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行业主要上市公司：目前国内新能源行业的上市公司主要有隆基绿能(601012)、晶澳科技(002459)、金风科技(002202)、三峡能源(600905)、晶科科技(601778)、长江电力(600900)和中国中车(601766)等。

本文核心内容：新能源行业市场规模、新能源行业发展现状、新能源行业竞争格局、新能源行业发展前景及趋势。

行业概况

1、定义

新能源又称非常规能源，一般指在新技术基础上，可系统地开发利用的可再生能源，包含了传统能源之外的各种能源形式。一般地说，常规能源是指技术上比较成熟且已被大规模利用的能源，而新能源则通常是指尚未大规模利用、正在积极研究开发的能源。新能源主要包括水能、太阳能、风能、生物质能、地热能等。

根据国家统计局制定的《国民经济行业分类(GB/T

4754-2017)》，新能源行业被归入电力、热力生产和供应业(国统局代码D44)中的电力生产(D441)，包含的统计4级代码有D4413(水力发电)、D4415(风力发电)、D4416(太阳能发电)、D4417(生物质能发电)、D4418(其他电力生产)。

2、产业链剖析

新能源行业上游产业主要包括太阳能、光伏、水能和风能等新能源及可再生能源发电设备制造商，以及太阳能、光伏、水能和风能等新能源及可再生能源的组件及零部件制造商。其中：新能源发电设备制造主要包括太阳能发电设备和风力发电机组、可再生能源发电设备等，目前这一领域领先的上市企业有特变电工(600089)、迈为股份(300751)和中国中车(601766)等组件及零部件制造主要包括电力和光伏组件、太阳电池芯片、太阳电池组件、太阳能供电电源、光伏设备及元器件制造等。目前这一领域领先的上市企业有晶澳科技(002459)、天合光能(688599)和通威股份(600438)等。

新能源行业中游作为整条产业链的重要环节，主要包含氢能、光伏发电、风电和水电等能源供应商该领域目前的代表上市企业有隆基绿能(601012)、金风科技(002202)、三峡能源(600905)和长江电力(600900)等

新能源行业的下游产业主要包括新能源汽车、加氢站、充电桩和输变电等公共及个人应用领域。目前在新能源汽车行业，主要上市公司有比亚迪(002594)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、东风汽车(600006)和北汽蓝谷(600773)等加氢站行业上市公司主要有蓝科高新(601798)、上海电气(601727)和美锦能源(000723)等电动汽车充电桩行业主要上市公司有特锐德(300001)、国电南瑞(600406)和万马股份(002276)等输变电行业上市公司主要有长缆科技(002897)、金杯电工(002553)和平高电气(600312)等。

我国新能源行业具体产业链布局如下图：

行业发展历程：行业处在突飞猛进阶段

新能源行业在促进社会经济可持续发展方面发挥了重要作用，根据我国“十五”规划至“十四五”规划期间，国家对新能源行业的支持政策经历了从“加快技术进步和机制创新”到“因地制宜，多元发展”再到“加快壮大新能源产业成为新的发展方向”的变化。

“十五”计划(2001-2005年)时期，国家层面提出加快技术进步和机制创新，推动新能源和可再生能源产业迅速发展从“十一五”规划(2006-2010年)开始，规划提出按照“因地制宜，多元发展”的原则，在继续加快小型水电和农网建设的同时，大力发展适宜村镇、农户使用的风电、生物质能、太阳能等可再生能源“十二五”(2011-2015年)时期，国家层面提出以风能、太阳能、生物质能利用为重点，大力发展可再生能源至“十三五”期间(2016-2020年)，合理把握新能源发展节奏，着力消化存量，优化发展增量，新建大型基地或项目应提前落实市场空间到“十四五”时期，根据《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》，国家在新能源的开发利用模式、加快构建适应新能源占比逐渐提高的新型电力系统、完善新能源项目建设管理、保障新能源发展用地用海需求和财政金融手段支持新能源发展等方面，对我国新能源行业的发展做出了全面指引。

行业政策背景：政策加持，行业发展迅速

近年来，国务院、国家发改委、国家能源局等多部门都陆续印发了支持、规范新能源行业的发展政策，内容涉及新能源行业的发展技术路线、产地建设规范、安全运行规范、能源发展机制和标杆上网电价等内容，2014-2022年6月，我国新能源行业重点政策及政策解读汇总如下：

注：查询时间截至2022年6月20日，下同。

行业发展现状

1、新能源发电装机容量逐年上升

2017-2021年新能源发电装机容量呈逐年上升趋势。2021年，我国新能源发电装机容量达到11.2亿千瓦，占总发电装机容量的47.10%。其中，水电装机3.91亿千瓦(其中抽水蓄能0.36亿千瓦)、风电装机3.28亿千瓦、光伏发电装机3.06亿千瓦、核能发电装机0.55亿千瓦、生物质发电装机0.38亿千瓦。

2、新能源发电量稳步增长

2017-2021年新能源发电量稳步增长，2021年，全国新能源发电量达2.89万亿千瓦时，较2020年增长11.63%，其中，水电13401亿千瓦时，同比下降1.1%风电6526亿千瓦时，同比增长40.5%光伏发电3259亿千瓦时，同比增长25.1%生物质发电1637亿千瓦时，同比增长23.6%。

3、新能源消费量分析

根据《bp世界能源统计年鉴》(2021)数据显示，2016-2020年，中国新能源消费量呈逐年上升的趋势，从2016年的16.2艾焦增长到2020年的23.18艾焦，复合年增长率达到9.37%。前瞻根据中国新能源行业发展态势初步核算得到，2021年中国新能源行业消费量约为25艾焦。

4、新能源行业消纳情况分析

2022年1月，全国新能源消纳监测预警中心发布2021年12月全国新能源并网消纳情况，其中风电利用率达到100%的省市有北京、天津、上海、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、重庆、四川、西藏、广东、广西和海南光伏利用率达到100%的省市有北京、上海、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、重庆、四川、广东、广西、海南、江西和湖南。

5、新能源发电占总发电比重逐年递增

根据中国电力企业联合会公布的数据显示，2017-2020年中国新能源发电占总发电比重呈逐年上升的趋势。2020年，中国新能源发电占总发电比重为34.9%，比2017年增长了5.3个百分点2021年，中国新能源发电占总发电比重达到35.6%，同比提高0.7个百分点。

行业竞争格局

因目前新能源行业可量化指标较多，故行业竞争格局中的区域竞争部分仅以：各省份可再生能源电力消纳占全社会用电量的比重进行比较企业竞争格局以：2021年各光伏企业光伏组件出货量2021年各风力发电企业新增装机容量和累计装机容量进行对比2020年各水力发电企业水电装机总量及水电发电量进行对比。

