丽驰电动汽车充电时间要多久

新能源时代已经到来，微型电动汽车占据了新能源汽车市场的半壁江山，其中电动汽车品牌众多。今天就给大家介绍一下利驰电动车。利驰电动车简介:价格市场价约3.98万元。利驰电动车简介:配置与动力利驰E9是一款时尚的低速电动车，内饰很大空。SUV的出现使其用户不再局限于老年人。大内饰空房间，五门四座设计，适合全家人一起出行。最大续航里程为100-120公里/150公里。据了解，这两款车型在前格栅、座椅、方向盘等方面进行了改进和升级。两款车的区别在于E9-Z愉悦版改变了驾驶模式，而E9智能版增加了轮圈。以上就是力驰电动车给大家的报价和图片。微型电动车是一个很有前景的行业，很多汽车行业都在向这方面靠拢。

笔者结合市场销量、消费者口碑评价、行业执行标准,笔者总结出了,目前市场上几个值得推荐的新能源电动汽车充电桩品牌。

推荐1、普诺得

普诺得是新能源汽车充电设备行业领先品牌,集研发、设计、生产、销售于一体。公司位于南京市江宁经济技术开发区。公司遵循“以人为本、安全第一、品质第一”的发展理念。公司拥有一支具有丰富行业经验及成功的项目开发经历的技术团队,与南京理工大学、东南大学等高校建立产学研技术合作。

普诺得品牌针对家庭用户推出了220V32A7KW充电桩和380V 11KW充电桩。目前购买特斯拉汽车不再赠送家用充电桩。特斯拉车主单独购买官方充电桩要花8千元。因此很多特斯拉车主纷纷购买普诺得充电桩。

另外,普诺得针对小区物业、酒店、旅游景区、收费停车场等推出了收费运营版充电桩。

推荐2、途美达

途美达充电桩是行业的标杆品牌,产品特点是稳定可靠,售后服务好。这个品牌的充电桩实力相当强。采用优质材料,产品设计以安全为第一任务,拥有多项专利技术。公司拥有专业化、高素质的员工团队和雄厚的研发实力,通过技术创新和新技术新产品的推广应用取得企业的发展。

推荐3、能瑞

南京能瑞主要与国家电网合作,产品以直流快充桩为主,交流充电桩为辅。拥有100多项发明专利。公司以技术驱动发展。

南京能瑞是国内最早专业从事电动汽车充换电设备研发、制造,充电站整体解决方案、充电设施承建运营服务是国内少数具备充换电设备研发、制造、电力安装施工一体全资质企业。

推荐4、特来电

特来电发展重心是布局充电网络,是充电运营网络的收费企业。特来电做充电投资了70亿元,前几年累计亏损12亿元,现在刚刚进入经营盈亏平衡期,亏损主要原因是充电桩需要提前投资布局。

推荐5、万马

浙江万马新能源有限公司是由浙江万马股份有限公司控股的有限责任公司,是集研发、设计、生产、销售于一体的高新技术企业。公司位于杭州青山湖畔的临安经济技术开发区,注册资本5000万元。

新能源电动汽车充电桩对各位新能源车主来说属于生活必需品,而且充电桩是要使用几年的产品,不是消耗品,所以选择一款质量好的产品非常重要,如果只是一味的看价钱,那产品质量和使用体验就很难保证了。

强化木地板十大品牌之一:德尔地板

强化木地板十大品牌之一:圣象地板

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强化木地板十大品牌之一:升达地板

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电动车十大电池品牌有超威电池、天能电池、赛力驰电池、海宝电池、金日超电池、力伴电池、南都电池、盛名电池、京球电池、华富电池。

1、超威电池

超威集团创立于1998年，位于浙江省长兴县雉城镇新兴工业区，为国家重点高新技术企业、产品质量国家免检企业、湖州市重点工业企业、市制造业龙头企业、市优势特色企业和国家电池工业协会常务理事、国家电器工业学会会员、省蓄电池行业协会副会长单位。

