北京德立久酷源新能源科技有限公司怎么样

你先给生产厂家打电话，通常这时厂家会根据你的所在地实际情况和你的经济实力考虑你是否具备条件，(不排除有不良厂家不考虑这些)如果都OK的话，他们会邀请你去厂家参观，给你讲解很多，最后就是谈各种具体事项了，(包括门店规模.付款方式.售后.合作条件.促销手段等等)如果你没有意见，那你装修好店面然后打款他们发货。 还有一种就是你直接找到你当地最大的代理商那，告诉他你要做他的二级代理商，他如果同意你直接和他谈就行了，这种的弊端就是你挣的会比较少。 大致就是这样，以前代理过，很久了只想起来这么多，希望多少能帮助到你吧。

现在国内电动车还没有批量成产，换句话说，就是还没有完全面向大众，很多的问题都没有法规支持，没有配套设施的支持。

现在讲电动汽车代理商还早，电动车的很多东西比如电池、电子变速箱、电机以及电机控制器都是新兴的产品，售后服务都没法完成。

所以，现在在售的电动车大部分是样车或者试验车，整车厂都没几辆，何谈代理？

还是走传统代理路线，当电动车发展到一定阶段，可以拿几辆放你展厅展示下，也可以让客户试乘试驾，聚聚人气。

新能源——电动汽车：

一次完全充电只能行驶100-200公里左右，充电时间长，动力小，速度慢，只适合厂区观光，市区代步短距离使用。冬天电瓶放电慢、少。低端电车未来挂牌管理等问题，高档纯电动车，造价又不菲。百公里需要电量20度电市场电价1元-2元/度，夏天空调制冷与冬天制热问题很难解决·

新能源双燃料汽车汽车——油电混合动力车（底端 抵挡车）：油发动机结构简单，功率小，动力小，车速慢，故障率高等问题。

新能源双燃料汽车汽车——油电混合动力车（高端 中高挡车）：现在主要掌握在国外几个大牌车厂，因为关系技术。这个车价位都很高，有一款日系叫？？200的在中国卖的价格低在30万，可那车你地盘隔音差，玻璃放下一点后，升燥比坐灰鸡还让人受不了，那款车是来害我们中国人的。他买国外去一定搞他声音噪音污染。。而且以后的维修保养费很高，你省下的都会让维修费吃掉。因为就是一个省也没几个人能修好的。电喷车出现故障不是随便一个技术工都能搞好的，油电的就更不用说了。

新能源双燃料汽车汽车——天然气车（汽油与天然气）：燃烧温度高，危险部分地区禁止使用、容易坏发动机、动力小，加、储存气不方便一天出租车需要加2-3次气、！燃烧不环保等问题......！

新能源双燃料汽车汽车——GCM新能源甲醇汽车、乙醇汽车（甲醇与汽油）、只要是汽油电喷汽车都可以改成SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统： 专利智能双燃料控制器、甲醇专用泵、双油箱等解决车烧甲醇所有问题！

简介：山东卡酷新能源有限公司是一家专业研发生产节能型空调设备、空气净化设备的新能源综合利用企业。公司主要从事水（地）源热泵机组、净化机组、中央空调等控温、净化设备的设计安装施工售后为一体的综合性服务。 公司配备优秀的技术团队采集设计施工方案，专业的施工人员专人专岗制，严谨负责工程，以达到客户要求，并提供完善的售后服务。 山东卡酷新能源有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。现诚招各地区经销合作伙伴！共创事业辉煌！欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。 全国招商热线：400-0534-868 电话： 17705447779 0534-7444999

法定代表人：王震

成立时间：2015-03-20

注册资本：1000万人民币

工商注册号：371482200015393

企业类型：有限责任公司(自然人独资)

公司地址：山东省德州市禹城市十里望镇西外环101省道杨庄大桥西150米路南

【太平洋汽车网】比亚迪元新能源是插电混动的车型，比亚迪元双模版车型配有1.5L发动机，加上前后两台最大功率为110千瓦，最大扭矩250牛米的电机，配以六速自动变速箱，百公里加速4.9秒，百公里油耗1.3L，纯电续航路程70km。

比亚迪元插电式混合动力车型进气格栅与前保险杠共同构成“元”字，形成强烈的视觉符号。前大灯轮廓造型取自古代兵器匕首，让整车前脸更加富有攻击性。9颗LED日间行车灯同样组成匕首形状，营造出炫酷感。后尾灯、高位制动灯、后雾灯全部采用LED光源，增加导光板、快速响应的同时，也提升了整车档次及发光效果。

