不要错过！北汽新能源EU5超全细节，思考不如行动

即便是华为出手，也未必能扶起严重掉队的北汽新能源，更何况华为的自动驾驶技术还远落后于特斯拉，并非官宣那般比特斯拉好很多。

4月17日，华为自动驾驶“第一车”落在了北汽新能源的头上。受此消息影响，在过去几个交易日，北汽蓝谷股价接连涨停。不过，哪怕是得到了华为的加持，也并不能解除投资者对北汽新能源的担忧。

就目前而言，无论是 华为自动驾驶技术疑似夸大宣传 ，或是 北汽新能源身陷质量不合格等泥潭 ，均可看出北汽+华为“第一车”，或许并不值得买。

华为自动驾驶首次亮相

日前，在华为技术赋能后，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX极狐旗下的第二款新车阿尔法 S已正式上市。

公开资料显示，新车采用了智能恒温三元锂离子电池包，电池容量为93.6kWh，NEDC续航里程有三个版本，分别是525km、603km和708km。同时，阿尔法S采用了华为快充技术，充电10分钟，续航197公里。而智能座舱也首次亮相搭载鸿蒙OS操作系统。

阿尔法S最大亮点便是智能化方面与华为的深度合作，也就是阿尔法S华为HI版车型。

据了解，阿尔法S 华为HI版搭载了华为自动驾驶技术，是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车，从技术上已经达到了可以全程由车辆自行判断路况，自己驾驶的级别。按照官方描述，这是全球唯一的城市通勤自动驾驶量产车。

华为轮值董事长徐直军表示，阿尔法S华为HI版能做到没有人为干预的情况下巡航1000多公里，这一点要比特斯拉好很多。

超越特斯拉，疑似夸大宣传

问题来了，只是短短数年，华为自动驾驶技术就超越了深耕行业数十载的特斯拉，华为自动驾驶技术真的有如此强悍吗？

答案显然是否定的，这其中或存在着不少夸大宣传的成分，而资本最能说明这一切的问题。

从研发投入差距上看，2020年特斯拉研发投入金额高达14.91亿美元，并且多年来特斯拉在研发投入上一直保持着高研发投入的势态；而据华为智能 汽车 BU总裁王军表示，华为今年在 汽车 领域研发上的投资预计为10亿美元。

换句话说，在研发投入资金方面，作为后起之秀的华为，并没有付出比特斯拉更多的资本，那么华为自动驾驶技术，又是如何实现快速反超特斯拉的？值得注意的是，凭借背靠硅谷，特斯拉还坐拥了世界顶级的芯片以及编程团队，这是新势力所无法赶超的。

拆开华为自动驾驶的盲盒，也许我们能从此前流传的媒体试乘视频中找到答案。

视频中，测试路段被固定在了上海浦东金桥，在高密度大量反复测试过的路段，针对地图感知决策都可以针对性优化，所以无人工接管成功率自然也就会高，不过一旦脱离这种反复测试的路段，切换到其他路线进入新的陌生场景，没有人为干预的情况下巡航1000多公里，华为真的可能做到吗？

不难看出，华为自动驾驶技术或存在一定的夸大宣传。然而，一旦华为自动驾驶效果远远达不到预期，北汽+华为“第一车”，又还会有多少消费者愿意为其买单？

更关键的是，华为联手的车企并不止北汽一家。表面上，华为曾多次表示“不造车”，但华为要做整个产业链。除去北汽新能源，华为现已公布长安 汽车 、广汽集团、小康股份等一系列的合作伙伴。

如此看来，北汽新能源目前虽借势华为的光环博足了市场的眼球，但若要谋求长期的发展，打铁或还需自身硬。

身陷质量泥潭

抛开华为的影响，处于竞争异常激烈的新能源 汽车 赛道，北汽新能源同样几乎毫无竞争优势可言。就目前而言，即便坐拥华为无人驾驶“第一车”，享尽先发优势红利，北汽新能源前景依旧并不明朗。

4月19日晚，北汽蓝谷公布2021年3月份产销快报，月销量仅1065辆，年累计销量3149辆，累计同比下降65.01%。

中汽协数据显示，1-3月，我国新能源 汽车 产销分别完成53.3万辆和51.5万辆，同比分别增长3.2倍和2.8倍。与全国平均水平相比，北汽新能源销量诚然已严重“拖后腿”。