1、区域竞争：青海、四川和云南位列新能源行业第一竞争梯队

根据2021年6月国家能源局发布的《2020年度全国可再生能源电力发展监测评价报告》，30个省(区、市)中，可再生能源电力消纳占全社会用电量的比重超过80%以上的3个，分别为青海、四川和云南40-80%的6个，分别为甘肃、重庆、湖南、广西、湖北和贵州20-40%的10个，分别为上海、广东、吉林、宁夏、江西、陕西、黑龙江、新疆、河南和内蒙古小于20%的11个，分别为浙江、福建、山西、安徽、辽宁、江苏、北京、海南、天津、河北和山东。

注：截至2022年6月22日，国家能源局尚未发布2021年全国可再生能源电力发展监测评价报告。

2、企业竞争格局分析

(1)光伏行业竞争格局

根据PV-Tech发布的《2021年全球组件供应商top10》，以光伏组件出货量来看，2021年光伏组件出货量前十名厂商中，中国企业包揽八席，隆基绿能、天合光能、晶澳科技依次位居2021年组件出货量全球排名前三，光伏组件出货量分别为38.52GW、24.80GW和24.069GW。据PV-Tech介绍，2021年全球光伏行业实现跨越式发展，光伏行业整体产能和出货量均超过190GW前十大组件供应商出货量超过160吉瓦，市场份额超过90%。

(2)风力发电行业竞争格局

中国可再生能源学会风能专业委员会发布的《2021年中国风电吊装容量统计简报》数据显示，新增装机容量方面，2021年中国风电市场有新增装机的整机制造企业共17家，新增装机容量5592万千瓦，排名前5家市场份额合计为69.3%，排名前10家市场份额合计为95.1%累计装机容量方面，2021年前5家整机制造企业累计装机市场份额合计达为57.3%，前10家整机制造企业累计装机市场份额合计达到81.8%其中，金风科技累计装机容量超过8000万千瓦，占国内市场的23.4%远景能源和明阳智能累计装机容量均超过3000万千瓦，占比分别为11.1%和9.6%。

(3)水力发电行业竞争格局

因存在严格的行政准入门槛、资金门槛和技术门槛等，目前，我国水电行业运营企业的数量不多，主要大型集团包括：长江电力、华能集团、华电集团、大唐集团、国家电投和国家能源等。根据企业的公开数据以及国家统计局数据计算，2020年按在水电装机总容量分析，长江电力的市场份额达12.32%，其余五大集团的市占率均在5-7.5%之间。按照水电发电量分析，长江电力的市场份额达16.75%，其余五大集团的市占率均在5.5-8.5%之间。

注：截至2022年6月22日，除大唐集团外的其他五大能源集团均为公布2021年社会责任报告，故此处仅以2020年数据为例，对我国水电行业市场竞争格局进行分析。

行业发展前景及趋势预测

1、“十四五”时期保障新能源发展用地用海需求，财政金融手段支持新能源发展

近年来，我国以风电、光伏发电为代表的新能源发展成效显著，装机规模稳居全球首位，发电量占比稳步提升，成本快速下降，已基本进入平价无补贴发展的新阶段。同时，新能源开发利用仍存在电力系统对大规模高比例新能源接网和消纳的适应性不足、土地资源约束明显等制约因素。2022年5月14日，国家发展改革委、国家能源局发布《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》(以下简称“《实施方案》”)《实施方案》在新能源的开发利用模式、加快构建适应新能源占比逐渐提高的新型电力系统、完善新能源项目建设管理、保障新能源发展用地用海需求和财政金融手段支持新能源发展等方面做出了全面指引：

《实施方案》坚持统筹新能源开发和利用，坚持分布式和集中式并举，突出模式和制度创新，在四个方面提出了新能源开发利用的举措，推动全民参与和共享发展：

传统电力系统是以化石能源为主来打造规划设计理念和调度运行规则等。实现碳达峰碳中和，必须加快构建新型电力系统，适应新能源比例持续提高的要求，在规划理念革新、硬件设施配置、运行方式变革、体制机制创新上做系统性安排：

鉴于新能源项目点多面广、单体规模小、建设周期短等，《实施方案》立足新能源项目建设的规模化、市场化发展需求，继续深化“放管服”改革，重点在简化管理程序、提升服务水平上：

经过多年发展，我国已经形成了较为完善并具有一定优势的新能源产业链体系。新形势下，我国新能源产业必须强化创新驱动，统筹发展与安全，促进形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。为此，《实施方案》从提升技术创新能力、保障产业链供应链安全、提高国际化水平等方面支持引导新能源产业健康有序发展：

与传统能源相比，新能源能量密度较低，占地面积大。随着新能源规模快速扩大，土地资源已经成为影响新能源发展的重要因素。《实施方案》进一步强化新能源发展用地用海保障，通过明确用地管理政策、规范税费征收、提高空间资源利用率、推广生态修复类新能源项目等措施，推动解决制约新能源行业发展的用地困境：

“十四五”风光等主要新能源已实现平价无补贴上网，财政政策支持的方向和模式需要与时俱进，金融支持政策力度需要加大，进一步发挥财政、金融政策的作用。《实施方案》提出三方面政策举措：

2、“十四五”新能源行业发展趋势：基础设施建设能力显著提高，向国际一流水平迈进

作为绿色低碳能源，新能源是我国多轮驱动能源供应体系的重要组成部分，对于改善能源结构、保护生态环境、应对气候变化、实现经济社会可持续发展具有重要意义。

国家能源局新能源和可再生能源司司长李创军表示，在“十三五”的基础上，“十四五”期间可再生能源年均装机规模还将有大幅度的提升，到“十四五”末可再生能源的发电装机占我国电力总装机的比例将超过50%，据此，前瞻初步预测至2025年末，我国新能源装机容量可达到17亿千瓦，至2027年末，我国新能源装机容量或将达到21亿千瓦。

随着新能源装机量的稳步增长，预计至2027年我国光伏、风能、水能、火电等新能源发电量也将随之进一步高增，前瞻根据近年来我国新能源发电量以及新能源行业发展趋势初步预测至2025年末，我国新能源发电量可达到4.28万亿千瓦时，至2027年末，新能源发电量或将突破5.20万亿千瓦时。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源行业发展前景与投资战略规划分析报告》。

2021年12月14日,《节能与新能源汽车发展报告2021》发布会以线上线下相结合的方式在天津成功召开。本次发布会由中汽数据有限公司(以下简称“中汽数据”)主办,必和必拓集团(以下简称“必和必拓”)支持。发布会由中汽数据总经理冯屹主持,中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中汽中心”)副总经理吴志新发表致辞,必和必拓首席商务官潘文怡以视频形式发表致辞。本次发布会受到来自相关研究机构、高校、企业的广泛关注,线上直播累计观看突破5000人次。