内饰配置双色搭配的软内饰使整体感觉很精致，而双模版车型在方向盘标识，空调出风口使用了蓝色装饰显示其身份。中控台大部分使用搪塑工艺的软质材料包裹，门板上部也是软质材料，中间还有皮质包裹，比亚迪元采用传统的指针仪表盘，不同的是双模版车型左侧表盘为电机功率表。

比亚迪元内饰比亚迪元的方向盘采用平底三幅设计，亚光的多功能按键包括多媒体系统、360°全景影像和定速巡航。中控多媒体系统采用安卓系统，包含车载4G/Wi-fi联网、百度CarLife等功能。中控下方配有自动空调，并且配有PM2.5绿净系统。

比亚迪元的皮质座椅主副驾驶位均采用电动调节，座椅包裹性不错。此外，元前排中控台和门板，手套箱储物空间都十分方便贴心。后排座椅支持四六比例放倒，放倒后后备箱十分平整，整个后背箱容积超过1000L，实用性不错。

  进入7月，2022年上半年就成为了过去式，在疫情以及供应链短缺等多重因素的影响下，汽车市场呈现下行态势。不过好在疫情逐步趋于稳定，再加上购置税减半等一系列政策的出台，为下半年的汽车市场复苏提供了动力，值得期待。那么在下半年将有哪些新车上市呢？其中哪款是你的菜呢？

下半年上市轿车一览表

车型级别长安深蓝SL03紧凑型纯电动轿车比亚迪海豹中型纯电动轿车

前途K20两门掀背纯电动轿车奇瑞全新艾瑞泽8紧凑型轿车

■   长安深蓝SL03

前不久，长安深蓝SL03在重庆车展上正式开启预售，预售价区间17.98万-23.18万元。深蓝SL03外观采用封闭式的前中网，极具立体感造型设计的前大灯，以及较大倾斜度的车头，都将长安深蓝的未来感展现得淋漓尽致。值得一提的是，新车的雾灯区域布置了“能量星语交互灯”，其由264颗LED光源组成，可对外显示车辆信息，如挡位PRND，也可显示特殊场景动画等效果。

新车侧面造型较为流畅，车顶线条一直延伸至尾部，搭配隐藏式门把手设计及花瓣造型的低风阻轮圈，结合整车的多腰线设计整体动感十足。尺寸方面，深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距达2900mm。车尾部分，新车采用了悬浮式尾翼，搭配贯穿式LED尾灯，具有着极强的运动感。另外，新车还配备无框车门、五辐条运动轮圈等。

进入车内，深蓝SL03的设计极为简洁，设计师用一整条环绕的层次勾勒，将门板与中控台整合在一起，搭配出色质感的皮革材质，让整个车厢在豪华感以及科技氛围两方面都有较好的兼顾。配置方面，新车配备AR-HUD、14.6英寸超大中控向日葵屏（左右最大旋转15°）、1.9㎡全景天幕（阻挡99%紫外线、隔热率80%）等。

动力方面，深蓝SL03搭载长安新一代超集电驱，峰值功率190kW，峰值扭矩320N∙m，0-100km/h加速时间为5.9S。未来，深蓝SL03还会推出增程动力和氢燃料电池动力，其中增程版车型满油满电的情况下，CLTC综合工况续航里程可达1200km以上，纯电模式也可做到200km的续航，亏电模式下油耗最低可达4.5L/100km以下，而氢燃料电池动力车型可实现3分钟补能，CLTC续航可达700km以上，亏电氢耗0.65kg/100km以下。

■ 比亚迪海豹

比亚迪海豹基于e平台3.0打造，该车既是“海洋”系列的第三款车型，共推出4款车型，综合补贴后预售价格区间为21.28万-28.98万元。

外观方面，海豹的整体线条比较简洁、圆润，同时也富有肌肉感。车头部分，海豹的机盖采用了两条隆起的线条，突出了肌肉感，并且其两侧大灯的视觉效果比较饱满，保险杠两侧硕大的导流孔也有一些性能车的既视感。