2、天能电池

天能集团成立于1986年，地处长三角腹地——“中国绿色动力能源中心”浙江长兴，主要以电动车环保动力电池制造为主，集新能源镍氢、锂离子电池，风能、太阳能储能电池以及再生铅资源回收、循环利用等新能源的研发、生产、销售为一体，是目前国内首屈一指的绿色动力能源制造商。

3、赛力驰锂电池：本系列产品具有大电流放电性能优良、自放电小、比能量高、寿命长等特点，性价比在锂电池内也是很高的，在质量和保修方面做的很不错，是电动自行车理想的配套电源，符合市面上大众的需求，也是会在锂电池里推荐的一款。

4、海宝电池

上海海宝特种电源有限公司是一家历史悠久的电池生产企业，前身为上海七一蓄电池厂，诞生于上世纪60年代。长期以来，上海七一蓄电池厂致力于电动车动力电池的深度研发，并于1993年创立了上海海宝特种电源有限公司，成为中国比较早的电动车动力电池研发企业。

5、金日超电池

江西禾田新能源科技有限公司创立于2005年，总部位于江西省宜丰县，占地面积300亩。经过十多年来的高速发展，公司已发展成为一家专业从事电动车蓄电池、极板研发和制造的大型规模企业。

6、力伴电池

浙江力伴集团是一家致力于生产动力用电池、太阳能电池、锂电池、铅酸电池，发展节能环保电动汽车、观光车和高尔夫车电池，技术进出口为主业的大型现代高新技术企业集团，产品无污染、具有更可靠的安全性和更优的性价比。

7、南都电池

杭州南都电池有限公司创立于1997年12月，为浙江南都电源动力股份有限公司(以下简称：南都电源)的全资子公司，位于杭州市余杭区临平振兴西路3号，占地面积89亩，厂房面积5万平方米，主要生产阀控电池、锂离子电池和相关材料，年生产能力为新型阀控电池240万KVAH，锂离子电池120MWH。

8、盛名电池

盛名电池是江西亚泰电器有限公司旗下品牌，江西亚泰电器有限公司成立于2016年11月，公司座落于中国比较大的铅酸蓄电池生产基地宜丰县，占地面积300余亩，总建筑面积达10万余平方米。

9、京球电池

京球电池属于京九集团下企业。集团主体由江西京九电源科技有限公司、京九电源(九江)有限公司、京九电源(宜春)有限公司三大基地组成。

10、华富电池

江苏华富控股集团，成立于1990年，是一家跨地区、跨行业、高科技集团，企业形成了以新能源、太阳能组件、蓄电池、物流、贸易、科研开发等多行业发展的产业格局，总部位于素有“东方邮都”美称的江苏高邮市。

河北万通技工学校是经河北省人力资源和社会保障厅批准成立的一所以汽车类专业为特色、涵盖计算机类、电商类、城轨类、形象设计类等专业的综合性职业教育技工学校，坐落于京畿重地—石家庄，学校与比亚迪、长城、上汽大众、京东、百度等多家企业相伴。学校以“国际标准、贴近市场、服务创就业”为原则，采用“目标激励式五段教学法”“360智能一体化”“项目工单式”“6S标准管理”等特色教学模式，注重实训实战，提高学生技能水平，让每一位学生都能学有所长、学有所专、学以致用。

开设有新能源汽车技术工程师、汽车智能检测与维修、轨道交通运输与管理、电子商务、形象设计等五大热门专业，同时涵盖汽车新能源、汽车快修快保、汽车美容、钣金喷漆、焊工、电工等二十余种短期创、就业类专业的技工类学校。

重整庞大集团尚未走出经营困境，深商控股再度出手“接棒”*ST众泰，两块“残破”拼图如何凑出一个完整的 汽车 “帝国”？

本刊记者 王东岳/文

2022年1月5日，*ST众泰（000980.SZ）发布《关于下属子公司重整计划执行完毕的公告》，公司旗下江南制造收到长沙中院送达的《民事裁定书》，确认江南制造重整计划已执行完毕。至此，*ST众泰及其下属的8家子公司重整计划均已经法院裁定批准并执行完毕，*ST众泰的重整计划告一段落。

