2017广州新能源智能车展将于7月21日开幕

● 新款 北汽 绅宝D50 正式发布

全新 北汽绅宝 D50在本届2017 上海车展 正式发布。据悉，全新绅宝D50作为北汽二代车战略下的第一款量产车型，其外观采用了全新的设计语言，新车将定位为紧凑型车。侧面来看，新车线条非常简约流畅，C柱位置的线条也让新车看起来更像是溜背式造型，过度非常自然。整体来看，新车侧面设计非常漂亮。

动力方面，动力预计继续搭载1.5L/1.5T两款发动机，其最大输出功率分别为83kW（113PS）及110kW（150PS），传动系统与1.5L发动机匹配的是5速手动或CVT变速箱，与1.5T发动机匹配的是6速手动变速箱

● 奥迪RS5 国内首次亮相

奥迪 在本次上海车展带来了已在海外发布过的奥迪RS5车型。新车搭载了来自 保时捷 提供的全新2.9T V6双涡轮增压引擎，经过奥迪RS部门重新调教后，输出更暴虐。

新一代RS5 Coupe外观承袭了RS家族传统，全黑的蜂窝网状进气格栅给上，中间加上quattro四驱标识，车头和车尾下方，均有碳纤维材质的扰流机构。另外，奥迪S系列的银耳朵到了这里也升级为了碳纤维材质。矩阵式LED大灯：可选。

● 新款 丰田 卡罗拉 （ 查成交价 | 车型详解 ）上市 售10.78-17.58万

4月18日，一汽丰田新款卡罗拉在2017上海车展前正式上市，燃油版提供1.6L、1.2T、1.8L三种发动机，匹配5MT、6MT或CVT变速箱，共推出11款车型，售价10.78-16.38万元；双擎版共推出5款车型，售价为13.98-17.58万元。

新款卡罗拉的内饰变化不大，主要是增加内饰配色以及内饰材质的升级，两侧出风口变成圆形，液晶仪表的分辨率有所升级，显示内容会更加的丰富。

总评： 面对上市众多的新车，我们也会对轿车市场充满各种期待。按照正常的用车习惯，轿车在路况较好的地段拥有非常不错的舒适性和实用性，建议选车的朋友们不用盲目去选择SUV车型，可以更好的结合自己生活的路况进行考虑，也许你真正需要的是一辆轿车呢？（图/文/摄： 林建楸）

● 广汽 传祺GA8 1.8T发布

广汽传祺GA8新增1.8T动力版本在2017年 上海车展 正式发布，新车尾标为280T，搭载代号4B18M2的新型1.8T涡轮增压发动机，最大功率为138kW(187PS)。目前在售的GA8均搭载2.0T发动机，尾标320T。作为旗舰车型，GA8的外观设计之初就是要营造出一种旗舰应有的大气稳重的气度。车内采用横向层叠式中控布局，通过横向延伸的饱满曲线营造一种中正平和的从容气度。

LED大灯、三区独立空调、全景天窗、真皮座椅、后排座椅电动调节、后排座椅通风/加热、多媒体智能互联系统等等，几乎集成了广汽传祺所有的最新成果。动力方面，新车或将搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率为输出功率138kW(187PS)，传动方面或匹配6速自动变速箱。

● 新款丰田雷凌正式发布

新款广汽丰田 雷凌 在2017上海车展上正式发布，新车在现款雷凌的基础上进行改进，动力方面新车将继续沿用现款1.2T、1.8L发动机。新款雷凌整体造型与现款并没有太大的差别，前脸的大嘴造型变为了六边形设计，相应的雾灯造型也有所改变，前脸看起来更显犀利。车尾较现款变化不大，尾灯内部构造进行了重新设计。新车长宽高分别为4630/1775/1480mm，轴距为2700mm，与现款车型完全一致。

动力方面，新车将继续沿用现款广汽丰田雷凌1.2T及1.8L汽油发动机，最大功率分别为85kW(116PS)及103kW(140PS)，峰值扭矩分别为185Nm及173Nm。传动方面继续匹配6速手动及CVT变速箱。车内也没有太大调整，不过实拍的为手动挡车型，依旧配有中控大屏，这是现售两款手动车型都没有的待遇，完全可以期待新车在配置上做出更多升级。