新车尾部采用溜背式设计且小型尾翼让整台车更具运动属性，贯穿式尾灯两侧水滴状延伸至中部交汇。底部后保险杠和车头处的通风孔及前唇起到了很好的呼应效果，同时也增强了整车的运动感。两侧的轮眉十分突出，配合轮眉上的通风孔共同营造出宽体效果，让整车的视觉效果更为低趴。

内饰方面，比亚迪海豹延续了海洋家族设计风格，简约造型搭配中控台走线如同曲折的海洋一样深邃。同时，该车中控饰板位置应用金属材质修饰，悬浮式中控屏幕镶嵌在正中央一定程度上提升车内豪华氛围。细节之处，该车挡把周围采用环抱式设计，类似水晶的透明材质也让车内豪华氛围更加浓厚。

动力方面，比亚迪海豹将提供三个续航版本的车型，标准续航车型配备150kW的后置电机，最大工况续航里程为550km；长续航版配备230kW的后置电机，最大工况续驶里程为700km；顶配四驱版本前后电机总功率达390kW，最大工况续驶里程为650km，零百加速只需3.8秒。另据工信部披露，海豹综合电耗低至12.6kW·h/100km。

■ 前途K20

前途K20是一款全新车型，提供了硬顶与敞篷版可选，预售价格区间为8.68万元-14.98万元。外观方面，前途K20采用了三门掀背造型，并使用了全新的外观设计语言，整体造型运动感十足。前脸部分，封闭式格栅搭配两侧造型修长的前灯组极具辨识度；前脸中央及灯组两侧的亮黑色饰板结合底部黑色前唇组件，视觉感受较为凶悍。

新车侧面造型较为紧凑，并采用了亮黑色车顶及隐藏式门把手设计，时尚感较强。与此同时，该车还配备了多辐式轮圈。前途K20尾部设计较为圆润，造型独特的后挡风玻璃搭配贯穿式尾灯组辨识度较强；底部扩散器组件则进一步增强了车辆运动感。

前途K20内饰采用白/灰双拼配色，并在中控台及门板等部位加入铜色元素进行点缀。此外，该车还配备了集液晶仪表和信息娱乐系统为一体的大尺寸三联屏系统，搭配双辐式多功能方向盘科技感较强。动力方面，前途K20搭载单电机后驱动力系统，零百加速时间为4.7秒。

■奇瑞全新艾瑞泽8

艾瑞泽8是奇瑞推出的全新轿车， 售价预计在10-15万 元左右。外观方面，新车尺寸巨大的熏黑格栅内部提供两种设计风格，搭配车头两侧造型修长的前灯组及LED灯带，辨识度较强。此外，这款车还在前包围两侧加入导风口设计，进一步提升其运动属性。

车身侧面，该车采用了弧线型设计，大溜背式造型不仅给该车增加了性感气息，也凸显出了十足的运动感。新车尾部立体感十足，时下流行的贯穿式尾灯采用LED光源且内部进行熏黑处理。另外，两款车型还提供不同样式尾排。 动力方面，新车提供1.5T和1.6T两种不同排量发动机，最大功率分别为115kW和145kW。 下半年上市SUV一览表

车型级别广汽三菱全新欧蓝德紧凑型SUV

捷途大圣广汽传祺影酷新一代本田CR-V广汽本田ZR-V致在全新宝马X1雷克萨斯RX中大型SUV

小鹏G9阿维塔11纯电动轿跑SUV

■广汽 三菱 全新欧蓝德

全新欧蓝德是广汽<a href="https://car.yiche.com/mitsubishi/" title="三菱" data

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最令燃油网约车司机头痛的就是油价不断的涨涨涨，每天起早贪黑挣得的钞票几乎都用来加油，不挣反亏，下面推荐几款适合用作湖北省从事网约车的新能源纯电动车，希望能帮到大家

（第一款用文字表述，往下用表格方式表述）

一、22款东风风神E70 500超享版

 

1.   续航能力：工况续航里程401公里，最大续航里程超500公里，搭载磷酸铁锂电池，高能量密度动力电池容量50.3kwh，百公里能耗低至13.6kwh，电池组具有很高的安全性、更长的使用寿命、原材料成本低、支持快速充电、工作温度范围广，快充30分钟左右充至80%，慢充模式下9小时充至满电状态；

2、乘坐储物空间：2700mm轴距，大尺寸后排腿部空间，后备箱容积502L，可满足人们各类需求，立体环抱式座椅提供充足侧面支撑，全方位超静音声学设计有效隔离各类噪声；

