2022年强基计划政策

强基计划，也称基础学科招生改革试点，是教育部开展的招生改革工作，主要是为了选拔培养有志于服务国家重大战略需求且综合素质优秀或基础学科拔尖的学生。

起步阶段，在部分“一流大学”建设高校范围内遴选高校开展试点。2020 年共有 36 所试点高校开展“强基计划”招生。

“强基计划”强调突出基础学科的支撑引领作用，结合高校办学特色，在特定的基础学科专业进行招生。如数学、物理、化学、生物、历史、哲学、古文字学等。同时，将专业指向性聚焦在了高端芯片与软件、智能科技、新材料、先进制造和国家安全等关键领域以及国家人才紧缺的人文社会科学领域。“强基计划”更加重视对学生更全面的考查，将考生的高考成绩（不低于考核比例的 85%）、高校综合考核结果和综合素质评价等进行折算，再按照综合成绩由高到低进行录取。此外，在相关学科领域具有突出才能和表现的考生有机会被破格录取。

“强基计划”对人才的培养模式进行了创新。高校对录取学生单独制定培养方案，采取导师制、小班化等培养模式。优秀学生可以在面试推荐研究生、直博、公派留学、奖学金等方面优先安排。探索建立本-硕-博衔接的培养模式。同时，高校吸纳学生参与项目的研究，从而推进科教协同育人，探索建立结合重大科研任务的人才培养机制。

强基计划也称基础学科招生改革试点，于2020年在有关高校开始实施，主要选拔有志于服务国家重大战略需求且综合素质优秀或基础学科拔尖的学生。重点在数学、物理、化学、生物、力学、基础医学、育种及历史、哲学、古文字学等相关专业招生。

此外，针对品学兼优的强基学生，东大将给予高比例、高额度的奖学金，并设立强基计划专项奖学金，全额资助整建制赴海外国际高水平大学学习交流。同时配备师德高尚、学术精湛、教学水准高的博士生导师，邀请学生在本科阶段提前进入导师课题组，参与重大科研项目等课题研究。起步阶段，在部分“一流大学”建设高校范围内遴选高校开展试点。并向教育部提交相关专业的招生和人才培养一体化方案。

强基计划指导思想和原则是为国家重大战略领域输送后备人才。主要选拔培养有志于服务国家重大战略需求且综合素质优秀或基础学科拔尖的学生。由有关高校结合自身办学特色，重点在数学、物理、化学、生物及历史、哲学、古文字学等相关专业招生。聚焦高端芯片与软件、智能科技、新材料、先进制造和国家安全等关键领域以及国家人才紧缺的人文社会科学领域。培养学生运用所学理论方法与技术手段来独立思考问题、分析问题和解决问题，实现以“教”为中心向以“学”为中心转变。

强基计划更适合有规划的考生。不同于自主招生和高考统招的是，强基计划本身就对应着一整套相对独立的培养体系，大家可以理解为这是一个全新的“专业院系”；强基计划增加了考生上名校的机会，对学业优秀的学生，高校可在免试推荐研究生、直博、公派留学、奖学金等方面予以优先安排。

强基计划一般指基础学科招生改革试点，主要是为了选拔培养有志于服务国家重大战略需求且综合素质优秀或基础学科拔尖的学生。

“强基计划”的实施是为解决服务国家重大战略需求的高水平人才紧缺问题，以国家重大战略需求为导向确定招生的学科专业，突出基础学科的支撑引领作用，重点在数学、物理、化学、生物及历史、哲学、古文字学等相关专业招生。

强基计划的特点

1、在综合评价的基础上，吸收原自主招生优点。

2、改变了自主招生原有的“降分录取”这一项，即取消了以前的凭借竞赛证书、论文、专利等作为入围的方式，以高考成绩为依据。

3、考核在高考分数公布之后，根据高考成绩确定入围名单，入围学生参加高校组织的考核。

高校将考生的高考成绩、高校综合考核结果、综合素质评价情况等折合成综合成绩，由高到低顺序录取，体现对学生更加全面综合地评价。其中，高考成绩的占比不得低于85%。

一、飞行器动力工程专业介绍 1、飞行器动力工程专业简介

本专业设有航空宇航推进理论与工程、系统仿真与控制、机械设计及理论硕士点和博士点以及动力机械及工程、流体机械及工程硕士点等,并设有航空宇航科学与技术、力学博士后流动站。

2、飞行器动力工程专业主要课程

机械工程、力学、动力工程与工程热物理、高等数学。主要课程:机械原理及机械设计、电工与电子技术、工程力学、工程热力学、传热学、动力装置原理及结构、动力装置制造工艺学等。

3、飞行器动力工程专业培养目标

培养目标

本专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识,能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。

培养要求

本专业学生主要学习有关飞行器动力装置的基础理论和基本知识,受到机械工程设计、实验测试和计算机应用等方面的基本训练,具有飞行器动力装置及控制系统的设计、实验和运行维护等方面的基本能力。

