龙电动车。2010年有眼光的李嘉诚开始投资新能源汽车行业，成为了五龙电动车的大股东，也就间接成了长江汽车的投资人。

原本长江汽车就只是乖乖造电动商用车，后来野心大了，瞄上了乘用车的蛋糕，并且顺利的在2016年和2017年拿到了新能源乘用车生产的“双资质”，开始进入了乘用车市场。

要知道在当年，能拿下“双资质”的企业凤毛麟角，所以长江汽车开始走向人生巅峰了，五龙电动车拿出50多亿为它建厂，各地方政府也抛出橄榄枝求合作求落户。

2016年长江EV品牌发布，杭州工厂投产，一期产能10万辆，二期产能30万辆。随后贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司相继成立。

啥都有了，除了车

长江汽车的商用车业务一度发展的还算不错，登上过杭州G20峰会的舞台，还出口到欧洲去了。不过乘用车业务一直是镜花水月。

2016年4月他们发布了一款小型纯电动SUV逸酷，一看就是当年混补贴的众多小型电动车中的一员，不过它甚至没有交付过。

2018年，蛰伏两年的长江汽车高调亮相北京车展，一口气推出三款乘用车和六款商用车，不过这些乘用车都只是概念车，而且一看就是不可能量产的那种，它们的命运也确实如此。

就在这一年，新能源补贴开始退坡，纯电动市场进入洗牌期，长江汽车也开始出现资金困难，商用车的销量也越来越差。

2019年，手握资质和工厂的长江汽车开始给另一家新造车零跑汽车代工，只是零跑的销量规模也不大，所以对长江汽车来说起不了太大的作用。

再之后，就是各种欠薪、停产的消息开始见诸报端，长江汽车就这样走到了末路。

握着金饭碗，有啥用？

当年手握“双资质”的新能源汽车企业，就像拿到了御赐金牌一样，但是如今真正混出来的几家，当年都是没有资质的，甚至现在也没有。

先来看看当年拥有“双资质”的企业：北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途汽车、合众新能源、奇瑞新能源、金康新能源、国能汽车。

再看看如今新造车销量前三名：蔚来汽车，10月交付量超过5000台；理想汽车，10月交付3692台；小鹏汽车，10月交付3040台，三家的销量都在创新高，蔚来的车现在还挂着江淮汽车的字样，理想和小鹏的资质也都是曲线救国拿到的。

再回过头看长江汽车的兴衰史，除了核心技术和明星产品，它啥都不缺，最终捧着金饭碗还是把自己饿死了。

新造车的故事，真是像寓言一样精彩啊。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近我公司做一份调研，就是位于北京的央企当中，哪个公司的员工的待遇最好，前景最好或者是福利最好

1，待遇最好的当然还是国家电网了，电力系统薪酬标准的起点太高了，不是一般央企能比的，你看它这几年招应届生时的标准就知道了，清一色北大清华等名校的博士。

2，中石油中石化名气大，一般员工尤其非正式工待遇其实很一般，尤其未来发展上空间太小，在目前科技的发展速度下，20年内新能源汽车会慢慢普及，这对中石油中石化打击是致命的。

3，待遇很好的还有中核，中核建设，中储粮，中国兵装，中国兵工，移动，五大发电集团等，福利当然也不错。

4，发展空间最大的，我个人看好中国长江三峡集团，也就是三峡工程的业主，它是中国目前最大的清洁能源集团（主要是水电和风电），也是世界最大的水电集团，它不像五大发电集团那样是烧煤发火电，清洁能源是人类能源未来发展的历史趋势，因为环保是永恒的课题。

长江汽车电子有限公司怎么样？

具体岗位吧。

一线员工跟产线走，当前 公司业绩比较好，所以加班会频繁的。

非一线员工，在控制加班(除了特殊任务，一般没听过有强制加班的)，不同部门工资待遇标准是不一样的。

温州长江汽车电子有限公司于2009年初迁入温州市经济技术开发区滨海工业园区新址，拥有建筑面积7万平方米的现代化标准厂房，企业现有员工3000余人，其中大专以上技术及管理人员600余人，初级或中级职称以上的科技人员500余人，直接从事研发的科技人员300余人。公司集科研、开发、生产于一体，具有很强的自主产品设计开发和模具设计制造能力。