3、安全性：搭载电池经过全面防护优化设计，经受16大关键严苛测试，传承五星安全基因，太极高刚性车身设计，安全超越同级；享有优质的售后服务：整车质保三年或30万公里，电池组质保八年或30万公里。官方指导价：135800元

二、21款吉利帝豪EV pro 网约版

续航里程 421km

电池类型 三元锂电池

电池容量 52.7kwh

百公里能耗 12.7kWh

快充时间 0.5小时

快充电量 80%

慢充时间 9小时

整车质保 三年或12万公里

电池组质保 八年或15万公里

后备箱容积 680L

官方报价 136800元

三、21款几何A pro

 

  21款几何A pro 畅享高纬续航版

续航里程 430km

电池类型 三元锂电池

电池容量 53KWh

快充时间 0.5小时

快充电量 80%

慢充时间 8.5小时

整车质保 六年或50万公里里程

官方报价 186800元

四、   哪吒U 2021款 改款Pro400 行业定制款

车身结构     SUV

轴       距    2770

续航里程     400

电池类型     三元锂电池

快充时间     0.5小时

快充电量     80%

慢充时间     8.5小时

整车质保     四年或12万公里

电池组质保     五年或50万公里

官方报价 142800

五、威马E5 2021款500即客行

续航里程     505

电池类型     三元锂电池

快充时间     0.65小时

快充电量     80%

慢充时间     9.5小时

整车质保     不详

电池组质保     不详

官方报价     160100元

六、   21款比亚迪秦EV  出行版

续航里程     400km

电池类型     磷酸铁锂电池

电池容量     53.56KWh

快充时间     0.5小时

快充电量     80%

慢充时间     不详    

耗电量     12.2kwh（100km）

整车质保     六年或15万公里

电池组质保     六年或60万公里

官方报价     169800元

六、别克微蓝2022款互联共享型Plus

轴       距   2660

续航里程   518

电池类型   三元锂电池

电池能量   61.6kwh

耗电量    12.6kwh（100km）

快充时间     0.5小时

快充电量   80%

慢充时间   9.5小时

整车质保    三年或10万公里

电池组质保     八年或16万公里

官方报价    178900元

        网约车属于运营车辆，纯电动网约车关键看的是续航能力，续航能力越强，各位司机朋友每天就能更多地接单，就能增加收入。电池则是保证续航的第一要素，目前市场上各品牌各车型主流使用的是磷酸铁锂电池和三元锂电池，那么它们到底有什么区别，各有什么优劣呢，下面简单介绍一下：

1、安全性

        刀片电池是磷酸铁锂电池。刀片电池已经证明其可以通过严酷的针刺测试，而三元电池则不能。因此，磷酸铁锂电池是比三元电池更安全的电池。

        此外，磷酸铁锂正极材料本身的热稳定性就比三元锂要好很多，在500摄氏度以内，都有着极高的稳定性，超过800摄氏度时才有发生热失控，此外，即便发生热失控，磷酸铁锂电池的放热也非常缓慢，且分解时不会释放氧气，减少了起火的风险。

        相比之下，三元锂电池在300摄氏度左右就开始溶解了，在新能源汽车自燃事件中，确实也是三元锂电池车型占据更大比例。

2、能量密度

        根据国内各企业的公开信息，高端三元电池的单体能量密度达到或超过250Wh／kg的已较为普遍，而目前国内的磷酸铁锂电池单体的能量密度大约为180Wh／kg左右。

        在这一点上看，三元电池有着比磷酸铁锂电池更好的能量密度。

        虽然比亚迪开发的刀片电池提升了电芯的重组效率，体积能量密度提升高达50％，但这是结构性的改变，磷酸铁锂电池的单体能量密度并没有提高。

3、低温放电

        相比较而言，在零下20摄氏度，三元锂电池与磷酸铁锂电池相比有比较明显的优势。

4、充电效率

        目前市面上较为常见的充电方式为恒流恒压式充电，一般在充电开始实施，先采用恒流充电，此时的电流较大，充电效率相对更高，而在电压达到一定数值之后，降低电流改为恒压充电，这样可以让电池充的比较满一些。

        在这个过程中，恒流充电容量与电池总量的比值称为恒流比，它是衡量一组电池在充电中充电效率的关键数值，通常百分比越大，说明在恒流阶段充入的电量越高，也就证明该电池的充电效率更高。

