学船舶动力工程技术专业毕业后可以从事什么工作,有前途吗

船舶动力工程技术主要研究船舶柴油机使用与维护、船舶辅机安装与调试、船舶动力装置安装等方面的基础知识和技能，在船舶动力工程技术领域进行船舶动力装置的设计、制造、安装调试、维修等。例如：船舶动力装置安装、船舶管系放样、船舶柴油机装配与调试等。

船舶动力工程技术是中国普通高等学校专科专业。

本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握船舶动力装置安装、船舶管系放样等基本知识，具备轮机生产设计、安装调试、运行和维修能力，从事舰船动力设备安装调试、轮机生产设计及生产管理、船舶经营工作、轮机操纵等工作的高素质技术技能人才。

课程体系：《船舶动力装置安装工艺》、《船舶主推进装置》、《船舶管系计算机辅助设计与生产》、《船舶柴油机装配与调试》、《轮机测试》、《船舶辅机安装调试》、《轮机专业英语》、《船舶检验》、《船舶生产管理》、《工程制图与AutoCAD》、《船机检修技术》。

就业方向：船舶建造类企业：舰船动力工程的生产设计、船舶修造生产管理、船舶检验、船舶经营管理等。

船舶工业是为航运业、海洋开发及国防建设提供技术装备的综合性产业，预计未来十年中国船舶制造业将迎来发展的关键时期，中国已经成为全球重要的造船中心之一。随着航运企业对“智能船舶”、“绿色船舶”需求的不断提升，船舶装备类、制造类企业也面临重要发展机遇期，为适应船舶产业发展需求，开设船舶动力工程技术专业，致力于培养国际化高素质技术技能型船舶与海洋工程人才，更好地服务区域经济发展。该专业为国家紧缺专业。

学生毕业后，主要在船舶修造、船舶与海洋工程装备等企业从事轮机生产设计、轮机安装调试、船舶修造生产管理、轮机工程质量检验、船舶机电维修、船舶经营管理等方面的工作。

如果你实力强的话可以考虑武汉理工大学，哈尔滨工程大学，大连理工大学，大连海事大学，上海海事大学，江苏科技大学。

其中属于考研二区的哈尔滨工程大学的确不错，并且分数在这几个学校里面属于稍微低些的。

业务培养目标：

业务培养目标：本专业培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人员。

业务培养要求：本专业学生主要学习物理、数学、力学、船舶及海洋工程原理的基本理论和基本知识；掌握船舶与海洋结构物的设计方法；具有船体制图，应用计算机进行科研的初步能力；熟悉船舶与海洋结构物的建造法规和国内外重要船级社的规范；了解造船和海洋开发的理论前沿，新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展动态；掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1．掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识；

2．掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术；

3．具有操纵船舶动力装置，覆行船舶监修、监造职责的初步能力；

4．熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规；

5．了解海洋运输船舶的发展动态；

6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。

主干课程：

主干学科：数学、力学、船舶与海洋工程

主要课程：理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理。

主要实践性教学环节：包括金工实习(三周)、船厂实习(三周)、上舰实习(二周)等，一般总共安排8周。

修业年限：四年

授予学位：工学学士

相近专业：船舶与海洋工程 港口航道与海岸工程

船舶与海洋工程专业

(1) 研究方向：各类船舶与海洋工程结构物的设计研究、先进制造技术和工程管理。

(2) 主要课程：数学、力学、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶与海洋工程结构设计、现代造船技术、工程经济和管理基础等。

(3) 就业前景：学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位、国内外船级社与船舶检验部门、船厂、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可以到相近行业和信息产业有关单位就业。

2 轮机工程专业

(1) 研究方向: 船舶主机及传动系统的工作原理与性能、动力装置系统优化与环保设计、推进系统稳、动态匹配特性的计算机仿真技术及控制策略、动力装置计算机监控及故障诊断技术等。培养在计算机应用技术方面具有一定专长的宽厚型、复合型、创新型的热能动力工程领域高级技术人才。

(2) 主要课程：数学、力学、工程热力学、自动控制基础、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶设计原理、船舶主机、动力装置及轮机自动化等。

(3) 就业前景: 学生毕业后可到舰船动力工程设计研究院（所）、国内外船级社与船舶检验部门、高等院校、船舶修造、贸易与经营公司、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