重整完成后，江苏深商控股集团有限公司（下称“江苏深商”）及其一致行动人接替铁牛集团正式成为*ST众泰控股股东；通过表决权委托，江苏深商法定代表人黄继宏成为*ST众泰新晋实际控制人。

两年前，深圳市深商控股集团股份有限公司（下称“深商控股”）及其掌舵人黄继宏通过介入重整的方式取得庞大集团（601258.SH）实际控制权。将*ST众泰“收入囊中”后，黄继宏在短短三年时间里已通过破产重整“掌控”两家上市公司。

两次“高调”介入重整的背后，是黄继宏对其 汽车 事业勾绘的宏伟“蓝图”。2019年，黄继宏和他率领的深商控股承诺，三年时间（2020年至2022年）“助力”庞大集团实现累计不低于35亿元归母净利润的业绩目标，深商控股和黄继宏由此被投资者寄予厚望。

如今，承诺的三年之期已去其二，在经历了大规模的缩减门店、降薪裁员、变卖资产等系列运作后，庞大集团的实际经营状况依旧步履“蹒跚”。2021年前三季度，庞大集团实现归母净利润6.13亿元，但确认的投资收益为7.8亿元；在扣除非经常性损益后，庞大集团的扣非归母净利润为-1.1亿元，公司自身经营的亏损局面仍未得到明显改善。与此同时，深商控股通过重整获得的庞大集团股权已被系数质押和冻结。

8亿元“撬动”众泰

*ST众泰的前身金马股份于2000年6月在深交所正式上市。2017年，金马股份以向铁牛集团等发行股份的方式购买永康众泰100%股权，公司更名为众泰 汽车 （现为*ST众泰），主营 汽车 整车研发、制造及销售业务。

2019年起，因流动资金匮乏、有息负债全面逾期、生产经营停顿等诸多困难缠身，*ST众泰及旗下8家子公司陷入债务危机，先后被法院受理破产。2020年10月，浙江永康农商行向浙江省金华市中级人民法院（下称“金华中院”）提出对*ST众泰进行重整的申请。

2021年6月，金华中院根据债权人申请正式受理众泰 汽车 重整一案。在经过两轮意向投资人终止投资后，2021年7月，江苏深商作为重整投资人接替开展针对*ST众泰的重整事宜。

根据重整计划，*ST众泰以重整前的20.27亿股总股本为基数，按每10股转增15股的比例实施资本公积转增股票，共计转增30.42亿股。转增完成后，*ST众泰的总股本由20.27亿股增至50.69亿股。

前述转增股本不向原股东分配，其中10.14亿股股份分配给*ST众泰及众泰系旗下8家子公司的债权人用于清偿债务，剩余20.28亿股转增股份中，财务投资人按照1.5元/股价格支付12亿元重整投资款合计受让8亿股转增股票，江苏深商及其一致行动人以8亿元重整投资款合计受让12.28亿股转增股票，上述资金均用于支付重整费用、清偿债务、补充公司流动资金。

重整完成后，江苏深商及其一致行动人合计持有*ST众泰24.22%股权，接替铁牛集团成为*ST众泰第一大股东及控股股东；黄继宏通过与江苏深商、万驰投资、众富同人、力驰投资、国民数字、叶长青、金贞淑签订《委托协议书》，获得以上7位股东授予行使其合计持有的*ST众泰24.22%股份对应表决权，*ST众泰实际控制人正式变更为黄继宏。