吴志新副总经理在致辞中指出,发展节能与新能源汽车既是确保我国能源安全的战略方向,又是实现双碳目标的战略途径,同时也是是我国汽车产业做强的必由之路。为了更好地支撑我国汽车产业节能低碳发展与电动化转型,中汽中心自2014年开始编制和发布《节能与新能源汽车发展报告》,旨在为主管部门出台汽车产业政策提供参考,为企业制定相关战略提供支撑。此外,中汽中心今年在工信部委托下,开展“面向碳中和目标的汽车产业实施路线图研究”,从政策、标准、市场、技术、产业等多角度,全面剖析汽车产业的低碳转型之路。今天发布的《节能与新能源汽车发展报告2021》,也包含部分研究成果。

必和必拓集团首席商务官潘文怡在致辞中表示:“必和必拓致力于为中国新能源汽车和电池产业链提供负责任的、安全可靠的资源保障。能与中国汽车技术研究中心有限公司旗下中汽数据有限公司合作开展这项重要工作,共同为行业做出切实贡献,必和必拓深感自豪。我们的合作是全产业链上下游通力合作为行业带来有益影响,携手应对环境挑战的生动案例。”

一、发布最新行业报告,深入解读节能与新能源汽车发展趋势

发布会上,在现场和云端观看的行业、企业专家的共同见证下,中汽中心副总经理吴志新、必和必拓中国区总裁王跃奎、天津大学教授姚春德、中国电子科技集团公司第十八研究所研究员肖成伟、上汽通用五菱总经理助理梅胜军、北汽新能源总经理助理刘晓萌等初版单位、支持单位领导,行业和企业专家代表上台,共同发布《节能与新能源汽车发展报告2021》(以下简称“报告”)。

《节能与新能源汽车发展报告2021》正式发布

报告从产业环境篇、车辆能耗篇、产品属性篇、技术应用篇、热点专题篇、长期展望篇共6个篇章铺开,对节能与新能源汽车产业做出全景式分析和展望。中汽数据节能战略研究室室主任陈川在会上对报告内容做了重点解读,报告针对汽车产业“双碳”目标下的全新发展机遇和挑战,特别呈现以下6大亮点内容:

多年深耕节能与新能源汽车领域研究——3个“连续”:

连续7年开展中国车用能源消耗测算,为国家能源消耗监控与行业燃料需求分析提供系统性数据支撑。

连续7年跟踪乘用车企业平均燃料消耗量发展情况,为主管部门实施双积分管理提供有效支撑。

连续7年发布节能与新能源产品技术数据,全方位扫描产业发展趋势,为企业规划提供有力参考。

面向“双碳”目标与转型的全新机遇——3个“首次”:

首次构建中国汽车使用环节碳排放测算模型,科学评估中国汽车使用环节碳排放情况,为汽车行业落实“双碳”目标提供基础支撑。

首次从技术路线、安全性、原材料供应等角度出发,与行业、头部企业专家携手,系统评估动力电池发展现状及新趋势。

首次提出“双碳”背景下面向2035年的分场景、分区域、分车型推进的汽车电动化路线图。

中汽数据节能战略研究室室主任陈川解读报告的亮点和主要结论

二、聚焦“双碳”战略,携手行业、企业专家共话产业热点

在国家“双碳”目标的背景下,《节能与新能源汽车发展报告2021》作出全新改版:热点专题篇从技术路线、安全性、原材料供应等角度出发,系统评估动力电池发展现状及新趋势新增长期展望篇,介绍了中汽数据中国汽车2035年电动化路线图的最新研究成果。相关专题邀请了相关领域的专家进行联合撰写。中汽数据和参与单位的专家代表也在会上针对产业热点问题分别做了主题报告,分享最新成果。

来自必和必拓集团的包文骏做了题为《可持续供应,推动低碳高效产业链发展》的报告,报告首先阐明了交通行业电气化势不可挡的趋势,再从电池行业重要的原材料——镍资源的供应情况出发,给出了未来十年内电池镍需求将增长500%以上、电池行业的原生镍需求将占全球原生镍总需求量的20%以上的预判,进而说明了电池供应链降低碳减排的必要性。最后,提出了必和必拓基团正在成为新能源汽车和电池价值链的可靠供应商,助力行业实现可持续发展的愿景。

宁德时代企业公共事务部经理刘子瑜做了题为《动力电池技术创新驱动新能源汽车产业发展》的报告,报告首先从国家双碳目标要求出发,阐明电池在支撑双碳目标实现中的重要性,给出了随着电动化加速,TWh时代将于2024年左右提前到来的预判。另外,报告也表明了碳中和目标对电池提出了更高要求,宁德时代将通过四大创新体系、数字化研发平台、高通量计算等措施,应对未来技术发展带来的挑战。

中汽中心首席专家刘仕强做了题为《动力电池安全性测试评价》的报告。报告从新能源汽车事故快速上升的背景出发,分析了新能源汽车事故具有车型多样化、温度高关联性、储能系统高关联性、诱发原因模糊性等典型特征,并通过描述热安全、充电安全、机械安全、浸水安全等各类动力电池安全测试场景,说明了动力电池安全问题的复杂性,最后提出了构建动力电池全生命周期安全性测评体系的设想。

中汽数据研发专家禹如杰做了题为《面向2035的汽车全面电动化发展路径研究》的报告,报告综合考虑能源、双碳目标、环境、国际竞争四方面外部约束提出汽车电动化发展目标,即2025、2030、2035三个时间节点在温和情景下的NEV占比分别为20%、40%、60%,在激进情景下的NEV占比分别为25%、50%、70%另外,报告经进一步分析测算提出分区域(将337个地级以上城市按电动化优先等级划分为试点区域+5类城市,)、分车型(乘用车中出租租赁电动化推进快于私家车&公司用车商用车车型划分为四个梯队)推进的汽车电动化路线图。

中汽数据和参与单位专家代表针对产业热点问题做主题演讲

未来,中汽数据将继续以汽车产业大数据为基础,以《节能与新能源汽车发展报告》为平台,深入践行央企行业服务的责任,向政府、行业、企业传递更全面、更深入的研究成果,助力节能与新能源汽车产业健康发展,为汽车领域低碳化发展贡献力量。

如对报告感兴趣,欢迎联系:

联系人:李宏伟/冀然

电话:18222357890/13299962911

邮箱:lihongwei@catarc.ac.cn/jiran@catarc.ac.cn

可以咨询：前瞻产业研究院《中国新能源行业深度调研与投资战略规划分析报告》

第1章：新能源行业综述及数据来源说明

1.1 新能源行业界定

1.1.1 能源行业定义

（1）能源定义

（2）能源分类

（3）能源的转换

1.1.2 新能源行业界定

1.1.3 新能源行业相似概念辨析

1.1.4 《国民经济行业分类与代码》中新能源行业归属

1.2 新能源行业分类

1.3 新能源专业术语说明

1.4 本报告研究范围界定说明

1.5 本报告数据来源及统计标准说明

第2章：中国新能源行业宏观环境分析（PEST）

2.1 中国新能源行业政策（Policy）环境分析

2.1.1 中国新能源行业监管体系及机构介绍

（1）中国新能源行业主管部门

（2）中国新能源行业自律组织

2.1.2 中国新能源行业标准体系建设现状

（1）中国新能源标准体系建设

（2）中国新能源现行标准汇总

（3）中国新能源即将实施标准

（4）中国新能源重点标准解读

2.1.3 中国新能源行业发展相关政策规划汇总及解读

（1）中国新能源行业发展相关政策汇总

（2）中国新能源行业发展相关规划汇总

2.1.4 国家“十四五”规划对新能源行业的影响分析

2.1.5 政策环境对新能源行业发展的影响总结

2.2 中国新能源行业经济（Economy）环境分析

2.2.1 中国宏观经济发展现状

2.2.2 中国宏观经济发展展望

2.2.3 中国新能源行业发展与宏观经济相关性分析

2.3 中国新能源行业社会（Society）环境分析

2.3.1 中国新能源行业社会环境分析

2.3.2 社会环境对新能源行业发展的影响总结

2.4 中国新能源行业技术（Technology）环境分析

2.4.1 中国新能源行业科研和创新状况

2.4.2 中国新能源行业关键技术分析

2.4.3 中国新能源行业专利申请及公开情况

（1）中国新能源行业专利申请

（2）中国新能源行业专利公开

（3）中国新能源行业热门申请人

（4）中国新能源行业热门技术

2.4.4 技术环境对新能源行业发展的影响总结

第3章：全球新能源行业发展现状调研及市场趋势洞察

3.1 全球能源行业发展现状及趋势前景分析

3.1.1 全球能源行业发展现状

3.1.2 全球能源行业生产情况

3.1.3 全球能源行业消费情况

3.1.4 全球能源行业趋势前景分析

3.2 全球新能源行业发展环境分析

3.2.1 全球新能源行业政策环境分析

3.2.2 全球新能源行业经济环境分析

3.2.3 全球新能源行业社会环境分析

3.2.4 全球新能源行业技术环境分析

3.2.5 新冠疫情对全球新能源行业的影响分析

3.3 全球新能源行业发展现状分析

3.3.1 全球新能源行业发展现状

3.3.2 全球新能源行业生产情况

3.3.3 全球新能源行业消费情况

3.4 全球新能源行业融资概况分析

3.4.1 全球新能源行业市场融资细分领域分布

3.4.2 全球新能源行业市场融资地区分布

3.5 全球新能源行业重点区域市场研究

3.5.1 美国新能源行业发展状况分析

3.5.2 德国新能源行业发展状况分析

3.5.3 日本新能源行业发展状况分析

3.6 全球细分新能源行业开发利用分析

3.6.1 全球太阳能光伏开发利用分析

3.6.2 全球风能开发利用分析

3.6.3 全球核能开发利用分析

3.6.4 全球生物质能开发利用分析

3.6.5 全球地热能开发利用分析

3.6.6 全球氢能源开发利用分析

3.6.7 全球海洋能开发利用分析

3.7 全球新能源行业发展趋势预判及市场前景预测

3.7.1 全球新能源行业发展趋势预判

3.7.2 全球新能源行业市场前景预测

第4章：中国能源贸易现状及对外依存度分析

4.1 中国能源进出口贸易整体状况

4.2 中国能源进口贸易状况

4.2.1 中国能源进口贸易规模

4.2.2 中国能源进口价格水平

4.2.3 中国能源进口产品结构

4.2.4 中国能源进口来源地

4.3 中国能源出口贸易状况

4.3.1 中国能源出口贸易规模

4.3.2 中国能源出口价格水平

4.3.3 中国能源出口产品结构

4.3.4 中国能源出口目的地

4.4 中国能源对外贸易依存度

4.5 中国能源进出口贸易影响因素及发展趋势预判

4.5.1 中国能源进出口贸易影响因素

4.5.2 中国能源进出口贸易发展趋势预判

第5章：中国新能源行业发展状况及痛点研究

5.1 中国能源行业发展现状及趋势前景分析

5.1.1 中国能源资源概况

5.1.2 中国能源行业生产情况

5.1.3 中国能源行业消费情况

5.1.4 中国能源行业发展痛点分析

5.1.5 中国能源行业趋势前景分析

5.2 中国新能源行业发展现状及供需分析

5.2.1 中国新能源行业发展现状

5.2.2 中国新能源行业生产情况

5.2.3 中国新能源行业消费情况

5.2.4 中国新能源行业消纳情况

5.2.5 中国新能源发电占总发电比重

5.3 中国新能源行业经营效益分析

5.4 中国新能源行业市场痛点分析

第6章：中国太阳能光伏开发利用现状及趋势前景分析

6.1 中国太阳能光伏开发利用概述

6.2 中国太阳能光伏开发利用相关政策

6.3 中国太阳能光伏开发利用现状

6.4 中国太阳能光伏开发利用行业竞争分析

6.5 中国太阳能光伏开发利用制约因素及发展困境

6.6 中国太阳能光伏开发利用趋势前景分析

第7章：中国风能开发利用现状及趋势前景分析

7.1 中国风能开发利用概述

7.2 中国风能开发利用相关政策

7.3 中国风能开发利用现状

7.4 中国风能开发利用行业竞争分析

7.5 中国风能开发利用制约因素及发展困境

7.6 中国风能开发利用趋势前景分析

第8章：中国核能开发利用现状及趋势前景分析

8.1 中国核能开发利用概述

8.2 中国核能开发利用相关政策

8.3 中国核能开发利用现状

8.4 中国核能开发利用行业竞争分析

8.5 中国核能开发利用制约因素及发展困境

8.6 中国核能开发利用趋势前景分析

第9章：中国生物质能开发利用现状及趋势前景分析

9.1 中国生物质能开发利用概述

9.2 中国生物质能开发利用相关政策

9.3 中国生物质能开发利用现状

9.4 中国生物质能开发利用行业竞争分析

9.5 中国生物质能开发利用制约因素及发展困境

9.6 中国生物质能开发利用趋势前景分析

第10章：中国其他能源开发利用现状及趋势前景分析

10.1 中国地热能开发利用现状及趋势前景分析

10.2 中国海洋能开发利用现状及趋势前景分析

10.3 中国氢能开发利用现状及趋势前景分析

10.4 中国天然气水合物开发利用现状及趋势前景分析

10.5 其他新兴新能源开发利用现状及趋势前景分析

第11章：中国新能源产业区域布局状况及重点区域市场解读

11.1 中国新能源行业区域市场发展格局分析

11.2 中国新能源行业重点区域市场分析

11.2.1 山东省新能源行业发展状况分析

（1）新能源行业发展环境（资源、政策、技术）