专业本身没有好坏之分，但是轮机工程的技术发展在国内比较落后，形势上不如船工来得好。从今年的就业情况来看，各地对船工专业的需求量远远超过了应届毕业生的人数，是十年甚至百年一遇的“大年”。对于船工这样一个冷门专业来说，这种情况并不多见，这跟近前几年持续增长的航运有关。中国一直打着XX年后成为世界第一造船大国的口号，我想至少在5年内，这种势头可以保持下去。

轮机工程出来做设计、检验的也很多，不过即使做设计的也少不了跑现场（因为生产设计无法和实际生产脱节），船体也一样。因此在这两个专业里，男生占有绝对性的优势。

船舶与海洋工程专业排名（11月29日更新） No.1

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首先明确一点，在学科划分上船舶与海洋工程是一级学科，下属有船舶工程/海洋工程、轮机工程、水声工程3个二级学科，这里的排名是船舶工程的排名。

1 上海交通大学

地处国际航运的中心城市的上海，中国船舶工业的老牌大学上交地理优势极为明显，加上上海市对人才的吸引能力，使得交大在近几十年以来一直都稳做船舶院校老大位置。虽然近几年大连理工凭借其临近日韩的优势发展壮大了不少，大工的学生在业内的认可程度也日渐提高，但是想要撼动交大的老大地位恐怕尚需时日。

2 哈尔滨工程大学

虽然继承了“哈军工”大部分家当，但当老一辈的牛人渐渐老去后我们真不知道当年的哈船院在十年以后将会是个什么样子。军品是哈工程的强项，但是学科发展受国家政策影响较大，在市场经济的今天，在别的学校都在拼命做项目赚钱的今天，哈工程的地位无比尴尬。另外，由于北国哈尔滨对人才的吸引力远远不如经济发达的东部沿海城市，所以人才断档问题比较严重，但如今仍然有以两位老院士为代表的老底在，排到第二也属合情合理。

3 大连理工大学

大连理工大学的造船专业在2000年以后可谓是异军突起。如今良好的发展势头应该说内部是得意于学院的国际化发展战略——学生在本科阶段去日本实习，与日韩的造船高校进行了广泛和深入的合作与交流。外部是得意于地处大连的地理位置和国际造船行业从日韩向中国转移的大趋势。虽然没有交大，哈船那样显赫的历史，但发展势头强劲，假以时日前途无量。

4 武汉理工大学

武汉理工大学的造船专业可以追溯到1946年武昌海事职业技术学校造船科，1952年院系调整时造船系被调整至上海交通大学。1958年重建，1963年交通部院系调整，大连海运学院（现大连海事大学）造船系整体搬迁至武汉，与当时的武汉水运工程学院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于长江内河航运繁忙，武汉理工（时为武汉水运工程学院）造船系显赫一时，可以说在民品的设计和研究方面仅次于上交。一批骨干教师在当时国内的造船界极高的声誉。如今的武汉理工大学造船专业虽然不如当年名声那么响亮，但是在内河市场上仍然具有统治力，在高性能船舶方面特色鲜明。虽然地处内陆，但已在华南，华东设有设计研究所。如果学校能够更加开放，管理更加有力的话，相信重现辉煌指日可待。

5 华中科技大学

华科的造船系和别的专业相比一直都不怎么起眼，70年代建系以后鲜有什么骄傲的成绩拿出手。现如今该校造船系发展偏结构比较明显，流体这一块继石仲堃以后迟迟没人接班。老师做的项目非船项目比较多，船方面的项目主要跟701所和719所合作。由于学校实力相当强，所以学生仍然比较受欢迎。其实武汉理工和华科向来互相不服，但从师资力量，学校重视程度，试验设施等各方面来看，华科的造船稍逊一筹。

6 天津大学

天津大学的船海系隶属于建筑工程学院，分船舶工程和海洋工程两个方向，也是国内为数不多的搞海洋工程比较有底蕴的院校。但是建筑工程学院更牛的在港航专业，3个院士都是港航的，来招聘的单位也是港航方面的单位。天大的造船不仅在国内造船界很少被提及，在校内也不受重视。排到第六应该也是合情合理的了。