7亿元重整庞大集团

在本次“接盘”*ST众泰前，深商控股及其掌舵人黄继宏通过参与庞大集团的破产重整成为庞大集团的控股股东及实际控制人。

与*ST众泰情况相近，2018年，庞大集团出现巨额亏损，因资金严重不足、财产不能变现等原因，公司无法清偿到期债务且存在丧失清偿能力风险。

2019年9月5日，河北省唐山市中级人民法院裁定受理庞大集团重整一案。

根据评估机构出具的《资产评估报告》，重整前，庞大集团本部账面资产总额为302.08亿元，按照清算价值法评估价值总额为50.17亿元；负债总额合计约为272.8亿元，其中包括经唐山中院裁定确认的债权总额169.71亿元、经管理人审查确认尚需提交债权人会议核查并经法院裁定确认的债权总额5.06亿元、职工债权5636万元以及包含暂缓确认债权及未申报债权在内的97.47亿元预计债权。

2019年9月13日，庞大集团对外发布消息，确定深商控股等3名为重整意向投资人；12月11日，深商控股、深圳市元维资产管理有限公司（下称“元维资产”）和深圳市国民运力 科技 集团有限公司（下称“国民运力”）被正式确定为庞大集团的重整投资人。

根据重整计划，庞大集团以公司重整前的65.38亿股总股本为基数，按每10股转增5.64股的比例实施资本公积金转增股票，共计转增36.89亿股股票，转增后庞大集团总股本增至102.27亿股；上述转增股票不向原股东分配，其中7亿股由重整投资人及其引进的财务投资人受让，并提供7亿元用于支付重整费用、清偿债务及补充公司流动资金，剩余29.89亿股用于根据重整计划的规定清偿债务。2020年8月，庞大集团实际控制人由庞庆华变更为黄继宏。

变卖资产“注水”业绩承诺

由于原控股股东及实际控制人为庞大集团的经营亏损承担主要责任，在庞大集团的重整中，庞大集团原实际控制人庞庆华无偿让渡了其所持的庞大集团21.06亿股股票，交由重整投资人（深商控股、国民运力、元维资产）及其关联方有条件受让。

根据重整计划，上述无偿受让股份共有三项前置条件，其一是按照深商所提出的经营方案，对庞大集团业务结构进行调整，提升庞大集团的管理水平及运营价值，确保庞大集团恢复持续盈利能力；其二是重整投资人承诺，庞大集团2020-2022年归属于母公司所有者的净利润分别不低于7亿元、11亿元、17亿元，或2020-2022年的归属于母公司所有者的净利润合计达到35亿元，若最终实现的归属于母公司所有者的净利润未达到前述标准，由重整投资人在2022年会计年度审计报告公布后三个月内向庞大集团以现金方式予以补足；其三是深商控股承诺三年内不向关联方以外的第三方转让其所持有的庞大集团股票。

在三项对庞大集团的经营承诺中，净利润目标是深商控股有条件受让中最核心的“考核”指标。此前，庞大集团连续多年徘徊在亏损边缘，深商控股和黄继宏做出的承诺让投资者对庞大集团重整后的经营前景寄予厚望。

年报显示，2020年，庞大集团实现营业总收入273.86亿元，归属于上市公司股东的净利润5.80亿元。2021年1-9月，庞大集团营业收入211.56亿元，归母净利润6.13亿元。

仅以归母净利润看，深商控股接手后的庞大集团经营业绩显然是有所改善，但需要指出的是，由于承诺之初深商控股并未对归母净利润的性质和条件进行约束，这恰好为公司后续的一系列“抛售”留下“操作”空间。

自深商控股入主以来，庞大集团开始大规模缩减经营网点、降薪裁员、变卖资产。数据显示，峰值期的庞大集团在全国28个省拥有超过1100家经营网点，其中包括857家专卖店和122家 汽车 超市；重组前的2018年，庞大集团在全国的经营网点数是806家。

2019年和2020年，庞大集团的经营网点数分别降至402家和329家。截至2021年上半年，庞大集团拥有的经销门店进一步降至317家，不及峰值的1/3。与网点规模缩减相伴，降薪、裁员接踵而至。重整前，庞大集团在全国有接近2万名雇员，人均薪酬12万元/年；截至2020年年末，公司雇员已降至1.28万名，人均薪酬也降至9.94万元/年。