        充放电电流与电池的总量比值为充放电倍率，从数据中可以看出，三元锂电池与磷酸铁锂电池在十倍率以下充电时，恒流比无明显差距，十倍率以上充电时磷酸铁锂电池恒流比例迅速降低，充电效率迅速降低，由此可以看出，在充电效率上，三元锂电池优势比较大。

5、循环寿命

        如果把剩余容量为初始容量的80％作为测试结束点，目前磷酸铁锂电池经实验室测试，循环寿命在3500次以上，部分达到5000次。

        而三元锂电池测试循环寿命在2500次左右，在循环寿命这一个点上，磷酸铁锂电池比三元锂电池的真实寿命要长许多。

        在同等循环次数下，磷酸铁锂电池的剩余容量也比三元锂电池只多不少，三元锂电池循环3900次，剩余容量66％，磷酸铁锂电池循环5000次，剩余容量84％，磷酸铁锂电池优势明显。

        从以上分析可看到，磷酸铁锂在安全性与循环寿命方面优势明显；三元电池在能量密度、低温放电、充电效率方面占优。

        当然，也并不是说两种电池中，哪一种电池更好，因为他们都有着各自极优的应用场景。

        其次，有了好的电池组，续航能力还与个人驾驶习惯有着密切的关系，驾驶习惯受个人的性格、即时心情的影响，所以司机朋友们在出车时要保持良好的心态，不急不躁，不患怒路症，不开赌气车，遵守交通规则，平稳安全驾驶。

注：以上图片和数据均来源于互联网，仅做参考！

易车原创 2022年4月3日，比亚迪正式宣布停产燃油车型，比亚迪作为国内首个宣布停产燃油车型的汽车品牌，无疑为更多正在转型的传统汽车品牌做出了表率，也从侧面印证了新能源汽车发展的凶猛势头。

随着新能源车型一同高歌猛进的还有它的售价，从2021年末至2022年4月，市面上有不少新能源车型都加入了涨价浪潮，甚至很多车型都已经迎来了第二波涨价，所以在当下如果想要购买新能源汽车，我们有必要了解一下导致新能源车型涨价的原由，才能更好的了解市场走势，避免被涨价浪潮“割韭菜”。

新能源车涨价原因一：原材料价格不断上涨

导致新能源车型涨价的重要因素是电池原材料成本的不断上涨，以锂资源为例，国内锂资源目前有80%都借助于进口市场，无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池都需要大量的锂元素才能完成生产制造。因为新能源车型销量陡然提升导致需求量暴增，供不应求的市场环境就导致原材料价格不断拔高，截至2022年4月1日，锂辉石（锂制品原材料）已从此前的2.5万元/吨上涨至13.6万元/吨。 

(图片来源于网络)

除锂资源之外，镍也是重要的电池原材料之一，相比锂资源的储量，国内镍元素就少的可怜了，国内镍元素储量仅为全球储量的4.39%,因此镍元素进口量几乎占据总需求的90%，在这样的窘况之下，国内对镍元素需求依旧直线上升，预计到2030年国内镍元素需求将增加10倍，由此，镍元素一夜之间身价大涨，截至4月7日，镍涨幅已达到29.92%。

新能源车涨价原因二：补贴退坡不容忽视！

在新能源车型涨价浪潮上火上浇油的还有政策因素，2021年12月31日，财政部等四部门发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，更决绝的是在2022年12月31日之后上牌的新能源车型将不再享有补贴政策。

(图片来源于网络)

补贴政策退坡的原因自然是因为新能源汽车在市场中的份额已经逐步形成规模，依托补贴来刺激消费的必要性降低，接下来才是各大汽车品牌靠自身硬实力来获得销量的关键时刻。在补贴退坡的同时，各大新能源汽车厂家为了保住自身的利益、或者说不至于比以往亏损过多，也就不约而同地选择了涨价策略。

即便不少车型在经历了原材料供应问题、补贴退坡之后有了价格的上涨，但是在它们之中依然有不少值得推荐的尖货！接下来，我就按照价格区间的不同，给你们推荐出我认为最适合不同用户们购买的热门车型！