7

江苏科技大学

虽然造船专业是该校的王牌专业，虽然曾经的镇江船院也是国防科工委的院校，但是学校目前仍然是2本（可能江苏省内是一本）至今尚无造船博士点。实力与前面几所学校根本不在一个档次，暂时位居末席。

传统的造船院校应该也只有这些了吧，大专就不排了，呵呵。上述言论纯属一家之言，如有得罪之处，还请见谅！

说明：排名前四的四所学校的船舶与海洋结构物设计制造均为国家级重点学科

在上述七所老牌造船学校中，仅武汉理工大学的轮机工程为国家级重点学科

轮机工程专业和电气工程及其自动化专业分别被教育部和辽宁省批准为国家高等学校特色专业建设点和辽宁省高等学校示范性专业。2005年被评为辽宁省首批高校示范性专业，2007年被评为教育部高等学校特色专业建设点，轮机工程实验实践教学中心2008年被评为辽宁省普通高校实验教学示范中心。轮机工程本科专业设有轮机管理和船机修造两个专业方向。轮机工程学科是交通部“八·五”期间首批建设的重点学科，1992年被列为国家级重点学科，2007年顺利通过教育部组织的全国重点学科的重新评估。轮机工程专业和电气工程及其自动化专业的船舶电气管理方向的学士及硕士学位获得英国轮机工程师科学与技术学会的认可并注册。

船舶电子电气工程专业是教育部2008年批准设立的本科专业，是一个典型的新兴的、复合型本科专业。涉及电气工程、电子信息、通讯工程、控制理论与控制工程、计算机科学与控制等诸多学科的理论知识和方法应用。这种复合型专业培养出来的复合型人才，社会需求潜在市场巨大。

学院下设3个本科教学系，分别为轮机教学系、船舶修造教学系及船舶电气教学系，开设各类课程100余门，设有实验室7个。在110余名专任教师中，有教授20余名、持有轮机长证书的教师20名，目前在校本科生人数约3400余名、研究生300余名。

学院有较强的科研能力,在现代轮机管理工程、轮机自动化与控制、轮机故障诊断和预测技术、船舶污染控制技术、轮机仿真技术和机电一体化技术、船舶电力系统及其自动化、船用燃气轮机等学术研究方向获得国家、省部级以上奖励多项，取得了巨大的经济效益和社会效益。同时，学院积极开展与国内外的学术交流、合作办学，取得了很好的效果。

学院办学层次齐全，培养博士生、硕士生、本科生。学院办学方式多样，以普通日校为主，兼有函授、继续教育等成人教育，并招收本科留学生和硕士留学生以及国内外进修生，还定期为各船务公司举办高级船员晋级考证培训等。

轮机工程专业

轮机工程（轮机管理）方向：

本专业方向主要培养符合国际海事组织（IMO）制定的国际海员培训发证值班标准（STCW78／95）、能胜任现代船舶机电管理技术要求、具有国际竞争能力的高级工程技术人才。

主要专业基础课和专业课有：工程流体力学、电路与电子技术、工程热力学及传热学、轮机工程材料、机械设计基础、轮机监控技术及应用、船舶电气设备及系统、船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化、轮机维护与修理、船舶动力装置技术管理等。

本专业学制四年，招收思想政治素质好、热爱远洋运输事业、组织纪律性强、身高l.55米以上、五官端正、无平足、无口吃、无色盲（弱）、双眼裸眼视力均在4．8(0．6)或以上，或者一眼达4．6(0．4)、另一眼达4．9(0．8)，或者双眼裸视力均在4．6(0．4)或以上，但经矫正后(即戴眼镜)双眼视力均能达5．0(1.0)的身体健康学习英语的男生。肝炎病原携带者或乙型肝炎表面抗原检验阳性者请不要报考本专业。毕业授予工学学士学位，毕业后主要从事远洋运输工作，另外，也为修造船、船检、船级社、海事管理、国内同类院校的师资以及航运企业机务管理等领域输送人才。

轮机工程（船机修造）方向：

本专业方向培养现代船舶机械设计、维修、检验及其工程管理，适应修船、造船、船检、船级社、海事管理以及航运企业机务管理等领域的高级工程技术人才。

主要专业基础课和专业课有：理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、轮机工程材料、工程热力学与传热学、电路与电子技术、微机原理与应用、船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化、船机制造工艺、船机检修工艺、船舶检验、船舶动力装置设计、摩擦学、故障诊断技术等。

