中科大的工程博士如何

中科大10年6月发的要求：

在学期间作为主要完成人取得一定的科研成果（排名顺序需符合研究生院和学位分委会规定方能作为申请学位时的有效材料）。在申请博士学位前，必须在SCI、EI收录的国际刊物（有影响因子的核心期刊源）上至少发表（或接受发表）1篇学术论文，累计在国内外核心期刊（由学位分委员会认定）上发表（或接受发表）至少2篇学术论文。

对于硕－博一体化培养的研究生，获得硕士学位一般需要2～3年。获得博士学位一般需要5～6年，最长学习年限不超过7年。 对于已具有硕士学位并通过我校博士生入学考试的普通博士生，获得博士学位一般需3～5年，最长学习年限不超过6年。

希望对你有所帮助

这些都符合在学校所学的专业知识，使自己的工作更方便。

中科大能源与动力工程学院是我国能源、动力、环境和过程控制等领域人才培养和科学研究的重要单位，具有本科、硕士和博士培养资格和能力。

作者： ( 2022-04-19 )

一、培养目标

为适应创新型国家建设需要，完善我国工程技术人才培养体系，2011年我国设置工程博士专业学位，工程博士学位获得者应具有相关工程技术领域坚实宽广的理论基础和系统深入的专门知识，具备解决复杂工程技术问题、进行工程技术创新以及规划和组织实施工程技术研究开发工作的能力，能在推动产业发展和工程技术进步方面作出创造性成果。

二、招生领域

2022年学院在电子信息、机械、资源与环境等专业学位类别招收工程博士专业学位研究生。

三、报考条件

报考工程博士研究生的考生，应符合以下条件：

1、满足中国科学技术大学博士生招生网上报名公告规定的基本报考条件：

（https://yz.ustc.edu.cn/article_1085.htm）；

2、主要面向国家重点行业、战略性新兴产业行业中的技术骨干、工程管理骨干，本科或硕士阶段具有理工医等相关学科领域背景，具有较好的相关领域工程技术理论基础和较强的工程实践能力或潜力；优先接收参与过或正在参与国家重大、重点工程项目的研究，或国家重点行业、战略性新兴产业行业的工程技术创新与研发的考生。

四、招生程序

1、我校2022年工程博士招生实行公开招考（“申请-考核制”）方式；

2、考生须于2022年4月18日-4月25日在博士报名系统完成网上报名（http://xspt.ustc.edu.cn/），报名注意事项见中科大博士生招生网上报名公告；

3、2022年4月25日前，考生将以下纸质申请材料报送至学院；

（1）《报考攻读博士学位研究生登记表》（中科大报名系统自动生成）；

（2）硕士研究生学历、学位证书复印件；

（3）硕士生课程成绩单原件；

（4）取得的科研成果（含专利）、公开发表的学术论文等复印件；

（5）2封推荐信（推荐人须为业界正高职称专家）原件；

（6）参与重大重点项目的证明；

（7）其他可以证明考生能力的材料。

邮寄地址：

安徽省 合肥市 蜀山区 井岗镇 科学岛安光所1号楼 610室(中科大环境科学与光电技术学院 )刘萍 （收）

邮编：230031

电话：0551－65591522

4、2022年4月28日-5月10日，考生按要求参加学院组织的考核。具体复试办法和时间安排另行通知。参加考核的学生，应携带本人有效身份证明和上述申请材料的原件（已提交原件的除外），提交学院审核。

五、培养和学位

工程博士基本培养年限为3-4年，全日制定向培养或非定向培养。按教育部规定，定向培养生须在被录取前与招生单位、用人单位分别签订定向就业合同。非定向培养生须调档至我校。

工程博士专业学位研究生将实行校企联合培养，采取“双导师制”，导师的研究领域、方向须与拟招工程博士领域相符,有该领域的重大、重点工程项目方可招生。工程博士采取“一人一方案”的培养形式，课程体系根据培养对象的特点和培养目标要求设计。

学习期满、修满培养方案规定学分、成绩合格、并在导师指导下围绕重大、重点工程项目独立完成学位论文后，可申请论文答辩。通过答辩、符合学校工程类博士专业学位研究生授予标准及要求，并经过中国科学技术大学学位评定委员会审议通过，可授予工程类博士专业学位。

六、学费

工程博士学费标准为每年1万元。

能源与动力工程主要研究能源的开发和利用、动力机械和热工设备的设计和测试技术等，能源包括煤、石油、天然气等传统能源和核能、风能、生物能等新能源，所以能源动力学博士的认可度还是很高的。

飞行器动力系统是航空、航天器的心脏，是航空、航天器中最关键部件。航空发动机的研制水平是一个国家工业基础和实力的标志。 该专业主要研究航空、宇航推进动力的理论与技术。培养在航空、航天、交通、能源、环境及其它相关领域从事热力动力方面的研究、设计、实验、开发和管理工作的高级工程技术人才。飞行器动力工程专业属多学科交叉、技术密集型专业，下设4个研究方向：发动机设计与工程（含结构完整性分析与CAD）；发动机流动与燃烧（含工作过程仿真）；发动机控制与测试技术；发动机强度振动及故障诊断。 学生通过系统学习，将具有坚实的数学、物理、工程力学、机械原理等基础知识，空气动力学、工程热力学、固体力学、自动控制、计算机应用、飞行器动力装置原理与结构强度等专业基础知识。主要为航空、航天、舰船等工业部门培养高级工程技术人才。本专业对应的动力机械及工程学科是国家重点学科，具有硕士、博士学位授予权。该专业毕业生主要去向包括：航空发动机研制、设计、生产部门，航天发动机研制、设计、生产部门，舰用燃气轮机研制、设计、生产部门及民用燃气轮机研制、生产部门等。

但是科大读博一个是进去比较难，科大所有类型的博士全部只有1900多人，所有硕士6000多人，包含上海和苏州的研究生院在内。考硕士可能还是比较容易的，不过博士相对来说比较难，因为随着国内科研水平的提升和待遇的改善，很多学生都留在科大读研。因此外校名额较少。而且由于科大是中科院系统的学校，对于教育部系统地学校一般来说或多或少有些排斥。博士工作比较辛苦的，课程要求很高，75分才算及格。而且导师会安排很多科研工作。一般来说是没有休假的。在科大继续读研的我的几个同学，十月一号还在实验室做实验。在科大读博士延期很正常，最少六年，一般是七年左右。

如果你不是对基础科研或者国防尖端技术很感兴趣，同时不具有很好的数理基础，不太建议读科大的博士，因为科大很多时候毕业都是问题的，我大学在物理学院，班里最后加上转系的有70多个人，最后有八个人没有毕业，而继续大五。这样即使毕业，一般也没有学位证只有毕业证。越往上越严。

首先：科大作为一所全国闻名的理工科大学，其理科与工科基本没有弱项。

其次：我认为一所学校最重要的是其内在的风气，科大一向以学风好闻名。如果你真心求学，科大不会辜负你的期望。

最后：科大在大一、大二开设的都是学科群基础课，并非某个专业独有的专业课。在大一结束后还会有全校性的专业分流。如果你经过一个学年的学习发现了自己对热能不感兴趣，也可以申请转入其他院系。由于并未开设专业课，不会造成太多的影响。

1、就业前景好。国家正在大力推广氢能源，光伏能源等新兴能源。有许多的新能源专有技术还没有得到根本解决，所以正需要高端能源动力人才。

2、工资高。能源动力专业博士毕业生每月薪资基本在10000以上先进能源博士毕业后进入国企，第一年年薪15万。