● 蔚来EP9 电动超跑已亮相

2017上海车展开幕，蔚来EP9正式完成国内首发。新车为一款纯电动超跑，对手瞄准 法拉利LaFerrari 、 迈凯伦P1 等车型，不过EP9先期仅生产六辆，且均属于蔚来汽车的投资人。外观方面，蔚来EP9整车造型十分锋利，前保险杠设有巨大的通风口，空气动力学套件也十分讲究。大灯造型修长，与前脸造型融合，并且采用了LED光源，视觉效果非常出色。此外，车身采用轻量化设计，通过使用大面积碳纤维打造的覆盖件，使其更符合超跑的特质。

● 奔驰S级 Coupe特别版发布

梅赛德斯-奔驰汽车正式在国内发布了奔驰S级Coupe特别版车型。据悉，新车采用了独特的灰色哑光涂装，并增加了一系列定制徽章等配饰，以此突显其与众不同的身份。奔驰S级Coupe版Night Edition特别版相比普通版车型引入了独有的亚光灰色涂装，整车极具辨识度。同时，新车在前进气格栅、AMG运动轮毂及外后视镜盖等细节处均采用了亮黑色涂装搭配。此外，前翼子板处设有“Night Edition”徽章，前后保险杠处还进行了空气动力学方面的优化处理。

新车的工艺和豪华程度上都和奔驰S级车型维持同一水平，采用了三辐式的运动型方向盘，整体采用了黑色的内饰配色，仪表盘与中控彩色屏幕各由一块12.3英寸的液晶屏幕组成，豪华且具有运动风格。动力方面，该车搭载一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大输出功率为270kW（367PS），峰值扭矩为500Nm，传动系统匹配7挡手自一体变速箱。此外，该车将搭载4MATIC四驱系统。

● 新款 北汽 绅宝D50 正式发布

全新 北汽绅宝 D50在本届2017 上海车展 正式发布。据悉，全新绅宝D50作为北汽二代车战略下的第一款量产车型，其外观采用了全新的设计语言，新车将定位为紧凑型车。侧面来看，新车线条非常简约流畅，C柱位置的线条也让新车看起来更像是溜背式造型，过度非常自然。整体来看，新车侧面设计非常漂亮。

动力方面，动力预计继续搭载1.5L/1.5T两款发动机，其最大输出功率分别为83kW（113PS）及110kW（150PS），传动系统与1.5L发动机匹配的是5速手动或CVT变速箱，与1.5T发动机匹配的是6速手动变速箱

● 奥迪RS5 国内首次亮相

奥迪 在本次上海车展带来了已在海外发布过的奥迪RS5车型。新车搭载了来自 保时捷 提供的全新2.9T V6双涡轮增压引擎，经过奥迪RS部门重新调教后，输出更暴虐。

新一代RS5 Coupe外观承袭了RS家族传统，全黑的蜂窝网状进气格栅给上，中间加上quattro四驱标识，车头和车尾下方，均有碳纤维材质的扰流机构。另外，奥迪S系列的银耳朵到了这里也升级为了碳纤维材质。矩阵式LED大灯：可选。

● 新款 丰田 卡罗拉 上市 售10.78-17.58万

4月18日，一汽丰田新款卡罗拉在2017上海车展前正式上市，燃油版提供1.6L、1.2T、1.8L三种发动机，匹配5MT、6MT或CVT变速箱，共推出11款车型，售价10.78-16.38万元；双擎版共推出5款车型，售价为13.98-17.58万元。

新款卡罗拉的内饰变化不大，主要是增加内饰配色以及内饰材质的升级，两侧出风口变成圆形，液晶仪表的分辨率有所升级，显示内容会更加的丰富。

总评： 面对上市众多的新车，我们也会对轿车市场充满各种期待。按照正常的用车习惯，轿车在路况较好的地段拥有非常不错的舒适性和实用性，建议选车的朋友们不用盲目去选择SUV车型，可以更好的结合自己生活的路况进行考虑，也许你真正需要的是一辆轿车呢？（图/文/摄： 林建楸）

地址：沈阳(苏家屯)国际展览中心

乘车路线：铁西可乘坐165路，北站乘坐324、333路，沈阳站乘坐327路，到会展中心下车即是！自驾前往的车友可导航【沈阳国际展览中心】

注：活动当天订车须携带车主本人身份证

夏天的车展，现在还确定不了

荣威计划基于RX5打造纯电动版车型，这款车的续航里程将在300km之上。

续航300km 比亚迪宋DM/EV300于2017年2月上市

在2016广州车展上，比亚迪宋DM版车型与宋EV300车型正式亮相。两款新车将在2017年正式上市销售。

游侠X电动轿跑 续航460km

去年年底游侠电动汽车品牌在北京召开了品牌发布会，同时发布了旗下首款产品游侠X概念车，新车定位为纯电动轿跑，意欲打造中国版的特斯拉，预计将会在2017年正式推向市场。价格区间与奔驰C级和宝马3系接近(20-30万元左右)，对标车型很可能是特斯拉的Model 3。