（2）新能源行业发展现状

（3）新能源行业竞争状况

（4）新能源行业趋势前景

11.2.2 河北省新能源行业发展状况分析

（1）新能源行业发展环境（资源、政策、技术）

（2）新能源行业发展现状

（3）新能源行业竞争状况

（4）新能源行业趋势前景

11.2.3 江苏省新能源行业发展状况分析

（1）新能源行业发展环境（资源、政策、技术）

（2）新能源行业发展现状

（3）新能源行业竞争状况

（4）新能源行业趋势前景

11.2.4 内蒙古新能源行业发展状况分析

（1）新能源行业发展环境（资源、政策、技术）

（2）新能源行业发展现状

（3）新能源行业竞争状况

（4）新能源行业趋势前景

11.2.5 新疆新能源行业发展状况分析

（1）新能源行业发展环境（资源、政策、技术）

（2）新能源行业发展现状

（3）新能源行业竞争状况

（4）新能源行业趋势前景

第12章：中国新能源行业领先企业案例分析

12.1 太阳能光伏行业领先企业案例分析

12.1.1 隆基绿能科技股份有限公司

（1）企业发展简况

（2）企业经营情况

（3）企业业务结构

（4）企业销售渠道与网络

（5）企业资质能力及技术水平

（6）企业太阳能光伏技术/产品/服务/产业链布局状况

（7）企业太阳能光伏业务供给分析

（8）企业太阳能光伏业务规划/动向

（9）企业太阳能光伏业务经营优劣势分析

12.1.2 晶科能源股份有限公司

（1）企业发展简况

（2）企业经营情况

（3）企业业务结构

（4）企业销售渠道与网络

（5）企业资质能力及技术水平

（6）企业太阳能光伏技术/产品/服务/产业链布局状况

（7）企业太阳能光伏业务供给分析

（8）企业太阳能光伏业务规划/动向

（9）企业太阳能光伏业务经营优劣势分析

12.1.3 天合光能股份有限公司

（1）企业发展简况

（2）企业经营情况

（3）企业业务结构

（4）企业销售渠道与网络

（5）企业资质能力及技术水平

（6）企业太阳能光伏技术/产品/服务/产业链布局状况

（7）企业太阳能光伏业务供给分析

（8）企业太阳能光伏业务规划/动向

（9）企业太阳能光伏业务经营优劣势分析

12.1.4 晶澳太阳能科技股份有限公司

（1）企业发展简况

（2）企业经营情况

（3）企业业务结构

（4）企业销售渠道与网络

（5）企业资质能力及技术水平

（6）企业太阳能光伏技术/产品/服务/产业链布局状况

（7）企业太阳能光伏业务供给分析

（8）企业太阳能光伏业务规划/动向

（9）企业太阳能光伏业务经营优劣势分析

12.1.5 信义光能控股有限公司

（1）企业发展简况

（2）企业经营情况

（3）企业业务结构

（4）企业销售渠道与网络

（5）企业资质能力及技术水平

（6）企业太阳能光伏技术/产品/服务/产业链布局状况

（7）企业太阳能光伏业务供给分析

（8）企业太阳能光伏业务规划/动向

（9）企业太阳能光伏业务经营优劣势分析

12.1.6 苏州赛伍应用技术股份有限公司

（1）企业发展简况

（2）企业经营情况

（3）企业业务结构

（4）企业销售渠道与网络

（5）企业资质能力及技术水平

（6）企业太阳能光伏技术/产品/服务/产业链布局状况

（7）企业太阳能光伏业务供给分析

（8）企业太阳能光伏业务规划/动向

（9）企业太阳能光伏业务经营优劣势分析

12.2 风能领域行业领先企业案例分析

12.2.1 中国能源建设集团有限公司

（1）企业发展简况

（2）企业经营情况

（3）企业业务结构

（4）企业销售渠道与网络

（5）企业资质能力及技术水平

（6）企业风电技术/产品/服务/产业链布局状况

（7）企业风电业务供给分析

（8）企业风电业务规划/动向

（9）企业风电业务经营优劣势分析

12.2.2 大唐集团新能源股份有限公司

（1）企业发展简况

（2）企业经营情况

（3）企业业务结构

（4）企业销售渠道与网络

（5）企业资质能力及技术水平

（6）企业风电技术/产品/服务/产业链布局状况

（7）企业风电业务供给分析

（8）企业风电业务规划/动向

（9）企业风电业务经营优劣势分析

12.2.3 华能新能源股份有限公司

（1）企业发展简况

（2）企业经营情况

（3）企业业务结构

（4）企业销售渠道与网络

（5）企业资质能力及技术水平

（6）企业风电技术/产品/服务/产业链布局状况

（7）企业风电业务供给分析

（8）企业风电业务规划/动向

（9）企业风电业务经营优劣势分析

12.2.4 龙源电力集团股份有限公司

（1）企业发展简况

（2）企业经营情况

（3）企业业务结构

（4）企业销售渠道与网络

（5）企业资质能力及技术水平

（6）企业风电技术/产品/服务/产业链布局状况

（7）企业风电业务供给分析

（8）企业风电业务规划/动向

（9）企业风电业务经营优劣势分析

12.2.5 中国能源建设集团有限公司

（1）企业发展简况

（2）企业经营情况

（3）企业业务结构

（4）企业销售渠道与网络

（5）企业资质能力及技术水平

（6）企业风电技术/产品/服务/产业链布局状况

（7）企业风电业务供给分析

（8）企业风电业务规划/动向

（9）企业风电业务经营优劣势分析

12.3 核能领域行业领先企业案例分析

12.3.1 中国核工业集团有限公司

（1）企业发展简况

（2）企业经营情况

（3）企业业务结构

（4）企业销售渠道与网络

（5）企业资质能力及技术水平

（6）企业核电技术/产品/服务/产业链布局状况

（7）企业核电业务供给分析

（8）企业风电业务规划/动向

（9）企业核电业务经营优劣势分析

12.3.2 中国广核集团有限公司

（1）企业发展简况

（2）企业经营情况

（3）企业业务结构

（4）企业销售渠道与网络

（5）企业资质能力及技术水平

（6）企业核电技术/产品/服务/产业链布局状况

（7）企业核电业务供给分析

（8）企业风电业务规划/动向

（9）企业核电业务经营优劣势分析

12.3.3 国家核电技术有限公司

（1）企业发展简况

（2）企业经营情况

（3）企业业务结构

（4）企业销售渠道与网络

（5）企业资质能力及技术水平

（6）企业核电技术/产品/服务/产业链布局状况

（7）企业核电业务供给分析

（8）企业风电业务规划/动向

（9）企业核电业务经营优劣势分析

12.4 其他新能源领域领先企业案例分析

12.4.1 广州海电技术有限公司

12.4.2 浙江富春江环保热电股份有限公司

12.4.3 中粮生物科技股份有限公司

12.4.4 中国地热能产业发展集团有限公司

12.4.5 北京华誉能源技术股份有限公司

12.4.6 北京亿华通科技股份有限公司

12.4.7 武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司

12.4.8 江苏清能新能源技术股份有限公司

第13章：中国新能源行业发展潜力评估及趋势前景预判

13.1 中国新能源行业SWOT分析

13.2 中国新能源行业发展潜力评估

13.3 中国新能源行业市场前景预测

13.4 中国新能源行业发展趋势预判

第14章：中国新能源行业投资价值评估及投资机会分析

14.1 中国新能源行业市场进入与退出壁垒分析

