新能源小型车有哪些选择？
目前市场上的新能源汽车越来越多，为消费者提供了多样化的选择，其中就包括新能源微型车。小型能源车一般指轴距在2600mm以下的新能源汽车，这个级别的新能源汽车绝大多数是纯电动汽车。目前销量比较高的新能源微型车主要有比亚迪元EV、欧拉R1、奇瑞eQ1小蚂蚁等。它们的续航里程一般在300公里以上，售价也很低。
新能源微型车23年上牌有影响吗，这个主要是看你是纯电动的还是插电混动的。如果是纯电动的微型新能源车的话。23年的上牌是没有影响的，还是可以挂绿牌。但如果是插电式混动的话。就不能上绿牌了。所以插电式混动的汽车最好是在2022年底完成上牌。避免2023年政策落地以后影响车辆上牌。
电动屋阳光小新不会停产，电动屋是个全新新能源品牌，2021年8月正式发布，他的前身是新特汽车，并和中国重汽VGV签订了制造协议，所以并不是外行造车。而YOUNG光小新是电动屋的首款车型，是一台A0级的新能源微车。
YOUNG光小新是“电动屋”品牌的首款车型，是一款五门四座的纯电代步产品。电动屋共推出S400和L400两款，厂商指导价分别为6.48万元和6.98万元
国内新能源 汽车 好像走进了误区，尤其是现在人们对新能源 汽车 过分的追求续航，这是非常错误的。新能源车的发展方向朝着长续航去是没有问题的，但是在当下电池遇到技术瓶颈的时期过分的追求续航是不切实际的。因为长续航往往带来的是高售价，这样就和新能源车低成本出行的理念背道而驰了。
我们应该学习欧洲新能源车的使用理念，采用1+0.5模式，也就是一台普通汽油车+一台纯电微型代步车。因为欧洲同样人口稠密，所以他们大力推行小尺寸的代步车，一个车位能停放两台纯电代步车。在国内其实也该这样，燃油车负责长途或长时间的出行需求，纯电代步车负责上下班通勤和日常的小半径。200公里的续航满足短途通勤，而且车身小巧方便停车，充电价格便宜，并且售价不贵。今天我们就推荐三款这样的国产车。
上汽通用五菱—宝骏E100
指导价：4.98万到5.98万
宝骏E100可以说是这类型的纯电微车的代表作，而且在部分地区还有非常不错的政策支持，专用的免费充电桩、政府大额补贴、专用停车位等等，而且车身小巧一个车位能停两台车。最关键的是价格便宜，入门版售价不足5万元，部分地区补贴后还不到4万元，外观设计科幻前卫，双座布局紧凑小巧。内饰也是非常居家的舒适造型，并且非常的 时尚 ，动力部分采用了一台39马力的电机，满电续航可达250Km，实际续航也能达到200公里，非常适合小城市代步，电耗一公里仅2分钱左右，出现成本甚至比坐地铁还便宜。
比亚迪——e1
指导价：5.99万到7.99万
比亚迪e1是比亚迪经典微车F0的电动版本，说实话F0非常适合改为电动车，避免了小排量三缸自吸的弊端，而且出行成本更便宜，外观上e1延续了F0圆润的造型，Q萌十足，前脸采用了封闭中网，符合纯电车线的设计思路，花生眼大灯呆萌可爱，并且采用了LED光源，淡蓝色的比亚迪车标突出了e网车型的特点。而且e1采用了四门设计，虽然是一台小车身的微型车，但是依然能承载五人，凸显了实用性。动力方面采用了比亚迪自主研发的三电系统，最大马力61匹，综合续航305公里，是一款非常有竞争力的车型。
奇瑞新能源——小蚂蚁eQ1
指导价：5.98万到7.58万
作为国内第一批纯电微车，小蚂蚁用户口碑非常不错，而且还有大量的分时租赁平台选择了小蚂蚁。小蚂蚁eQ1还是第一款使用全铝车身的国产车型，自重轻可以增加续航。而且eQ1车身刚性以及安全性能也是同级别数一数二的存在，这都要得益于全铝车身的加持。外观上eQ1造型运动，并没有走可爱路线，X型的前脸辨识度高。小蚂蚁eQ1采用了两门四座的设计，虽然实用性不高，但是要能应急，比单纯的两座车型要强不少。动力部门采用了一台41马力的电动机，综合续航可达301公里，满足市区续航完全不在话下。
总结：作为国产微型电动车的代表作，这三台车都是非常适合家庭第二辆车这个身份的。不过小蚂蚁和E100存在实用性不足的问题，毕竟一台是两座车一台是两门四座车，要比比亚迪e1的实用性低很多。另外这两台车三电技术并不是自有，技术可靠性也不如比亚迪。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
宏光MINI EV亮相，卖萌的电动车来了
日前，上汽通用五菱官方再次发布了旗下全新纯电动车官图，通过官图不难看出，这一代车型被正式命名为宏光MINI EV。单看外观不看车标，其实很难让我们将它与上汽通用五菱联系起来，甚至还有点本田下一代飞度车型的味道。