续航400km北汽新能源EH400发布 预计2017年上市

2016年8月16日，在北汽100万辆盛典活动中，北汽新能源EH400正式下线，而新车也正是北汽第100万辆下线的车型。该车基于绅宝旗舰车型D80打造，采用纯电力驱动，续航里程最高可达400km。据官方称新车将于2017年正式上市！

续航300Km 东风风行景逸S50 EV上市

2016年年底北京车展上东风风行发布了景逸S50 EV，该车的外观基于燃油版景逸S50车型打造而来，并搭载了一套纯电动系统。官方称2017年2月将正式上市。

吉利全新小型SUV:V01及帝豪EV升级版 2017年2季度上市

近日吉利旗下小型SUV V01以及帝豪EV升级版车型都被陆续曝光，据悉吉利V01将会于2017年第2季度上市发售；帝豪EV升级版为在售款帝豪EV的更新换代款，其百公里续航里程可达300km。

广汽传祺首款纯电动SUV 续航达到240公里

话说三菱汽车，能让绝大多数人脱裤而出的恐怕就是三菱的帕杰罗和EVO，也确实那是三菱的辉煌时刻也是三菱的曾经。如今的三菱语言是越来越少了，产品更新速度也大不如从前了，但这并不代表三菱就此别过。

这不有消息称，三菱欧蓝德的模样出来了，其实就是在2017年的上海车展上，三菱展出的GT-PHEV的概念车，且未来三菱欧蓝德有望把插电混动车型做为主销，毕竟欧蓝德的口碑还是不错的，至少在2019年三菱欧蓝德PHEV车型取得了49649辆的销量成绩，在全球新能源车销量排行榜中名列第七。

看该车的造型设计，属于那种比较前卫的类型，从体型轮廓的设计上可以看出该车的气势比较足，足可以碾压同级车型超揽胜也是可以的。同时在慨念车上该车采用的是对开门设计，这一点比较新颖，可能量产之后又是另外一回事了。

动力方面，三菱GT-PHEV有望搭载1.5T汽油发动机和一套插电混合动力系统，其中，混动车型由三台电动机和一台2.0L发动机组成，纯电续航里程可达120公里，而在混合动力模式下综合续航则可达1200公里，且百公里油耗仅1.9L。当然这只是数据层面实际如何还是期待其量产车型的表现吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

位置在机舱内。这个近似长方形盖板则是12V小电瓶的安装位了，打开盖板之后，就可以连接小电瓶的电极，为其他车辆搭电或者是其他车辆为您搭电了。

荣威Ei5

是上汽首款完全基于新能源纯电动架构设计的休旅车，也是全球首款纯电动互联网休旅车，于2017年11月17日开幕的广州车展中发布，2018年3月21日正式上市。新车外观采用荣威家族式“律动设计”理念，整体造型修长。2019年1月2日，全新Ei5上市。

搭载一台最大功率为85千瓦的电动机，最大续航里程达到420公里，售价12.88-15.88万元。2021年 3月18日，纯电新标杆多彩休旅车全新荣威Ei5正式上市，共推出3款车型，官方指导价13.98-15.38万元。

新能源车品牌包括但不限于：

1、特斯拉：

特斯拉（Tesla），是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托。

2020年，获评艾媒金榜（iiMedia Ranking）发布的《2020上半年中国充电桩运营商排行榜单TOP10》榜单前十。2021年6月2日，位列2021年《财富》美国500强排行榜第100位。

2、蔚来：

蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，2014年11月成立，总部位于安徽合肥。旗下主要包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等产品。

2020年5月，蔚来ES6在由德国品牌设计委员会主办的2020年德国汽车品牌大赛（Automotive Brand Contest）中荣获最佳设计大奖。

3、比亚迪：

比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。创始人王传福。

比亚迪双模混合动力技术是一种开创性的插电混合动力技术，现已成为全球市场装机量最大的插电式混合动力技术。在纯电动车领域，比亚迪推出的e平台，兼具自主创新、高度集成、超凡性能的特点，可实现整车重量的减轻，整车布局的优化，能耗效率的提升和可靠性的提高，同时大幅降低造车成本，是全球范围内技术领先、成熟、可靠、安全的纯电动解决方案，被称为33111。

