本田新能源mpv汽车有哪些

本田新能源一年保值率75%。根据查询相关公开信息得知：从目前新能源车型一年保值率的情况来看，整体都没有贬值很厉害，而且自主品牌的新能源车型还有自己的优势，至于三年乃至五年的保值率还有待观察。

作为一款最新的本田出行的绿色汽车，本田思铭S-NV有很多核心技术。首先，它的时间长，续航长最大的续航综合里程可达到401KM。在思铭S-NV的车头还提供快充和慢充的接口，便于车主进行选择。一般而言快充的话只需要30分钟左右就可以了，如果慢充则需要9个小时。

新能源汽车一般是可以跑长途，但是出发前需要充满电，但是需要注意电池电量，新能源汽车跑长途300里的路程没有五百里的续航基本上是不敢跑的，万一遇到堵车停车起步都是耗电的。现在有新能源车企推出新的服务，在高速沿线建快速换电站。不用充，直接换电池。

1、发动机噪音大

当车辆的电池处于亏电状态时，发动机启动介入的声音会非常大，这一现象在跑高速时也尤为明显，发动机所发出的嘶吼声会直接传进车内，影响整车的NVH和行驶质感。

2、动力储备不足

本田CRV混动使用的是2.0L自吸发动机搭配135kw的电机，这样的动力总成驱动一台2吨重的车辆确实有些许费劲，不少车主都表示即便是在满电状态下，车辆在爬坡以及高速超车时都能感觉到明显的动力疲软。

3、综合续航能力差

标定续航84公里的本田CRV插电混动，实际续航只有60公里左右，同时车辆的油箱容量也只有可怜的26L，几乎只是同级别插混车型油箱的一半，这也导致了该车型满油满电状态下最多只能跑500公里左右。

4、车机使用体验不佳

虽然是全新一代插混新能源车型，但是本田CRV混动的车机其实与燃油版CRV的车机系统是一样的，都是比较落后老旧，实际的使用体验与如今的新势力相比，存在着很大的差距。

5、充电速度慢

由于车辆的纯电续航比较短，所以基本上开个一两天就要充电，但是本田CRV混动又没有快充，用慢充充满的话至少也需要6个小时左右，实际的用车体验其实并不方便。

6、隔音差

本田的隔音向来都是许多消费者所诟病的地方，而由于CRV插电混动的发动机噪音又非常大，所以日常行驶过程中，会在车内感受到明显的发动机嘶吼声、胎噪和风噪，十分影响舒适性。

7、整体设计过于传统

作为一台新能源车型，本田CRV插电混动与燃油版的CRV在外观、内饰等方面几乎没有任何区别，整体设计依旧遵循着传统的风格，在众多新能源车型中显得非常平庸，难以满足消费者对于新鲜感的追求。

8、配置低

作为一台25万元左右的车型，与许多同级别同价位的竞争对手相比，本田CRV插电混动在配置上有着明显的劣势，比如中控屏和仪表屏又小又老旧、顶配车型才有座椅通风加热、内饰用料大多以硬质塑料为主。

9、性价比低

如今该车型的优惠幅度最高可达3万元，经销商报价为24.38-26.98万元，但与当下许多同价位的插电混动车型相比，本田CRV锐·混动e+在续航、配置、空间、智能化等多方面都没有足够的竞争力，这个价位区间选择自主品牌的话，基本上都能买到旗舰级的四驱混动车型了。

10、无法享受补贴

虽然本田CRV锐·混动属于新能源车型，但在大部分地区政府的新能源补贴车型目录中，都没有该车型的名字，对于许多精打细算的消费者来说，这一点就直接劝退了他们购买的意愿。

综上所述，本田CRV插电混动并不值得购买，除了自身的产品力较差毫无竞争力以外，如今有太多更优秀更便宜的插电混动车型可以选择了，另外从市场表现来看，该车型也并不受国内消费者所待见。

广汽本田有混动车型，但混动车型不是插电式混动车型。当然，广汽本田没有新能源车型。

本田的雅阁有混动版。

混动车型搭载2.0升自然吸气发动机和184马力电机。

2.0升自然吸气发动机最大功率107kw，最大扭矩175 Nm，最大功率转速6,200 rpm，最大扭矩转速3,500 rpm。这款发动机搭载了i-vtec技术和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的电机最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。

雅阁前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。

雅阁还有纯汽油版，搭载1.5升涡轮增压发动机。

1.5升涡轮增压发动机有高低功率版本。高功率版194马力，低功率版177马力。

雅阁是本田旗下的中型车，在国内的销量和口碑也很好。

混合动力汽车续航里程比纯电动汽车长，油耗比纯汽油车低。自然，很多消费者非常喜欢混合动力汽车。

如果你的朋友对混合动力雅阁感兴趣，你可以试开一下。

好了，由于篇幅有限，边肖就给大家介绍这么多了。相信看了介绍，你对广汽本田是否有新能源车应该有一定的了解了。最后，()边肖希望这些内容能帮到你。()边肖在这里非常感谢你的支持。