在设计上，新车采用了方正小巧的设计风格，更加符合日常通勤等需求。方块的棱线造型与此前上市的五菱宏光PLUS非常相似！与现款宏光的造型有所不同，宏光MINI EV采用了极其厚重的设计，贯穿式的直线横穿左右大灯，使得前脸融为一体。同时，封闭式的格栅，搭配上五菱的红色logo，也进一步地提升了整车的设计感。
为了做到与前面保持一致，新车的侧面同样进行了直线处理。双色车身搭配悬浮式车顶设计，也让这台车显得十分呆萌。根据此前申报信息显示，新车定位为4座微型车，长宽高为2917/1493/1621mm，轴距仅为1940mm，不过比起同门兄弟宝骏的E100、E200和E300都更长。
目前这台车并没有提供太大的内饰布局，不过从宣传图可以看出，宏光MINI EV配置了旋钮换挡、电动车窗等，并且在车门、中控等区域还引入了少数储物箱。同时，为了给用户提供更大的载物空间，这款车的第二排座椅还可以整体放倒，这一点设计还是非常“宏光”的！
至于动力和价格方面的信息，目前没有太多的曝光！不过按照计划，这台车很有可能在今年下半年上市，不得不承认，宏光MINI EV的到来，将更好地完善五菱家族的产品布局！卖萌的设计风格，也比较符合现阶段都市年轻消费群体的需求。
提起新能源微型车相信大家首先想到的都是宏光MINI EV，凭借着超强的销量，宏光MINI EV已然成为了这个级别的代名词。然而除了宏光MINI EV之外，雷丁汽车的芒果也在这个新能源微型车之中小有名气，就在近期雷丁汽车正式带来了芒果的升级版芒果Pro，新车都有哪些改变与升级呢，下边就请大家跟随我一起来了解下。
雷丁芒果Pro基于雷丁芒果打造，其在外观部分基本延续了雷丁芒果的设计，简约时尚的外形看人去很有亲和力。车头部分依旧延续了新能源车惯用的封闭式中网造型，与雷丁芒果不同的是其车头logo部分的装饰板采用了与车身同色的设计，看上起更为精致，此前连接左右两侧前灯的装饰条也被取消。
车头下方前杠的造型也有较大改动，虎牙是的黑色下格栅很有特色，前杠左右两侧五边形的黑色装饰板被取消，换成了更加可爱风的类似椭圆形的雾灯，无论是在视觉效果还是在实用性部分都有很大提升。
与许多选择圆润造型不同的是，雷丁芒果Pro依旧选择了相对见棱见角的设计，其采用短前后悬设计，尽可能将四个轮子布置在车辆四角，保证车内内部空间的最大化。此外，简洁的侧面、上下呼应的双腰线设计以及小尾翼等细节也让雷丁芒果Pro的外观提升些许精致感。
新车的轮圈设计也很有特色，盾牌式的造型比较有运动范儿，其整体造型应该是为了降低车轮旋转时的风阻，提升续航表现。
车身颜色雷丁芒果Pro四门版启用了全新的大地色系，官方表示其灵感源自于对世界万物色彩的天然调和，柔和的色彩看起来极具质感，未来新车将主推香草绿+云朵白、霞光粉+云朵白两种撞色设计。
新车车尾的设计比较简单，两侧尾灯采用了透明灯罩，并由一条黑色饰板连接，整体形成一种贯穿式造型，拉伸了车尾视觉宽度的同时也丰富了整体的层次感。
内饰部分雷丁芒果Pro做了较大改动，与车身相近的配色让整车内部看起来极为年轻活泼。车内采用了悬浮式液晶仪表盘与中控屏幕以及旋钮式换挡机构，这样的设计让车内看起来很有科技感。
虽然车内的全液晶仪表盘尺寸较小，但是该有的信息基本上都有显示，例如速度、胎压、剩余电量、小计里程、电流与电压等信息。仪表盘的显示效果比较清晰，但是设计感稍显缺失。
全新样式的两辐式方向盘增加了更多的装饰物，左右扶手银色拉丝与钢琴烤漆面板让其看起来比雷丁芒果的方向盘看起来精致了许多。新增加的9英寸悬浮式中控屏幕是整车内饰的一大亮点，大大丰富了车内的功能性。
配置方面，雷丁芒果Pro配备无钥匙进入、无钥匙启动、蓝牙、手机互联等，方便了驾驶者的日常使用。安全部分，该车还搭载安全气囊、驾驶辅助系统等功能。
动力方面，雷丁芒果Pro搭载两种不同的驱动电机，最大功率分别为25/35kW，峰值扭矩105/125N·m；续航部分新车搭载三种不同容量的电池包，容量分别为11.52kWh、17.28kWh、29.44kWh，对应的NEDC续航里程分别为130km、200km以及335km。
目前雷丁芒果Pro已经开始了预售，新车共推出4款车型，售价区间为3.98-5.99万元。车将提供两门版和四门版车型供消费者选择，并有望在2022年4-5月份内上市。值得一提的是，“雷丁芒果盒用户体验中心”也在近日日落地，实现了终端门店3.0版本的配置升级和服务升级。作为宏光MINI EV的“平替”，芒果Pro在各方面的性能都处于同级别中的第一梯队，尤其是顶配车型的续航对于微型车来说是相当充裕了，无论是买来代步还是占号都是不错的选择。