2020年10月——比亚迪成为2020 BrandZ最具价值中国品牌100强上榜车企，2022年1月，胡润研究院发布《胡润中国民营企业可持续发展百强榜》，比亚迪上榜。

4、理想ONE：

理想ONE是理想汽车2018年10月推出的智能电动中大型SUV，理想汽车是一个豪华智能电动车品牌，总部位于北京。创始人李想曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家。

其搭载领先的增程电动技术与智能科技，2020年，理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军，同时成为30万元以上国产车型销量冠。

5、威马汽车：

威马汽车（WM Motor）成立于2015年，总部位于中国上海，并在德国设立了研发团队。2016年9月，威马汽车发布“128战略”：围绕1个核心架构，延伸出“ST是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。

威马EX5是威马汽车的首款量产车，累计销量超6万辆，稳居中国造车新势力A级纯电SUV累计销量第一。威马汽车是新势力中第一家、也是长期以来少有的兼具智造基地和新能源汽车生产资质的代表性企业，也是造车新势力中第一家实现全产业链数字化的车企。

2020年8月4日，《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》发布，威马汽车排名第70位，名列2020中国新型创新企业50强第43位。连续四年位列胡润全球独角兽榜，持续领跑中国造车新势力。

天下大势，分久必合，在车市由盛转衰之际，集中力量，聚焦资源，成为不少车企抵御寒冬的一剂良方。

当年奇瑞高调发布奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌之后，谁成想自此却成为奇瑞噩梦的开始，产品质量问题频发，经销商排队退网，好在回归“一个奇瑞品牌”之后，才重回发展快车道。

现在如日中天的吉利，也曾经因为英伦、全球鹰、吉利的多品牌战略，制约着吉利多年的发展，也是在重新定位一个吉利之后，才真正开启了自己新时代，从而成为车市新一届领头羊。

北汽，虽不像之前奇瑞以及吉利的品牌众多，但是因为新能源以及燃油车的相对独立，在市场顺风顺水的时候，可以实现各自的协同发展，不过在市场恶化之后，较为分散的业务模块，则成为了致命的弱点。

与其被残酷的市场一一击垮，倒不如自身变革一次，重新打造一个品牌，将原先互不交叉的两条业务线，搞一次深度整合，实现业务模块抱团取暖。

无论是对于北汽内部的资源共享，还是外部的经销商销售来讲，这都是共赢，所以整合便是一件迫不及待的事情。

9月份，北汽经销商年中会议召开，与往年所不同的，此次会议，北京 汽车 以及北汽新能源的700余家经销商同时参会，会议上，北汽集团宣布，对北汽新能源和北京 汽车 旗下的主要产品品牌及相关研发生产资源进行清理和整合，将在10月中下旬推出BEIJING新品牌。

成都车展期间，北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋表示：“BEIJING新品牌，是基于过去十年深刻经验教训和思考后，对未来布局的安排。”

时光倒回至五年前，2014年，这是一个 汽车 行业值得铭记的年份，无论是自主品牌传统燃油车，还是新能源 汽车 ，均在这一年突然爆发。

对于中国自主品牌来讲，借助着SUV的崛起，开启了为期四年的大幅增长，北汽的绅宝，在这一年也大幅爆发，从2013年的7万台，一路狂飙至2017年的22万台。

对于新能源 汽车 而言，在政府补贴的刺激下，也开始逐步崭露头角，传统燃油车以及新势力均在这一年不断加码，北汽新能源也从2014年仅五千余台的销量，开始了此后的一路狂飙。

北汽自主的没落，与合资业务北京奔驰以及北京现代的鼎盛，形成了鲜明的对比。北汽贵为世界五百强，2018年财报显示，其营业收入为1519.2亿元，毛利370.1亿元，净利润为44.3亿，但是自主品牌毛利则为负35.16亿元。

这不是北汽的独有现象，放眼全国，大多都是合资板块如日中天，自主品牌黯然无光，想要有所改变，必须顺应形势，进行彻底变革。

变革，对于北汽来讲，情非得已，但是实属无奈。

伴随着燃油车板块的低迷，北汽在2017年，变高调宣布“停售传统燃油车”时间表，到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售；到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。