同时，在深商控股主导下，庞大集团开启“甩卖”模式，频频打包出售下属子公司股权及旗下资产。2020年12月，庞大集团集中出售了公司持有的滨州市星辰 汽车 服务有限公司、淄博庞大霸龙 汽车 销售服务有限公司、秦皇岛利星 汽车 销售服务有限公司、青岛中冀斯巴鲁 汽车 销售有限公司以及哈尔滨中冀 汽车 销售有限公司等5家公司的100%股权，并处置了公司旗下内蒙古鹏顺 汽车 销售服务有限责任公司名下土地及地上建筑物，出让金额合计6.35亿元。

2021年4-12月，庞大集团又先后出售了公司旗下的中冀乐业（北京）房地产开发有限公司、自贡 汽车 销售有限公司、北京庞大巴博斯 汽车 销售有限责任公司、保定冀东兴重型 汽车 销售有限公司4家公司的100%股权，出让金额合计11.06亿元。

财务数据显示，2020年和2021年1-9月，庞大集团确认的投资净收益分别为4.03亿元和7.8亿元，分别占公司当期营业利润的66.72%和110.01%。在扣除非经常性损益后，公司的扣非后归母净利润分别为1.87亿元和-1.11亿元。

以合计数计，2020年至2021年9月期间，庞大集团累计实现归母净利润11.93亿元，占重整业绩承诺的66.28%；但同期，公司扣非净利润合计数为7542万元，仅占重整业绩承诺的4.19%，公司实际经营状况远不及重整预期。

资源整合皆成“空”

根据深商控股无偿受让股份所提出的经营方案，接手庞大集团后，深商控股应从“存量业务的调整与优化”和“增量业务的引进与发展”两方面帮助庞大集团提升的管理水平及运营价值，确保庞大集团恢复持续盈利能力。

在存量业务上，深商控股曾承诺引入民生银行为庞大集团提供不超过10亿元共益债务融资；同时，公司还承诺通过提升资产流动性及资金使用效率、优化品牌及经营网络结构，积极推进新能源与新零售业务。但实际上，公司所谓的共益债务融资并未引入成功，优化品牌网络也衍变成了不断抛售旗下资产。

在增量业务上，深商控股的运作同样收效甚微。按照经营计划，深商控股承诺将依托重整投资人之一的国民运力的资源和优势，快速形成增量业务，进入核心城市的商用车服务市场，从交通的电动化装备入手，扩展到交通管控，推动庞大集团从客户端的销售服务到城市公共交通运营商的转变；同时，依托“城市公共交通服务商”模式，庞大集团将获得新能源 汽车 消费全生命周期的收益。

根据国内媒体的此前报道，2019年，深商控股曾向上交所提交一份名为《庞大2020-2022发展规划》（下称“发展规划”）。发展规划中，深商控股表示，“预计2020年，庞大集团将在天津市和吉林省市场计划投放新能源公交车3500辆，出租车6000辆，环卫车2300辆， 旅游 及通勤巴士1000辆，建设车辆配套充电桩2300个，实现业务收入58.5亿元，净利润7.67亿元。”

事实完成情况是否如此？

在对上交所问询函的回复中，庞大集团表示，2020年，公司承接了唐山市358台公交车电动化业务，成交金额为4.41亿元。与公司提交的发展规划数据相比，庞大集团在问询函中披露的成交数量和成交金额显然是远远不及规划预期的。至于环卫、出租、 旅游 及通勤巴士、充电桩等新能源信息，公司在回复函中更是鲜有提及。

资产“虚实”难测

根据重组计划书，本次直接参与*ST众泰重整的江苏深商是一家成立于2020年9月的新公司，由于成立至今未开展实质性业务，江苏深商尚无最近三年的财务数据。向上溯源后，江苏深商由深商控股100%持股。