14.1.1 新能源行业人才壁垒

14.1.2 新能源行业技术壁垒

14.1.3 新能源行业资金壁垒

14.1.4 新能源行业其他壁垒

14.2 中国新能源行业投资风险预警及防范

14.2.1 新能源行业政策风险及防范

14.2.2 新能源行业技术风险及防范

14.2.3 新能源行业宏观经济波动风险及防范

14.2.4 新能源行业关联产业风险及防范

14.2.5 新能源行业其他风险及防范

14.3 中国新能源行业投资价值评估

14.4 中国新能源行业投资机会分析

14.4.1 新能源行业产业链薄弱环节投资机会

14.4.2 新能源行业细分领域投资机会

14.4.3 新能源行业区域市场投资机会

14.4.4 新能源产业空白点投资机会

第15章：中国新能源行业投资策略与可持续发展建议

15.1 中国新能源行业投资策略与建议

15.2 中国新能源行业可持续发展建议

图表目录

图表1：新能源行业界定

图表2：新能源行业相关概念辨析

图表3：《国民经济行业分类与代码》中新能源行业归属

图表4：新能源行业分类

图表5：新能源专业术语说明

图表6：本报告研究范围界定

图表7：本报告数据来源及统计标准说明

图表8：中国新能源行业监管体系

图表9：中国新能源行业主管部门

图表10：中国新能源行业自律组织

图表11：中国新能源标准体系建设

图表12：中国新能源现行标准汇总

图表13：中国新能源即将实施标准

图表14：中国新能源重点标准解读

图表15：截至2022年中国新能源行业发展政策汇总

图表16：截至2022年中国新能源行业发展规划汇总

图表17：国家“十四五”规划对新能源行业的影响分析

图表18：政策环境对新能源行业发展的影响总结

图表19：中国宏观经济发展现状

图表20：中国宏观经济发展展望

图表21：中国新能源行业发展与宏观经济相关性分析

图表22：中国新能源行业社会环境分析

图表23：社会环境对新能源行业发展的影响总结

图表24：中国新能源行业关键技术分析

图表25：中国新能源行业专利申请

图表26：中国新能源行业专利公开

图表27：中国新能源行业热门申请人

图表28：中国新能源行业热门技术

图表29：技术环境对新能源行业发展的影响总结

图表30：全球能源行业生产情况

图表31：全球能源行业消费情况

图表32：全球新能源行业政策环境分析

图表33：全球新能源行业经济环境分析

图表34：全球新能源行业社会环境分析

图表35：全球新能源行业技术环境分析

图表36：新冠疫情对全球新能源行业的影响分析

图表37：全球新能源行业生产情况

图表38：全球新能源行业消费情况

图表39：全球新能源行业市场融资细分领域分布

图表40：全球新能源行业市场融资细分领域分布

图表41：美国新能源行业发展状况分析

图表42：德国新能源行业发展状况分析

图表43：日本新能源行业发展状况分析

图表44：全球新能源行业发展趋势预判

图表45：中国能源进出口商品名称及HS编码

图表46：中国能源进出口贸易整体状况

图表47：中国能源进口贸易规模

图表48：中国能源进口价格水平

图表49：中国能源进口产品结构

图表50：中国能源进口来源地

图表51：中国能源出口贸易规模

图表52：中国能源出口价格水平

图表53：中国能源出口产品结构

图表54：中国能源出口目的地

图表55：中国能源对外贸易依存度

图表56：中国能源进出口贸易影响因素

图表57：中国能源进出口贸易发展趋势预判

图表58：中国能源行业生产情况

图表59：中国能源行业消费情况

图表60：中国太阳能光伏开发利用相关政策

图表61：中国太阳能光伏开发利用现状

图表62：中国太阳能光伏开发利用行业竞争分析

图表63：中国太阳能光伏开发利用行业竞争分析

图表64：中国风能开发利用相关政策

图表65：中国风能开发利用现状

图表66：中国风能开发利用行业竞争分析

图表67：中国风能开发利用行业竞争分析

图表68：中国核能开发利用相关政策

图表69：中国核能开发利用现状

图表70：中国核能开发利用行业竞争分析

图表71：中国核能开发利用行业竞争分析

图表72：中国生物质能开发利用相关政策

图表73：中国生物质能开发利用现状

图表74：中国生物质能开发利用行业竞争分析

图表75：中国生物质能开发利用行业竞争分析

图表76：隆基绿能科技股份有限公司企业发展简况

图表77：隆基绿能科技股份有限公司经营情况

图表78：隆基绿能科技股份有限公司业务结构

图表79：隆基绿能科技股份有限公司销售渠道与网络

图表80：隆基绿能科技股份有限公司太阳能光伏技术/产品/服务/产业链布局状况

图表81：隆基绿能科技股份有限公司太阳能光伏业务经营优劣势分析

图表82：晶科能源股份有限公司企业发展简况

图表83：晶科能源股份有限公司经营情况

图表84：晶科能源股份有限公司业务结构

图表85：晶科能源股份有限公司销售渠道与网络

图表86：晶科能源股份有限公司太阳能光伏技术/产品/服务/产业链布局状况

图表87：晶科能源股份有限公司太阳能光伏业务经营优劣势分析

图表88：天合光能股份有限公司企业发展简况

图表89：天合光能股份有限公司经营情况

图表90：天合光能股份有限公司业务结构

图表91：天合光能股份有限公司销售渠道与网络

图表92：天合光能股份有限公司太阳能光伏技术/产品/服务/产业链布局状况

图表93：天合光能股份有限公司太阳能光伏业务经营优劣势分析

图表94：晶澳太阳能科技股份有限公司企业发展简况

图表95：晶澳太阳能科技股份有限公司经营情况

图表96：晶澳太阳能科技股份有限公司业务结构

图表97：晶澳太阳能科技股份有限公司销售渠道与网络

图表98：晶澳太阳能科技股份有限公司太阳能光伏技术/产品/服务/产业链布局状况

图表99：晶澳太阳能科技股份有限公司太阳能光伏业务经营优劣势分析

图表100：信义光能控股有限公司企业发展简况

图表101：信义光能控股有限公司经营情况

图表102：信义光能控股有限公司业务结构

图表103：信义光能控股有限公司销售渠道与网络

图表104：信义光能控股有限公司太阳能光伏技术/产品/服务/产业链布局状况

图表105：信义光能控股有限公司太阳能光伏业务经营优劣势分析

图表106：苏州赛伍应用技术股份有限公司企业发展简况

图表107：苏州赛伍应用技术股份有限公司经营情况

图表108：苏州赛伍应用技术股份有限公司业务结构

图表109：苏州赛伍应用技术股份有限公司销售渠道与网络

图表110：苏州赛伍应用技术股份有限公司太阳能光伏技术/产品/服务/产业链布局状况

图表111：苏州赛伍应用技术股份有限公司太阳能光伏业务经营优劣势分析

图表112：中国能源建设集团有限公司企业发展简况

图表113：中国能源建设集团有限公司经营情况

图表114：中国能源建设集团有限公司业务结构

图表115：中国能源建设集团有限公司销售渠道与网络

图表116：中国能源建设集团有限公司风电技术/产品/服务/产业链布局状况

图表117：中国能源建设集团有限公司风电业务经营优劣势分析

图表118：大唐集团新能源股份有限公司企业发展简况

图表119：大唐集团新能源股份有限公司经营情况

图表120：大唐集团新能源股份有限公司业务结构

......