入门级新能源车首选：2022款五菱宏光MINIEV

现指导价：3.28-4.98万元/涨价前指导价：2.88-3.88万元

五菱宏光MINIEV在新款车型中的涨幅达到了4000-6000元，对于原本起售价2.88万元的微型车来说，这样的涨幅是惊人的，但考虑到五菱宏光MINIEV这台车本身利润空间并不高，在因为原材料成本上升、补贴退坡而不得不涨价的同时也升级了一些配置，所以现阶段还是比较值得推荐的。

2022款五菱宏光MINIEV在外形设计方面基本和老款车型保持一致，远远看去就像是缩小版五菱宏光，车如其名嘛！正是因为采用了大量的笔直线条才让这台小车看起来没有那么的小气，前脸采用了封闭式格栅设计，亮点之处是五菱品牌标识被置于亮黑格栅内部，大灯组与格栅保持齐平，让这台车前脸很有“小而凶”的气势。

这台车侧面并没有太多设计感，同样使用了笔直的线条打造而来，这样做的好处就是笔直的车顶能够保障车内乘员的头部空间，五菱宏光MINIEV长宽高分别为2920/1493/1621mm，轴距为1940mm，别小瞧这台车看似不起眼的参数，实车前后排空间完全能够满足日常通勤需求，这也是大众喜爱它的原因之一。

五菱宏光MINIEV全系标配了12英寸轮圈，轮圈样式是非常新潮的黑白拼色样式，普通版车型拥有星空蓝和星云白两种车身配色，而马卡龙版本则拥有10种双色车身可以选择，另外还有5种单色车身颜色，多种多样的选择主要是为了吸引更多以女性为主的年轻消费者。

坐进五菱宏光MINIEV车内才知道什么叫做“麻雀虽小，五脏俱全”，虽然车内用料不算上乘，但是内饰设计感和功能性还是很全面的，贯穿式的空调出风口紧跟主流，中控区域的控制旋钮也还算精致，整体内饰风格比较简约，但并不会有廉价感。

值得一提的是这台车标配了后驻车雷达，从4.38万元起就配备了主驾驶安全气囊，还有倒车影像、液晶仪表盘、LED日间行车灯等等配置。

在动力方面五菱宏光的优势并不明显，全系都使用了20kW永磁同步单电机，但高低配电池组容量不同，分别为9.2kWh和13.8kWh，对应的续航里程为120Km和170Km，这样的续航刚好对应了这台城市微型代步车的身份。

总的来说，个性化的配色、够用的产品力以及具备竞争力的价格，使得五菱宏光MINIEV依旧是这个价位最值得推荐的车型之一。

家庭用车实惠之选：比亚迪秦PLUS DM-i

现指导价：11.18-15.18万元/涨价前指导价：10.88-14.88万元

比亚迪秦PLUS DM-i无疑是国内新能源市场中的“黑马”产品，因为它插电混动的特殊身份可以在大多数城市获得免购置税、免费绿牌的友好政策，而在没有限行政策城市的消费者也会被它足够吸引人的油耗所吸引。可油可电的优势让它在2021年销量超过19万台，在这次涨价浪潮中它的价格涨幅仅为3000元，即使是拥有更大电池组的秦PLUS EV车型涨幅也不过6000元。

这台销量比肩一线合资品牌的车型在外观设计方面颇有造诣，“Dragon Face”设计语言带来的气势绝对超过了同级别10万元左右的车型，巨大的进气口上方的银色饰条拉升了整车视觉宽度，上方的汉字"秦"也的确比"BYD"字母LOGO更加符合自主品牌的身份。

车身尺寸方面，秦PLUS DM-i长宽高为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，表现中规中矩。因为比亚迪秦PLUS DM-i的尾部流线造型酷似掀背，而这台车尾部设计又相对较短，所以在侧面来看这台车还是有一点运动范在内的，美中不足就是成本受限，在低配车型种使用了16英寸轮圈，稍显遗憾，相信这也是很多消费者不会去选择低配车型的原因之一。

和精致的外观设计相比，这台车的内饰设计并不高级，主要是因为全系标配的小尺寸液晶仪表盘影响了这台车在观感上的质感，中控屏幕尺寸也存在同样的问题，秦PLUS DM-i内饰设计本就偏向简约化，更大的中控屏幕会带来更好的视觉体验，可是除最高配车型使用12.8英寸中控屏之外，其余车型都使用了10.1英寸中控屏幕。

至于乘坐体验方面，秦PLUS DM-i前排采用了类似赛车运动座椅的造型设计，乘坐感尚佳，后排空间也完全能够满足日常使用，只是因为这台车底盘下方需要放置电池组，所以需要注意它的后排整体坐姿偏高，腿部承托也没有想象中那么好。