值得注意的是，北汽新能源这一惨淡的销量水平，还包含了高端品牌ARCFOX极狐旗下的第一款新车阿尔法T。2019年3月，北汽集团在日内瓦车展发布极狐品牌；次年10月，极狐 汽车 旗下首款车型——ARCFOX阿尔法T正式上市。

前有首款车型阿尔法T销量惨淡，因此此次联名华为的阿尔法S能够杀出一片蓝海，显然仍是未知数。

对于销量的惨淡，C端市场几乎毫无影响力，以及质量问题频发，是北汽新能源步步败退的关键所在。

数据显示，北汽新能源的产品销量主要集中于B端，也就是网约车、出租车、分时租赁等。而在C端零售部分，北汽新能源基本没有竞争力可言。2019年，北汽蓝谷在取得15.06万辆的销量中，约70%是对公运营，只有30%为私人买主。

试想一下，早期比亚迪过度依赖B端尚被吐糟品牌低端，如今私人消费领域发展可谓举步艰难，而北汽新能源作为后起之秀，在高度依赖对公销售下，若要顺利打开私人消费新蓝海，难度也许并不比比亚迪小。

另一方面，北汽新能源质量问题频发，同时降低了消费者对北汽的信心。就在刚刚过去的3月24日，北汽新能源向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2021年3月24日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360和EU400纯电动 汽车 ，共计31963辆。

因长期质量问题缠身，对于本次北汽联手华为推出新车，网友们大多也并不买账。有网友直呼，再好的自动驾驶，也改不了整车质量，就像土大款穿上阿玛尼，也还是土大款！北汽的车，是真的不敢买！

近日，北汽新能源ARCFOX发布了全新的纯电动中型SUV——αT。新车基于ARCFOX ECF概念车的打造，是ARCFOX旗下的第一款产品，主打中高端市场，新车推出3种续航版本共5款车型，NEDC续航分别为480km、600km以及653km，综合补贴后售价为24.19-31.99万元。

外观方面，ARCFOX αT是由国际汽车设计大师德·席尔瓦操刀，以其独创的“无边界”设计理念打造的。相比以往北汽的电动车，αT看上去大气了很多，简约且时尚。车头中央的线条，头灯及下方的格栅，整体呈现出“X”状，富有设计感。

从侧面看去，悬浮式车顶给人的感觉，非常符合其未来科技感的定位。车顶由A柱顶端位置开始向下倾斜，有点溜背的意思。整天轮廓十分流畅，一道锋利的腰线从前翼子板一直延申到车尾，又为新车增添了几分运动气息。低配车型配有19英寸轮圈，而高配车型配有造型更炫的20英寸轮圈，轮胎规格也达到了245/45 R20。另外，新车的长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距达到2915mm，已经很接近丰田汉兰达了。

车尾部分，相比车头要硬朗了许多。多以平直的线条为主，后包围造型非常宽厚，加上贯穿式尾灯等横向设计，整体层次感很强。尾门下方边缘与底部黑色格栅的边框同样组成“X”造型，与前脸相互呼应。车顶还带有扰流板，突出运动感。

内饰方面，同大多数电动车一样，各种大屏设计，充满未来科技感。而且，αT采用了环抱式驾舱设计，悬浮式的中控台，和双辐式的多功能方向盘，都让这台车看起来更加新颖。中控台大面积以软质材料为主，配上金属拉丝和烤漆面板，显得更有质感。方向盘采用真皮材质包覆，握感出色。两侧三九点的位置还进行了打孔处理，视觉效果更加，同时还能起到一定的防滑作用。

动力方面，αT搭载了一套双电机组成的四驱系统，前、后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩为360牛·米。并提供67.3kwh及93.6kwh两种容量的电池选择，NEDC工况下的续航里程分别为480km和653km。此外，性能最强的四驱性能版H车型，百公里加速仅需4.6S，

NEDC续航里程为600km。

小结：如果要购买一台ARCFOX αT，除了政策优惠外，厂家为用户提供了3年0息或15%首付的低息贷款，置换补贴最高1.5万元，价格更为划算。ARCFOX是北汽新能源注重中高端市场的品牌，旗下车型在外观内饰方面都有不错的表现，加上合理的定价，相信αT未来能有不错的销量表现。（文/樱桃）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽新能源EV160-配置提升 搭超大触摸屏