本专业学制四年，毕业授予工学学士学位。

电气工程及其自动化专业

船舶电气工程方向：

本专业方向培养具有扎实的理论基础，掌握船舶电气自动化技术和船舶电气设备维护及管理技术，能胜任现代船舶电气系统设计、维护及管理工作的高级工程技术人才。

主要专业基础课和专业课有：电路原理、电子技术基础、电机学、自动控制理论、微型计算机原理及应用、程序设计、电力电子技术、传感器及测控技术、电力拖动自动控制系统、船舶电站及其自动化装置、船舶机械电力拖动装置等。

本专业方向学制四年，毕业授予工学学士学位，毕业后为修船、造船、船检、船级社、海事管理等领域输送人才。

港口电气工程方向：

本专业方向培养掌握港口自动化技术、港口机械电气传动自动控制系统、港口供配电系统、港口电气管理理论和技能，从事港口电气系统设计、应用、维护及管理工作的高级工程技术人才。

主要专业基础课和专业课有：电路原理、电子技术基础、电机学、自动控制理论、微型计算机原理及应用、程序设计、电力电子技术、电力拖动自动控制系统、港口供电系统自动化装置、港口机械电气传动装置、港口电气管理与工艺等。

本专业学制四年，毕业授予工学学士学位，毕业后为港口机械、港口电力等领域输送人才。

船舶电子电气工程专业

本专业培养适应船舶自动化要求，熟练掌握电气技术、电子技术（包括电力电子、通讯电子）、控制技术、计算机控制及其网络技术等先进知识，满足国际海事组织 STCW国际公约中规定的“电气、电子和控制工程”、“维护和修理”和“无线电通讯”三项高级海员职能要求，能够胜任现代船舶各项自动装置的维护和修理任务的船舶高级电子电气工程技术人才。

主要专业基础课和专业课有：电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、电力电子技术、通讯电子线路、自动控制原理、计算机网络应用、微机原理及应用、电机学、交流调速、船舶电站、船舶电力拖动系统、船舶机舱自动控制系统、船舶综合驾驶台系统、船舶电子电气工艺、船舶电子电气专业英语等课程。

本专业为海上专业，学年制，学制为4年。凡符合我校《学位条例》规定的毕业生授予工学学士学位。凡达到毕业要求的学生可以参加由国家海事部门组织的海船船员适任证书考试，取得相应的海船船员职务适任证书。毕业后主要从事远洋运输工作，另外，也为修造船、船检、船级社、海事管理、科研院所、国内同类院校的师资以及航运企业机电管理等领域输送人才。

本专业招收思想政治素质好、热爱远洋运输事业、组织纪律性强、身高l.55米以上、五官端正、无平足、无口吃、无色盲（弱）、双眼裸眼视力均在4．8(0．6)或以上，或者一眼达4．6(0．4)、另一眼达4．9(0．8)，或者双眼裸视力均在4．6(0．4)或以上，但经矫正后(即戴眼镜)双眼视力均能达5．0(1.0)的身体健康学习英语的男生。肝炎病原携带者或乙型肝炎表面抗原检验阳性者请不要报考本专业。

船舶与海洋工程专业

本专业培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人才。

主要专业基础课和专业课有：船舶与海洋工程流体力学、理论力学，材料力学、船舶建造理论与工艺 、船舶与海洋工程结构物构造、船舶静力学、船舶阻力与推进、船舶设计原理、船舶设计软件应用、船舶与海洋工程结构力学、船舶与海洋结构物强度、船舶结构有限元分析、计算机原理及应用、机械设计、船舶修理技术、船舶与海洋工程法规、船舶设计软件应用、船舶动力装置与系统、船舶电气系统设计、电工电子技术等。

本专业学制四年，毕业授予工学学士学位，毕业后主要从业方向为船舶设计、船舶修造、船舶监造和船舶检验等领域。。

热能与动力工程专业

本专业培养具备热能工程、传热学、流体力学、动力机械、动力工程等方面基础知识，能在国民经济各部门，从事动力机械(如热力发动机、流体机械、水力机械)和动力工程(如热电厂工程、水电动力工程、制冷及低温工程、空调工程)的设计、制造、运行、管理、实验研究和安装、开发、营销等方面的高级工程技术人才。本专业设有船舶动力工程和船舶制冷技术两个培养方向。