尽管已是两家上市公司背后真正的控股股东，深商控股经营资产的真实情况却十分难以捉摸。

根据深商控股官网介绍，深商控股成立于2011年7月，注册资本10.22亿元，公司系由79家深圳市重点民营企业共同投资成立的一家从事金融服务类、大型项目投资和高新技术开发与生产的大型民营企业，目前股东的总资产近万亿元。

*ST众泰披露的未审计数据显示，截至2020年年末，深商控股的总资产为282.09亿元，总负债为161.12亿元，公司净资产24.76亿元，当年实现营业收入128.66亿元，净利润4.64亿元；2019年年末，深商控股的总资产为67.52亿元，总负债为19.06亿元，公司所有者权益48.46亿元，当年的营业收入为52.06亿元，净利润为1.42亿元。

根据Wind数据，截至2020年年末，深商控股的从业人数仅有43人。同时，Wind数据还显示，2014年，深商控股的营业收入仅为4668万元，净利润也只有109万元。很难想象，短短数年时间，深商控股的收入规模能由千万级别突破至百亿，而同期公司的从业人数却不足50人。

更需指出的是，根据国内媒体此前获得的深圳大公会计师事务所出具的《深商控股2019年合并会计报表审计报告》，2019年年末，深商控股总资产21.29亿元，合并总资产21.75亿元，所有者权益12.90亿元，合并所有者权益12.57亿元；当年的营业总收入为324.43万元，合并营业总收入为563.55万元，净利润为亏损3.25亿元，合并净利润为亏损3.34亿元。

与深圳大公会计师事务所出具的审计报告相比，深商控股所提供的未审计数据差距显而易见，公司的真实经营情况实属难测。

一个值得关注的现象在于，2020年4月，庞大集团发布了《关于以集中竞价交易方式回购公司股份的公告》（下称“回购计划”）。根据回购计划，庞大集团拟以不超过1.78元/股价格，使用不低于5亿元且不高于10亿元回购公司2.75%-5.40%股份用于股权激励，回购期限为2020年5月14日-2021年5月13日，后延长至2021年11月14日。

最终，庞大集团实际通过集中竞价交易方式回购股份数为1.85亿股，占公司总股本的1.81%，支付的资金总额为2.5亿元，仅为原回购计划总额下限的一半。

不仅如此，2021年7月12日，北京金融法院判决，因保全需要庞大集团控股股东天津深商北方有限公司（下称“深商北方”）持有的公司股份7.9亿股被司法冻结。截至2021年9月末，深商北方（深商控股100%持股）持有的庞大集团股份16.45亿股股份近乎全部质押和冻结。

“倒卖”里的往事

与资产相应，深商控股的组织架构同样有如迷雾。根据*ST众泰披露，由于深商控股的股权较为分散，截至目前，深商控股仍处于无控股股东和无实际控制人的状态。

按股权占比计，深商控股的第一大股东是深圳市国民运力 科技 集团有限公司（下称“国民运力”），其持有深商控股25.34%股权。向上穿透后，黄继宏持有国民运力99.46%股权，是国民运力持股比例最大的自然人股东。在公开资料中，黄继宏的官方身份是深商控股总裁。

需要指出的是，直到2019年，黄继宏控制的国民运力才一跃成为深商控股的第一大股东。

根据公开信息，黄继宏生于1974年，1993年至1997年曾就读于中国人民解放军 汽车 管理学院，1997年至2005年任解放军驻港部队装备技术部干部。

2005年起，黄继宏开始担任广东省绿色家园环保 科技 公司（下称“绿色家园”）董事长，并在2013年和2014年陆续担任深圳市一体投资控股集团有限公司总裁和深圳市一体数科 科技 有限公司董事长。

在官方信息中，绿色家园似乎是黄继宏“创业”故事的起点。但事实上，在黄继宏控制的数十家公司中，最早成立的是一家名为深圳市盛大光明 科技 有限公司（下称“盛大光明公司”）的企业。

工商资料显示，盛大光明公司成立于2003年10月，截至目前，黄继宏持有盛大光明95%股权，并身兼执行董事和总经理职务。在盛大光明公司的旗下，有一家名为深圳市汉玉文化发展股份有限公司（现已更名为深圳市汉玉文化发展有限公司，下称“汉玉文化公司”）的控股子公司，2014年以前，盛大光明公司持有汉玉文化公司96%股权。