网通社

在过去的2015年，北汽新能源凭借旗下多款车型的共同发力，达成2万辆的销量目标。EV系列是北汽新能源主打入门级纯电动汽车市场的产品，目前已推出EV150、EV160和EV200三个版本。网通社从北汽新能源官方获悉：新款EV160已正式上市。新车共推出轻快版和轻秀版两款车型，售价分别为17.78万元和18.99万元。北京地区补贴后售价仅8.78-9.99万元。新车对内外饰做了调整，配置有所升级，加装了一块“特斯拉”式的10.4寸超大中控液晶竖屏。

网通社选择两款新老EV160轻秀版车型对比后发现，新款EV160轻秀版车型相比老款EV160增加4项配置，同时售价上调了1,000元。一千元买4项配置到底值不值呢？下面网通社将以这两款车为例，从尺寸、各项配置等多方面进行对比。

内饰舒适配置：增加10.4寸超大触控屏

内饰方面，新款EV160增加了多项科技元素，其中最为显眼的是在中控台位置加装了一个“特斯拉”式的10.4英寸大屏。新车搭载北汽新能源i-link智能网联服务，用户可以通过语音交互功能进行拨打电话、播放音乐和车辆导航，还可利用双向控制系统实现车机和手机的互联，进入互联专属界面可以体验车内微信、在线音乐。此外，全新开发的智能寻桩导航功能可以帮助用户寻找到离自己车辆最近的闲置充电桩。

外观配置：换装全新造型轮毂

2016款EV车型在外观上提升了科技和动感的元素，对前格栅黑色区域进行优化，增加了造型纹理，抵消了镀铬蓝色的突兀感。全新样式的14英寸铝合金轮圈进一步突显了科技、动感的元素，同时新款车型还增加了彰显未来科技感的蓝色LOGO标等装饰，让人耳目一新。

从2008年北京夏季奥运会，到2022年北京冬季奥运会，张晓帆代表北汽集团两次参与奥运服务保障，是名副其实的“双奥人”。不管是烈日酷暑，还是冰天雪地，在这场延续14年的“双奥情缘”中，他为绿色奥运贡献了“北汽力量”。

     

 “通过奥运契机推广环保，很自豪”

14年前，新能源汽车在国内还没有大规模推广，氢燃料车更是新生事物。当北京奥运会期间北汽福田研发制造的氢燃料客车作为示范运营车辆出现在京城街头时，引发了不小的关注。张晓帆就是服务保障团队中的一员。

“一共有三辆车，我有时在车上，有时自己开车在后面跟着，随时掌握车况。”他告诉记者，当时人们普遍感觉来源广泛、清洁高效、应用场景丰富的氢能源很“神秘”，“经常有人来体验乘坐，其中不少是参加奥运会的外国嘉宾，他们对取代了油箱的氢气瓶和光洁如新的排气管都惊叹不已。”

让张晓帆至今印象深刻的是，当时的宣传片中有个细节，从排气管排出的水可以养鱼、可以喝，真的有人拿着杯子来接水一探究竟。“能通过奥运契机向全社会甚至是全世界普及北汽先进的绿色环保技术，我觉得很自豪。”

 

“一旦对讲机响了，最快速度响应”

2008年的一幕幕恍如昨天。14年间，张晓帆一直立足本职工作为北汽的绿色环保发展贡献力量。这次冬奥会，他带领30多名同事组成团队，负责为北京赛区的500余辆福田欧辉新能源大巴车提供保障。

开赛以来，团队时刻保持24小时在岗状态，不管是发车前、收车后点检车辆等常规工作，还是处理突发的紧急情况，都有条不紊地为冬奥车辆准时准点发车做好万全准备，保证车辆维护到位。

“拿亚投行西场站负责主媒体中心接送的车来说，24小时运行，固定时间发车，跑一圈六七公里，属于短途接驳，目前每天投入运营的运力至少85%。”张晓帆开玩笑说，最怕听到对讲机响，一响就意味着有情况，“但它一旦响了，我们也一点不怵，以最快速度做出响应。”

服务冬奥最大的难点在于防疫。车辆在闭环里运行，服务团队无法像2008年北京奥运会、建党100周年庆祝活动、历年全国“两会”那样随时可以进入场站对车况进行维护。“这次冬奥会防护等级非常高，每辆车从外面回来必须要严格消杀后才能进入场站。即使是临时调度零部件，运往闭环里也要遵循严格规定。”张晓帆介绍说，闭环内外设有缓冲区，中转车把零部件送达后离开，零部件进行严格消杀后，闭环里的人再把它拿进去。