在2018年7月，“北汽集团再度晋级2018《财富》世界500强”新闻发布会上，北汽集团徐和谊再次放出狠话：“创新是唯一办法，沿着老路追没戏。加大创新力度、走适合自己的创新之路，北汽就是全面新能源化，这就是我们的创新之路，燃油车不玩了，北汽没戏，或者戏也不大。”

此后，北汽在新能源的路线上不断加码，2018年是北汽新能源的高光时刻，当年达到了15万的顶峰时刻。但是伴随着新能源补贴的退坡，北汽在2019年销量急转直下，与往日的荣光相比，销量脚步明显放缓。

这应该有所预料，在今年2月1日，北汽新能源原总经理郑刚离职，接替他职位的是马仿列。郑刚离职的1、2月份，北汽新能源销量大幅缩水，1月份4512台，2月份3384台，这一成绩，远远落后于行业其他厂家。不过在马仿列接任后，销量便开始恢复至月销万台以上，但是想要达到今年定下的22万台目标，似乎有些不太可能，1-8月份仅仅销售了8万余台，这还是在补贴图退坡前，提前进行的市场大幅透支。

进入下半年，国内新能源的两大玩家，无论是比亚迪还是北汽新能源，压力巨大，在政府补贴退坡的大棒之下，当下的真实市场需求并未形成。

中国新能源的发展，起步于2009年的十城千辆，十年时间，车企一腔热血投身新能源事业，十年之后，新能源市场依旧路途遥远，尽管国内外车企都在豪赌这个市场，但是距离真正的崛起依旧前路漫漫。

不过相比燃油车竞争惨烈，已经在新能源赛道名列前茅的这些车企，已经毫无退路，只有硬着头皮在新能源这条道路上继续前行。

北汽此时，将新能源与传统燃油车的整合，目的就是在市场下滑之际，聚焦一切资源，继续豪赌新能源，唯有这样，北汽在将来才能存活下来。对于国内其它传统车企而言，这或许也是一个良策。

生产日期就是出厂日期，在汽车前挡风玻璃下面都有VIN码，VIN码的第十位就是汽车的生产日期，每个车辆的VIN码不一样，但是都能找到生产日期。

在2017上海国际车展上，路虎正式发布了旗下的最新车型揽胜星脉。新车属于揽胜家族，定位在揽胜极光与揽胜运动版之间。揽胜星脉采用了与捷豹F-PACE相同的平台开发，在车身轻量化水平上有所提升，除了将推出传统动力的车型外，还有望搭载纯电动动力。

蔚来ES8是中大型SUV，是蔚来推出的纯电高性能SUV，指导价是44.8万~45.6万，补贴后的售价是40.75-41.55万元，据蔚来的老板李斌说，2018年蔚来卖出了1万多辆车，但是这个车的续航和服务一直都是被大家诟病的点，甚至蔚来大力宣传的服务也很多槽点，比如看着柴油发电车去救援没有电的车主，或者是为了保证车主出行续航，开着一个燃油驱动的柴油发电车跟着车主一路走，这样的新能源车也是醉了，靠普通能源带动，实现新能源车运行，这是什么操作。

ES8有两个配置的车型，区别在于一个是5座一个是6座的，其实其他都是一样的，所以实际上蔚来ES8只有一款车。这款车的工信部续航是355公里，估计实际的续航在280~300KM左右，这么大的车子，如果多坐些人，或者路况差点，或者上坡多点，或者在北方气温低的地方，或者是冬天，就能知道355的续航是不可能的。所以如果我们以300公里的续航来审视这辆车，会发现，这台定位主力使用的车型，在一二线城市那种较大的地方，300公里大概能够使用3天左右，然后这个车的充电号称是使用换电的方式，不过不是哪都有这个硬件铺设，并且就算是在一线城市，这个设置也是很少的。如果要用这台车跑高速去一些远一点的地方，300公里几乎就是刚出城市的感觉，去点郊外可以，如果要长途使用，如果车子在高速上没电，那那趟旅途基本上算是完蛋了，就算蔚来救援车能够开去帮你充电，想想那个时间成本和人力成本，就觉得真是可怕。如果你不是很有钱的人，或者对这个车很感兴趣，现在还是别买这个车，这个车的性能和配置什么的没什么值得怀疑的，问题是实际使用场景，能否让人满意，定位主力车的中大型SUV，实际续航在300以下，估计就是个大玩具罢了。