主要专业基础课和专业课有：画法几何与机械制图，机械原理，机械设计基础，材料力学，理论力学，工程热力学，传热学，电工学，船用动力装置基础，工程流体力学，燃气轮机原理，气体动力学，蒸汽轮机装置，船舶制冷技术。

本专业学制四年，毕业授予工学学士学位。毕业后主要向船舶动力机械和船舶制冷等工程技术领域输送人才。

主干课程:工程力学、船体结构与制图、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶管系与安装工艺、船舶舱室内舾装设计、船舶制造基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶机电设备与安装工艺、船舶动力装置、船舶涂装与防腐。

实践教学

船舶原理课程设计、船舶舱室内舾装课程设计、CAD考证、计算机考证训练、船体制图实训、焊工实训、管系放样实训、船舶CAD/CAM实训、毕业实习与毕业设计。

主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位，从事船舶外装、船舶内装、船舶管装、船舶涂装等船舶舾装工程领域的技术工作与管理工作。

一、学校自然情况说明

1、学校全称：渤海船舶职业学院

2、办学地点及校址：葫芦岛市兴城市龙兴路29号

3、办学类型：普通高等学校(公办)

4、办学层次：高职专科

5、办学形式：全日制

6、主要办学条件：校园占地面积40.5万平方米（约合606.9亩）；生均教学行政用房面积11.9平方米；生均宿舍面积6.9平方米；生师比17.6；专任教师474人，其中具有副高级职务教师占专任教师的比例为56.5%，具有研究生学位教师占专任教师的比例为50.0%；教学科研仪器设备总值12406.8万元，生均教学科研仪器设备值12586.9元；图书45.1万册，生均图书45.7册。

