请问"在工程船上很辛苦"主要辛苦在哪些方面?
石油平台支持船比较辛苦，不过如果不怕晕船就好，比起运输船相对固定可以定期回基地，因为船小所以是比较摇，但是做两三个月就可以休息。不用直接接触原油。主要是给石油平台供油供水，运输设备和人员。有时候要守护平台，特别是有风浪的时候。
工程船就不用受晕船之苦，但是工程船难得回基地一趟基本上是在工地干活，除非有大风浪才会回锚地避风，而且上面管理极为严格，一天基本上是十二小时工作制要做满十二个小时，工作内容倒也和船一样，值班，维护管理之类的。基本上也是两三个月休息一次，但是这两三个月内基本上是不能上陆地。相对远洋公司我觉得这个单位是很不错的单位，我建议你去这家公司。
在船上工作相对于陆地上对人还是有一些伤害的，因为船上的生活环境毕竟和岸上不同。
工程船主要是安装石油平台和与石油平台建设有关系的一些工程，包括水下工程。
我不知道你是轮机还是驾驶，不过石油公司比起远洋货远公司相对来说还是有优势的。
相对来说高级船员没有机工和水手那么辛苦，但是工程船也要值十二小时的班，如果喜欢自由还是做石油平台支持船比较好
石油平台支持船，是补给和建造。你想接触原油都不会让你接触。此外还担负平台的维护和维修！工程船不辛苦的。就是船小，会晕船！无论你是机舱还是驾驶！你只负责开船和管理机器！具体的技术性问题，有专人！说白了你就是个司机！明白了吗？
相比较非自航工程船累点。
工程船的类型很多，按照动力有无可分为自航工程船，比如挖泥船、起重船、平板船、钻探船等，自航工程船船员，一般会做机械维护保养、船舶保养、设备维护、协助完成作业任务等，相比较非自航工程船整体来讲不算太累。
无人值班机舱是轮机高度自动化的表现。轮机自动化是机舱内各种控制装置的总和，它能部分或绝大部分地代替轮机管理人员，对机舱中的运行参数进行自动控制、监视、显示、记录和报警，以及对主要机器设备进行自动操作。
大部分发电机都有独立的房间，主机运转起来肯定会有噪音的，机舱控制室的噪音稍微好一点。机舱的热只是相对的，机器运转肯定会发热，但是机舱的热跟船舶航行的区域有很大的关系。
希望能帮到你，望采纳！
驾驶的主要是负责船舶操纵等一系列工作，绘制海图，船舶消防，货物装卸
轮机的负责船舶动力的提供，对一些可以自修的项目进行修理，对日常机械做适当的维护保养。
想比较而言，干船都是辛苦的，我是干轮机的，机舱温度高，活有时很脏很累。驾驶那边等干到驾驶员才稍微轻松点，干水手也是很累的。
望采纳
1.跑船是较辛苦的，长达半年甚至一年不会回家，飘荡在海上，机舱环境恶劣，热，噪音很大。
2.在船上，人是很少，也就意味，不会与人有太多交流，要耐得寂寞。
3.虽然很辛苦，但是待遇是很不错的，一般都是美元为单位，发放的。需要注意的是，保护好眼睛，最好裸眼视力要4.8。其他的，如果你想上船，要考取白皮证书，有很多门课程，学习比较累，同时注意一点，这个专业不招收女生，也就是全班都是爷们！
在船上年轻人假如能耐得住寂寞，可以跑遍整个地球，还是不错的。而且现在跑船的待遇相对来说还是不错的！！假如英语可以的话，建议跑国外的船，待遇会更好！！
船舶驾驶是一个复杂的学科，不是怎么的好学。最重要的是要考取几大证，不然的话是不能跑船的。