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在前几年，传统汽车厂商的多媒体系统一直被大家所诟病，不管是狭小的屏幕尺寸还是单一的功能都十分的难用。近年来，随着新势力造车的崛起，车内大屏化的设计成为了一股潮流，车机功能方面的进步也是突飞猛进。今天小编在30万左右的价位，推荐三款大屏幕新能源车，对于喜爱科技的消费者来说不容错过。

车型：蔚来ES6 2019款 420KM 运动版

指导价：35.80万

作为国内新能源汽车行业知名度最高的蔚来品牌，旗下的ES6担负起了走量的重任。新车的外观延续了蔚来家族式设计，封闭式中网配合上分体式大灯非常具有辨识度，看上去十分的科幻。

内饰方面，蔚来ES6采用了简洁的设计理念。贯穿式出风口拉伸了整个视觉效果，车内能被手触摸的地方都采用了高级真皮，配合上8.8英寸的全液晶仪表盘和11.3英寸液晶中控屏，高度兼顾豪华感和科技感。

蔚来ES6采用了一块1600*1400分辨率的11.3英寸液晶触控中控屏，主页采用了以地图导航界面为主的设计。语音控制方面，蔚来ES6区别于传统车型的“2区声源定位”技术，采用了更为先进的“4区声源定位”技术，不管在车内的任何位置，都可以每次使用语音控制。除了常规的基础项目，蔚来ES6还有HUD平视显示功能（需要选装），无线充电，行车记录仪，车内摄像头等功能。目前车内摄像头只支持自拍的功能，后续还会开放疲劳监测功能。

娱乐功能方面：蔚来ES6支持本地音乐、蓝牙音乐，在线内容支持QQ音乐，喜马拉雅FM资源，还有蔚来自家的NIO Radio功能。

在线导航方面，蔚来ES6采用了以百度地图为基础的在线导航功能，使用的体验和手机上的百度地图基本没什么差别。对于新能源车最重要的充电桩搜索来说，系统会显示充电设施快慢类型，空位数以及停车费用等，这些小细节显得比较贴心。

蔚来ES6泊车影像显示清晰，系统还支持3D全景影像功能，对于新手或者女司机来说，在特定的狭窄、障碍物较多的路况，可以提供一定的帮助。

动力系统方面，蔚来ES6运动版搭载了前/后两台相同的的永磁同步电动机，单个电机最大功率为160KW，电动机总功率为320KW，最大扭矩610牛·米，匹配单挡变速箱；电池包容量为70kWh，工信部纯电续航里程为420km。

车型：特斯拉 Model 3 2019款 标准续航后驱升级版

指导价：32.38万

特斯拉Model 3凭借着亲民的售价，不俗的续航，一经推出就受到了众多消费者的喜爱。外观方面，Model 3采用了特斯拉最新的家族设计语言，酷似“伏地魔”造型的设计深入人心。

来到车内，全车采用深色内饰搭配木纹设计，极简的风格独树一帜，可能会让一部分消费者难以适应。中控台上方只有一块巨大的显示屏，全车所有的功能都高度集成在这块15英寸的全液晶触控屏上。

特斯拉Model 3采用了一块1920*1200分辨率15英寸的触控液晶屏。主界面采用了分屏设计，车辆常用信息都显示在左侧，导航等功能都显示在另一边。由于取消了传统仪表盘的设计，像是时速表、档位显示、车辆信息、电量、驾驶模式等全部被划分在了屏幕左上角的位置。左下方是快捷功能的区域，像是行驶里程、小计里程、百公里耗电量需要通过进入相应的二级菜单才能获取相关信息。语音控制方面，目前只支持一些基本的口令操作，而且整体的识别率不是特别的高，这项功能目前还不是特别的完善。

娱乐功能方面，特斯拉Model 3内置多款热门小游戏，不过其中一些需要配合手柄才能使用。在音乐功能方面，支持QQ音乐和喜马拉雅FM，影音功能上同样包含腾讯视频、爱奇艺以及特斯拉教学视频三个流媒体项目。特斯拉为用户提供每个月50GB的4G流量，不过仅能在停车时才可以播放视频。