4、飞行器动力工程专业就业方向与就业前景

由于我国飞行器动力行业已得到国家多项专项计划支持,未来该专业将具有很好的发展前景。毕业生可在航空、航天发动机设计所、研究所高校、部队和企业的设计、生产部门等从事设计、试验、研究等方面的工作。

二、飞行器动力工程专业大学排名

1. 北京航空航天大学 A++

2. 西北工业大学 A++

3. 南京航空航天大学 A+

4. 北京理工大学 A+

5. 中国民航大学 A+

6. 沈阳航空航天大学 A+

7. 厦门大学 A+

8. 南昌航空大学 A

9. 哈尔滨工业大学 A

10. 哈尔滨工程大学 A

11. 中国民用航空飞行学院 A

北京航空航天大学隶属于工信部，同样是国防七子之一，“985工程”大学。北航因地域、就业、口碑等原因，近年来它真的是很火、超级火！是很多学生和家长意向报考的热门大学之一，并且录取分数也是持续上涨，强基计划入围分数更是超过了清北。今天，高考志愿网高级专家-程林老师就对北京航空航天大学进行详细分析解读，说说北航有哪些学科实力很强、哪些专业非常值得报考、哪些专业报考要慎重，以及如何提前规划拔尖人才选拔等，希望对学生和家长选大学、选专业、报志愿有所帮助。

一、北京航空航天大学整体实力

北京航空航天大学成立于1952年，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建，是新中国第一所航空航天高等学府。北航建校60余年来，创造了40多项国内第一的科研成果，如中国第一架轻型旅客机“北京一号”、亚洲第一枚探空火箭“北京二号”、中国第一架无人驾驶飞机“北京五号”、“蜜蜂”系列飞机、共轴式双旋翼无人驾驶直升机等。近年来，学校持续强化服务国家战略能力，在航空动力、关键原材料、核心元器件等瓶颈领域的研究取得突破，多项标志性成果直接应用于国防建设。学校团队参与论证并助力研制的国产大飞机C919成功首飞、研制成功我国首个新型临近空间飞艇。

二、北京航空航天大学招生录取情况分析

北航2021年在辽宁物理组的招生计划是5个工科试验班和2个理科试验班，只有“工科试验班-计算机拔尖计划（计算机科学与技术）”和“工科试验班-国际合作专项（飞行器动力工程）”是单列招生计划，其他专业类都是大类招生。

三、拔尖人才培养

北航在拔尖人才培养方面，今年对实验班进行了整体升级，新增了计算机拔尖计划、空天力学拔尖计划、华罗庚数学拔尖计划、未来空天领军计划4个特色试验班，它们都是8年制“本博贯通”的培养模式，此外还有医工交叉试验班、国际通用工程学院、中法工程师学院。它们统称北航的“北斗七星战略计划”，从2021年开始、每年计划总体招生350人左右。

四、报考建议及就业

1、北航的专业，航空航天类、计算机类、交通运输类、仪器类、机械类、材料类、电子信息类等相关专业，都是非常值得报考的。学生可以根据自身的兴趣、性格、能力特点、学科特长以及未来长远规划等选择适合自己的专业。

2、北航本科毕业生的保研率是31%左右。薪资方面，研究生平均年薪￥19万，博士生年薪平均￥21万。就业区域主要以北京为主，就业单位有航天科技、航天科工、中航工业等。此外，它的计算机、电子信息类等专业的毕业生，进到互联网大厂的比例也很大，如百度、京东、字节跳动、小米等企业。北航的航空发动机是国内各高校中最强的，所以飞行器动力工程等专业的毕业生进入到中国航发的相关企业的比例也很大，如中国航发集团旗下各研究所（沈阳606所：主做战斗机发动机，如歼20的涡扇-10发动机；湖南株洲608所：主做涡桨发动机，如直升机发动机；成都624和贵阳649研究所：设计研发涡喷和涡扇发动机）。

3、想进入北航的拔尖班，除了有过硬的数理基础外，还要有很强的面试能力。一些家长可能知道报考强基计划或是综合评价会涉及到面试，但其实在高考升学规划以及未来长远规划方面，有非常多的地方都需要面试能力，例如在提前批录取的院校北京电子科技学院，就需要面试，还有像一些拔尖班、创新班以及各类试验班，比如武汉大学弘毅学堂、南京航空航天大学长空创新班、长春理工大学王大珩物理班等，它们入校后的二次选拔也同样需要面试，再比如大类分流、转专业、辅修学位、第二学位、插班生计划这些都是需要面试的，此外，想进学生会，想入党，未来计划走选调生方向，肯定也是离不开面试环节的。但大多数学生却一直忙于学习、忙于怎样提分，而忽略了综合能力的提升。所以我希望看到这个文章的学生和家长从现在开始就要对面试能力重视起来，一定要早规划早准备。

北京地区的数学与应用数学专业分数线为661.08，信息与计算科学为667.1，应用物理学为663.33，化学为650.33，工程力学为634.1，飞行器动力工程为668.2。