可以参考前瞻产业研究院发布的

《2015-2020年 中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

在我国，新能源汽车一直占据着相当重要而又特殊的地位。之所以说其重要，在于随着能源、环境等问题的加剧，新能源汽车发展在很大程度即使不成为未来的主流方向，也将是主流方向之一。中国新能源汽车销量到2015年年销量要占据汽车市场总销量的20%，其中中国品牌新能源汽车市场额度要达到80%以上。从这一目标来看，新能源汽车大有脱离左向发展的“阳春白雪”、走向向右大众化的“下里巴人”的趋势。

纵使中国算不上世界上最热衷于发展新能源汽车的国度，抑或中国的新能源汽车技术也国际上也并不算的领先，但是中国却绝对是世界上最关注新能源汽车的国度之一，是世界上最为支持新能源汽车发展的国度之一。数据显示，今年上半年，我国新能源汽车销量首都超越美国，成为全球第一大新能源汽车市场。

近年来，由于中国政策上对于新能源汽车的大力支持以及诸多利好措施的高强度支持，使得市场对新能源汽车的接受度大为提升，中国新能源汽车取得了相当不错的成果。所谓事实胜于雄辩，我们且来看近三年新能源汽车的发展情况。数据显示，2013年我国新能源汽车产量为1.75万辆，同比增长39.7%，销量为1.76万辆，同比增长37.9%。2014年我国新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，同比增长分别为3.5倍和3.2倍。今年1-9月，我国新能源汽车累计生产144284辆，销售136733辆，同比分别增长2倍和2.3倍。这意味着，2015年前三季度，中国新能源汽车的产销基本各相当于2013年和2014年全产销总和的2倍。显然，中国新能源汽车从2013年到2015年，实现了销量实现了跨越式增长。可以说，我国新能源汽车用近3年的时间在销量上实现飞跃。

在我国新能源汽车推广的过程中，国家政策一直起着保驾护航的重要作用，甚至在某种程度起着关键的作用。在当前市场经济的条件下，政策可以起着引导、推动的作用，但是最终决定前景的将是市场的接受度。在这种情况，就需要中国品牌车别不断提升自身实力、竞争力，打造出成熟市场接受和认可的产品，还要不断突破电池和续航里程的限制。毕竟，当前新能源汽车相比燃油车的低性价比，以及里程限制、充电难等问题，让新能源汽车在市场大规模推广方面，还是存在着诸多不利因素。

现在新能源是当前比较火热的专业，就业方向也是比较宽的。

1、太阳能太阳能（000591)具有环保，效率高无枯竭危险的特性，在使用上对地理位置要求较低，因此我国光伏发电市场发展快速。

2、生物质能生物质能源是近几年来发展快速的能源领域。其低污染性，分布广泛性，并且总量丰富，使得它具有广泛的应用性。生物质能源在利用上目前仍以直接燃烧为主。

3、风能风能由于受地理位置限制和对面积要求较高，其应用没有太阳能和生物质能广泛。但风能发电成本低，在条件优厚的地区风能发电成为当地发展新能源产业的一有利模式。

4、核能核能尽管不是可再生资源，但核能干净，无污染，几乎零排放的特征让核能发电在能量资源利用上颇受关注。目前我国正在运营的核电站13个，共22台机组。核电行业技术要求高，具备一级生产资质的企业少。

市场主流的新能源汽车类型：

1、新能源包括混合动力汽车：采用燃油和电作为驱动原料的混合动力。目前各大品牌基本都有此类车型，比如：奔驰S400、宝马5系等，这些混动车辆都会标有Hybrid字样。

2、纯电动汽车：此款车完全脱离了燃油，完全靠电作为驱动原料的混合动力。

3、燃料电池汽车：这款车也是电池车，是一种氢氧混合燃料电池，您可以快速将电池燃料灌满，无需充电等待。

4、氢能源动力汽车：此款车也完全脱离了燃油，利用氢能源替代了燃料。

5、太阳能汽车：这款车大家比较容易理解，通过太阳能电池板，转化成电能来驱动车辆。

据前瞻产业研究院《2016-2021年中国新能源行业发展前景与投资战略规划分析报告》显示，新能源产业是衡量一个国家和地区高新技术发展水平的重要依据，也是新一轮国际竞争的战略制高点，世界发达国家和地区都把发展新能源作为顺应科技潮流、推进产业结构调整的重要举措。新能源产业在我国的发展十分迅速。政策扶持和技术进步是我们新能源行业未来快速发展的主要驱动力。

《新能源产业振兴和发展规划》被业界奉为“国家新能源发展战略”，包括核能、风能等可再生能源的开发利用，也包括煤化工等传统能源体系的变革，规划期限是2009年至2020年。预计到2020年，中国在新能源领域的总投资将超过3万亿元。

为了应对日益突出的环境问题，传统能源市场亦不断发展，并取得了较大的实效。近年来我国成品油升级步伐明显加快，全国范围内先后实现了车用汽、柴油国Ⅳ及以上标准。且加大对调和油以及非标油的专项检查和整治力度，成品油市场得到了较好的规范，一定程度上减少了问题油对大气环境的施压。行业内清洁煤炭的比例也在逐步提高。

目前我国工业设备大多适应传统能源结构，新能源的推广意味着要继续投入设备升级成本，近几年国内经济环境不佳，实施起来较为困难。此外，目前人们对于新能源认识尚不充分，国家层面亦是近几年才将慢慢重视，新能源发展仍需一个过程。

从引进新能源 汽车 项目到打造新能源 汽车 产业链，从争夺“小米 汽车 ”到“特斯拉中国第二工厂”，在新能源 汽车 产业高速发展的背景下，中国的各个地方政府都将新能源 汽车 视作全新的发展机遇，展现出打造中国“新能源 汽车 之都”的强烈愿望。

从北京、上海、广州等一线城市到武汉、重庆等传统 汽车 产业重镇，再到合肥等新兴 汽车 产业基地，广袤辽阔的中国城市版图上， 汽车 产业的变革与升级正在加速向前推进，中国新能源 汽车 的产业高地正在形成。

究竟哪些城市的新能源 汽车 产业发展走在前面?各个城市的新能源 汽车 发展的优势何在?又面临哪些发展痛点和难点?