根据公开信息，2008年，汉玉文化公司曾先后与宝安区政府和沙井街道办签订《合作意向书》及《沙井汉玉博物馆建设合作协议》，策划由汉玉文化公司负责在深圳沙井市民广场东南侧地块处建设沙井汉玉博物馆。

资料显示，沙井汉玉博物馆是以建设“中国现代汉白玉雕塑文化产业基地”为初衷的公益性博物馆。按照规划，汉玉博物馆建成后，将通过开展博览、交易等文化活动，吸引全国雕刻艺术等文化企业聚集沙井，以至于把沙井汉玉博物馆建设成深圳出名的文化产业示范基地。

2010年5月，汉玉博物馆摇身一变成为沙井义乌商贸城(二期)，并由一家名为汉玉义乌商贸城管理有限公司（下称“汉玉义乌商贸城公司”）的公司负责招商。工商信息显示，汉玉义乌商贸城公司成立于2009年9月，公司由黄继宏100%持股。

据当时的报道，按照审批正规手续，汉玉文化博物馆的审批流程需要花费3-4年时间，但恰逢2008年汉玉文化博物馆负责举办一场展览会，所以在手续都还不齐全的情况下提前开工建设。不仅如此，由于涉及地块的土地性质为文化用地，该地块由宝安区沙井街道免费给予汉玉文化公司使用。

正是如此一块免费的文化用地被“空手套白狼”用于招商。当时的媒体报道称，汉玉博物馆在建设之初并非汉玉文化公司单独出资，而是另外找了数名出资人一同建设博物馆，“共有魏、黄、吕3个股东，黄继宏出资1500万元，占33%股份，魏、吕出资超5000万元，占67%股份，在建博物馆之初，3人关系很好，因魏、吕两人年纪较大，就交给了黄继宏打理，平时参加会议签合同都是黄继宏负责。”

博物馆建成后，其他出资人坚持将汉玉博物馆打造成“中国现代汉白玉雕塑文化产业基地”，汉玉文化公司则担心短期难以看到收益，坚持将汉玉博物馆打造成义乌商贸城快速收回资金。多方胶着之下，黄继宏另起炉灶，成立汉玉义乌商贸城公司，对外发售“使用权”。

颇具戏剧性的是，在销售汉玉义乌商贸城(二期)项目之前，仅一街之隔的对面早已有一家名为沙井义乌商贸城的项目存在。尽管名称相近，但汉玉义乌商贸城所谓二期项目与马路对面的沙井义务商贸城实际并无关系，是完全分属两家不同公司的开发项目。

时至今日，当年的汉玉博物馆和汉玉义乌商贸城早已改名换姓，“倒转腾挪”之间的真实收益也无从为外人知晓。但按照媒体当年的测算数据，汉玉义乌商贸城的招商回报不止亿元。

重整后的“未来”

在*ST众泰的重整计划中，江苏深商表示，公司将以众泰 汽车 重整为契机，对公司实施市场化改革，推动改革脱困和转型升级工作，同时结合重整投资人所处行业的资源优势，以恢复优化传统业务和升级拓展新业务为战略导向，实现业绩快速回暖。

按照重整计划，江苏深商为受让众泰 汽车 转增股票做出9项承诺，包括8亿元资金用于支付重整费用、清偿债务、补充公司流动资金；协助众泰 汽车 恢复整车制造产业；向众泰 汽车 提供优质产业资源，引进高端技术开发团队，全球范围内遴选车型；利用产业协同优势，帮助众泰 汽车 尽快恢复全国性的销售网络等诸多内容。