二、招生计划特别说明

1、我院所有招生专业不限外语语种，只开设英语课程。

2、男女生比例要求的专业及限制比例：专业不限男女比例。

学校招生计划按照辽宁省教育厅核准的分省分专业招生计划执行。

三、专业设置说明

序号

专业代码

专业名称

学制

学习年限

科类

学费（元/年/生）

1

560501

船舶工程技术

3

5

文理

5000

2

600304

船舶检验

3

5

文理

5000

3

560505

船舶涂装工程技术

3

5

文理

5000

4

560504

船舶舾装工程技术

3

5

文理

5000

5

560507

海洋工程技术

3

5

文理

5000

6

540304

建筑钢结构工程技术

3

5

文理

4800

7

540104

建筑室内设计

3

5

文理

5000

8

560506

游艇设计与制造

3

5

文理

5000

9

560509

船舶动力工程技术

3

5

文理

5000

10

600310

轮机工程技术

3

5

文理

4800

11

600209

汽车运用与维修技术

3

5

文理

4800

12

560205

制冷与空调技术

3

5

文理

5000

13

560509

船舶动力工程技术（船舶管系）

3

5

文理

4800

14

560503

船舶电气工程技术

3

5

文理

5000

15

560508

船舶通信与导航

3

5

文理

5000

16

560302

电气自动化技术

3

5

文理

4800

17

560304

智能控制技术

3

5

文理

4800

18

610102

应用电子技术

3

5

文理

5000

19

560309

工业机器人技术

3

5

文理

5000

20

560203

机电设备维修与管理

3

5

文理

4800

21

560301

机电一体化技术

3

5

文理

4800

22

560101

机械设计与制造

3

5

文理

5000

23

560113

模具设计与制造

3

5

文理

4800

24

560103

数控技术

3

5

文理

5000

25

560110

焊接技术与自动化

3

5

文理

5000

26

560112

理化测试与质检技术（无损检测技术）

3

5

文理

4800

27

560106

材料成型与控制技术

3

5

文理

4800

28

560112

理化测试与质检技术（理化测试）

3

5

文理

5000

29

610210

数字媒体应用技术

3

5

文理

4500

30

610205

软件技术

3

5

文理

4500

31

610301

通信技术

3

5

文理

4500

32

610115

移动互联应用技术

3

5

文理

4500

33

610215

大数据技术与应用

3

5

文理

5000

34

600310

轮机工程技术（海军水兵方向）

3

5

文理

4800

35

600310

轮机工程技术（武警水兵方向）

3

5

文理

4800

36

560503

船舶电气工程技术（海军水兵方向）

3

5

文理

5000

37

560503

船舶电气工程技术（武警水兵方向）

3

5

文理

5000

38

640105

酒店管理

3

5

文理

4500

39

630801

电子商务

3

5

文理

4200

40

640101

旅游管理

3

5

文理

5000

41

630701

市场营销

3

5

文理

4200

42

600405

空中乘务

3

5

文理

5000

43

690301

老年服务与管理

3

5

文理

5000

44

670103K

小学教育（师范类）

3

5

文理

4500

45

670102K

学前教育（师范类）

3

5

文理

4500

四、毕业证书与学位证书说明

学生学习期满，成绩合格颁发渤海船舶职业学院高职(专科)毕业证书

五、收、退费等说明

1．学费和住宿费收取标准：

按照省物价部门批准并办理收费许可的标准向学生收费。住宿费：800元/生/年。

2．学费和住宿费的退费办法：

学生因故退学或提前结束学业的，根据学生实际学习时间，按月计退剩余的学费和住宿费。

3．奖、助学金设置情况

（1） 学院落实学生“奖助勤贷减免”资助政策，设置国家奖学金、省政府奖学金，奖励特别优秀学生，每生每年8000元；国家励志奖学金，奖励资助品学兼优的家庭经济困难学生，约占在校生的3.3%，每生每年5000元；国家助学金，资助家庭经济困难学生，一等助学金，每生每年4400元，二等助学金，每生每年2750元，约占在校生的16.5%；学校奖学金，奖励优秀学生，按等级每生每年分别1500元、900元、600元；

（2）孤儿大学生减免学费和住宿费；

（3）为办理生源地国家信用助学贷款学生报到开辟绿色通道；

（4）为经济困难大学生提供勤工助学岗位。

六、获奖说明

我校是国家骨干高职院校，国家和辽宁省“双高”立项建设学校，中国人民解放军海军、武警士官定点培养学校。辽宁省示范性高等职业院校，多次荣获辽宁省毕业生就业工作先进集体、“辽宁省平安校园”称号。荣获“全国机械行业骨干职业院校”和“全国机械行业校企合作与人才培养优秀职业院校”称号。辽宁省总工会授予职业道德建设十佳单位。辽宁省五一奖状。葫芦岛市先进党委。葫芦岛市先进集体。葫芦岛市思政工作先进单位。

七、招生录取规则说明

1．调档比例

在生源充足时调档比例为105％（在辽宁省的调档比例为 100%）。

2．身体健康状况要求

“按照教育部、原卫生部、中国残疾人联合会印发的《普通高等学校招生体检工作指导意见》执行”。

其中,轮机工程技术专业要求裸眼视力双眼均在4.6以上(包含4.6)，但经矫正后（即戴眼镜）双眼视力均能达4.8者为合格。

空中乘务专业体检要求：参加学校单独组织的专业面试，专业面试合格的考生才可以报考该专业；录取时使用高考文化课分数，按照分数优先的原则录取。要求五官端正,面部及身体裸露部分无明显疤痕，体型匀称；视力1.0以上，听力正常，口齿清楚；身高：女生为162cm-175cm、男性为172cm-185cm，体重：（身高cm-110）±10%；无乙肝表面抗原阳性等遗传或传染性疾病。

报考学前教育、旅游管理专业的考生要求五官端正，男生身高不得低于160cm，女生不得低于155cm；

请相关考生充分考虑以上要求,请谨慎报考。

3．院校志愿及录取

普通类（除提前批次外）实行平行志愿投档录取模式。

4.对高考加分考生的处理

在录取中执行省招考委关于高考加分规定。

5.进档考生的专业安排办法

（1）安排专业时，我院按照“志愿优先”和“分数级差”办法录取，第一、二专业志愿级差1分第二、三专业志愿级差1分；第三、四专业志愿级差1分；以后志愿设为平行志愿。如果志愿、成绩均相同，则依次参考语文、数学、外语、理科综合、文科综合单科分数安排专业。如果同批次有多次考生投档,后投档考生只能录取到未录满专业。