以城市为坐标，今年8月以来，21世纪经济报道持续推出了重磅系列报道——《 汽车 新商业地理 | 寻找中国新能源 汽车 产业高地》，分析解读了国内多个城市新能源 汽车 产业。

11月17日，在由21世纪经济报道主办的2021中国 汽车 新创峰会上，21世纪新 汽车 研究院正式发布了《2021中国新能源 汽车 城市发展报告》(下称《报告》），进一步全面深入地阐述了我国新能源 汽车 城市的发展现状、未来趋势和面临的发展难题，为推动我国新能源 汽车 产业集群的形成给出建设性意见。

《报告》选取了北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、重庆、南京、合肥、武汉十个国内新能源 汽车 产业发展靠前的城市，从规模实力、产业密度、创新能力、营商环境、推广应用等5个维度、10个指标，对各城市的新能源 汽车 产业发展竞争力进行了分析解读。

《报告》指出，随着新能源 汽车 进入市场化阶段，我国新能源 汽车 产业价值链将逐步形成，产业发展重心将发生转移，出现“以主要城市或者城市群为发展中心，形成优质产业链，实现产业高质量发展”的全新局面。

截至2020年底，国内新能源 汽车 总产能达2669万辆，而当年新能源 汽车 累计销量为136.7万辆，产能利用率只有5.1%。

21世纪新 汽车 研究院通过查询公开资料统计发现，目前国内新能源 汽车 项目产能建设规划建设排名前五的省份分别是广东省、江苏省、陕西省、浙江省、江西省，新能源 汽车 规划产能均已超过150万辆。

这五个省份中，只有广东省是传统的 汽车 强省，其余四省并不是传统的主要 汽车 生产基地，不过，毗邻上海的江苏、浙江两省 汽车 零部件供应链体系较为完善，具有一定产业基础，而陕西省和江西省此前的整车制造项目极少。

整体来看，新能源 汽车 产业投资主要集中在华东、华南等地，招商引资的热情和实际落地效果也明显优于我国传统的 汽车 工业重镇东北地区。

目前，国内的新能源 汽车 产业仍以具有一定产业基础、相关条件较为成熟的城市为主。近年来，部分二三线城市虽然有部分产业布局的举措，也引进了相关企业，但以实力薄弱的企业为主，当地产业链布局不善，这些企业的发展往往也会受到一定制约，有可能会造成新能源 汽车 产能过剩的问题。

自2014年以来，国内出现了近百家新造车公司，部分地方政府提供了土地、资金、政策、资源等各方面的支持，一些企业花费大量资金，建成了生产基地，但是迟迟造不出来车，处于被淘汰的边缘，更有一批企业已经倒闭，留下了不少“烂尾”项目。

从国家的层面来看，其实现在的新能源 汽车 的产能已经远超规划和实际需求。再者，某些地方政府的投资失败后，存在难以归责以及文过饰非等问题。

整体来看，目前国内布局新能源 汽车 产业的热度较高的城市，大致可以分为以下三种类型。

第一类城市，产业基础雄厚、并培育出具有代表性的新能源车企，供应链体系较为完善。目前，北上广深在产业基础、政策支持、人才储备、市场配套、营商环境等方面均有很大的优势。

第二类是传统的 汽车 基地，但新能源 汽车 产业的发展仍然依靠原有的传统车企，暂未培育出具有一定竞争实力的新型互联网造车公司。以武汉、重庆为代表的传统 汽车 生产基地，面临着转型的难题。

第三类城市，在传统 汽车 拥有一定基础，但缺少具有竞争力的当地企业，试图抓住新能源 汽车 的机会，对于引进新造车项目的态度更为积极。以合肥、南京等城市为代表，引进了一批新造车公司，从而打造当地新能源 汽车 产业链。

《报告》指出，目前，尽管主流新能源 汽车 城市产业布局已有一定基础，但不同城市面临着不同的产业发展难题亟需解决。

北京面临着产业转型升级的问题，低端制造业正在往外迁，亟需引进 “高端制造业+新能源”的造车项目，补齐北京在智能 汽车 和新能源 汽车 领域的短板，推动北京制造业的可持续发展，带动相关供应链体系的完善，形成新能源 汽车 “研发+量产”的产业协同效应。

上海的劣势在于，一是对企业端的资金支持有限。相比较而言，上海在政策层面主要以优化行政流程为主，辅以为数不多的补贴，资金方面的支持较少，某造车新势力原本计划在上海嘉定区建厂生产，但受制于资金链，转而投靠能给它投资入股的另一城市；二是运营成本偏高。尽管上海拥有广阔的市场和源源不断的人才，但租金高，人力成本也高，更适合发展相对成熟的企业，而不太适合处于发展初期的、规模偏小的、资金相对紧的企业；三是集成电路、互联网等新兴领域相对较弱。

广州则缺乏新能源龙头车企，尽管广汽埃安、小鹏 汽车 今年销量捷报频传，但体量仍然相对较小。其次，传统车企的体制机制模式有待激活，要加大自主创新提高研发能力，在核心零部件方面实现突破，提高话语权，解决“卡脖子”的问题。此外，广州市智能网联 汽车 产业基础相对薄弱，传统 汽车 产业转型升级需要迫切。

深圳市一方面土地空间紧缺，需要打破行政属地概念，优化深圳各个区域间的新能源 汽车 产业布局，在粤港澳大湾区产业联动中实现优势互补；另一方面，尽管深圳近年来在高等教育和基础研究方面投入巨大人力、物力，但相比于北京、上海等高校林立，深圳在人才方面的表现仍有差距。

对武汉和重庆市而言，一方面，当地的传统车企面临着转型压力。另一方面，在新造车的投资浪潮下，都没有引入具有一定竞争力的新鲜血液，产业活力有待激活。

新能源 汽车 产业的发展正在提速，将重新塑造产业的格局，新机遇下优胜劣汰的出现，如果转型不顺利，将影响整个产业链的安全，影响当地多家公司，形成连锁反应。

因此，车企转型必须提速，同时，当地的产业链公司需要同步升级进步，并引入在新能源 汽车 及智能网联 汽车 领域优质的供应商企业，从而将体系化的竞争优势延续。

对于合肥、南京、杭州等新能源 汽车 产业规模正在崛起的城市而言，需要根据各自的特点与优势，扬长去短，以新思路搭建完善的产业链体系。

这些城市的新能源 汽车 产业发展还处于成长状态，总量规模偏小，龙头企业优势不足，现有产业规模不足以支撑产业的发展。因此，要以优质整车为代表梳理当地新能源 汽车 产业，通过一系列举措进一步协助明星企业做大做强，通过规模化增长的实现，促进当地产业链体系的全面进步，形成良性循环。

随着第一批头部互联造车新势力，与不同的地方政府形成深度的合作，各个地方政府下一个阶段要引入更多优质的产业链企业，从而促进产业逐步走向成熟。需要继续加大鼓励企业创新，提升核心竞争力，车企通过市场竞争活下去，才能体现出企业的生命力。

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