然而，细心的投资者或许能够发现，在*ST众泰的股权受让条件中，深商集团已不再对公司未来的经营业绩和营运指标做出具体的数据承诺。

相较于庞大集团，*ST众泰所面临的经营局面是更为复杂的。2021年前三季度，*ST众泰的营业收入为6.12亿元，归母净利润为-9.9亿元，公司仍处于巨额亏损状态。在评估机构对*ST众泰资产清算价值的评估中，众泰 汽车 的资产评估总值仅为3.1亿元，其中流动资产评估值为1.95亿元，非流动资产评估值为1.15亿元。

在过往的对外宣讲中，黄继宏曾构想通过一种“基金”模式来完善 汽车 全产业供应链，从另一个角度推动 汽车 消费、运营、服务，乃至由此协力打造世界级 汽车 整车及零部件研发、生产和后市场服务基地，让 汽车 的核心零部件回归，带动中国 汽车 产业定制。

但庞大集团的“失诺”和“迷茫”犹在眼前。深商控股和它的掌舵者能否打造出构想中的 汽车 “帝国”？抑或庞大和众泰都仅仅是黄继宏们的另一座“汉玉博物馆”？

针对文中所涉问题，《证券市场周刊》记者已向*ST众泰发送采访函，截至发稿未收到公司回复。

1.白洋淀残摩机动轮椅车 可上残疾牌照。2.不锈钢残摩三轮车。3.雄风残摩机动轮椅车可上残疾牌照。4.白洋淀老年代步车。5.雄风老年代步车。6.江苏跃进老年代步车可上牌照。7.富路陆派 老年代步车 三轮车 四轮车可上牌照，L17型A8老年代步车，金骏马老年代步车，力驰老年代步车。8.新能源 电动老年代步车可上保险。9.宗申燃油货车各种款型可上牌照。10.狼道大爱天下老年代步车，都可上三者保险，各种燃油三轮车可上保险，可办D驾驶证不去人。11.宝岛三轮 时风三轮 电动3轮 可上京b牌照。本店地址：北京 通州区 友谊大桥附近 小贺车行到店路线：地铁6号线 终点站潞城转822路 友谊大桥东下八通线到土桥下 910路 友谊大桥东下804北京站前街-侉店友谊大桥东下 本店公司小贺车行. 北京古城志昂车业有限公司 高薪招聘；保底5000元每月摩托车修理师傅2名 电动车修理2名，业务员2名 有满勤奖 提成奖 奖金驾驶电动自行车、残疾人机动轮椅车上道路行驶，需办理注册登记并领取号牌、行驶证，并保持号牌清晰、完整，不得故意遮挡、污损。

购买残疾人专用机动车，应先申请，后购买，否则，一律不予办理落户手续。购买者，应持本人居民身份证、残疾人优待证或革命军人伤残证以及市体检中心下肢残疾体检证明，向市公安局交通警察支队非机动车管理所提出申请，经审批同意后方可购买，并在购车30天内凭车辆合格证、购车发票、第三者责任保险证明，到市交警支队非机动车管理所办理落户手续。

擎力驰

“擎力驰”金属表面修护剂，它是采用当前世界上最先进的“热力和压力”激活技术，内含亲金属特性功能粒子，在常温下保持液态稳定。在热力和高压力的作用下会被激活，在金属表面形成超强的单分子低磨擦超润滑薄膜，对金属表面进行调理改质，消除一切粗糙 ，从而大幅度的降低摩擦系数。

“擎力驰”是种多能添加剂，可与机油、传动油、齿轮油、冷冻油、致冷剂、液压油、等各种油（脂）混和，也可添加到燃油和切削液中使用。添加到载体油中使用，添加到润滑油中可大幅度提升润滑油的减摩功能降低润滑油负荷，延长机件寿命降低能耗需求。

“擎力驰”抗极压，抗腐蚀，抗氧化。“擎力驰”采用热力和压力激活原理，高速、高温、高负载效果更好；“擎力驰”具有超强的安全性，不含有害化学物质和固体强化物，不燃、无毒，无害，无腐蚀性，无刺激性气味。无污染，不沉降，不堵塞，不导电，可应用到任何需要降低摩擦的金属表面。