（2）在无法满足其志愿要求时将做退档处理。

（3）对加分或降低分数要求投档考生的处理，承认省招考委关于加降分的规定

（4）轮机工程技术专业只录取男生。

6.对于师范类毕业生须参加国家中小学教师资格考试通过后，方可取得相应中小学教师资格。

7、联系电话、网址

通讯地址：葫芦岛市兴城市龙兴路29号

电子邮件信箱：bhcyzb@163.com

学院网址：http://www.bhcy.cn http://www.bhcyzb.com

热线电话：0429－2465222；15804293001；15804292001

邮政编码：125100

业务培养目标：

业务培养目标：本专业培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人员。

业务培养要求：本专业学生主要学习物理、数学、力学、船舶及海洋工程原理的基本理论和基本知识；掌握船舶与海洋结构物的设计方法；具有船体制图，应用计算机进行科研的初步能力；熟悉船舶与海洋结构物的建造法规和国内外重要船级社的规范；了解造船和海洋开发的理论前沿，新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展动态；掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1．掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识；

2．掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术；

3．具有操纵船舶动力装置，覆行船舶监修、监造职责的初步能力；

4．熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规；

5．了解海洋运输船舶的发展动态；

6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。

主干课程：

主干学科：数学、力学、船舶与海洋工程

主要课程：理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理。

主要实践性教学环节：包括金工实习(三周)、船厂实习(三周)、上舰实习(二周)等，一般总共安排8周。

修业年限：四年

授予学位：工学学士

相近专业：船舶与海洋工程 港口航道与海岸工程

船舶与海洋工程专业

(1) 研究方向：各类船舶与海洋工程结构物的设计研究、先进制造技术和工程管理。

(2) 主要课程：数学、力学、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶与海洋工程结构设计、现代造船技术、工程经济和管理基础等。

(3) 就业前景：学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位、国内外船级社与船舶检验部门、船厂、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可以到相近行业和信息产业有关单位就业。

2 轮机工程专业

(1) 研究方向: 船舶主机及传动系统的工作原理与性能、动力装置系统优化与环保设计、推进系统稳、动态匹配特性的计算机仿真技术及控制策略、动力装置计算机监控及故障诊断技术等。培养在计算机应用技术方面具有一定专长的宽厚型、复合型、创新型的热能动力工程领域高级技术人才。

(2) 主要课程：数学、力学、工程热力学、自动控制基础、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶设计原理、船舶主机、动力装置及轮机自动化等。

(3) 就业前景: 学生毕业后可到舰船动力工程设计研究院（所）、国内外船级社与船舶检验部门、高等院校、船舶修造、贸易与经营公司、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

专业本身没有好坏之分，但是轮机工程的技术发展在国内比较落后，形势上不如船工来得好。从今年的就业情况来看，各地对船工专业的需求量远远超过了应届毕业生的人数，是十年甚至百年一遇的“大年”。对于船工这样一个冷门专业来说，这种情况并不多见，这跟近前几年持续增长的航运有关。中国一直打着XX年后成为世界第一造船大国的口号，我想至少在5年内，这种势头可以保持下去。

轮机工程出来做设计、检验的也很多，不过即使做设计的也少不了跑现场（因为生产设计无法和实际生产脱节），船体也一样。因此在这两个专业里，男生占有绝对性的优势。

船舶与海洋工程专业排名（11月29日更新） No.1

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首先明确一点，在学科划分上船舶与海洋工程是一级学科，下属有船舶工程/海洋工程、轮机工程、水声工程3个二级学科，这里的排名是船舶工程的排名。

1 上海交通大学

地处国际航运的中心城市的上海，中国船舶工业的老牌大学上交地理优势极为明显，加上上海市对人才的吸引能力，使得交大在近几十年以来一直都稳做船舶院校老大位置。虽然近几年大连理工凭借其临近日韩的优势发展壮大了不少，大工的学生在业内的认可程度也日渐提高，但是想要撼动交大的老大地位恐怕尚需时日。