 

“服务双奥，一生荣耀”

“太大了！”谈到14年间的变化，张晓帆感慨颇多，言语间充满自豪。已经在北汽福田工作了18年的他认为，无论是产品技术进步、企业人文环境发展，还是员工对公司和品牌的感情，都有了显著提高。“咱们的技术走在行业前列，尤其是新能源，造型也漂亮。冬奥会张家口赛区就有515辆欧辉氢燃料大巴车在服务。”

这14年也是北汽集团绿色发展的14年，每当大街上驶过福田欧辉新能源公交车，张晓帆都倍感亲切。“2008年奥运会后，北汽的新能源技术发展越来越迅速。2009年，福田欧辉和北京公交集团达成战略合作，第一批车卖了850台，正好是4月28日我生日同一天这批车上线。”以后的十多年里，张晓帆一直负责服务北京公交项目，从对新能源技术一窍不通，到恶补知识边学边干，他慢慢成长为能够独当一面的优秀服务经理。

2008年，火炬照亮鸟巢，北京绘就了“同一个世界，同一个梦想”的宏伟画卷；2022年，火炬再度在北京点亮，“一起向未来”的誓言响彻了夜空。在张晓帆看来，两次服务奥运的经历是他一辈子的财富，“绿色办奥铺就了北京冬奥会的底色，能够代表北汽集团贡献力量，是我的骄傲。希望我们都能不断朝着更远的目标奋进。”

简介：北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”）是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台，北汽新能源是目前国内纯电动汽车市场占有率最大、规模最大、产业链最完整的新能源汽车企业。目前，北汽新能源已形成辐射全国的产业布局，并与美国Atieva公司、德国西门子、韩国SK等著名企业开展了成功的合作，大大增强了技术实力和研发实力。截止目前，主要推出的车型有E150EV、绅宝EV、EV160、EV200、EU260、ES210等。2016年12月21日，2016“质量之光”年度质量盛典，北京新能源汽车有限公司获得年度质量标杆企业第7名。

法定代表人：徐和谊

成立时间：2009-10-23

注册资本：529772.6万人民币

工商注册号：110000012361665

企业类型：其他股份有限公司(非上市)

公司地址：北京市大兴区采育镇经济开发区采和路1号

2014年3月21日，国内首家股份制新能源汽车公司“北京新能源汽车股份有限公司”（以下简称“北汽新能源公司”）在北京大兴挂牌成立。新设立的北汽新能源公司注册资本20亿元人民币，是由北汽集团联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心和北京电子控股有限责任公司等单位共同出资组建，北汽集团以60%的股权成为控股股东。

2014年5月10日，北汽新能源营销公司正式成立，为适应对私客户推广需要，北汽新能源联合庞大、北青等合作伙伴共同启动了“电动出行 环保生活——北汽新能源纯电动汽车价值品鉴之旅”大型商超、社区推广活动。

2014年7月13日，北汽新能源公司在北京采育工厂举行交车仪式，向卫蓝先锋行动首批200名纯电动车主交付车辆，同时还聘请了潘晓婷、顾俊、高敏、杨凌等世界冠军担任“北京绿色出行大使”，并宣布成立以潘晓婷为队长的国内首支纯电动汽车女子特技表演队。

同时向200名纯电动汽车客户交车，在国内乃至全球都算首次，对传统汽车也不多见。在今年6月5日世界环境日，北汽新能源启动了卫蓝先锋行动计划。发起招募以来，一个月内，北汽E150EV订单数已超过800单，实际交车客户数超过200名。7月13日，北汽新能源厂区广场内摆满了贴有“卫蓝先锋”字样的E150EV，来自北京的200名车主从北京市和北汽集团领导手中接过了E150EV纯电动汽车钥匙和荣誉奖杯。

北汽集团将发展新能源汽车作为全集团的战略重点，将新能源公司作为北汽集团的改革创新试验田，鼓励探索各种新能源汽车的普及和推广模式。从与京东合作试水电商卖车，到与富士康集团成立合资公司运营分时租赁业务，再到卫蓝先锋行动，北汽新能源在一步步实施徐和谊的“战略部署”。