北京航空航天大学公布了该校强基计划预录取标准（除上海外），划定了各招生专业校考成绩最低合格线为60分（满分为100分），并确定了各省的综合成绩分数线；

1、2022年北航在京本科提前批普通类A段和本科普通批招生计划264人，北理仅在本科普通批招生，招生计划243人，两所院校招生计划与去年相比持平。

其中北京航空航天大学本科提前批普通类A段为飞行技术专业，也就是民航飞行员招生。两个专业组主要是招生对象性别要求不同，04专业组招男生，05专业组招女生。

这里要提醒23届及低年级的同学，飞行员招生对考生的身体素质要求比较高，需要提前面试、体检、背景调查等。根据往年安排，飞行员招生简章预计在10月公布。

2、从两所院校的录取投档线可以看出，中外合作办学专业分数线比较低。其它普通批专业两所高校比较接近，北理分数线范围657—659，北航分数线范围652—663。

3、从专业选考科目要求来看，北理和北航主要是不限选考和物理必选两类，且不限选考专业组分数线相对偏低。

不限选考专业组招生专业主要是社会科学试验班，分数线偏高的物理必选专业组主要是工科、理科试验班。因此23届考生如果想要报考北理北航的理工科类专业，物理一定要选！

飞行器动力工程专业学《单片机及接口技术》、《空气动力学》、《电气工程》、《火箭发动机原理》、《多维气体动力学》、《发动机构造》、《发动机机型》、《发动机结构特点及核心技术》、《发动机控制系统》、《发动机控制原理》 部分高校按以下专业方向培养：飞机发动机维修及其管理。

飞行器动力工程专业就业前景

飞行器动力装置是航空航天飞行器的“心脏”，是决定飞行器一代又一代高速发展的关键。世界各航空航天大国都把“飞行器动力”作为发展的重点，列入长期发展规划。随着我国大飞机工程和航空、航天、民航等事业的不断发展，对人才的需求更加强烈，同时我国飞行器动力行业已得到国家多项专项计划支持，未来飞行器动力工程专业将具有很好的发展前景，毕业生主要从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并从事通用机械设计及制造的工作。

由于我国航空航天领域近年来的飞速发展，开发发动机的飞行器动力工程专业的毕业生每年都供不应求。飞行器动力工程专业大部分学生都在航空、航天、民航等领域对口从事研究工作。但是还有很多学生去了能源、交通、管道输送等部门施展才华。而这些国家重点项目和重大工程都依赖航空航天发动机改装成的核心部件。

飞行器动力工程专业就业方向

毕业生面向航天、航空、船舶、兵器科学技术等国防科技领域，主要从事飞行器推进系统及热机系统的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计、实验技术研究及技术管理等工作。

从事行业：

毕业后主要在航天、机械、新能源等行业工作，大致如下：

1 航天/航空

2 机械/设备/重工

3 新能源

4 学术/科研

5 专业服务(咨询、人力资源、财会)

工作城市：

毕业后，西安、武汉、深圳等城市就业机会比较多，大致如下：

1 西安

2 武汉

3 深圳

4北京

5上海

6 郑州

7 广州

8重庆

飞行器动力工程包括两层涵义：

1、飞行器动力设计：主要是设计飞行器的发动机，打个比方把，比如说你要设计J10的发动机，你就得进行总体设计，气动设计，结构设计，系统设计，强度设计，动力设计，安全设计等等。以下逐个说明下。

a）总体设计：你先得进行总体设计，总体设计包括设计发动机的总重量，发动机推力多大，总压恢复系数，每公里或者每小时的油耗等等。

b)气动设计：发动机是要在空气中飞行的，有高速气流流进去，经过压缩，燃烧，喷射最后产生推力。

c)结构设计：顾名思义，就是要设计结构，就是发动机面所有的能看得到，摸得着的东西，全部要记性设计。

d)强度设计：主要是看自己设计的结构牢固不，强度设计失败的话，发动机可能在空中就会断成散架！

e）系统设计：主要是液压，燃烧，控制等系统设计。

2、动力工程：工程就是与研究对应的，就是说你以后就会搞工程这一行业，工作后会成为工程师，高工等。

目前我们国家的动力方面比较薄弱，急需人才，希望楼主能成就一番作为！

厦门大学工科实验班有电气工程及其自动化、机械设计制造及其自动化、测控技术与仪器、飞行器动力工程等专业。厦门大学简称厦大（XMU），是由中华人民共和国教育部直属、中央直管副部级建制的综合性研究型全国重点大学。扩展资料 厦门大学入选国家“2011计划”、“珠峰计划”、“强基计划”、“111计划”、卓越工程师教育培养计划、卓越法律人才教育培养计划、卓越医生教育培养计划、国家大学生创新性实验计划、国家级大学生创新创业训练计划、新工科研究与实践项目、国家建设高水平大学公派研究生项目、国家创新人才培养示范基地、国家大学生文化素质教育基地、中国政府奖学金来华留学生接收院校。