特斯拉Model 3在线导航系统由腾讯地图提供，除了显示实时路况之外，系统还可以自动计算出到达目的地的剩余电量。

倒车影像方面，特斯拉Model 3呈现的效果十分的出色，不仅可视面积很大，角度也很宽广，就算是在光线不充足的地方也能很清晰的显示出画面，这在日常泊车的时候能够更好的帮助驾驶员避免危险发生。

动力系统方面，特斯拉Model 3采用了一台后置永磁同步电机，最大功率202KW，最大扭矩375牛·米，匹配的是单挡变速箱；电池包容量为52kWh，工信部纯电续航里程为445Km。

车型：理想ONE 2020款 增程6座版

指导价：32.80万

理想ONE是三车中最晚上市的车型，增程式混合动力系统是整车的一大看点。外观方面，大型U字型进气格栅气势磅礴；贯穿式横向镀铬延伸至两边，和LED大灯自然相融在一起，视觉效果很不错。

进入内饰，全车4块液晶屏带来的视觉冲击感十分的强烈。12.3英寸的数字仪表盘、16.2英寸的液晶中控屏、12.3英寸的副驾娱乐屏和10.1英寸的功能控制屏分工明确，各司其职。内饰氛围方面，全车米色的内饰搭配真皮覆盖的中控还是体现出一定的豪华感。

理想ONE采用了一块分辨率达到了2608*720像素16.2英寸的触控液晶屏，显示效果十分的清晰。中控屏的主界面UI设计风格比较简约，各种常用音乐、FM、导航等功能一目了然。语音系统方面，大部分指令都能被车辆识别出来，并且在一些特殊的场景化下能够提供上下文衔接功能。另外，理想ONE前排还支持无线充电和行车记录仪功能。

娱乐系统方面，除了常规的本地音乐，电台FM之外，系统还提供了喜马拉雅等在线APP，丰富了大家的选择。

副驾驶娱乐屏是这个车的最大卖点之一，这个配置不仅同级别罕见，就是在整个汽车市场中都难找到第二家！副驾驶娱乐系统支持传统3.5mm耳机，连接上以后声音可以独立输出，但是并不支持蓝牙耳机功能。并且车辆在启动后就不能观看影片，保证了行车的安全性。

导航系统方面，理想ONE运用的是高德导航车机版，基本功能和手机上的没什么区别，所以非常好上手。另外，这个导航系统支持与手机互联，在语音控制下也能完成操作；导航另外还可以投屏到仪表盘上，这个功能可以使驾驶员更加专注于驾驶。

倒车影像方面，屏幕清晰度很高，响应速度也非常快。在全景影像模式下，驾驶员能够很好的看清周围的情况，避免危险发生。不过倒车过程中影像会切换不同的视角，对于不熟悉的车辆的驾驶员来说会显得有点复杂。

动力系统方面，增程式电动车理想ONE使用前后相同的两个永磁同步电动机，搭配一台1.2T汽油增程器发动机。前电机最大功率100KW，最大扭矩240牛·米；后电机最大功率140KW，最大扭矩290牛·米；动力总功率240KW，动力总扭矩为530牛·米；匹配的是电动车上常见的单挡变速箱，电池包容量40.5kWh,工信部纯电续航里程180Km，综合续航里程800Km。

总结：三款新能源车的综合实力都非常不错，各自都有自己的特点。蔚来ES6车机功能十分的丰富，基本上能想到的功能它全部具备，逻辑清晰，上手也不复杂。一些诸如充电桩查找等贴心小细节更是加分项，动力方面，最大功率的电机和扭矩表现也相当不俗，如果对动力有要求，续航方面不在乎的消费者可以考虑。

特斯拉作为老牌王者，Model 3车机上明显有着自己的风格。比如高度集成操作应该在同级别算是唯一，游戏等小彩蛋等功能也吸引了不少消费者。不过缺点也同样存在，语音识别还需要加强，系统一些功能本土优化做的还不够。如果你喜欢特斯拉这个品牌，并且对于续航功能有一定要求的消费者，那么Model 3值得推荐。

理想ONE的车机系统在三辆车中表现的最为出色，不仅因为数量多，而且各个分工明确，语音识别、娱乐、导航功能都十分好用，副驾驶娱乐屏更是独一的存在，称其为“最强”车机并不过分。再结合上最大800KM的综合续航，完全免去了纯电新能源车的续航困扰。既能提供最棒的科技感，同时又满足续航要求的，理想ONE算是不多的选择！

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