2 哈尔滨工程大学

虽然继承了“哈军工”大部分家当，但当老一辈的牛人渐渐老去后我们真不知道当年的哈船院在十年以后将会是个什么样子。军品是哈工程的强项，但是学科发展受国家政策影响较大，在市场经济的今天，在别的学校都在拼命做项目赚钱的今天，哈工程的地位无比尴尬。另外，由于北国哈尔滨对人才的吸引力远远不如经济发达的东部沿海城市，所以人才断档问题比较严重，但如今仍然有以两位老院士为代表的老底在，排到第二也属合情合理。

3 大连理工大学

大连理工大学的造船专业在2000年以后可谓是异军突起。如今良好的发展势头应该说内部是得意于学院的国际化发展战略——学生在本科阶段去日本实习，与日韩的造船高校进行了广泛和深入的合作与交流。外部是得意于地处大连的地理位置和国际造船行业从日韩向中国转移的大趋势。虽然没有交大，哈船那样显赫的历史，但发展势头强劲，假以时日前途无量。

4 武汉理工大学

武汉理工大学的造船专业可以追溯到1946年武昌海事职业技术学校造船科，1952年院系调整时造船系被调整至上海交通大学。1958年重建，1963年交通部院系调整，大连海运学院（现大连海事大学）造船系整体搬迁至武汉，与当时的武汉水运工程学院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于长江内河航运繁忙，武汉理工（时为武汉水运工程学院）造船系显赫一时，可以说在民品的设计和研究方面仅次于上交。一批骨干教师在当时国内的造船界极高的声誉。如今的武汉理工大学造船专业虽然不如当年名声那么响亮，但是在内河市场上仍然具有统治力，在高性能船舶方面特色鲜明。虽然地处内陆，但已在华南，华东设有设计研究所。如果学校能够更加开放，管理更加有力的话，相信重现辉煌指日可待。

5 华中科技大学

华科的造船系和别的专业相比一直都不怎么起眼，70年代建系以后鲜有什么骄傲的成绩拿出手。现如今该校造船系发展偏结构比较明显，流体这一块继石仲堃以后迟迟没人接班。老师做的项目非船项目比较多，船方面的项目主要跟701所和719所合作。由于学校实力相当强，所以学生仍然比较受欢迎。其实武汉理工和华科向来互相不服，但从师资力量，学校重视程度，试验设施等各方面来看，华科的造船稍逊一筹。

6 天津大学

天津大学的船海系隶属于建筑工程学院，分船舶工程和海洋工程两个方向，也是国内为数不多的搞海洋工程比较有底蕴的院校。但是建筑工程学院更牛的在港航专业，3个院士都是港航的，来招聘的单位也是港航方面的单位。天大的造船不仅在国内造船界很少被提及，在校内也不受重视。排到第六应该也是合情合理的了。

7

江苏科技大学

虽然造船专业是该校的王牌专业，虽然曾经的镇江船院也是国防科工委的院校，但是学校目前仍然是2本（可能江苏省内是一本）至今尚无造船博士点。实力与前面几所学校根本不在一个档次，暂时位居末席。

传统的造船院校应该也只有这些了吧，大专就不排了，呵呵。上述言论纯属一家之言，如有得罪之处，还请见谅！

说明：排名前四的四所学校的船舶与海洋结构物设计制造均为国家级重点学科

在上述七所老牌造船学校中，仅武汉理工大学的轮机工程为国家级重点学科

轮机工程专业考研方向分类为：

轮机工程专业考研方向1：轮机工程

轮机工程专业考研方向2：船舶与海洋工程

轮机工程专业考研方向3：动力工程

轮机工程专业考研方向4：工商管理

轮机自动化方向，研究主机遥控，辅机自动控制电路、硬件设计、自动控制仿真等。

船舶电气，主要是船舶电站，船用发电机，电网。

防污染方向，尾气处理、溢油控制，新材料系能源。

当然，研究方向是学校根据自己的实际情况制定的，不一定是我说的这些。

轮机工程研究生相对于其他专业来说就业还是蛮不错的。中船下属的研究所招人一般要本科有经验或者研究生，外企比如瓦锡兰、MAN也要研究生学历，部分船级社也招收研究生学历的轮机工程研究生，这些是刚毕业的本科生难以比拟的。另外，研究生在上海落户口容易一些。